【Vegetable journey】「野口 勲」氏が語るタネの重要性 - YouTube
話題はひたすら野菜と果物のタネのことに徹している。メッセージはただひとつ、世に出回っている野菜や果物がF1(一代雑種)になっている問題を問うことだ。F1種は、ミトコンドリアの遺伝子の異常にかこつけて、つくられている。それらを食べ続けて本当に大丈夫といえるのだろうか?
野菜を作っている青梅の畑から、車で15分のところに野口種苗店があります。 「固定種の種だけを売っている」ということは知っていましたので、畑でまくタネは、ここで買ったものを使用しています。 今はありませんが、最初に行った頃には、店先に掲げてあった「火の鳥」の看板が少々異様に写りました。 はて、タネと手塚治虫の関係は?
ホーム > 和書 > 教養 > ノンフィクション > ノンフィクションその他 内容説明 手塚治虫『火の鳥』初代担当編集者となり、我が国で唯一、固定種タネのみを扱う種苗店三代目主人が、世界の農業を席巻するF1(一代雑種)技術が抱えるリスクを指摘、自家採種をし、伝統野菜を守り育てる大切さを訴える。 目次 第1章 タネ屋三代目、手塚慢画担当に(タネ屋に生まれて;手塚漫画との出合い ほか) 第2章 すべてはミトコンドリアの釆配(生命が続いていくということ;タラコは吉永小百合の卵子何年分? ほか) 第3章 消えゆく固定種 席巻するF1(最初の栽培作物はひょうたん? ;優性と劣性 ほか) 第4章 F1はこうして作られる(「除雄」を初めて行ったのは日本人;自家不和合性を使ったアブラナ科野菜のF1 ほか) 第5章 ミツバチはなぜ消えたのか(二〇〇七年に起こったミツバチの消滅現象;F1のタネ採りに使われているミツバチ ほか) 著者等紹介 野口勲 [ノグチイサオ] 野口種苗研究所代表。1944年東京・青梅市生まれ。親子3代にわたり在来種・固定種、全国各地の伝統野菜のタネを扱う種苗店を埼玉・飯能市で経営。店を継ぐ以前は手塚治虫氏の担当編集者をしていたという異色の経歴を持つ。2008年「農業・農村や環境に有意義な活動を行ない、成果を上げている個人や団体」に与えられる山崎記念農業賞を受賞(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです) ※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
03. 17現在の価格です。 お問い合わせ先/日本経済新聞社 ※掲載している情報は、2021年3月17日時点のものです。 Read More ショッピング ニュース 本 Latest Articles ELEMINIST Recommends
(野口勲さん、これらの本、読んでみてコメント欲しいです(笑))。 Reviewed in Japan on December 27, 2018 Verified Purchase F1。遺伝子組み換え。こんなことは日常生活に関係なさそうな感じがあるが不安だ。 最近、タネが危ない。タネが不安だ。 そう思って読み始めて、あれ?
0人中、0人の方がこのレビューが役に立ったと投票しています。 著者の野口さんは関東で代々作物の種を得る「種屋」の三代目。家業を継ぐ前に虫プロに勤めていた。「手塚漫画世代」と言っても良い著者の世界観には手塚治虫さんの影響が大。本書は作物用の種子の現状を著した物なのだが、その背景にはその世界観がある。 商業栽培から家庭菜園用まで、今はF1(エフワン)とよばれる「そこから種を取って植えても違う形質が出る」または「種が取れない」種子が販売の主流になっているというのだ。 種子の作り方から売り方まで、日本での過去から最先端までを原理的の説明を混ぜながら語られる。科学的な基礎を理解しておこうとのあたりは、これも医学を学んだ手塚治虫さんの精神を継いでいるようなところかもしれない。古くから地方ごとに適応して作られていた特徴のある品種が売られなくなり、世界的に均一になっていくことへの疑問も良く理解できるところである。 ただ、後半ミトコンドリアの話が出てくるあたりからは飛躍が多くてついて行きにくかった。 タネの話なのであるが、虫プロや「火の鳥」の話としても面白い。いや、実はその部分が一番面白かったと云う方が正確かもしれない。
