都立桜修館中等の学校情報
学校名 東京都立桜修館中等教育学校
所在地 東京都目黒区八雲1丁目1番2号
TEL 03-3723-9966
FAX 03-3723-9980
在校生 各学年4学級(160人)、6学年合計24学級 計960人
URL 交通アクセス 東急東横線「都立大学駅」より徒歩10分、JR山手線・東急目黒線・地下鉄各線「目黒駅」よりバス(黒07系統)都立大学付属高校前下車
東急東横線「都立大学」下車徒歩10分
本校最寄りのバス停と路線系統
<都立大学附属高校前>
黒07系統 弦巻営業所行(桜新町駅経由)
黒07系統 目黒駅前行(都立大学駅北口・目黒郵便局経由)
多摩01系統 多摩川駅行(都立大学駅北口・雪が谷経由)
多摩01系統 東京医療センター行
都立01系統 成城学園前行(都立大学駅北口)
<めぐろ区民キャンパス>
渋33系統 渋谷駅駅行(下馬一丁目・三宿経由)
渋33系統 多摩川駅行(都立大学駅前・雪が谷経由)
渋34系統 渋谷駅駅行(下馬一丁目・三宿経由)
渋34系統 東京医療センター行(都立大学駅北口)
学校像
1. 6年間の一貫した教育課程を編成し、「ゆとり」「継続」「交わり」を生かした教育活動を実践する学校。
2. 確かな学力と論理的に考え、表現する力を身につけることにより、困難な課題に立ち向かい粘り強く解決しようとする生徒を育てる学校。
3. 我が国の文化と他国の文化を理解し、世界の中の日本人としてのアイデンティティをもって国際社会で活躍する生徒を育てる学校。
4. 大学教育及び地域の生涯学習との連携など、「開かれた連携」を推進する学校。
育てたい生徒像
1. 第２回 好成績を狙え！通知表 アップ 徹底解説！
報告書の点数の取り方│桜修館セミナー. 将来の夢や高い志を抱き、自ら進んで考え、自ら勇気をもって決断し、自ら 責任をもって主体的に行動する生徒。
2. 社会の様々な場面・分野においてリーダーとして活躍する生徒。
3. 真理を探究する精神をもち、自ら課題を発見し、論理的に解決し、適切に表現し行動できる生徒。
4. 生命や人権を尊重し、他者を思いやり、他者と共に協調する心をもつ生徒。
5. 世界の中の日本人としてのアイデンティティをもって国際社会に貢献できる生徒。
6. 自らの健康に留意し、体力の向上に努め、健全な精神を維持できる生徒。
中等教育学校の開設までのあゆみ
1. 都立大学附属高等学校の創立は、昭和4年(1929年)の旧制府立高校(7年制の学校で、現在の中学・高校・大学の前半を合わせたような学校)にさかのぼり、75年の伝統を持ちます。この度、東京都教育委員会の都立高校改革推進計画に基づき、平成18年度に中等教育学校として改編されます。 2.
