最終更新日付: 2021年2月2日 RDS環境で、リモートデスクトップwebアクセスにアクセスし、ログインページが表示されたものの、 ログインしようとしましたら、IIS上で /RDWeb/Pages アプリケーションでサーバーエラーが発生しました。 ランタイムエラー といった表示がされました。 IISにはアクセス出来ているのに、何故こんなエラーが出るのでしょうか?
写真 沖縄県宮古島市の来間島(くりまじま)で MVCサイト作成中のノマドワーカー ワテの場合、ノマドワーカーに憧れる。 ノマドワーカーとは英語で「遊牧民」を意味する「ノマド (nomad)」と、「働く人」を意味する「ワーカー (worker)」を組み合せた言葉である。(ノマドワーカーのwikipediaより引用) その前に、まずはノートパソコンを入手する必要があるなあ。 ちなみに今年の8月はコロナウイルス騒動で不要不急外出を控えているワテであるが、近所の海水浴場へ一、二回は行きたいと思っている。 さて、ワテの場合、数年前にVisual Studioを使って MVCのWEBサイト作りに熱中していた時期がある。 Windows VPSレンタルサーバーを契約したので、Visual Studioを使ってWEBサイトの作り方を必死で独学で勉強したのだ。 その時に作ったサイトの一つが、「パソコン自作シミュレーター」のサイトだ↴ 購入検討シミュレータ ver1.
0-4. 1. 1" newVersion ="4. 1" />
冒頭で示したエラーは、このdependentAssemblyの辺りを修正すれば治る可能性が高いのだが、具体的に言うとnewVersionの数字 "4. 1" だ。 上図のVisual Studioの画面キャプチャの左側ペインに表示されているntimeの右クリックメニューを表示すると以下の通り。 図 ntime参照プロパティ 上図でバージョンを見ると "4. 2. 0" だ。 たぶん、この辺りの数字の違いがエラーの原因なのだ。 newVersionの数字を増やしてみる 下図に示すように、念のためにオリジナルの
まとめ 私の大失敗も含めて、油圧式ディスクブレーキのピストン清掃やパッドクリアランスにについて話題にしてみましたが、油圧ブレーキは面倒事が多くて性に合わない…というのが本音でしょうか?いままで機械式に逃げていたツケが一気に回ってきたのかも知れませんが、もう少しだけ経験値が必要のようです。 余談ですが、今回の失敗は専用のキットで再ブリーディングかエア抜きをしなければ回復できません、本当なら面倒臭いな~と気が重くなるところですが、実はブレーキシステムを丸ごと交換する予定でいたので、それ程ダメージはありませんでした。 現在使用しているブレーキ『SRAM GUIDE R』には30度以上でレバー内のピストンが膨張しレバーが戻りづらくなる既知の欠点があり、生産時期的にどうやら手持ちのフルスタッシュ8も該当していそうです、加えて扱いの難しいDOT5. 1も嫌なので、もともと気温が高くなる前に交換する予定でいました。 今回の失敗で少しだけ時期が前倒しになりましたが、近いうちにシマノかマグラの新ブレーキがお目見えする予定です、察しの良い方ならこの記事のトップ画像でどちらを選んだかはもろバレですけどね。
質問日時: 2009/09/06 07:51 回答数: 3 件 平成9年式の国産車のリアブレーキパッドを交換しているのですが、 ピストンを押し戻せません。。片押し1ポッドです。 ・サイドブレーキは解除済み。 ・リザーバタンクも開放済み。 ・回して戻すタイプではない(回すための溝がないので恐らくですが) ・C字クランプと古いパッドを組合せて使用 ・目視では錆等の固着は無い。 ・フロントは問題なく押し戻せた。 ・1年ほど前、ディーラーでの交換時には特に不具合は告げられず。 単純に押し戻すタイプ、回して戻すタイプ以外の形式?なのでしょうか。 それとも単に固着ですかね・・・ No. 2 ベストアンサー 回答者: omukko 回答日時: 2009/09/06 09:31 自分は平成八年のロードスターに乗ってました ロードスターのリヤブレーキのピストン戻しはフロントと違い キャリパー裏にピストン戻しの六角ボルトがありました 保護用のボルトを外して回すことができました 自分もフロントと同じかピストンをまわして戻すタイプしか知りませんでした ディーラーに教えてもらうのも良いと思います 車種は違いますが同時期のマツダ車なので参考になれば 0 件 この回答へのお礼 正に同じ方式でした。 おかげさまで無事に作業できました、ありがとうございます。 お礼日時:2009/09/06 11:15 No. 3 santana-3 回答日時: 2009/09/06 10:43 「サイドブレーキは解除」としていますが、ワイヤーを外しましたか。 このサイドブレーキワイヤーを一度外さないと。ピストンが戻せない構造と思います。 この回答へのお礼 ワイヤーその物も外していましたが、No. 2の通りで 作業ができました。 お礼日時:2009/09/06 11:16 No. 1 15467980 回答日時: 2009/09/06 08:08 >平成9年式の国産車 なぜこんな隠し方をするのか理解できません。 メーカー、車種、形式番号を教えてください この回答への補足 失礼しました。。 マツダのカペラワゴン、GWEWです。 よろしくお願いします。 補足日時:2009/09/06 08:13 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! 初めてのディスクブレーキパッド交換 - 40代からのロードバイク40代からのロードバイク. gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています
四輪のリアブレーキ(ディスクブレーキ)のピストンの戻る原理について 自動車(自家用車4輪)で4輪ディスクブレーキについてですが、フットブレーキを踏むとブレーキフルードに圧力がかかり、ブレーキパッドが、ブレーキローターを挟んで、減速します。フットブレーキを離すと、ローターが回転しだすことにより、ブレーキパッドからローターが離れていって、ブレーキ状態が解除されるのは、わかるのですが・・・・ 確かにフロントブレーキはこの理屈でいいと思うのですが、リアブレーキはパーキングブレーキをかける際、ブレーキのピストンを回転させて、パーキングブレーキがかかる、仕組みになっています。 また、リアブレーキパッド交換の際には、ピストンを押し戻すのではなく、ピストンを回転させてピストンを戻します。 そこで、よくわからなくなったのですが、通常運転中、フットブレーキをかけて、リアパッドを挟んだ後、フットブレーキから、足を離したからといって、何故、リアブレーキのピストンが、引っ込むのでしょうか・・・???