いくらE資格の合格率が高いとはいっても、全員が合格できるわけではありません。受験したけれど残念ながら不合格だったという人も中にはいるでしょう。 もちろん落ちてしまうのは残念なことです。けれど、E資格の設立目的はディープラーニングの学習における目標の一つであり、AI人材の育成が最終目的です。 ディープラーニングの知識は学ぶことそのものに非常に価値がある のです。 またE資格試験は年に複数回行われます(現状では年2回) 。次回のチャンスもそう遠くはないでしょう。 ただし、注意点が2つあります。ひとつは E資格試験の受験料は30, 000円と高額である こと。もう一つは受験資格が 認定プログラムを2年以内に修了した人となっている ことです。 何度も受験するとなるとかなりの出費になるでしょう。また、受験資格の有効期限が切れてしまうことも考えられます。時間制限と経済的コストを考えると、できる限りの準備をして一発合格を狙うのがおすすめです。
(又は、上がると思いますか?) ◆定性データ(※一部紹介) ・同じくチャレンジしている仲間がいると、モチベーションが上がります。 ・誰にも知らせずに一人で勉強しました。 ・コロナ禍だったので家族しかいなかった。 ・AI自習道場は有効だと思う。 ・資格取得を目指す他の人たちが勉強することで自分も勉強を行わないといけないと思えた。 ・Study-AI講師による合格は当然という圧力が良い意味で励みになりました。 ◆アンケート結果詳細はこちらをご覧ください。 ◆参考 2021年第1回「E資格」結果(一般社団法人日本ディープラーニング協会(JDLA)) ・合格率:78.
なぜ人工知能協会ではなく日本ディープラーニング協会なのかは僕も気になっていたポイントでした。 そして、岡田様はその日本ディープラーニング協会の事務局長ということですね! まあ当初は事務局は僕1人しかいなかったので、「1人でも事務局長!」といった感じでしたけど笑 協会の理事長である松尾豊は、2015年ごろから今の人工知能の盛り上がりに対して物凄い危惧を感じていて、 このままだと人工知能はまたブームで終わってしまう と(人工知能は過去に2度ブームがあった)いうことで、夜な夜な同じ問題意識を抱えている方々と共に話をし始めました。 その中でデータサイエンティスト協会の草野会長とも話し合いながら、協会を作ってディープラーニングを盛り上げていくべきだという話になりました。 実際に協会を設立するのはすごく大変でしたけどね笑 松尾豊様は 「人工知能は人間を超えるか」 という書籍も執筆されていらっしゃる方ですね。 人工知能の今後を危惧し、過去の過ちを繰り返さないために協会を設立するなんて、まさに未来を変える行動でかっこいいです!
例えば,G検定の例題で下記のようなものがあります. 問題:以下に挙げる用語は、第二次AIブームが起こった際に取り上げられた問題である。 それぞれの問題の説明としてふさわしいものをそれぞれ1つずつ選びなさい。 (ア)フレーム問題 (イ)シンボルグラウンディング問題 1,人間の持つ膨大な知識を体系化することが難しい。 2,有限な情報処理能力では、 知識を用いて現実のあらゆる問題を解くことは難しい。 3,単語の文字列などの記号と、それの表す意味を結びつけることが難しい。 4,膨大な知識を処理するための高速な計算機の開発が難しい。 5,十分なデータを取るためのインターネットを整備することが難しい。 このような問題はシラバスから考えるとE資格では出題されることはない( 受験者は試験の内容を口外できないので,実際に出題されたかどうかは述べることができません )ですが,テクニカルなエンジニアが上記のような知識が不要かと言われれば,あるに越したことはないです. ※もっとも,E資格を受験されるような方は,上記の例題レベルの知識は当然知っていることと思われますが. 2,私の経歴・スキルと,受験の動機 私自身, 学生時代に機械学習を体系的に学んだことはありません . 学生時代は数学(空間幾何)を専攻しており,その後システムエンジニアとして働き始めてからは,一切数学も機械学習も関係ない仕事をしていました.金融系の汎用機の保守・オープン化や,AWS,Azureを用いたクラウドWebアプリケーションの開発などをしていました. 図2 機械学習を学ぶ前の私 受験の動機は, 深層学習を体系的に学ぶための定量的な目標が欲しかった ,ただそれだけです. 転職を機に,趣味でやっていた機械学習を本格的に仕事の業務で扱うことになったため,まずは理論から体系的に学ぼうとしました. とはいえコンピュータサイエンスの学問領域はとてつもなく広く,どこから手を付けたらいいかわからなく( なんとなく手に取ったPRMLで早急に挫折しかける ),途方にくれていたところ,ディープラーニング協会が深層学習を扱うエンジニアになるためのシラバスを制定し,その試験を試行することを知り,せっかくなら目標があったほうがいい,という理由で受験を決めました. 図3 PRML ※余談ですが,PRMLは無料公開されています. #! prml-book 3, 講座の受講(必須)について E資格を受験するためには,認定プログラムの受講が必須になります.この講座が とにかくハイコスト です.これらは受験費用とは別にかかります.
