(^^) 大きく成長した「にゅうどう雲」が、「積乱雲」です。 夏の蒸し暑いとき 冬の寒いとき 台風の後 など1年中できます。 背の高くない積雲は、水の粒でできています。 ▲「基本の雲10種一覧表」に戻る▲ ▶︎雄大積雲と積乱雲の違い&見分け方 積乱雲 積乱雲の形 金床(かなとこ)の形 めちゃくちゃでかいモコモコ 下と上が平ら 積乱雲の特徴・見分け方 雲の下部は低く、上部は高い 一つの塊で縦にも横にも大きい 雲の下の部分は暗い(グレー) 雷の音が聞こえる 雲の上部が平ら 積乱雲の でき方 地上付近と上空の高いところの気温差が大きな時に、強い上昇気流が起きることが原因でできます。 金床(かなとこ)って、こういう物です!⇩ 積乱雲の上部は成層圏の入り口ギリギリまで届きます。 成層圏では積乱雲は成長できないので、てっぺんが横に広がって「金床(かなとこ)」みたいな形になるんです。 夏:地上付近がもの すごく蒸し暑い時 冬: 上空に強い寒気 が入ってきた時 に積乱雲ができるのです。 巨大な積乱雲だと、 大きな雹(ひょう)が降ったり 、 大雨 ・ 大雪を降らせたり 、ラピュタが入っていたり大変です! ▲「基本の雲10種一覧表」に戻る▲ ▶︎積乱雲と雄大積雲の違い&見分け方 スポンサーリンク 新品種の雲!世界気象機関に追加された11種とは? レンズ雲とか傘雲とかではない、世界気象機関で2017年に新たに加えられた11種の雲をとは… Incus(インクス)…耳小骨(キヌタ骨) Mamma(マンマ)…乳房雲 Virga(ヴァルガ)…尾流雲 Praecipitatio…降水雲 Arcus(アルカス)…アーチ雲 Tuba(チューバ)…管雲・漏斗雲 Asperitas(アスペリタス)…荒々しい波状雲 Fluctus(フルクタス)…波雲 Cavum(カヴム)…穴あき雲 Murus(ムルス)…壁雲 Cauda(カウダ)…尾雲 何じゃこの名前? !と思う雲もあるでしょう。 名前だけではピンとこないので、目撃者の画像で確認しますよ~! Incus(インクス)…耳小骨(キヌタ骨) incus(インクス)・・・耳小骨とかキヌタ骨って何だよ? !って思いますよね。 はれの インクスの特徴は、上がブワッと広がっていること。 インクスっていうのは、耳の中にある小さな骨の名前で、こんな形してます。⇩ そんなところの骨の名前、知らんしー きっと、この雲に「インクス」って名前を付けたのは、医者の雲オタクに違いないですー!!!
オーロラやダイヤモンドダストなど稀にしか見ることができない自然現象の1つに「雲海」があります。 出会える条件も難しく運の要素も強いですが一生に一度は見たい絶景の1つです! 今回は山間に現れる雲の海「雲海」の発生条件と撮影ポイントをご... 滝雲 滝雲は 山頂を超えて山の麓に向かって雲が流れ落ちながら消えていく神秘的な現象 です。 日本でも新潟の枝折峠でよく見ることができます。 見るためには3つの条件が必要で雲海よりも珍しい現象です。 ①雲海が出ていること ②雲を流すくらいの風が吹いていること ③大気が安定していること 人工的な雲 ここからは人工物によって発生する雲を少し紹介します。 飛行機雲 小さい子に人気の飛行機雲は飛行機やジェット機のエンジン排気に含まれる水分が雲となる現象です。 長時間消えずに残ることもあるもっとも一般的な人工的な雲です。 ベイパーコーン ベイパーコーンは 湿度が高く気圧が高い場所で音速(秒速340m、マッハ1)近くになると円錐の形の雲ができる現象 です。 最近の戦闘機はマッハ2(秒速680m)をゆうに超えるため条件が揃えばベイパーコーンが現れる可能性があります。 ちなみに 宇宙に行くためのスペースシャトルはマッハ25(秒速8300m)にもなります。 まとめ 普段はあまり目に止めない雲もこのように見てみると不思議な形、不気味な雰囲気など魅力的な被写体になることに気がつくのではないでしょうか。 雲は数分しか見られないものもあるので一瞬を切り取るカメラと相性バッチリです! ぜひ珍しい雲を探してみてください!