第2回 好成績を狙え!通知表 アップ 徹底解説! 報告書の点数の取り方 〜 第2回 報告書の点数の取り方 〜 桜修館受験生のみなさん、こんにちは。 桜修館セミナー 講師の山田です。 第2回目の今日は、報告書で良い点数をために、 学校の成績を上げるためにはどのようなことに気をつければよいか見ていきましょう。 ▶︎▶︎ 第1回の内容 第1回 桜修館受検、まずはここから! 公立中高一貫校とは? ■ 報告書の重要性 まず、桜修館を受検するなら、 […]
答えは… ① 知識・技能 ② 思考力・判断力・表現力等 ③ 主体的に学習に取り組む態度 ( 学びに向かう力・人間性等) この3点( 観点別評価 )で成績がつきます。 ( 令和3年現在 ) 点数の取り方も含め、順番に確認していきましょう。 ① 知識・技能 ほとんどがテストの得点で決まります。 両面刷りの大きなテストであれば、 表側の点数 がこれに当たることが多いです。 また、家庭や図工などの技能科目では 実際の授業中に課題を達成できるかが評価の中心になることもあります。 ② 思考力・判断力・表現力等 これも主な評価はテストです。 両面刷りの大きなテストであれば、 裏側の点数 がこれに当たることが多いです。 また、音楽における鑑賞や、図工における他人の作品への感想、 国語の初読感想など、授業中に提出を 求められた課題によっても評価されます。 ③ 主体的に学習に取り組む態度 (学びに向かう力・人間性等) 旧観点における 「 関心・意欲・態度 」 の評価です。 原則として、テストによって決まることはありません。 塾での勉強に一生懸命になっている受験生ほど、 学校の勉強が基礎的すぎるので軽視する傾向にあります。 「 学校の勉強なんて、よく聞いていない。 でも結局、テストで満点さえ取ればいいんでしょ? 」 そんな受験生もいます。 しかし、そのような態度ではこの観点の評価は高くならないです。 この観点で評価をもらうにはコツがあるのです。 ■ 「 主体的な学習 」 で評価をもらうにはコツ 主体的に学習に取り組む態度で良い評価をとるには、 「 発言回数 」 「 日々の宿題の提出率 」 「 自己調整力のアピール 」 の3点が重要です。 高評価が取りにくいところですが、 ぜひ頑張って良い評価を得ましょう。 「 発言回数 」 合っている、 間違っているかは関係なく、 とにかく挙手して発言することが重要です。 多くの担任が発言回数を数えています。 とは言っても、あまりふざけた回答ばかりしていると評価が下がります。 ウケ狙いをせず、真面目にね。 めざせ、1時間に1回発言! 「 日々の宿題の提出率 」 担任によっては、提出時刻前後にストップウォッチを起動し、 10秒提出が遅れるたびに減点される厳しい方もいるくらいです。 漢字ドリルや計算ドリルは、毎朝、登校したら ただちに提出 しましょう。 「 自己調整力のアピール 」 自分のどこがいけなかったのか、どうしたら次はもっとうまくいくのか、 授業中に振り返る機会があれば要注意です。 改善点や予定表をわかりやすくまとめ、ノートに書いて提出しましょう。 確かに3点とも、私立中学受験とは概ね関係のない内容です。 しかし、 桜修館に合格したいのであれば、決して軽視してはいけません。 発言回数や日々の宿題の提出は桜修館の理想とする 生徒像のところで挙げられているリーダーシップや協調性と大きく関係があります。 自己調整力は、桜修館の適性検査でも求められる思考力・判断力に直結します。 ですので、毎日が桜修館のための勉強だと思って、気を抜かずに学校の授業に臨みましょう。 >> 次回は桜修館適性検査I (作文)について さぁ、しっかり対策を行い、 桜修館中等受験合格を勝ち取ろう!
コインでリベンジ このアイディアを捨てきれず、硬いものを探します。1円玉x2が大きさや厚さ的にベストでしたが、コージョリョーゾクが頭をよぎって、ゲーセンコインが選ばれました。 ゲーセンコインで水増し やっつけです。これを再セットします。 クリアランスつぶし ぎちぎちです。ホイールは回ります。干渉はありません。レバーをにぎにぎして、ピストンのでっぱりを見ましょう。 グッドピストン はい、理想的なでっぱりになりました。大成功!
「ディスクロード あるあるNG集」~やってはいけないディスクロードの取り扱い&メンテナンス~ 「ディスクロードあるある取り扱い&メンテナンスNG集」 本当はやってはいけないけどやってしまいがちな取り扱いやメンテナンスのご紹介です。ディスクロードを購入又は購入したいけど、メンテナンスや取り扱いが良く分からないという方は必見です! 404 NOT FOUND | サイクルショップ オシガモ ただの自転車じゃない!最高の自転車がここにある! 1947年創業 高い技術ときめ細やかなサービス 千葉県松戸のスポーツ自転車専門店
ここ最近ロードバイクのディスクブレーキ化が急激に進んできていますが、今までディスクブレーキに乗ったこと、触ったことない方はいろいろと不安な事が沢山… 私(篠原)は20年以上前からマウンテンバイクですが、ディスクブレーキは使用し、今ではもちろんロードバイクもディスクブレーキです。ディスクブレーキのメリット、デメリット、整備(メンテナンス)なども熟知しています。これから少しずつですがディスクブレーキについて説明していきたいと思います。 以前に書いたブログ「スポーツバイク、ディスクブレーキのすすめ!ホントに必要なの?」もわかりやすいと思うのでチェックしてください↓ スポーツバイク、ディスクブレーキのすすめ!ホントに必要なの?
