組み合わせテストで見つかるバグ グローバル変数を使っている マルチプロセスやマルチスレッド間でデータを共有している よって、組み合わせテストに関する問題はテストで見つけるのではなく、アーキテクチャを工夫して出ないようにすべし。 品質の低いモジュールを徹底的に叩く 基本的には品質の悪い一部のコンポーネントが全体の品質の足を引っ張る そのタコなもジュルを見つけて品質改善をすると、あっと驚くような品質のソフトウェアになる 80%のバグは20%のコンポーネントからきていて、全体のうち50%のコンポーネントにはバグが存在しない 20%のバグの発見は、モジュールごとのバグの発見数を調べれば、どこにバグがたくさんあるかはすぐわかる 巨大なソフトウェアですべてのバグを潰すことは不可能なので、致命的なバグを出さないことが重要だと考え、20%部分だけ潰していく 参考
テスト技術者必読のロングセラー!8年振りのリニューアル登場 エンジニアとしての心得やソフトウェアテストにできること、できないこと、など初心者がまず知っておかなければならないことがらにはじまり、必ず実施される各種テスト手法の基礎とポイント、アジャイルなど新しい開発手法に対応したテストの考え方など、テスト技術者にとって不可欠な知識と情報を、親しみやすい記述や例示で判りやすく解説した一冊です。テスト技術者の入門書かつ最適の定番書として、ソフトウェア開発現場のニーズに即した内容を取捨選択のうえ、カラー化して一層読みやすくパワーアップして再登場しました! ソフトウェアテストに携わる初歩のエンジニア/テスト技術者を育成・要請する立場の方におすすめです。 第1章 はじめに 1. 1 テストをはじめる前にー「バグ」とは何かを考えるー 1. 2 どんなソフトウェアにもバグは潜んでいるーソフトウェアの不良とはー 1. 3 バグが原因で起きた宇宙開発の大事故 1. 4 テスト担当者の心得ー先人の言葉に学ぶソフトウェアテストの奥義ー 1. 5 完全無欠なソフトウェアテストは可能かー100万のテストケースでも十分とは言えないー 1. 6 ソフトウェアテストの実力診断テストーあなたのテスト能力をチェックするー 第2章 ソフトウェアテストの基本ーホワイトボックステストー 2. 1 ホワイトボックステストとはープログラムの内部構造を徹底的に分析するー 2. 1. 1 どんなテスト手法が有効か 2. 2 プログラムの振る舞いをテストするー制御パステスト法ー 2. 3 大人気ゲームソフトのバグ 2. 4 ステートメントカバレッジ 2. 5 ブランチカバレッジ 2. 6 カバレッジ基準 2. 6. 1 カバレッジテストでカバーされないコード 2. 7 カバレッジテストで検出できないバグ 2. 知識ゼロから学ぶソフトウェアテスト アジャイル・クラウド時代のソフトウェアテスト 改訂版の通販/高橋 寿一 - 紙の本：honto本の通販ストア. 7. 1 プログラムのループ 2. 2 要求仕様自体の誤りや機能が備わっていないバグ 2. 3 データに関するバグ 2. 4 マルチタスクや割り込みに関するバグ 2. 8 カバレッジテストの罠 2. 9 ホワイトボックステストの復権(TDD) 2. 9. 1 アジャイルなどというもの 2. 2 TDDの単体テストを書く 2. 3 リファクタリング(コードのクリーン) 第3章 エンジニアが最もよく使う手法ーブラックボックステストー 3.