で、画像でお分かりかと思いますが、 インクスは積乱雲の「かなとこ雲」なんですが 、 雲上部の先端が、繊維状に広がっている雲のこと です。 Mamma(マンマ)…乳房雲 Mammatus clouds, which are often associated with severe thunderstorms, get their name from the latin mamma meaning udder or breast. (Image: Anton Yankovyi) — Quite Interesting (@qikipedia) March 24, 2018 いや~「マンマ」だなんて~ 「乳房雲」だなんて~ そうなんです! 見たまんま、 「マンマ」こと「乳房雲」の特徴は 、 おっぱいみたいに下方にポコポコ下がった形 です。 乳房の形になる原因は、 雲底付近で、一定の間隔で下降流が発生しているため です。 巻積雲 高積雲 高層雲 層積雲 積乱雲 など、色々な雲に現れる「雲底の一部」 です。 Virga(ヴァルガ)…尾流雲 Virga(ヴァルガ)は、 雲のしっぽみたいに見えるのが特徴で 、 「尾流雲(びりゅううん)」ともいいます。 その正体は、雨なんです! でも 地上に届く前に蒸発してしまう ので、人間には「雨」と認識されません。 なんだか儚いですね。 スポンサーリンク Praecipitatio…降水雲 Praecipitatio(プレシピタティオ)…降水雲は 雨が一体化している雲のことです。←雨雲は全部雨と一体化してるけど! 特徴は、雲から地上まで下に伸びている こと。 尾流雲との違いは、 尾流雲:雨が地上に届く前に蒸発する。 降水雲:雨が地上まで届いている。 ということです。 雲の真下にいたら、大雨や雹(ひょう)に降られてさんざんな目にあいますが、離れてみると美しい降水雲なんだなぁ・・・ 東南アジアでは「雨のカーテン」なんて呼ばれることもあるとか。 Arcus(アルカス)…アーチ雲 Arcus(アルカス)…アーチ雲は 水平なロール雲で、 積乱雲など特定の雲の前に見られる こともあります。 雲の中心の真下より、縁の方が地上に向かって下がっているような… 特徴は 、 お茶碗をひっくり返したように見えること。 「arcus」はラテン語で と言う意味。 あまり見る機会はありませんが、遭遇したら「この世の終わり感」半端ない雲です!!!
この顔つき、かなりいいですね! と唯さん 「ヘッドライトの形もイイですね」と、こちらも称賛の唯さん。彼女がNDロードスターを選んだ理由の1つが、ちょっと釣り目の顔立ちなのだとか。どうやら角ばった目のカッコイイクルマがお好みの様子。何が言いたいのかというと、時々見かける「女子受けが悪いクルマ」というウェブ記事には、大抵羽根のついたクルマやオープンカーはNGと書かれていますが、そのような事はないということ。唯さんのような女性もいらっしゃるのです。女子ウケとか関係なく、自分の好きなクルマに乗りましょう! と、閑話休題。 エンジンはVTECに小型のターボチャージャーを搭載したK20C型
スクープ [2021. 06. 29 UP] 新型シビックタイプR予想CG 2021年6月、日本未発売のモデルを含め通算11代目となるシビックが日本でお披露目された。北米向けでは4ドアセダンも発表されているが、日本向けは5ドアハッチバックになる。先代モデルと比べるとスッキリとした意匠となり、流麗なクーペフォルムをまとっている。デビュー時期は2021年8月に正式発表、2021年秋に発売とアナウンスされている。さらに2022年に2モーターハイブリッドシステムのe:HEV搭載モデルとタイプRを追加することも合わせて発表されている。 新型シビック5ドアプロトタイプ タイプRが続くことが発表されたのはなんとも嬉しいニュース。先代のタイプRで5代目となり、新型となる6代目はどうなるのか? ASCII.jp：有終の美を飾った後期型FK8シビック TYPE Rは楽しさが詰まったクルマ (1/3). 現在判明している情報で予測してみよう。まずはエクステリア。すでにテストカーが海外でもスクープされているが、新型ノーマルシビックをベースに歴代タイプR同様、ワイドフェンダーや大型のリヤスポイラーなど当然専用の意匠が与えられるはず。20インチの大径ホイールなども継続採用されるだろう。 先代シビックタイプR搭載2Lターボエンジン 新型シビック5ドアプロトタイプ搭載1.
