※2020年7月1日から新車両が導入されました。旧車両との違いは以下の通りです(編集部追記:2020年7月17日) 西鉄バスの高速バス 福岡・北九州~東京線「はかた号」で運行開始30周年を記念し7/1から新型車両を導入 【個室型のプレミアムシート】 ・シートのサイズが大きくなり(背もたれ+19cm、座面+6cm)、座り心地が格段に向上 ・ワイヤレス携帯充電器を設置 ・テーブルのサイズを大きくし、これまで以上にプライベート空間を楽しめる ・読書灯を廃止 ・コンセントを廃止し、USBポートのみに 【ビジネスシート】 ・新たにダブルクッション付きのシートを採用 以下では、旧車両をメインに紹介しています。一部、設備などの設置場所が写真と異なる可能性があります。 ざっくり、こんな内容 「はかた号」全2種類のシートを詳しく紹介! 「ビジネスシート」「プレミアムシート」の違いとは? 車内設備についても詳しく紹介 目次 「はかた号」は、夜行バス界の「キング・オブ・キング」!? 西日本鉄道「はかた号」新型車両【プレミアムシート】 乗車記（新宿→北九州） | 夜行バス・高速バス・鉄道乗車記サイト「ひろしプロジェクトWEB」. 西鉄バスが運行する福岡・北九州~東京(新宿)線「はかた号」は、運行距離約1, 100kmを誇る日本最長クラスの夜行高速バスです。1990(平成2)年10月12日に運行を開始し、まもなく30周年を迎える老舗路線でもあります。 運行開始当初に活躍していた「はかた号」専用車 古くからバスファンの間では有名な路線でしたが、「はかた号」の名が知られるようになったのは、あの北海道のローカルバラエティ番組「水曜どうでしょう」(北海道テレビ)で登場したのがきっかけではないでしょうか。 同番組が全国各地で放送されると、「はかた号」は「キング・オブ・深夜バス」として一躍有名に。今や「はかた号」は、番組ファンの間で伝説の夜行バスとして語り継がれており、実際に乗車するファンも少なくないといいます。 1990年代後半から2000年代前半にかけて活躍し、「水曜どうでしょう」でも登場した「はかた号」専用車 現在の「はかた号」は、「ビジネスシート」と「プレミアムシート」の2クラス制。外観は、パールホワイトの車体にゴールドのアクセントが入った、シンプルながらも気品の高さが感じられるカラーリングが特徴です。 現在の「はかた号」専用車両(写真追加:2020. 07. 17) 側面の「Line connecting Hakata with Tokyo」のロゴが、「はかた号」専用車であることの証です。 現在の「はかた号」専用車両の側面 なお、繁忙期には、「どんたく号」(福岡・北九州~名古屋)や「ペガサス号」(福岡・北九州~倉敷・岡山)で使用される3列独立シート車が、「ビジネスシート」の続行便(2号車以降)として運行される場合があります。 「はかた号」続行便でも活躍する3列独立シート車 この場合、続行便の東京側発着場所はバスタ新宿ではなく、新宿駅西口26番のりばになりますので、続行便利用の際は注意しましょう。 ビジネスシート(3列独立シート) 「はかた号」で一番座席数が多いのが、3列独立シートのビジネスシートです。 新車両の「ビジネスシート」(写真追加:2020.
