まずは油回転式の真空ポンプの仕組みを知る! 「真空」とは、宇宙のように気体が存在しない場所を除き、密閉空間から気体を強制的に外に出すことで得られます。 真空は、食品の酸化を防ぐ真空パックや、吸引、吸着、乾燥などあらゆる場面で活用されています。 真空ポンプの仕組みを端的に表現すると、真空にしたい容器内の気体を吸入し、圧縮して高圧側に排出する、吸入、圧縮、排気を繰り返す機械と言えます。真空ポンプの代表例としては、 「油回転ポンプ」 と 「油拡散ポンプ」 の2種類が挙げられ、使われる真空ポンプ油も種類によって異なります。「油回転ポンプ」では、大気圧で作動し、図1のようにローターの回転によって気体の吸入、圧縮、排出を繰り返します。一方、「油拡散ポンプ」では、ヒーターで200℃以上に加熱し、高速でノズルから噴き出す油の蒸気の流れに乗せて気体を排出します。今回は、油回転式の真空ポンプに焦点を当ててみましょう。 図1. 油回転式真空ポンプの概略図 真空ポンプで起きる不具合とは 真空ポンプで最も大事なことは、 「より早く必要な真空を作り出すこと」 です。油回転式ポンプでは大気圧から中真空(105~10-1Pa)までの真空を作れるポンプと言われています。真空にどれだけ近づけるかの性能指標は到達真空度(単位:Pa=パスカル)で表現され、この数値が低い方がより到達真空度が高いと言えます。 「なかなか真空度が上がらない」というトラブルを耳にすることがありますが、これは 「ポンプが真空を作ろうとしているのに、ポンプ内の気体が思うように排出されていない」 と置き換えることができ、実は使用するオイルの性能によっても異なることをご存知でしょうか? 少年ジャンプの“裏エース”『チェンソーマン』が起こした革命 | 女性自身. 真空ポンプのオイルの役割 油回転式ポンプで使用されるオイルの役割は、ポンプ内でケースとローターの間を潤滑すること、また、ケースとローター間を含む全ての摺動部の隙間を埋めることで、気密を保ち、高圧部から低圧部に気体が逆流しないように 「部品間をシール」 することです。 真空度を得るためにオイルに求められる性能 1. スラッジの発生が少ない 真空度が上がらない原因の一つとして 、 オイルの劣化によって生じるスラッジの影響 が考えられます。スラッジとはオイルから生じる黒色系の劣化生成物ですが、このスラッジの存在によりケースとローターの間に隙間ができ、効率が悪化するためです。また、スラッジが金属間に介在すると摩擦が大きくなり温度が上昇し、さらにオイルの劣化が促進、スラッジの発生を促す、と悪循環に陥ります。 図 2 .オイルの種類によるスラッジ生成量の違い 上記図 2 はオイルを強制的に劣化させた後のスラッジ量を示したグラフと、劣化後のオイルの写真ですが、種類によって劣化度合いが異なり、スラッジの発生量にも大きな差があることが分かります。 なお、スラッジ発生を抑制することで真空度を上げるだけでなく、オイル交換頻度を少なくすることも期待できます。関連する潤滑解決事例 「真空ポンプオイルの交換期間を3倍に伸ばして年間140万円のコスト削減」 をご覧ください。 2.