6:金属加工『共進』 金属加工部品専門メーカー 『共進』 。チーム名は、やっぱチョメズ。 金属を接合する独自の技術で躍進するこのメーカー、ミニ四駆というフィールドで持ち味をイカせるのか!? これがその解答だ! マシン後方には 諏訪大社のシンボル「御柱(おんばしら)」 が。 ボディ横のローラー部分には『共進』が得意とする 「カシメ接合」 (溶接やネジなどを使わず、金属同士を接合する技術)が使われています。 ▼エントリーNo. 8:金属研磨『松一』 ナノレベルの研磨加工技術を持つ 『松一』 は、松一×乱反車というチーム名で参加。 研磨と聞くと、一見ミニ四駆とは何の関係もなさそうですが……果たして 自らの技術をどう 融合 させるのか? はい、 融合 させる気ゼロ! いいからとにかくウチの研磨技術を見ろ!という自負を見事に表現しています。日本刀の材料となる玉鋼を使用(ただし速さとは関係ありません) こちらも松一のマシン。貼り付けられたウロコの研磨具合を使い分けることで、 それぞれが違った光の反射をする というこだわりの逸品(ただし速さとは関係ありません) ちなみに、大会は レース順位の他に、自社の技術をうまく昇華できているか? 諏訪の魅力を表現できているか? などもポイントになります。 つまり レースで1位になったからといって優勝できるとは限らない のですが、勝つことが有利なのは間違いありません。 そのため、全員の目がギラついていました。 いよいよレーススタート! 結果は? 選び抜かれた精鋭7組が揃い、いよいよレース開始です! なお、 レースは総当たり で行われ、ミニ四駆は何台使っても構いません。気分で「今回はこっちを使おう」というのも可能です(そのため、上の写真も11台並んでいます) どうですか? イイ大人がこんなに真剣にミニ四駆のコースを見つめることってあります? 素敵すぎるでしょ。 正直なところ 「コレ絶対まともに走らないでしょ……」という見た目のマシン もあったので、それだけが心配なんですが― フォォオオアアン!! キュオォォ~~ン! ギャギャギャ……! ズバァァッ! 速すぎて目で追えない。 なんだこれ。 さすが諏訪の技術を結集したレース、 すべてのマシンがちゃんと走ってる! 中には速すぎてコースアウトしちゃうマシンもありました。速度と安定性のバランスが難しい! 実は一番「これダメだろうな~」と思っていたのが、『松一』の玉鋼を使った「剣刃虎」。だって重そうだったから……。 でも、速さはないものの、堅実に走っていました。むしろ、 速すぎてコースアウトしてしまうマシンより、確実にゴールにたどり着けるため、意外にも勝ちを多くひろっていた 印象です。 まあ、 周回遅れになって後ろから追突される 一幕もありましたが(頑丈なので壊れない) 御柱がそそり立つ『共進』の「諏訪大車」。 走る前に祈りを捧げて て大丈夫かな?と思ったのですが― めちゃくちゃ速い!