5か月ぐらい遅れることを考えたら、おそらくはLimited Editionも遅れることになりそう。 そうなると年内納車は確実に厳しくなるかと思いますが、それよりも前のスタッフマニュアル情報や価格帯についての変更は今のところメーカーからの通達は無いようなので、とりあえず発売前までのスケジュールについては変更せずに予定通り進められるのかもしれませんね。 ちなみに新型「シビック・タイプR」の従来グレードと限定モデルLimited Editionの価格帯ですが、これらについては先述の通り正式な価格帯は公開されていないものの、タブレット情報の簡易グラフを参考にさせていただくと、従来グレードの約450万円よりも若干高くなっていることから、おそらくは約480万円ぐらいになると予想され、Limited Editionはとんでもなく高い位置にあったことから、もしかすると550万円~600万円にまで跳ね上がる可能性が高く、オプションなどを加味すると乗り出し600万円以上は確実だと思われます。 なお、Limited Editionは今のところ先行予約のスケジュールも出ていませんし、もしかしたら5月中旬~下旬のタイミングにて先行順もしくは抽選方式にて販売が行われ、当選した人から順次商談→契約→納車という流れになると考えられます。 ☆★☆「シビック・タイプR」関連記事5選はコチラ!☆★☆
FK8型Honda シビック TYPE R(MC後)/475万2000円 ※受注終了 「欲しい時が買い時」「買わずに後悔より買って反省」というのは、古くから言われている趣味人の真言。ですが、欲しい時が買い時は、今のHonda車にピタリと当てはまりそう。というのも、今年3月にS660が2022年3月生産完了のアナウンスが出たと思いきや、4月には受注終了。今回紹介するマイチェン版シビック TYPE Rも昨年10月に発表したと思いきや、11月には既に受注完了しました。これって一体どういう事? 英国工場閉鎖とコロナ禍で入手困難に TYPE Rを含む現行「シビック ハッチバック」を生産する英国スウィンドン工場が、この2021年中に閉鎖予定なのは報道のとおり。追加生産も事実上不可能という状態。実のところ、新型シビックが2021年に発表されるというのは既定路線で、今回のマイチェン版TYPE RはFK8型で、ルノーに奪われたFF最速の称号を取り返すべく開発されたという意味合いが強く、それゆえに23kg減量したリミテッドエディション(国内限定200台)が存在します。 残念ながらタイム更新はコロナ禍により夢と消えてしまいましたが、このようにマイチェン版TYPE Rは、ファイナルエディションの意味合いが強いモデルでした。そこに新型コロナウィルスによる生産活動休止の影響で、当初国内販売は夏を予定していたものが秋へとずれ込むものの、工場閉鎖のスケジュールなどから結果的に受注台数は絞られてしまうことに。結果的に入手争奪戦に拍車をかけてしまったというのが事の真相。 フロントマスクの開口面積が拡がったFK8型Honda CIVIC TYPE R(MC後)のフロントマスク サイドビュー。MC前後で見た目の変化はない リアビュー。MC前後で見た目の変化はない 「買えないクルマを紹介してどうするんだ!? 」と、担当編集のスピーディー末岡からお叱りの声が聞こえてきそうですが、いやいや紹介しなければならない事情があるのです。というのも4月29日にHondaの米国法人が11代目シビックのセダンタイプを発表。年内にもハッチバックタイプが登場する予定で、そこにTYPE Rの名が既にあるから。おそらく2022年に発売され、日本に上陸したらもちろん紹介する予定ですが、そのTYPE RにMT設定があるのかは現時点では不明。「ひょっとしたらFK8型シビック TYPE Rが最後のMTモデルになるかもしれない……」ということで今回ご紹介することになりました。 新 唯さんとFK8型シビック・TYPE R(MC後) 「そうなったら悲しいですね」というのは、この記事冒頭に登場しているモデルの新 唯(あらたゆい)さん。なんでシビック TYPE Rの記事にモデル女子が出ているのか?
5リッターVTECターボ、そして120馬力の1. 6リッターi-DTEC。 トランスミッションは6速マニュアル、そしてCVTが選択可能となっています(ディーゼルはMTもしくは9速AT)。※今回のマイナーチェンジに、シビック「タイプR」は含まれていない 日本でのシビックは2021年1月にフェイスリフト そして気になる日本のシビックですが、これは2020年1月にマイナーチェンジを受ける予定で、すでに 先行サイト にて一部情報公開中。 画像、そしてボディカラーにオブシダンブルー・パールが追加されることを考えると、その変更内容は英国での仕様変更とほぼ同一だと考えて良さそうです。 なお、日本市場で販売されるシビックについて、以前は「シビック・タイプR」「シビック・ハッチバック」「シビック・セダン」の3つでしたが、2019年8月にホンダはシビック・タイプRの受注を停止しています。 ただ、 北米 と 英国 ではタイプRは継続販売されていて、タイプRの生産そのものが停止されたわけではなく、日本仕様の生産と入荷がいったんペンディングされたと考えるのが妥当かもしれません( GQ によれば、ホンダはモデルチェンジのために日本向でのタイプR販売を中止したものの、タイプRの生産は継続されているとコメント)。 シビック・ハッチバックの生産工場は2021年で閉鎖。どうなるシビック? 生産国についてはシビック・タイプRとシビック・ハッチバックが英国スウィンドン工場製(Honda of The U. K. Manufacturing Ltd. )、シビック・セダンが日本の寄居工場製となっているものの、2019年2月にホンダが発表したとおり、2021年にホンダは英国工場を閉鎖すると発表済み。 この「英国工場閉鎖」についてはブリグジット(英国のEU脱退)の影響だと言われるものの、実際はホンダのグローバル戦略に基づいた効率化の側面が強いようです。 実際のところホンダの販売比率は北米が53. 3%、アジア地域18. 6%、日本16. 4%、欧州5. 0%、その他では6. 6%という構成となっていて、欧州のシェアが非常に低いことがわかります。 なお、ほか日本の自動車メーカーの欧州市場にしめるシェアは、マツダ16. 5%(26万9000台)、日産13. 1%(75万600台)、トヨタ10. 8%(96万8000台)、スズキ8.