2017年12月に日本原子力研究開発機構から原子力規制委員会に提出され、2018年3月に認可された「もんじゅ」の廃止措置計画では、廃止措置に必要な工程と期間を、以下のとおり定めています。 廃止措置の実施にあたっては、「もんじゅ」のナトリウムの抜き取りが困難であるとの報道もありました。しかし、ナトリウムの抜き取りについては、既存の設備と技術を活用すれば技術的に可能であると日本原子力研究開発機構により明らかにされており、今後具体的な方法などについてさらに詳細に検討し、決定していくこととしています。 なお、「もんじゅ」と同じナトリウム冷却高速炉である、フランスの実証炉「スーパーフェニックス」では、すべてのナトリウムの取り出しが完了しています。 もんじゅで得られた成果は?
「もんじゅ」が廃止措置へと移行することは、核燃料サイクルの政策に影響を与えないのでしょうか。 「核燃料サイクルの今」でご紹介したように、日本では、エネルギーに関する政策の方向性を示した「エネルギー基本計画」で、核燃料サイクルを推進するとともに、高速炉の研究開発に取り組むこととしています。その理由は、前述したように、核燃料サイクルは①資源の有効利用、②高レベル放射性廃棄物の量の減少、③放射能レベルの低減に役立つためです。そのような核燃料サイクルが持つ意義は、最近の状況の変化の中でも、何も変わることはありません。 高速炉サイクルが実現できると、「ワンススルー」と呼ばれる直接処分(使用済燃料を再利用せずに最終処分すること)と比べてはもちろん、現在取り組まれている使用済燃料の利用方法「軽水炉サイクル」と比べても、大きな効果を期待できるとされています。 廃棄物の量の減少、放射能レベルの低減の比較 (出典)資源エネルギー庁ホームページ 大きい画像で見る お問合せ先 記事内容について 電力・ガス事業部 原子力政策課 電力・ガス事業部 原子力立地・核燃料サイクル産業課 スペシャルコンテンツについて 長官官房 総務課 調査広報室
もんじゅ廃止措置計画等の認可について 高速増殖原型炉もんじゅは「もんじゅ」廃止措置計画及び 原子炉施設保安規定の変更を原子力規制委員会に申請し、 平成 30 年 3 月 28 日に原子力規制委員会から認可をいただきました。当機構としましては、平成 30年4月1日に敦賀廃止措置実証部門を新設し、 「もんじゅ」と「ふげん」一体となり、安全確保を最優先に、廃止措置を着実に実施してまいります。
伴 展望もないのに続けることが、さすがにできなくなったのではないでしょうか。運転していなくても、1日に5500万円もの維持費がかかっていますから。 人材面でも限界だったと思います。当初開発に携わっていた研究者はみんなリタイアしてしまい、電力会社やメーカーから出向してくるのは未経験者ばかり。自信もないし、いつ運転再開するのか目途も立たないということで、現場もモチベーションを保てなくなっていました。 もんじゅ情報棟で解説を受ける様子(写真=パルシステム連合会) 特に福島第一原発事故の後は、もんじゅの運営主体である日本原子力研究開発機構(JAEA)も事故の後始末や廃炉作業に追われ、ますますもんじゅがお荷物になってしまった。点検漏れや点検計画が違法に変更されるというようなことも起きていました。 2015年、原子力規制委員会は、このままではJAEAに任せておけないと、「新しい運営主体を見つけるように。さもなければ発電施設としてのあり方を見直せ」と勧告。