マイクロソフト、SAPの元品質管理責任者が懇切丁寧に教えます。 現状、書店には、ソフトウェアテストの専門家であるわたしですら理解できないような難解な本や、ソフトウェアのティップスを集めた本ばかりが並んでいます。でも、難解な本では初歩のエンジニアにはハードルが高いですし、ティップスでは体系的な知識は得られません。 そこで、本書では以下のことを目的に執筆しました。 ・- 知識ゼロの人でも読める内容にする ソフトウェアテストの基本を忠実に押さえる 日本人エンジニアが現場で役立つ手法を解説する アプリ開発、システム開発、組込み開発のすべてに対応した日本人による、日本人のための「テストの教科書」誕生! 1 テストを始める前に(「バグ」とは何かを考える) 1-1 どんなソフトウェアにもバグは潜んでいる(ソフトウェアの不良とは) 1-2 テスト担当者の心得(先人の言葉に学ぶソフトウェアテストの奥義) 1-3 完全無欠なソフトウェアテストは可能か(100万のテストケースでも十分とはいえない) 1-4 ソフトウェアテストの実力診断テスト(あなたのテスト能力をチェックする) 2 ソフトウェアテストの基本(ホワイトボックステスト) 2-1 ホワイトボックステストとは(プログラムの内部構造を徹底的に分析する) 2-2 プログラムの振る舞いをテストする(制御パステスト法) 2-3 すべてのデータをテストする(データフローパステスト法) 2-4 コーディングエラーを探す(静的解析ツールを使う) 3 エンジニアが最もよく使う手法(ブラックボックステスト) 3-1 ブラックボックステストの基本(同値分割法と境界値分析法) 3-2 どんな入力も正しく処理するには(同値分割法) 3-3 バグの住む場所を探す(境界値分析法) 3-4 複雑な入出力のためのテスト(ディシジョンテーブル) 3-5 GUIをテストする(状態遷移テスト) 3-6 サルにもできるテスト?
ホーム > 和書 > コンピュータ > クリエイティブ > DTP 内容説明 アプリケーション開発、システム開発、組み込み開発、さらにはアジャイル、クラウドまで、テスト界の第一人者による現場で必須の手法+学術的根拠のエッセンス。 目次 第1章 はじめに 第2章 ソフトウェアテストの基本―ホワイトボックステスト 第3章 エンジニアがもっともよく使う手法―ブラックボックステスト 第4章 探索的テスト 第5章 機能あらざるもののテスト、最難関のテストに挑む―非機能要求のテスト 第6章 ソフトウェアテスト運用の基本―テスト成功の方程式 第7章 ソフトウェア品質管理の基本―ソフトウェア品質のメトリックス 第8章 テストの自動化という悪魔―なぜ自動化は失敗するのか 第9章 それでもテストがうまくいかない人へ
1 ブラックボックステストの基本ー同値分割と境界値分析法ー 3. 1 簡単な同値分割・境界値分析の例 3. 2 どんな入力も正しく処理するにはー同値分割法ー 3. 2. 1 テストケースを書いてみよう〜非常に強いテストケース〜 3. 2 テストケースの数を減らすには〜実践的なテストケース〜 3. 3 バグの住む場所を探すー境界値分析法ー 3. 3. 1 テストケースを書いてみよう 3. 2 境界をテストするには〜On-Offポイント法 3. 3 経験則によるテストケース 3. 4 複雑な入出力のためのテストーディシジョンテーブルー 3. 5 GUIをテストするー状態遷移テストー 3. 5. 1 状態遷移とは 3. 2 状態遷移テストで見つかるバグ 3. 6 サルにもできるテスト?ーランダムテストー 3. 7 まとめ 第4章 探索的テスト 4-1 テストケースベースのテストーversus探索的テストー 4. 1 「テスト設計・ケース作成を早い段階で行う」デメリット 4. 2 「同じテストケースをたくさん実行する」デメリット 4-2 探索的テストのサンプル 4. 4 クライテリア決め 4. 5 探索的テストのタスク実行 4-3 非機能要求に対する探索的テストのアプローチ 4-4 探索的テストまとめ 第5章 機能あらざるもののテスト、最難関のテストに挑むー非機能要求のテストー 5. 1 非機能要求のテストの困難さ 5. 知識ゼロから学ぶ ソフトウェアテスト ｜ SEshop.com ｜ 翔泳社の通販. 2 期待通りの性能を引き出すためにーパフォーマンステストー 5. 1 パフォーマンステストの五つのステップ 5. 3 攻撃に耐えうるソフトウェアの構築ーセキュリティテストー 5. 1 セキュリティテストの重要性 5. 2 攻撃の歴史と種類 5. 3 モジュール指向のテスト 5. 4 静的解析ツール 5. 5 基本的なテスト手法 5. 4 信頼性ってちゃんと知ってます?知ったかぶりしてません?ー信頼制度成長曲線ー 第6 ソフトウェアテスト運用の基本ーテスト成功の方程式ー 6. 1 最悪のソフトウェアを出荷しないようにするにはーコストと品質のバランスー 6. 2 テストプランの書き方ーIEEE 829テストプランテンプレートー 6. 1 IEEE 829のテストプランテンプレート 6. 2 テストプラン文書番号(Test Plan identifier) 6.