【問16】作業環境における有害因子による健康障害に関する次の記述のうち、正しいものはどれか。 電離放射線による中枢神経系障害は、確率的影響に分類され、被ばく線量がしきい値を超えると、発生率及び重症度が線量に対応して増加する。 熱けいれんは、高温環境下での労働において、皮膚の血管に血液がたまり、脳への血液の流れが少なくなることにより発生し、めまいや失神などの症状がみられる。 金属熱は、金属の溶融作業などで亜鉛や銅のヒュームを吸入したときに発生し、悪寒、発熱、関節痛などの症状がみられる。 凍瘡は、皮膚組織の凍結壊死を伴うしもやけのことで、0℃以下の寒冷にばく露することによって発生する。 潜水業務における減圧症は、浮上による減圧に伴い、血液中に溶け込んでいた酸素が気泡となり、血管を閉塞したり組織を圧迫することにより発生する。 解答・解説を表示する 解答(3) 解説:(1)電離放射線による健康障害は確定的影響と確率的影響に分けられ、中枢神経系障害は確定的影響になります。(2)~(5)紹介した頻出項目から出題されています。 衛生管理者!健康障害《2020年4月過去問出題》 2020年4月の衛生管理者過去問掲載の有害要因による健康障害の問題! 【問17】作業環境における有害要因による健康障害に関する次の記述のうち、誤っているものはどれか。 窒素ガスで置換したタンク内の空気など、ほとんど無酸素状態の空気を吸入すると徐々に窒息の状態になり、この状態が5分程度継続すると呼吸停止する。 騒音性難聴は、騒音にばく露され続けた結果、内耳の有毛細胞が変性し、永久的に聴力が障害を受けるもので、初期には4 kHz 付近の聴力が低下する。 金属熱は、金属の溶融作業などで亜鉛、銅などの金属の酸化物のヒュームを吸入したときに発生し、悪寒、発熱、関節痛などの症状がみられる。 低体温症は、低温下の作業で、全身が冷やされ、体の中心部の温度が35℃程度以下に低下した状態をいい、意識消失、筋の硬直などの症状がみられる。 振動障害は、チェーンソー、削岩機などの振動工具によって生じる障害で、手のしびれなどの末梢神経障害やレイノー現象などの末梢循環障害がみられる。 解答(1) 解説:(1)ほとんど無酸素状態の空気を吸入すると肺胞のガス交換が不可能になります。そのため、酸素濃度の低い空気は一呼吸するだけでも非常に危険です。(2)~(5)紹介した頻出項目から出題されています。 衛生管理者!健康障害《2021年4月過去問出題》 2021年4月の衛生管理者過去問掲載の有害要因による健康障害の問題!
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5g/dL、AST
× 1 潜函病 水中などの高圧な環境から急に地上の気圧に戻ると、ガス塞栓が起こり、さまざまな症状が現れる。潜水作業をする人に起こりやすい。 ○ 2 じん肺 粉塵を吸入することによって肺に生じる病気で、炭鉱や鉱山の従事者に起こりやすい。 × 3 中皮腫 胸膜や腹膜の中皮細胞から発生するがんを中皮腫と呼ぶ。主な原因は石綿(アスベスト)で、これを用いた建造物の解体に従事する人に起こりやすい。 × 4 白ろう病 振動病とも呼ばれ、チェーンソーなどを長時間使用したことによる振動が原因。血管収縮による血行不良で手足が蒼白になり(レイノー現象)、しびれや痛みなどの症状がある。 解説 職業性疾病はよく出題されるので、覚えておきましょう。じん肺の他には、熱中症や、パソコンなどによるVDT(visual display terminals)作業などが原因となる視力障害や肩こりがよく出題されます。 ※ このページに掲載されているすべての情報は参考として提供されており、第三者によって作成されているものも含まれます。Indeed は情報の正確性について保証できかねることをご了承ください。
2016年度の看護師国家試験は、合格率88. 5%、合格者数は55, 367人でした。必修問題の合格基準は40点以上/49点又は39点以上/48点、一般問題・状況設定問題の合格基準は142点以上/248点でした。看護師国家試験は、出題基準の改定とともに内容は変わりますが、基本は過去問です。過去問・解答を普段からチェックする癖をつけておくと、過去問・解答の挑戦に改めて時間をとらなくても基礎力を高めることが出来るのでお勧めです。
