21日正午ごろから、ツイッターで〈#自民の二大老害は政界を去れ〉とのハッシュタグが拡散。午後3時すぎに約3万5000ツイートに上り、トレンド入り。投稿者の大半が二階幹事長と麻生財務相を名指しし、2人の発言を念頭に〈主権者国民に何たる物言いか〉〈一律10万円の再給付があれば救えた命は確かにあります〉といった投稿が続出した。 21日、トレンド入りしたのは「二大老害」だけではない。午後6時半時点で〈二階幹事長〉とのワードが約5万ツイートに上り、トレンド入り。菅首相をこれでもかとヨイショしまくった二階幹事長の代表質問について、〈ヨロヨロだよ 二階俊博 〉〈ろれつが回ってない〉と酷評が並んだ。 麻生財務相に対しては大規模な「ツイッターデモ」も実施。有志が20日夜8~10時と時間を区切り、〈麻生さん一律給付は必要です〉のタグを一斉に投稿するよう呼びかけた。すると、一時はトレンド ランキング 1位となり、その勢いは21日未明に7万3000ツイートを記録したほどだ。
自分やグループのみんなが 「いいな」と思ったものを、商品として生み出していく瞬間を見られる のがすごく楽しいし、 生み出したものに対して自分が世の中に送り出すという意識を持てる のはやりがいを感じますね。 大変なことはアイデアを具体化していかなくちゃいけないところ。具体化するためにたくさんの情報を整理して考え、それを他の人にも伝わるように企画書として落とし込んでいくという作業が難しいなと思います。あと、情報を得るために他部署とのコミュニケーションや調整をかなり行わないといけないので、そこも大変なところです。 ▲髙瀬さんのとある1日のスケジュール。 自分の良さを大切に、お互いの違いを認め合い、尊敬しあうということ ――平安伸銅に入社してみて感じたギャップはありますか?
・暮らしにまつわるアイテムが好き / 自分の暮らしを自分でつくるのが好き 平安伸銅は、世界中の人々に「私らしい暮らし」を届けるため、日々、商品の開発・販売を行っています。お客様に「私らしい暮らし」を届けるためには、まず、それをつくる私たちが「私らしい暮らし」を実践し、暮らしに対する知識や気づきを得ることが重要だと考えています。 インテリアを考えること、自分のライフスタイルを見直すこと、DIYで自分の暮らしにあった家具をつくること……。そんなことがとにかく好き!
私が購入しようと考えているのもBH5Cです!! オルタが弱いんですか。。そうですね、私も購入店にアフターのことは確認してみようと思います。 もし、ほかにスバル車の購入やメンテで何かありましたら教えていただけると助かります。 コメントID:1063048 2007/05/05 22:33 私は先々月に走行11万キロのBH5Cを購入しました。ピグモンさんが検討中のBHは何型ですか? 月並ですが、C型はオルタが弱いとの事です。あとは私が実感したのは店選びかな・・・・。私は購入後に約束と違う点があったので指摘しましたが相手にしてくれなかった為に、購入後すぐにディーラーへ入院でした。車両の状態も大切ですが、お店のアフターって大切だと改めて実感しました。 [PR] Yahoo! ショッピング
【レガシィツーリングワゴン】この中古車の注意点があれば教えてください。【車に詳しい方お願いします】 運転経験は、やっと初心者マークが外れたくらいです。 そろそろ中古車を購入したいので、前々から好きだったレガシィを探して上のURLを見つけたのですが これだけオプションが付いててこの値段というのは、何か気をつけたほうが良いのでしょうか? 主に街乗りで飛ばしたりはしません 車検が切れてますが、車検の費用を足しても安いと思います。 修復歴もないですし・・ また、ターボ付きですが静粛性や燃費に影響はありますか?(レガシィは元々ターボ付きでしたか?) こういった店はなんとなく信用できないので、いまいち購入に踏み切れません。 店が遠いのですけれど、やはり試乗するべきですか? 