最終更新日: 2020年08月07日 2019年12月13日 ※本記事は、2019年12月13日に公開しました。最新の情報と異なる場合があります。ご了承ください。 新宿から博多までを移動するなら西日本鉄道が運行している「はかた号(別名:キング・オブ・夜行バス)」はいかがですか。充実した設備・サービスで、快適なバス旅行を提供してくれるので、ゆったりとした旅にもピッタリ。 ただ、はかた号は移動時間14時間以上と長いので、博多に着くころには疲れてしまうのではないかと不安に思う方や、そもそも高速バス・夜行バスでの移動に対し、身体的な負担を不安を感じる方も多いのではないでしょうか。 そこで今回は私がはかた号に乗り、往路は身一つではかた号に乗り込み、その乗り心地をレポートします。復路では高速バス・夜行バスで使える便利グッズをフル装備して、より快適に過ごせるのか実験します。 はかた号の乗り心地ってどんな感じなのかな?と思っている方は、ぜひ読んでみてくださいね。 バスタ新宿から夜行バス・はかた号に乗車! 今回の旅の出発点はバスタ新宿。21時出発のはかた号に乗車します。もちろん、便利グッズは持ってきていません。復路で利用する快眠用の便利グッズは博多で現地調達する予定です。 そうこうしている間に、はかた号がやってきました! はかた号の座席は、前側にプレミアムシート(個室型シート・4席)があり、後ろ側にビジネスシート(3列独立)という配置。 ちなみに今回は、往復どちらもビジネスシートで予約しています。 博多行きの高速バス詳細・予約はこちら ※到着後撮影 ビジネスシートの様子は画像の通りです。隣が密接していないので、ゆったりと座れて窮屈さもあまり感じません。 そして、写真の左側にはトイレが設置されているので、サービスエリア休憩まで我慢する必要もないです。ちなみに、道中の休憩は出発後に1回と、到着前の朝に洗顔休憩が1回あり、場所は「静岡サービスエリア」と「佐波川サービスエリア」となっています。時間は20分ほどなので、歯磨きや簡単な洗顔などするには十分な時間ですね。 座席は実際に座ってみると、クッションのふっくらさと固さが丁度いいバランス。座席自体も広々としているので、人より肩幅が少し広い私でもストレスなくくつろげます。 はかた号の設備とアメニティを紹介 次は、はかた号の設備とアメニティを順番に紹介しましょう。まずは設備の紹介です。 コンセント・USB 気になる充電ポイントは、前席に付いている「USBポート」と右の手すりしたにある「携帯用コンセント」の2種類。最低でも2つ電子機器を充電できるのは嬉しいですね!
今回は、上記のポイントを中心に「はかた号」新型車両をご紹介します。 旅の始まりはバスタ新宿から やって来たのは、JR新宿駅南口に位置する 「バスタ新宿」(新宿高速バスバスターミナル) 4階高速バスのりば。 日本有数の高速バスターミナルとしてすっかりお馴染みになりました。(写真はイメージです。) ですが、新型コロナウイルスの影響は、この高速バス業界にも。 緊急事態宣言が解除され、多くの路線で運行を再開していますが、バスタ新宿4階の待合室はご覧の通り閑散としていました。 かつての賑わいが戻るのはいつのことになるのでしょうか。 夜行高速バス「はかた号」は、「バスタ新宿」D10番のりばから発車。 発車の10分前までにバスが入線します。 いよいよ、「はかた号」新型車両とご対面です。 今回乗車した車両はこちら↓。 西日本鉄道博多自動車営業所所属の0001号車 (三菱エアロクイーン 2TG-MS06GP)です。 パールホワイトメタリックの車体に「Line connecting Hakata with Tokyo」のロゴが入った「はかた号」専用カラーリングの外観は変わりませんが、フロントマスクが2019年モデル(いわゆる「令和顔」)に変更されたことにより、より精悍になった印象を受けます。 (次ページに続きます。)
到着!フル装備ではかた号に乗った感想は? バスタ新宿に帰ってきました。18:40時に博多バスターミナルを出発し、到着は翌朝の9時20分ぐらい。14時間以上の長旅となりました。 結論から言うと「めちゃくちゃスッキリとした目覚め」です。快眠+体の疲れもほとんどなく、気持ちの良い朝を迎えられました。 身一つで乗車した往路と比べると、圧倒的に変化したわけはありませんが、睡眠の質は向上したように思います。乗車中は目の前が真っ暗なので、周りの明かりが気になることもなし。耳栓やマスクのおかげで、音や臭いでのストレスもありませんでした。 パジャマもゆったりとした着心地で、より質の高い移動を体感でき、往路よりも居心地が良かったです。 ただ、ネックピローはいらなかったかなと思います。もともとシートに程よいクッション性があるので、逆に邪魔に感じました。 まとめ その移動距離の長さからキング・オブ・夜行バスと呼ばれるはかた号。合計28時間以上の長旅でしたが、はかた号の設備やサービスのおかげで、あまり疲れを残さず楽しめました。 はかた号を乗る際は、グッズ無しでも十分良いですが、アイマスクやマスク、耳栓などがあれば、より快適に長旅を楽しめます。はかた号の利用を考えている方は、この記事を参考に快適なバス旅行を体感してみてください。 博多行きの高速バス詳細・予約はこちら
宗田理の小説『ぼくらの七日間戦争』の30年後の現代を舞台に、まったく異なるキャラクターたちによる新たな7日間戦争を描いた新作アニメーション映画 『ぼくらの7日間戦争』 が2019年12月13日から公開された。 ここでは、映画の予習復習のために、改めて原作の魅力を紹介していきたい。 ■そもそも『ぼくら』シリーズとは?