タイのプーケットでは7月1日よりプーケットサンドボックス(Phuket Sandbox)がスタート。外国人観光客でもワクチン接種完了済みなどの条件を満たす場合は隔離措置無しで入国が可能になります。 プーケット空港facebookページ より それを前に、玄関口となるプーケット空港では同プログラムを利用して入国する際の手続きをステップ1~ステップ7まで手順を追って紹介。まず、到着時に必要なものは基本的には以下の7点。 ・パスポート ・搭乗券 ・入国許可証(COE) ・ワクチン接種証明書(ワクチンパスポート) ・PCR検査陰性証明書(出国前72時間以内に検査したもの) ・保険証書(コロナ治療費を含み10万ドル以上をカバーするもの) ・ホテル予約書(SHA+に認証された宿泊施設) 空港到着後の大まかな流れは以下の通りです。 ステップ1 検温(37. 3℃以下であればOK) ↓ ステップ2 待合所で必要書類のチェック。SIMカードの無料提供。モーチャナ(MorChana)アプリのダウンロード・インストール。 ステップ3 検疫カウンター(ワクチンパスポート、保険証書、PCR検査陰性証明書、モーチャナを提示) ステップ4 入国審査場(COE、ビザ、ホテル予約書を提示) ステップ5 バゲージクレーム(受託手荷物の受け取り) ステップ6 税関(免税範囲を超えていない場合は緑のレーンへ) ステップ7 新型コロナウイルス検査(結果が出るまで待合所で待機) 最後の検査で陰性となれば無事終了。隔離無しでプーケット観光を楽しむことができるようになります。詳細については以下よりどうぞ(タイ語及び英語)。
保護対策 弊社フライトをご利用になる際、空港内と機内の保護措置として、ご旅行のあらゆる段階で変化をご覧になります。お客様の安全は常に変わることなく弊社サービスの中心にあります。 詳細を見る 弊社は新型コロナウイルス対策を実施しているため、説明や画像の一部は、現在ご利用いただけるサービスとは異なる場合がございます。 スキップしてナビゲーションへ チェックイン ブリティッシュ・エアウェイズ(British Airways)フライトへのチェクインの最適な方法について チェックイン ご搭乗 弊社はお客様を時間通り送り出したいと願っています。搭乗方法についてご覧ください。 ご搭乗 モバイル・チェックイン BAアプリをダウンロードして、モバイル搭乗券にアクセス モバイル・チェックイン
「バンコクエアウェイズ」はタイで一番歴史のある民間エアライン。今回、かけ足でアンコールワットに行くのに初めて利用したのでご紹介します! ドーンムアン空港・国内線のチェック・インは全てセルフに【タイ・エアアジア】(バンコク) - YouTube. バンコクエアウェイズはLCCじゃないブティックエアライン LCCの台頭が目立つ東南アジア。LCCの一つと思いきや、バンコクエアウェイズはLCCではなく、フルサービスキャリア。 しかも「ブティックエアライン」とブランディング。 他とは違うサービスを売りにしているエアラインです。 バンコクをベースにタイ国内と近隣国、28の都市間を運行しています。 日本からだと、タイの有名リゾート、サムイ島やクラビ、またはカンボジアのシェムリアップ(アンコールワット最寄り)にバンコク経由で利用する感じ。 バンコクエアウェイズのサービス バンコクエアウェイズならではのサービスは ・ 利用者全員がラウンジを利用できる ・短時間でも 機内食がでる 一つずつ、解説します。 バンコクエアウェイズは利用者全員ラウンジの使用が可能 なんとエコノミークラスでも利用できる直営ラウンジが設置されている空港が10か所以上! ラウンジ代わりに、搭乗ゲート周辺にキオスク(ワゴンサービス)がある空港もあります。 利用する際は、搭乗券を提示するだけ でOK。 ラウンジは明るく開放的な雰囲気です! ソフトドリンクと軽食、そしてWifiが提供されています。 プノンペン(カンボジア)のラウンジではビールも飲めますよ! このサービスが利用できる空港は次の通りです。 国名 空港・ターミナル ラウンジ キオスク タイ バンコク 国内線 ● バンコク 国際線 サムイ 国内線 サムイ 国際線 プーケット 国内線 クラビ 国内線 クラビ 国際線 チェンマイ 国内線 チェンマイ 国際線 チェンライ 国内線 チェンライ 国際線 スコタイ 国内線 カンボジア シェムリアップ プノンペン ミャンマー ネーピードー 他社ラウンジ(Airport CIP Lounge) マンダレー 他社ラウンジ(Café de Mandalar) ラオス ルアンパバーン プーケット(国際線)、ヤンゴン(ミャンマー)、ビエンチャン(ラオス)、ベトナム各地(ダナン、フーコック、ハノイ、ニャチャン)、マーレ(モルディブ)、ムンバイ(インド)はラウンジサービスがありません。 ビジネスクラス・プレミアムエコノミークラスだと、ちょっと豪華な「ブルーリボンラウンジ」が利用可能。 Bangkok Airwaysの公式サイトの画像 ブルーリボンラウンジでは、アルコール、ホットミールの提供の他、シャワーやマッサージチェアが用意されているところもありますよ!