最後に、このレガシィの型も知りたいです(A型やb型等) 回答よろしくお願いします。 補足 回答ありがとうございます。 それほど走行距離が大事だとは知りませんでした。 玄人から見たら、メーター何キロの中古車が許容範囲でしょうか? レガシィツーリングワゴン(スバル)「レガシィ購入の際の注意点についておしえてください」Q&A・質問 | みんカラ. 最低でも3~4年位は通勤に使いたいです。 第四世代のスペックbのフロントが好きだったのですが、値段を考えてスペックbは諦めて 2. 0GT? のフロントバンパーだけ取り替る・・・というのは大丈夫ですか? (物理的やセンス的な意味で) 中古車 ・ 11, 867 閲覧 ・ xmlns="> 50 16年ならB型ですね。 16年式で11万キロ、車検なしで整備費用別途ならこんなもんです。特に安くも高くもありません。 燃費は街乗り8~10、高速13~14ですね。 少なくとも現車は確認するべきです。内装がやれている場合も多いですし、エンジン音は必聴ですね。 それとこのクルマは走り系のスペBだから18インチ。国産ならタイヤ1本2万5千円超えますよ。 補足入れてくれれば分かることはお答えします。レガシィいいですよ!
0L水平対向4気筒エンジンを中心に、様々なパワートレインを搭載したグレードをラインナップすることで、多彩なバリエーションをウリとしています。 2代目 BD/BG系 好調な販売台数を記録し、スバルが窮地を脱するきっかけを作った初代レガシィ。5年間のモデルライフを経て、2代目レガシィへとバトンタッチします。 2代目レガシィの開発テーマは「継承・熟成」。2代目レガシィの設計・開発時期はバブル期真っ只中で、レガシィと競合する車種のほとんどは景気に合わせてボディと排気量を拡大しています。 しかし、2代目レガシィは安易に大型化せず、5ナンバーサイズと2. 0L以下の排気量を守ったまま発売に至りました。 その結果、初代レガシィのキープコンセプトでありながら上級クラスの車に劣らない走りを実現しているという評価を獲得し、引き続き好調な販売台数を記録したのです。 3代目 BE/BH系 3代目レガシィは2代目レガシィの発売から5年後、1998年に発売を開始しました。3代目レガシィも2代目レガシィと同様、ボディサイズと排気量の安易な大型化はせず、5ナンバーサイズを死守しています。 ただし、デザインのテイストはこれまでよりもはるかにスポーティーになりました。2代目以前のモデルで設定されていた2WD(FF)モデルを廃止することで、駆動方式を4WDモデルに一本化。 より走行性能を重視したスポーツモデルとしてアピールしています。3代目レガシィからは4ドアセダンと5ドアステーションワゴンに加えて、5ドアクロスオーバーSUVがラインナップされ、幅広い購入層の獲得に至りました。 フラッグシップモデルにふさわしいプレミアム性を重視した結果、中心となる排気量はあくまで2. 0Lですが、新たに2. 5L水平対向4気筒エンジンと3. 0L水平対向6気筒エンジンを追加設定。 スポーツグレードには2. 0L水平対向4気筒シーケンシャルツインターボエンジンが採用されています。 4代目 BL/BP系 絶大な人気を誇った3代目レガシィの発売から5年が経過した2003年、レガシィは4代目モデルへとフルモデルチェンジを遂げることになります。欧州市場での販売を見越して、ボディサイズを拡大。 レガシィとしては初の3ナンバーサイズで発売することになりました。これまでのレガシィはどちらかと言えば重厚感のある佇まいが特徴でしたが、4代目レガシィは流れるようなスマートなスタイリングを採用しています。 外観だけでなく内装の質感も飛躍的に向上したため、名実ともにスバルのフラッグシップモデルに仕上がっています。走行性能重視した車であることには変わりなく、駆動方式は4WDのみ。 4ATと5ATだけでなく、5MTと6MTもラインナップしています。搭載するエンジンはグレードによって細かな違いがありますが、やはり2.