ログインしてください。 「お気に入り」機能を使うには ログイン(又は無料ユーザー登録) が必要です。 作品をお気に入り登録すると、新しい話が公開された時などに更新情報等をメールで受け取ることができます。 詳しくは【 ログイン/ユーザー登録でできること 】をご覧ください。 ログイン/ユーザー登録 2021/07/23 更新 この話を読む 【次回更新予定】2021/07/30 ↓作品の更新情報を受取る あらすじ・作品紹介 弱小国バルコスのおてんば姫・レイリア。あくどい大国から祖国を守るため、隣国との縁談を受けることに。しかし嫁ぎ先の王太子には想い人がいて、さらには ・当分は婚約者とする ・公の場には出るな ・会話はしない…etc. という無理難題の10の条件まで出されて!? 優位な立場を利用した高慢な王太子にレイリアは… 「その根性、私が叩き直して上げるわ!」 と思ったら、なぜか王太子と急接近――!? メソポタミア文明とは？歴史や文化、遺跡や場所について紹介【地図つき】 - レキシル［Rekisiru］. 弱小国の姫がワガママ王太子をぎゃふんと言わせる!! 逆ハーレム王宮ファンタジー! レイリア・バルコス 弱小国・バルコスの姫君。18歳。 妖精と話せる力"祝福"を持つ。 10年前、母と乗った馬車が事故に遭い、母の死と共に事故前後の記憶が消えてしまう。 ジョアン・オセアノス 隣国オセアノの王太子。 敵国との戦争を避けるため、父・国王からレイリアとの政略結婚を命じられる。 初恋の娘を秘密裏に探しているようで…? ??? オセアノ王宮の一角に、人目を忍んで暮らす謎の人物。 国に関わる秘密を抱えている。 ドミニク・バルコス レイリアの兄で、バルコスの次期国王。 かわいい妹を大切にしている。 頼りない父の大事な相談役。 ルイス・ブラガンサ ブラガンサ辺境伯の長男で、レイリアの従兄。 レイリアとは口喧嘩もするが、良きいたずら仲間。 アマリア・ベント レイリアの侍女。 嫁ぐレイリアを心配して、オセアノまで同行することに。恋愛小説が大好きで、恋を知らぬレイリアの"胸キュン"相手を探そうと意気込んでいる。 閉じる バックナンバー 並べ替え こじらせ王太子と約束の姫君 1 ※書店により発売日が異なる場合があります。 2020/12/04 発売 漫画(コミック)購入はこちら 同じレーベルの人気作品 一緒に読まれている作品
【現実主義勇者の王国再建記】ソーマの婚約者は誰?ハーレムな恋愛関係について解説! | 目からウロコのヒッチハイク戦術!! 更新日: 2021年4月28日 公開日: 2021年4月25日 アニメ 『現実主義勇者の王国再建記』 では、何人もの女性が登場し、5人の女性が主人公・ソーマと結ばれていきます。 婚約者がゴロゴロと出てきてややこしくなってしまうので、ここで結婚する女の子をまとめておきました。 また、なぜそんなハーレムな状態になるかという理由や仕組みなども解説しています。 それでは、さっそく見ていきましょう! 現実主義勇者の王国再建記:ソーマの婚約者は誰? まずは、ソーマと結婚する女性は誰なのか、1人ずつ紹介します。 ヒロイン:リーシア・エルフリーデン 「現実主義勇者の王国再建記10」こちらも2桁到達!今巻は主人公や配下たちの恋愛、そして結婚の話でした。ここまで長かったな~。表紙のリーシア様が非常にお美しいですね!今後の展開がどうなっていくかは分かりませんが、これからも家族を守っていける主人公であることを期待しています!