LCCと違い、 足元は割と余裕 があります。(乗っても1時間だけどね) イスの座り心地もまあまあ。多少、くたびれた感もあるけど、ANAやJALの国内線でも同等のヘタり具合のクッション、多いし。 小さいし短時間だし、 エンターテインメントのメニューはなし 。機内販売だけです。 バンコクエアウェイズはJALマイルが貯まる バンコクエアウェイズ独自のマイレージプログラムもあるけど、 JALのマイルを貯められる ので便利です! アライアンスには入っていないものの、JALの他、キャセイパシフィック&ドラゴン航空、エティハド航空、エアベルリンのマイルも貯められます。 JALとはコードシェア便も。バンコク/スワンナプーム発着のプーケット・チェンマイ・サムイなどタイ国内の他、シェムリアップ、ヤンゴン、ルアンパバーンなど行先も色々です。 ワンワールドのグローバルエクスプローラー(Global Explorer)という世界一周チケット制度に参加しています。 バンコクエアウェイズとANA/スターアライアンス JALマイルが貯まり、ワンワールド寄りなので、 ANAやスターアライアンスのマイルは貯められません。 ただし、ANAのサイトからスルーでチケットを予約することは可能です。 日本からのトランジットは? 私が今回、東京―バンコクーシェムリアップをANAでまとめて予約しました。 予約を通しで取っている場合、預入荷物はスルーで処理してもらえます。 もし東京―バンコク間とバンコク―シェムリアップ間を別々に手配すると、バンコクで一度、スーツケースを受け取らなければ!!! バンコクエアウェイズはラウンジ利用、JALマイルもOK | Wanderlustアジアヲグルグル. つまり一度、タイに入国して、荷物をピックアップして、シェムリアップ行きにチェックイン。 それを2時間やそこらの乗り継ぎ時間中にするのは大忙しになります。まるでシェムリアップ行きのCAさんのようですな。 スルーで予約したのでトランジット2時間でもラウンジまで行けちゃいました 。 バンコク到着後は、パスポートと搭乗券(Eチケット)を係員に見せてエスカレーターで1フロアあがりましょう。 不要かもしれません、でも念のためトランジットカウンターに行きました。 一応、パスポートをチェックしたり、預けた荷物のタグを見たり、カウンターっぽい業務をしてくれました。羽田で出力できなかった紙の搭乗券をもらいました。 乗り継ぎに心配な人はトランジットカウンターに向かいましょう。 バンコクエアウェイズのオンラインチェックイン 搭乗前に「オンラインチェックイン可能」とメールで案内がきました。 しかし、実際にはサイトで オンラインチェックインができず。 ANAで買ったからかもしれません。 カウンターのチェックインで問題なかったので、結果オーライですが。 バンコクエアウェイズは座席指定できる?