国立国会図書館所蔵の冊子体特許分類索引 国立国会図書館が所蔵する冊子体の特許分類索引には、以下のようなものがあります。なお、IPC、FI、Fターム以前には、日本特許分類(JPC)と呼ばれる日本独自の分類が採用されており、一部の冊子体の特許分類索引は、この日本特許分類に準じたものとなっています。 ※日本特許分類(JPC) 日本特許分類(Japanese Patent Classification:JPC)は、昭和54(1979)年まで特許庁が採用していた独自の特許分類です。産業・用途別に技術内容を大きく1類から136類までに分類し、さらにアルファベットおよび数字を追加することで、分類を細かく展開しています。 関連する「調べ方案内」 調べ方案内(特許)
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5kg/50000km エンジンオイル:3. 22kg/10000km クーラント:7. 03kg/27000km このうちエンジンオイルとクーラントに関してはEVでは必要がないため、メンテナンス不要です。 1kmあたりのCO2排出量(kg)に換算すると プリウス:0. 0027(タイヤ)+0. 0004(蓄電池)+0. 0003(エンジンオイル)+0. 0003(クーラント)=0. 0037(kg/km) モデル3:0. 0004(蓄電池)=0. 0031(kg/km) プリウス:97g/km→0. 097kg/km モデル3:69g/km→0. 069kg/km 日本での火力発電75%の電力で上記排出量となります。 メンテナンスと走行時の排出量を足すと プリウス: 0. 0037+0. 097=0. 1007kg/km モデル3:0. 0031+0. 069=0. 0721kg/km 現段階ではユーザー使用段階で、HV、プリウスの方がCO2排出量は0. 【トヨタ新型プリウス】2022年後半フルモデルチェンジ日本発売！60系最新情報、PHV、燃費、価格は？ - New Car/車好き新型車ニュース&動画. 028kg(28g)/km多い のが分かります。 4. 廃車時のCO2排出量 車を廃車にするときのCO2排出量 についても確認しましょう。バッテリーの分解のためにCO2が排出されます。IVL 2017のデータによれば15kg-CO2eq/kWhとのことですので、この数字で計算してみましょう。 プリウス:搭載電池1. 3×15=19. 5kg モデル3:搭載電池50kWh →50×15=750kg 廃車時のCO2排出量ではEV、モデル3の方が730. 5kg多い ことがわかりました。 AでのCO2排出量比較 それでは製造〜廃車まで全てのデータが揃ったので、LCAでのCO2排出を比較してみましょう。 ユーザー使用時にCO2排出の少ないEV、モデル3ですが、製造/廃車時にCO2排出量が多いため、HVのプリウスの排出量を逆転するには一定の走行距離が必要 です。 逆転するのは 12万km を超えてから。一般的な乗用車の寿命が10万kmとすると 現段階ではLCAにおいては HVの方がCO2排出量が少ない また他の車種も比較してみましょう。 プリウスよりも燃費の良いヤリスHVでは85g/kmの排出量 となるため、 モデル3が逆転できるのは22万Km になります。 また電池の容量を大きくした テスラ、モデル3ロングレンジでは製造/廃車時のCO2排出量が増加、電費も悪化(モデル3SR EPA141→モデル3LR EPA130)するため、プリウスを逆転できるのは26万Km になります。 他の車種との比較も踏まえ、 現段階ではLCAにおいてはHVの方がCO2排出量は少ないのは間違いありません。 「CO2を排出量しないからEV」という選択は現段階では間違っているといえるでしょう。 6.