1988年8月13日公開, 94分 上映館を探す 動画配信 校則に反発して廃工場に立て篭った中学生と教師や親など大人たちとの戦いを描く。宗田理原作の同名小説の映画化で脚本は前田順之介と菅原比呂志が執筆。監督はこれが第一作となる菅原比呂志、撮影は河崎敏がそれぞれ担当。 ストーリー ※結末の記載を含むものもあります。 ある日、校則に反発した青葉中学の一年・菊地ら男子生徒8人が失跡した。彼は自衛隊の廃工場に立てこもっていたが、学校側は体面を取りつくろうばかり。そのうち、ひとみら女生徒3人も加わり、11人での自炊生活か始まった。しかし、居場所がバレて教師や親が説得にやってきた。その場はなんとか追い返したが、子供たちはバリケードをつくり武装を始めた。体育教師の酒井らはエンジン・カッターで工場のシャッターを壊して侵入。ひとみらは地下からついに戦車まで持ち出した。学校側も機動隊の出動を要請したが、どさくさに紛れ、ひとみらはマンホールから外に脱出するのだった。 作品データ 製作年 1988年 製作国 日本 配給 東宝 上映時間 94分 [c]キネマ旬報社 まだレビューはありません。 レビューを投稿してみませんか?
23より)と語っている。今の子どもたちには学生運動も教師からの暴力も、もちろんないだろう。しかし、『ぼくらの七日間戦争』が世代を超えて人気がある。それは、子どもたちにとっての大人の代名詞たる、教師・学校に対する何かしらの"不信感"を潜在的に抱いており、自分たちが行動を起こすことによって、その不信感の対象を変革できるという"希望"を作品から感じ取っているのかもしれない。 Facebook、Twitterからもオリコンニュースの最新情報を受け取ることができます!
解説 校則に反発して廃工場に立て篭った中学生と教師や親など大人たちとの戦いを描く。宗田理原作の同名小説の映画化で脚本は前田順之介と菅原比呂志が執筆。監督はこれが第一作となる菅原比呂志、撮影は河崎敏がそれぞれ担当。 1988年製作/94分/日本 配給:東宝 ストーリー ある日、校則に反発した青葉中学の一年・菊地ら男子生徒8人が失跡した。彼は自衛隊の廃工場に立てこもっていたが、学校側は体面を取りつくろうばかり。そのうち、ひとみら女生徒3人も加わり、11人での自炊生活か始まった。しかし、居場所がバレて教師や親が説得にやってきた。その場はなんとか追い返したが、子供たちはバリケードをつくり武装を始めた。体育教師の酒井らはエンジン・カッターで工場のシャッターを壊して侵入。ひとみらは地下からついに戦車まで持ち出した。学校側も機動隊の出動を要請したが、どさくさに紛れ、ひとみらはマンホールから外に脱出するのだった。 全文を読む( ネタバレ を含む場合あり)
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