今後が楽しみです(笑) それでは、またレポートします!! ■最新情報はツイッターでも配信中! 是非フォローしてくださいね〜♪ @orangedreamjpさんのツイート [お願い] 本企画で行っているミニ四駆の改造についてはプロのエンジニアが安全を考慮した上で行っているものです。 決して真似されませんようご注意願います。
こんなのサギでしょ! 『丸安精機』のマシンは再調整を繰り返し、ボディをテープで止めながら疾走。 『nittoh』の光るマシン。ライトの残像が尾を引いてめちゃかっこいい! レースは、全戦大盛り上がり! そこかしこで「あぁ~……!」とか「よっしゃぁ~! !」という歓声が上がっていました。 ただ、速く動くものを見すぎて、そろそろ動体視力の限界が…… というところで、1時間以上に及ぶ 総当たり戦、すべてのレースが終了 しました。 結果はご覧の通り。 1位|nittoh 「LIGHT FACE RACER / NANO METAL RACER」 (全勝で文句なしの1位) 2位|共進 「諏訪大車」 (御柱パワーのご利益を見せつけた) 3位|デーデック 「スプリングマシン2号」 (バネを有効に使い安定した強さ) ただし、 「レースで1位=大会で優勝」ではありません。 レース順位の他に、自社の技術をうまく昇華できているか? 諏訪の魅力を表現できているか? などもポイントになるからです。 果たして、この一大プロジェクトを制するのはどのチームだ……!? 結果発表 では発表します。 第一回「スワッカソン・プロジェクト」、優勝は…… ざわ… ざわ…… ドギャーン! 「LIGHT FACE RACER / NANO METAL RACER」のnittohチーム!!! レースで1位をとる 圧倒的な速さ に加え、自社の技術「光散乱導光体ポリマー」によって、樹脂全体が均一に光るという美しさが評価されました。文句なしの優勝ですね。 続いて準グランプリは…… 「諏訪大車」の『共進チーム』 に! レースでの強さはもちろん、諏訪大社の御柱を取り入れたという地元愛。バランスの取れた準グランプリと言えるでしょう。 続いては準グランプリとジモコロ賞をダブル受賞したこちらのチーム 「剣刃虎」「龍鱗」の松一×乱反車 。 速さを捨てて見た目に全振りした『取り繕わなさ』が素晴らしかったですね。 ジェイ・キッズ賞 地元企業の「ジェイ・キッズ」からの賞はデーデックチームに! 実はこのチームのお手伝いをさせてもらっていたので、嬉しかった~! まとめ 大人たちが全力でミニ四駆と遊び倒した今年の 「スワッカソン」 。 諏訪市をあげての技術アピールを、ミニ四駆でやる というのは、かなり斬新だったのではないでしょうか。 何より、色んなメーカーや工場が、 全員もれなくメチャクチャ仲良し になっていたので、 新たなビジネスにつながりそう な匂いがビンビンします。 なにより諏訪市の担当者2人の満足げな表情が、プロジェクトの成功を物語っているように思います。 来年があるならまた参加したい!
こんにちは、ライターの友光だんごです。 今日は長野県諏訪市に来ています。といっても行き先は「諏訪湖」や「諏訪大社」ではなく、とあるプロジェクトに参加するため。 諏訪市って、実は 「精密加工の技術」がとんでもなくスゴい んです。 諏訪では、戦後に「時計・カメラ・オルゴール」といった精密機器の製造がさかんになり、現在も、 日本最高峰の技術を持つメーカーがひしめき合っています 。 そんな諏訪市の 精密加工技術をアピールする「SUWAデザインプロジェクト」 (主催:諏訪市、企画・運営: (株)ロフトワーク )が行われていると聞き、実際に訪れてみました。 「SUWAデザインプロジェクト」の今年のタイトルは 「スワッカソン」 。 諏訪市全面協力のもと発足したプロジェクト……どれほど凄まじい最先端技術を、どれほど壮大なスケールで展開するのか…… その全貌がこちらです フォォォ~ン! ギュイイィ~~ン! ドギャアアッ!! バァァ~~ン! あっわかった、ふざけてる? と一瞬思ったんですが、実は ミニ四駆 というのは、改造することが前提のおもちゃであり、 工学的な技術や電子的な装飾、デザインなど、技術力を表現するには最適な素材 なんだそう。 そこで 公式ガイドラインを一切 無視 して 、とにかく魔改造技術で作られたミニ四駆の大会やろうぜ!となったわけです。 でも、 日本最高峰とも言われる諏訪市の技術を、おもちゃであるミニ四駆に全力投球 しちゃったら…… 一体どうなるの? こうなります 見てください、ギラギラと光り輝くメタルボディ! こちらは フロントウインドウに謎の画面 !! 本物のレーシングカーばりに 躍動するサスペンション !!! これらはすべて「スワッカソン」の参加作品。 公式ガイドライン無視×大人げない技術力 、この2つが組み合わさると、ミニ四駆はこんな有り様になってしまうようです。 こんなムチャな 魔改造ミニ四駆で、最速を決めるバトルが開催される わけです。最高じゃないですか? 魔改造ミニ四駆 大会開催!! では、大会に出場する参加者をご紹介しましょう! この地上で誰よりもッ! 誰よりもッ! 最速を飢望(のぞ)んだ男たち! 入場ッ!!! ▼エントリーNo. 1: バネメーカー『デーデック』 バネの製造メーカーの 『デーデック』 が、チーム・デーデックとして出場。微細な技術に定評があるバネメーカーです。 ミニ四駆のサスペンションを作るなら、めちゃめちゃ有利 なのでは……?