現実主義勇者の王国再建記のライオンは敵?ゲオルグ・カーマインの目的を解説! 【現実主義勇者の王国再建記】ソーマ・カズヤの強さや能力は?有能な理由についても この記事を書いている人 そんちょー こんにちは、そんちょーです。 ヒッチハイクで日本をあちこち旅した経験をもとに、ヒッチハイクに役立つ情報をあれこれ乗せています。 初心者の方も経験者の方も、僕と一緒にヒッチハイクについて考えていきましょう! 執筆記事一覧 投稿ナビゲーション
35 性能:最も普及している舗装用アスファルト。 頑丈で滑りに強く、施工が安価。 主に使用される場所:全国の国道を始めとした人通りの多い道路。急こう配のある部分。 比重:2. 30 水に強くひび割れが起きにくい。一方で変形しやすい難点がある。 主に使用される場所:大型トラックなどの重量貨物車が頻繁に運行する場所や駐車場。 比重:1. 94 水はけが良く、路面が乾きやすいためスリップしにくい。反面耐摩耗性では上記に劣る。 主に使用される場所:冠水しやすい場所や雪国など、路面が濡れた状態になりやすい場所。 アスファルトの単位重量 比重がわかれば、体積あたりの重量を計算で求めることが可能です。下記は、各アスファルト混合物の1立方メートルあたりの重量になります。 ・密粒度アスファルト混合物 約2. 5t ・細粒度アスファルト混合物 約2. 4t ・開粒度アスファルト混合物 約2. 0t 上記の単位重量は、あくまでも一般的な比重とされている数字を掛け合わせたものです。 前述の通り、舗装用のアスファルト混合物は製造しているメーカーによって比重が異なる場合がありますので、施工の前にあらかじめ製造プラントや専門家へ話を聞いておくことをおすすめします。 まとめ アスファルトの重量計算について、以下に要点をまとめます。 ・重量を割り出す計算式は、面積×厚さ×比重×転圧減量=重量 ・比重はアスファルト混合物のメーカーによって異なる場合があるため、事前の確認が必要 ・舗装用アスファルト混合物には種類があり、それぞれ強度と特性、比重が異なる アスファルトは舗装目的や周辺環境によって使用する種類が変わってきます。重要事項を確認し、適切な施工にお役立てください。
舗装版取り壊しを行っていますが数量算出方法で悩んでおります。 現在の現場は舗装の厚さが一定でない上に現在の舗装を取ると砕 石をはさんで旧道の舗装が出てきます 平均断面あるいはヘロンで数量を出すのはなかなか困難です。 そこでマニフェストの数量(t)で舗装版の数量をだせないか 考えております。舗装版の取り壊しの数量は普通どのようにだすの でしょうか?設計書の数量には舗装版直接掘削・積込10cm以下 528m2ダンプトラック10t運搬26m3アスファルト殻処分費62tと なっております。528m2の根拠は平均断面で出ていますが26m3 と62tの根拠は528m2からの換算なのでしょうか?そうだとすれば マニフェスト数量(t)から平米数が出せるとおもいますがどうで しょうか?よろしくお願いいたします。
アスファルト舗装設計の試算 車道(アスファルト舗装)TA算出プログラム 国道や幹線道路などの設計は土木設計であるが住宅地内の車道や公園内車道などは造園設計の範疇となる場合がある。 車道(アスファルト舗装)の舗装構成を設計する場合は路床の設計CBRと交通区分からTA(等値換算厚の目標値)を求め(表3) そのTAの数値を満たすように舗装構成、舗装材を等価換算係数(表4)を用いて設計する。 この時交通区分として一日あたりの交通量をベースに経験的にL交通(N3)などが選択されることが多い。 L交通(N3)は一日の交通量を40台以上100台未満・方向とし、10年間の疲労破壊輪数(49kN)を30,000と定めている(表1) 100台未満という台数はかなり少ないイメージだが疲労破壊輪数30,000から逆算するとこの場合の台数は乗用車ではなくトラック(車重約7t)であることがわかる 今回は交通量を具体的に想定しそこから累積の輪数(49kN)を求めそれによりTAを算出するプログラムを作成してみた。 [ご利用は自己責任でお願いします。] 例として100戸程度の住宅地内の道路について以下のように想定してみた(10年間) ・各住戸は乗用車が2台[ミニバン(2. 4t)、普通車(1. 6t)] ・利用頻度はミニバンが毎日1往復、乗用車2往復 ・宅配トラック(5t)が一週間に一度各住戸を訪問 ・建築時にクレーン車が1戸当たり3往復、資材搬入でトラックが6往復 ・引越しのトラック20往復 ・通過交通は発生しない ・設計CBR3 これを下記の表に入力すると 疲労破壊輪数=2613、TA=9.