博多バスターミナルに到着!身一つでも快適に過ごせた? 乗車してから14時間以上で、やっと博多駅に到着! はかた号プレミアムシートの乗車レポート！東京～博多の夜行バスはつらい？トイレはある？ | ウィラコレ！. 先に結論から言うと、「身一つでも快眠でき、体の疲れもかなり少ない」と感じました。 まず、快眠できた大きな要因としては、3列シートでプライベート空間がしっかり守られていたことが大きいです。加えて、座席が広々としており、乗車中もゆったりと座れたのでストレスが少ないのも要因の一つ。精神的なストレスをあまり感じなかったので、非常にリラックスして眠れました。 そして、座席のクオリティが高いおかげで、体の疲れもかなり少ないです。特に首元から肩甲骨までの部分は、乗車前とほとんど変わらずコリもほとんどありません。 脚は若干むくみ気味ですが、リクライニングやフットレストのおかげで、疲れは最小限に感じます。 正直、14時間以上を車内で過ごすので、漫画喫茶などで仮眠しようか悩んでいましたが、このまま観光を楽しめるほど体調は抜群です!はかた号の設備やサービスのおかげで、十分快適に過ごせます。ただ、実際に乗りながら「ここをもっとこうしたら良さそう」という部分もあったので、博多で装備を買い揃えて復路に備えましょう。 観光+フル装備を現地調達! 滞在7時間でしっかり博多を楽しんできました!復路で利用する装備も調達したので紹介します。 ■復路で使う装備 ・ネックピロー ・クッション ・耳栓 ・アイマスク ・マスク ・パジャマ 今回はよりリラックスして旅を楽しめることを意識して揃えました。特に期待したいのは、アイマスクとパジャマ。 はかた号ではホットアイマスクを配布してくれるので、アイマスクと組み合わせることで、「光の遮断+目の疲れの軽減」ができればと思います。 そして、パジャマで家のようなリラックス感を手に入れられることに期待。これで往路よりも快適に過ごせるのか比べてみたいと思います。 はかた号にフル装備で乗車 フル装備しました。もう最高。 これまで何回も高速バス・夜行バスに乗ってきましたが、今がダントツで快適です。中でもパジャマは私服と違い、ゆったりとしていてストレスを感じません。そして、目元は温かいし光もシャットアウト。はかた号のもともとの良さも相まって、夜行バス史上最高の快適さを実感しています。さらに、席の隣がトイレなので、もよおしても大丈夫です。 それでは完璧な装備と環境で復路を楽しみたいと思います。 おやすみなさい!!!
今回は、上記のポイントを中心に「はかた号」新型車両をご紹介します。 旅の始まりはバスタ新宿から やって来たのは、JR新宿駅南口に位置する 「バスタ新宿」(新宿高速バスバスターミナル) 4階高速バスのりば。 日本有数の高速バスターミナルとしてすっかりお馴染みになりました。(写真はイメージです。) ですが、新型コロナウイルスの影響は、この高速バス業界にも。 緊急事態宣言が解除され、多くの路線で運行を再開していますが、バスタ新宿4階の待合室はご覧の通り閑散としていました。 かつての賑わいが戻るのはいつのことになるのでしょうか。 夜行高速バス「はかた号」は、「バスタ新宿」D10番のりばから発車。 発車の10分前までにバスが入線します。 いよいよ、「はかた号」新型車両とご対面です。 今回乗車した車両はこちら↓。 西日本鉄道博多自動車営業所所属の0001号車 (三菱エアロクイーン 2TG-MS06GP)です。 パールホワイトメタリックの車体に「Line connecting Hakata with Tokyo」のロゴが入った「はかた号」専用カラーリングの外観は変わりませんが、フロントマスクが2019年モデル(いわゆる「令和顔」)に変更されたことにより、より精悍になった印象を受けます。 (次ページに続きます。)
2021年7月 はかた号 東京→福岡 プレミアム バス会社: 西日本鉄道 夜行便 2列シート トイレ付 充電 アイコン説明 7月 最安値カレンダー 日 月 火 水 木 金 土 27 ー 28 29 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 31 表示金額はその日の最安値価格です。 当月最安値 ご指定日 ご注意 既に満席の便も表示されます。 料金・空席等の詳細情報は、必ず予約サイトでご確認ください。また、道路事情によりバスの遅延が発生する場合があります。到着時間には余裕を持ってご予約ください。 乗降地 バスタ新宿 21:00 JR小倉駅 09:51 砂津 09:55 黒崎IC(引野口) 10:11 西鉄天神高速BT 11:02 博多BT 11:17 乗車時間 :14時間2分(バスタ新宿〜西鉄天神高速BT) 車両イメージ ※バスによってシートの配置や設備は異なります。 お申し込みの前にご確認ください。 バス会社情報 このバス便に似た高速バス・夜行バス 残席アイコンの説明 ○ 空席あり △ 空席少ない 残席わずか 空席残りわずか 要問合せ 残席不明。移動後の予約サイトにてご確認ください。