スゴイです、やっぱりモーター慣らしは効果がありますね! さぁ、パーツの下準備が終わったところで、組み込みです! シャフトが歪まないよう気を付けたり、グリスを塗ったりするのは当然として、タイヤを外れなくするために… タイヤの内側に、AOパーツ 『ミニ四駆両面テープセット』 を貼っておきましょう! で、ただ貼るのではなく… 貼る部分を パーツクリーナー などを使って、しっかり脱脂! それから両面テープを貼る事で、より強固に貼りつける事が出来ますよ! 手間暇かけて、ようやくシャーシが完成しました! 一見普通に見えますが、その細部まで手を加えた事で、基本性能が向上しており、より速度が出せるようになっていますよ! 次回は、この基本性能が向上したシャーシをベースに『カスタム』を加えていきたいと思います! 次回『カスタム編』にご期待ください! 以上、本日のミニ四駆コーナーよりのお知らせでした!
で、シャフトなのですが、今回は軽さよりも曲がり辛さを優先したかったので、曲がりづらいブラック強化シャフトを選択! そして、ここでもちょっと一手間! 当店オリジナルの 『シャフトチェックプレート』 を使用して、シャフトの歪みをチェックしてみました! やっぱり、歪みが無い方が回転がスムーズですからね? とりあえず、2パック開けてチェックしてみたのですが、8本中、抵抗を感じたものが6本、感じなかった物が2本と、ちょっとビックリな結果に(汗 新品即開封品なのに、これだけ違いがあるものなんですね? さぁ、ここまで来たら、残すは心臓部となるモーターです! 今回は、ハイパーダッシュモーターPROを、当店でも絶賛販売中の 『OPTION No. 1 パワーステーション モーター慣らし器』 を使って慣らしてみたいと思います! 昔から、モーターは慣らすと速くなる!というのはよく言われていますが、それってそもそもどういうことなのか? 結構知らずにやっている方もいるのでは? 実はコレ、長時間モーターを回転させることで、内部の『ブラシ』と呼ばれる部分を摩耗で削って、通電させる箇所を増やして電気を流しやすくしているんですよね? なので、やれば確かに効果は出る! でも削っているという事はやり過ぎれば壊れてしまう恐れもあるという事です! その事を分かった上で行って頂けたら、幸いです。 詳しいやり方については、以前別の担当がデータを取っていましたので そちらを参照 して頂くとして、とりあえず今回は、 『3Vで 正回転25分 ⇒ 10分休憩 ⇒ 逆回転で25分』 というのを行ってみました! この時、モーターの端子を直でワニ口クリップで摘まんでしまうと破損の恐れがあるので、ARシャーシやスーパーXシャーシ付属の取り外し可能なモーターケースにターミナルを付けた状態でセットし、ターミナルを嚙ませる感じでやると破損も少なくて安心ですよ! いや、それにしても、さすが慣らし器! 電池と違って、常に一定電圧で回転させられるので楽でいいですね? 今回は、上記の方法で慣らしを行いましたが、慣らす時間ややり方は人それぞれ違うと思うので、色々試してベストなやり方を探してみてくださいね! で、できたモーターを、以前タイム計測を行ったマシンに入れて、再度計測してみたところ… まったく同じセッティング、まったく同じモーターなのに、モーター慣らしをしただけで約1秒近くも速度が上がっていました!
男前パーマを当てに行ったら、なぜか おばちゃんパーマを当てられるというミラクル♪ 奇跡の軌跡 ゆーとっす。 はてさて、最速理論とか大それた事を言うとりますが、その日、その時に走るコースによって、最速とは移り行くものです。。。 が、根本的な所は一緒。 最高速がどんなもんか。 COせずに走れるか。 一番早く、走り切ったヤツが勝ち。 いくら早くとも、COしたら負け。 単純な話です。 それが難しいw では、まず、最高速はどんなもんか、という事ですが、片軸モーターの場合、SD(スプリントダッシュモーター × ギア3.