今回用意したパッドの裏側に取り付け方法が書いてあったけど、表記のモデルと実際のモデルが何故か違うので参考にならない・・・w この時点では知らなかったんですが、実はディスクブレーキの外し方って超簡単なんですよ。 写真の矢印が向いている方向に、先端に穴の空いたパーツが二対になって付いています。その部分を内側につまみながら、下に押し出すだけでパッドが外れます! パッドは磁石で自転車側とくっついているので、少し力をかければ外れてくれます。簡単すぎて拍子抜けした・・・。 ブレーキ部からパッドがせり出てきました。 あとはつまんで引っ張り出すだけで外れます。簡単すぎでしょw 取り出したパッドと、新品のパッドを比較してみました。緑色の綺麗なほうが新しいものです。 かなりすり減っているかと思いきや、意外と新しいものとそれほど変わらず。交換してちゃんと効果があるのかなぁ?と少し心配になるレベルですね。 さて、簡単に取り外せたので、次は新品パッドの取り付け作業です。 ②新しいブレーキパッドの取り付け 次は、新しいパッドの取り付け作業です。 ブレーキ部の隙間からパッドを入れて、滑りこませるだけで簡単にセットできます。 簡単にパッドをセット出来ました!これにてディスクブレーキ交換終了〜!
2018/3/16 2019/3/13 その他/いろいろ紹介・解説, メンテナンス 2018年3月。 いよいよ暖かくなり出して、 来るべくライドのためにと自転車の掃除と調整などをしていた、とある日。 順調に掃除を終えて、シフティングとブレーキングの調整にかかりました。 まずはシフティング。 うん、全く問題なし。 特にいじらずに済みました。 続いてブレーキング。 うん、ダメだね。 まず、 調整ボルトで張り修正し過ぎ でした。 ブレーキレバーとキャリパー本体に付いている調整ボルトは、あくまで最後の微調整用。 ところが昨シーズン終盤、横着していた私は徐々に緩むブレーキを調整ボルトだけで張り直していたのです。 しかもそれによってブレーキアームが吊り上げられ、引いたケーブルに変な方向に無理に応力が働いて負荷がかかっており、 放っておいたら ケーブルが断線しかねないような状態 でした。 こりゃいかんと、もう一度ケーブルとキャリパー本体の固定からやり直すことにしました。 しかし、 いくらセッティングし直しても、レバーに遊びがあり過ぎてパッドがローターをきっちり挟み込みません。 最初の内はあれこれと試行錯誤しながらやっていましたがいくらやり直しても上手くいかないので、 一旦キャリパー本体をチェックしてみようと思って取り外すことにしました。 ついでだし、キレイに掃除もして気持ちよく自転車再開だ! と意気込みましたが、 これを見た瞬間思わず 「うわぁ・・・( ゚д゚) 」 と声が漏れました。 「ヤベェ・・・。汚ねぇ・・・。」 うんまぁそれもそうなんだけど、 パッドがかなり擦り減っています。 しかもこれは固定側のパッドをかなり内側まで締め込んでいる状態です。 調べたところによると、 メーカー推奨の限界値が『厚さ0. 【画像多数】工程はシンプルでも調整は意外にデリケート! ロードバイク・ブレーキパッドの交換方法（シマノ他） | GetNavi web ゲットナビ. 5mm』まで とのことです。 固定側はギリギリ0. 5mmあるかないか、 可動側は0.