結局、どこもJAEAに代わるところはなく、廃炉が決定したのです。 ――廃炉にあたって、どんな課題が考えられますか? 高速増殖原型炉もんじゅ 敦賀市-Tsuruga City-. 伴 JAEAでは、2047年までの30年間で、1500億円以上をかけて廃炉を完了させる計画を立てています。どの原発でも、廃炉で一番の課題になるのは、廃棄物をどうするかということです。 もんじゅでいえば、使用済みの燃料、ナトリウム、建物、機械類など合わせて、約2万6700トンの廃棄物が見込まれています。福井県は県外に搬出するように求めていますが、今の段階ではどこにも場所が決まっていない。5年以内に決めることになっていますが、見通しは不透明です。 それでも高速炉に固執する日本政府。その理由は? ――もんじゅが廃炉となることで、「核燃料サイクル」を軸とする日本の原子力政策は見直されていくのでしょうか。 伴 ところが、そうともいえないのです。新しいもんじゅの運営主体が見つからず、じゃあ、どうするのかといろいろ議論をしている中、経済産業省が「もんじゅを止めて、代わりに高速炉を開発したらどうだ」と言い出しました。もんじゅ廃炉の決断を最後にひと押ししたのは、その経産省の声だったともいえます。 ――高速炉とは何ですか? 伴 日本よりも先に高速増殖炉に見切りをつけたフランスが、高速増殖炉に代わるものとして実用化を目指している原子炉です。もんじゅと同じように使用済み燃料から取り出したプルトニウムを燃料とし、高速の中性子を使う原子炉ですが、増殖はしません。経産省ではすでに2014年から、年間50億円もの開発費を拠出、人材も派遣しています。 高速炉には、一応、「放射性廃棄物の有害度低減」という目的が掲げられていて、高速炉を使えば、核分裂によって使用済み燃料の中の放射性物質の寿命が、300~400年に短縮されるといわれています。ただ、高速炉もやはり技術的に難しく、実用化の見通しは立っていません。しかも、核分裂をするので廃棄物は倍になる。寿命は短くなってもゴミの量が倍になってしまうのです。 当のフランスでも、運営主体の経営が傾き、規模が縮小され、いまだ建設許可も下りていません。高速炉計画もいずれ破綻することは明らかです。 福井県敦賀市白木の砂浜から見るもんじゅ(写真=パルシステム連合会) ――そんな見通しがなさそうな高速炉開発に、日本が活路を見出そうとしているのはなぜですか?
HOME 公演 サマーキーパー 実演鑑賞 dopeAdope サンモールスタジオ (東京都) 2021/07/28 (水) ~ 2021/08/04 (水) 上演中 上演時間: このコードをブログ等に貼り付けると、簡単に公演情報を記載できます。 公演詳細 期間 劇場 サンモールスタジオ 出演 森大、林修司(声の出演)、山﨑雅志、長谷川太郎、ウチクリ内倉、町田慎吾、三上俊、鍛治本大樹、増田裕生 脚本 広瀬格 演出 料金(1枚あたり) 6, 000円 ~ 6, 500円 【発売日】 事前振込:6000円 当日精算:6500円 公式/劇場サイト ※正式な公演情報は公式サイトでご確認ください。 タイムテーブル 説明 その他注意事項 スタッフ この公演に関するツイート 初日1週間前から「団体名」と「公演タイトル」を含むツイートを自動表示します。 (ツイート取得対象にするテキストは公演情報編集ページで設定できます。) dopeⒶdope step.