排水性舗装に使用されるポーラスアスファルト混合物の等値換算係数は1. 0を用いる。 9. インターロッキングブロック(曲げ強度5. 0MPa)の等値換算係数は1. 0を用いる。 参考データ: 日本興業テクニカルデータ 表5 表層と基層を加えた最小厚さ N7 3, 000以上 20(15)〔注1〕 N6 1, 000以上3, 000未満 15(10)〔注1〕 N5 250以上1, 000未満 10(5)〔注1〕 N4 100以上 250未満 5 N3 40以上 100未満 5 N2,N1 40未満 4(3)〔注2〕 〔注〕 1. ( )内は、上層路盤に歴青安定処理工法およびセメント・歴青安定処理工法を用いる場合の最小厚さを示す。 2.交通量区分N1,N2にあって、大型車交通量をあまり考慮する必要がない場合には、 歴青安定処理工法およびセメント・歴青安定処理工法の有無によらず,最小厚さは3cmとすることができる。 表6 路盤各層の最小厚さ (舗装計画交通量40台/日・方向以上 交通区分N1~N3) 工法・材料 1層の最小厚さ 摘 要 瀝青安定処理(加熱混合式) 最大粒径の2倍かつ5cm その他の路盤材 最大粒径の3倍かつ10cm 表7 路盤各層の最小厚さ (舗装計画交通量40台/日・方向未満、交通区分N1, N2) 工法・材料 1層の最小厚さ 粒度調整砕石、クラッシャーラン、瀝青安定処理(常温混合式)、 セメント・瀝青安定処理 7cm 瀝青安定処理(加熱混合式) 5cm セメント安定処理 12cm 石灰安定処理 10cm (有)グリーンサイト:〒135-0011 東京都江東区扇橋2-21-3 TEL/FAX: 03-3645-6951 Mail: copyright (C) 2002 All rights reserved.
00 上層路盤 瀝青安定処理 加熱混合:安定度3. 43kN以上 0. 80 常温混合:安定度2. 45kN以上 0. 55 セメント・瀝青安定処理 一軸圧縮強さ 1. 5~2. 9MPa 一次変位量 5~30(1/100cm) 残留強度率 65%以上 0. 65 セメント安定処理 一軸圧縮強さ [7日] 2. 9MPa 石灰安定処理 一軸圧縮強さ[10日] 0. 98MPa 0. 45 粒度調整砕石・粒度調整鉄鋼スラグ 修正CBR 80以上 0. 35 水硬性粒度調整鉄鋼スラグ 一軸圧縮強さ[14日] 1. 2MPa 下層路盤 クラッシャラン、鉄鋼スラグ、砂など 修正CBR 30以上 0. 25 修正CBR 20以上30未満 0. 20 一軸圧縮強さ[7日] 0. 98MPa 一軸圧縮強さ[10日] 0. 7MPa 注: 1. 表層、基層の加熱アスファルト混合物に改質アスファルトを使用する場合には、その強度に応じた等値換算係数aを設定する。 2. 安定度とは、マーシャル安定度試験により得られる安定度(kN)をいう。この試験は、直径101. 6mmのモールドを用いて 作製した高さ63. 5±1. 3mmの円柱形の供試体を60±1℃の下で、円形の載ヘッドにより載荷速度50±5mm/分で載荷する。 3. 一軸圧縮強さとは、安定処理混合物の安定材の添加量を決定することを目的として実施される一軸圧縮試験により 得られる強度(MPa)をいう。[]内の期間は供試体の養生期間を表す。 この試験は、直径100mmのモールドを用いて作製した高さ127mmの円柱形の供試体を圧縮ひずみ1%/分の速度で載荷する。 4. 一次変位量とは、セメント・瀝青安定処理路盤材料の配合設計を目的として実施される一軸圧縮試験により得られる 一軸圧縮強さ発現時における供試体の変位量(1/100cm)をいう。 この試験は、直径101. 6mmのモールドを用いて作製した高さ68. 0±1. 3mmの円柱形の供試体を載荷速度1mm/分で載荷する。 5. 残留強度率とは、一軸圧縮強さ発現時からさらに供試体を圧縮し、一次変位量と同じ変位量を示した時点の強度の 一軸圧縮強さに対する割合をいう。 6. 修正CBRとは、修正CBR試験により得られる所定の締固め度におけるCBR値(%)をいう。 7. 再生アスファルト混合所において製造された再生加熱アスファルト混合物および再生路盤材混合所で製造された 再生路盤材の等値換算係数も上記の数値を適用する。 8.
1・2級舗装 DVD講座「アスファルト舗装厚の計算」(試聴用) - YouTube