シロートの遊び半分の戯言だから、参考程度にね~。 前回リアサスを、純正からオーリンズに変更しましたが、現在までの途中経過。 元々リアサスを交換したかった理由は、2008年にホイールを純正からZZR400K型用に純正流用した事に伴い、リアタイヤのサイズを150/70~160/60に変更。 これは、タイヤの選択肢を増やすための変更だったのですが、扁平率が変わったために、タイヤの直径が約15mmほど小さくなっちゃった。 タイヤの銘柄によって誤差はあるけど、約7mm後ろが下がった状態になってる。 元々ゼファー750のフロントフォークのキャスター角は28度と、現行のネイキッドモデルが25~26度辺りに収まってるのと比べると、随分寝てます。 同年代のCB750でも26度なのに、旧VMAXの29度に近いほど・・・。 この辺りの関係で、ゼファーはリアの高さを上げるのが主流なのかもね~? まあ、よくわからんけど。 世間では後ろの高さを上げるのが主流? ?だから、後ろが下がった状態を元に戻したいとは、以前から思っていた。 。 交換候補には、アドバンテージショーワ、オーリンズ、YSS、ナイトロン辺り。 それなりの理由が有り、オーリンズの安価版に決定。 オーリンズの表記しているゼファー750の純正ショック長 344mmから+7mm、-3mmの長さ調整機能を持つ。 事前の予定では、+7mmを全て使って、純正時のリア高に戻す予定だった。 ところが、実際の純正ショック長を測ってみると・・。 おおよその長さで347mmある? あれ~~? それも、長期使用(37000km位)でブッシュがヘタって偏芯した状態。 新品時は348mm位有ったのかも知れない・・・・? オーリンズ車高調整ブラケット | ブログ | ウッドストック woodstock | バイクパーツ・カスタムショップ. この時点で、調整幅の+7mmは、+4mmか+3mmに減ってしまう。 これ、ショック長調整機能が無いヤツだと、純正より短いよね?? 実際に取り付ける前に、純正ショック時のリアサスから荷掛フックの取り付け金具までの距離を測っていて、交換後の様子を見る事に。 ノーマルサスの設定はイニシャル最弱から2つ目、減衰はコンプ1でリバウンド2で乗っていました。 リアショックを付け変えてみた印象は、とにかくバネが柔らかい! ノーマル時は1G(車重)で5㎜位しか沈まなかったのが、10mm位沈む。 シートを押した感じも、明らかに柔らかくて、スコスコ軽く動く感じ。 この時点で本人乗車時の沈み込みも測っていましたが、後にショックが馴染んでくると数値が結構変わったので、今は意味なし・・・・かな??
なぜ調整するの? さて、サスペンションって何のために調整するんでしょうか? まず大前提として、必要性を感じなければいじらないでください。一般の道路をツーリングしている程度であれば、サスペンションは、快適性や基本的な運動性能をつかさどるパーツだと考えてください。 スーパースポーツバイクなどはサーキット走行を考慮しているため純正装備のサスペンションでも調整か所が多く、いじりやすい構造のものを採用していますが、これは「速度域が高い=サスが大きく動く=微妙なサスセッティングが走りに直結する⇒だからラップタイムを上げるためには調整が必要」という場面を想定しているからです。 上写真はヤマハXJR1300に純正採用されているOHLINS(オーリンズ)製リヤサスペンションを調整するための専用工具です。XJR1300は大型ネイキッドバイクですが、スポーツ性能の高さもウリであり、そのために各部の調整が可能な高級サスペンションを搭載しています。よって、サスペンションを調整するための専用工具が車載工具にセットされているんです(下写真)。 また、市販車両の中には、そもそも全く調整機構を持たないサスペンションが採用されている場合もあります。こうした車両でサーキットに行き、シビアなスポーツ走行をしたいと思ったら、サスペンションを社外品に交換しなければいけません。 では、サーキット走行やシビアなスポーツ走行以外では、どんな時に調整の必要性を感じるのでしょうか。 1. 調整機構・セッティング|モーターサイクル オーリンズショックアブソーバー[OHLINS Advanced Suspension Technology]. ライダーの体重が軽すぎる、重すぎる 国内バイクメーカーは出荷時のセッティング(初期設定)を体重65~75kg程度と想定しています。これより体重が軽いライダーの場合は、街乗り程度ではサスペンションの動きを感じにくく、逆にギャップなどを越えるときはいきなり大きな衝撃を受けたりします。また、体重が極端に重すぎる場合は、ギャップによってはサスペンションが底付き(ダンパーが縮み切ってしまうこと)してしまいます。 ①体重が軽すぎる時 プリロード(イニシャル)を弱める方向に調整します。 ②体重が重すぎる時 プリロードを強める方向に調整します。 ●プリロード調整とストローク量とは? プリロード調整(イニシャル調整)とは、スプリングへの初期荷重(縮み具合)を変更することでサスペンションのストローク量を調整することです。ストローク量とはショックアブソーバー(オイルダンパー)の可動範囲のことで、圧側ストローク(路面の凸などでサスが縮んだ時)と伸側ストローク(路面の凹などでサスが伸びた時)を足した量(長さ)となります。 <プリロードを強めると> スプリングが縮みます。圧側ストロークが増えて伸側ストロークが減ります。すると乗り心地は悪くなり硬く感じます。荷物を積んだりタンデムしたりした時のリヤサスペンションが底付きする不安は軽減されます。 <プリロードを弱めると> スプリングが伸びます。伸側ストロークが増えてタイヤの路面追従性がよくなり、乗り心地はやわらかく感じます。シートに座ると沈み込むようになるので足つきも良くなります(せいぜい1~2cm程度)。 下写真はOHLINS製リヤサスペンションの例です。フロントサスペンションのスプリングは外からは見えないため、アジャスターのラインやクリック数(無段階調整式はアジャスターを回した角度)などで調整します。 2.