🌟(>人<) dopeⒶdope『サマーキーパー』 出来るなら開場と同時に座席についていただきたい。 俺は今日、劇場の扉が開いた瞬間にニヤリとしてしまった(笑) それに舞台セットを隅々まで見たくなるから早めに座席に着いても楽しめます(^-^) 3日前 サマーキーパー観劇してきました!めちゃくちゃ面白くて笑い過ぎたwあと懐かしネタ多くて嬉しさと共に時の流れを感じてしまったwチケットも自由帳イメージでよき☺️ クチコミを投稿すると CoRich舞台芸術!のランキングに反映されます。 面白そうな舞台を応援しましょう! トラックバックURLはこちら このページのQRコードです。 拡大
1エピソード2000字前後のファンタジー小説です。 ※異世界転生・転移モノではありません。 ブックマーク・お気に >>続きをよむ 最終更新:2021-08-01 07:00:00 597938文字 異世界[恋愛] 連載 元傭兵の日本人のオッサンが主人公。 異世界?に呼ばれ、精霊に最強の力を授かり星団最強なのにその力を極力使わないように、わざわざ苦労して3星団をまとめるお話。 異世界物と近未来の宇宙物をミックスしたような物語かな。他の作品に比べて独特の世 >>続きをよむ 最終更新:2021-08-01 06:52:28 1390419文字 会話率:86% 連載 傭兵団の仲間を救う為に一人戦場に残り、敵兵の銃弾に倒れた主人公、丸瀬快斗。 気が付くと、何も無い空間で、そこに現れた女神に頼まれ事をされた。 「貴方には私達が管理する世界で永く生きて欲しいのです」 異世界転生を果たした、主人公カ >>続きをよむ 最終更新:2021-08-01 06:41:58 463358文字 連載 2020/3/25 書籍化決定。小説第一巻は2020/6/10に発売。第二巻も2021/3/19に発売になります! またコミカライズも某サイト様で連載中。第一巻が2021/4/1に発売になります!
山の先端のほうがトレッキング場所なのですが、そっちのほうが晴れてきています。 希望が持てます!! カララウ・トレイルのトレッキングへ出発 朝食をすませ、まだ天気悪いし、どうしようか、他のことしようか・・・ と悩んでいましたが、せっかくだから登山口までは行ってみよう! それで無理そうならあきらめて、他のことすればいいし。 ということで、まずはカララウ・トレイルの出発点のある、ケエ・ビーチに向かうことにしました。 バレットパーキングで車をまわしてもらいます。 タオルはここで貸してもらえます。お水も、お願いすればもらえます。 ケエ・ビーチまではここから約30分です。 いざ、出発です! プリンスヴィルからハナレイに行くまでに、けっこう大きな一方通行の橋があるので、お気を付けください。 ハナレイ付近の景色。まだ雲が多い。 雨がやんで日が差すと、さっそく虹が!! いきなりすごい景色です。 こんなに簡単に虹が見えるなんて、すごいですよね。 どんどん進んでいくと、道が狭くなり、片側通行の橋がたくさん出てきます。 雨の後は、こんな川のような状態になっていました^^; 流れが強く、けっこう危険でした。 しかしそれを抜けると・・・ なんという絶景! 祈りの幕が下りる時. しかも晴れてきています!ひょっとしてトレッキングできるかな? カララウ・トレイルの入り口に到着 カララウ・トレイルの入り口は、一本道の突き当りりにあります。 場所はコチラです。 ここに駐車場もあるのですが、めちゃくちゃ混むので、8時前には着いたほうがいいです。 うちもギリギリ8時前に着きましたが、問題なく車を停めることができました。 雨だったから空いていたのかもしれません。 あと、ビーチサイドなので、トイレとシャワーもあって、安心です。 クルマから降りると、いつも通り、ニワトリがお出迎えしてくれました^^ 雨は、まだほんの少し、シトシトと降っている感じです。 でも海のほうは晴れています! これならトレッキング行けそう!! テンション上がります! すでに出発しようとしている人もいたので、安心しました。 ここがカララウ・トレイルの入り口です。 ポンチョを着るか悩みましたが、とりあえず、なしで行くことにしました。 憧れのナパリコースト。 すでにかっこいい・・・ 杖になりそうな枝をひろって、出発です! ちなみにボクたちが挑戦するのは、ハナカピアイ・ビーチまでの往復3-4時間ほどの、ビギナーコースです。 その先、滝まで行けるコースがあるようですが、それは丸1日コースですし、かなり険しいようなので、素人はやめたほうがいいかもです。 本格的なトレイルは、何泊かかかるようで、許可がいるようなので、そのあたりも注意ですね。 ともかく、気合いをいれて、出発です!