ホーム コミュニティ 旅行 Bangkok International Airport トピック一覧 スワンナプームから国内線を使う... 今度、初めてタイの国内線を使います。 スワンナプームから、バンコク航空です。 そのチェックインのタイミングですが、 国際線はほぼ2時間前にはチェックインしてますが、 タイ国内線では、 何時間前までにチェックインしなきゃならんのでしょうか。 また、 チェックインカウンターは、 国内線と国際線はごちゃ混ぜですか? 日本だと、国際線と国内線のチェックインカウンターが きれいに分かれてますが、 スワンナプームではそれらしき様子がありませんでした。 Bangkok International Airport 更新情報 最新のイベント まだ何もありません 最新のアンケート Bangkok International Airportのメンバーはこんなコミュニティにも参加しています 星印の数は、共通して参加しているメンバーが多いほど増えます。 人気コミュニティランキング
私が今回利用したのは、バンコクとシェムリアップのブティックラウンジ(エコノミークラス用)です。 スワンナプーム(バンコク)の直営ブティックラウンジ スワンナプーム(バンコク)の国際線エリアのラウンジは、3階コンコースD、ゲートD7付近です。 ANAからの乗換えはトランジット時間が2時間。 さらに ラウンジがシェムリアップ行き搭乗ゲートからめちゃくちゃ遠い! どうしようかな、と思ったけど機内でずっと座っていたので、散歩がてらラウンジに向かいました。 ラウンジに荷物を置いて、トイレに行こうと思ったら、これまたラウンジの外にあり、なかなかの距離。文句は言えないけど。 コーヒー、クロワッサンとチマキをいただきました。 ウォーターサーバーには、テーブルに置けない三角コップ シェムリアップの直営ブティックラウンジ カンボジアの シェムリアップ空港はコンパクトな空港なので、搭乗ゲートとラウンジが近くて便利 です。 シェムリアップ空港は、時間をつぶせるほどのショップもないので、搭乗直前までラウンジでダラダラできていい感じ。 天井も高く心地よい空間でした! バンコクエアウェイズは意地でも機内食を出す どんなに短時間のフライトでも無理やり機内食を出してくるのがバンコクエアウェイズ。 バンコクーシェムリアップのフライトは1時間弱。水平飛行は、なんと10分程度です。離陸して水平飛行になったら、即、ゴハン です。 さっさと食べて片付けてもらわないと入国カードを書く時間がなくなるという忙しさ! 東京―ソウル間も「ゴハンをねじ込んでくるなー」と思うけど、それ以上のあわただしさ。 こんなに忙しいのに、頼めば アルコールも無料で提供 してもらえるよ! さらに、機内食は他のフルサービスキャリア同様、ベジタリアンメニューやチャイルドミールなど様々な食事リクエストも可能。 今回のフライトでは、行きがベーグルサンド、フルーツ。 帰りはパイとフルーツとヨーグルト。 ベーグルサンドは美味しくて好みでした。 食事に加えて、さらに驚きなのが、 機内販売もやってる こと。CAさん、どんだけ働くの?限界への挑戦って感じ。バンコクエアウェイズのオリジナルグッズなどを販売してました。 バンコクエアウェイズの機体 バンコクエアウェイズは機体に特別塗装されているものが多く、私が乗った飛行機もリゾート気分たっぷりの塗装でした! (行き先はビーチではなく遺跡なんだけどね) バンコクエアウェイズの保有機体は、どれも小ぶりでカワイイです。 一番大きいエアバスA319-100でも162人乗り。 私が今回お世話になった ATR-72は定員70人。座席は2-2 です。小型機だから当たり前だけど天井も低め。大柄な欧米人観光客は大変かも。 ATR-72はプロペラ機で、乗降は後方1か所。 機体が小さすぎてボーディングブリッジにつけられないので、常に沖止め です。 しかも乗降口のドアの上辺がパカッと下がって階段になるという。貴重な経験ですね!