右がオーリンズの出荷時のブラケットで、左が今回作った15mmロングのブラケットです。 下の画像は組付けた状態です。 さすがにこれだけサス長を延ばすと、リンクが立ってしまい、スプリングレートを上げたにも関わらず、リアサスの動きは柔らかく、プリロードは少し抜いて組んでいたのですが、結局また締めこんでしまいました。 しかも、スイングアームが垂れすぎて、ドライチェーンの調整が難しくなってしまいました。 あまり極端な車高はあまりお勧めではないですね。 車高で高さをかせぐのではなく、サス本体の動きで高さを出す方が賢明な気がしますが、どうでしょうか? いいリンクがあれば良くなるはずなのですが…
取り付け後に、軽く80km位走ってきた印象は、とにかく乗り心地が良くて、道路の凸凹を綺麗にいなしてる感じ。 大きなギャップは、其れなりに踏ん張ってる印象を持つ。 ただ、残ストロークがあまり無いのが不安要因。 2回目の走行は、ほぼ市街地の往復でこれも80km位。 前回よりも、更に角が取れてきた感じで乗り心地が良い。 帰宅後に、残ストロークが10mm位しか無くて驚く。 普通の街乗りなのに?? 3回目は、友人達とのツーリング。 200数十kmかな? リアサスのセッティングは、プリロードとコンプは推奨値。 リバウンドは2ノッチ柔らかい方向で、これは慣らしのため柔らかい(動きやすい)方向にしていたのが理由です。 わりと走り慣れたコースで、先頭は何時ものペースで行くから、何時もと同じ感じで走っていた二つ目のコーナーで、思いがけなくマフラーとステップのバンクセンサーが接地して驚いた。 以前軽く接地した事は有るけど、その時はノーマルサスのイニシャルは最弱だったし、路面状態の影響も有ったと思う。 そもそも4年以上擦った事が無かった。 これはリアが沈みすぎると思い、休憩時に伸び側の減衰も推奨値に戻す。 その後は低速のターンが多く、路面の凸凹が多い場所でしたが、特に問題なく走行。低速ではリアが柔らかい方(動く方)が良いらしいしね。 凸凹への追随性は流石で、ノーマル時は加速時に凸凹で軽くリアタイヤが鳴く事が有ったけど、今回は皆無でとにかく突き上げが無い気がした。 4回目も友人とツーリング。 300km前後かな? この時は前回の事もあったので、プリロードを+3mmして走行。 特に違和感も無く、乗り心地も悪化せず。 でも、まだ残ストロークは少なめ。 数日前。 4回目の帰宅後に、プリロードを更に+3mmしてみた。 偶々友人が来た時に、本人乗車時(1G`)のリアの高さを測って貰うと・・・・・。 実測でノーマル時と全く同じ寸法に。( ̄□ ̄;) 約700km走ったのでサスも馴染んだと思われ、沈み量が増えたのか?? サスの長さ調整機能は、何処に消えた??伸ばした数㎜は?? (半泣) 一番目的としていた事が、なんか無かった事になっているし・・・・。 ノーマルのサスの実測値が347mmで、オーリンズでは車高調整機能で351mmまで伸ばして有り、4mm全長は長いんだけど沈み込みで相殺されている。 サスの沈み込み量×約1.
作成: 2017. 04. 14 14363 views 98 メイクが綺麗に落ちない... ツッパリ感が気になる... など、クレンジングにも色々悩みがありますよね。今回は、それらをすべて解決してくれる、シュウウエムラのハイパフォーマンス クレンジング オイル アドバンスト クラシックをご紹介します☆ 皆さん、毎日のクレンジングは何を使っていますか? 私は、メイクをし始めた中学生の時からずっとオイルクレンジングを使い続けています。 そんな私がオススメする、 シュウウエムラのハイパフォーマンス クレンジング オイル アドバンスト クラシックをご紹介します☆ シュウウエムラのオイルクレンジングはとっても有名ですよね。 口コミのランキングでも、常に上位にランクインしています☆ シュウウエムラのオイルクレンジングは、種類が豊富なので、 肌質や好みの使用感に合わせて選べます! 今回ご紹介する、シュウ ウエムラのハイパフォーマンス クレンジング オイル アドバンスト クラシックは、どんな肌質の方にも合うタイプです♪ 【香りと見た目】 シュウウエムラのこちらのオイルクレンジングは、黄色っぽいオイルで比較的さらっとした質感。 若干オイルっぽい香りはしますが、香料がやさしくナチュラルなので、クレンジングしていても全く気になりません。 好き嫌いのない香り だと思います♪ 私は、クレンジングが少し口に入ってしまった時の苦味やオイルっぽさが苦手なのですが、シュウウエムラのオイルクレンジングはそれが全く気になりません! ハイパフォーマンス クレンジング オイル アドバンスト クラシック / shu uemuraのリアルな口コミ・レビュー | LIPS. 【使い方】 私はこちらを 乾いた手のひらに2プッシュ 取り、 手のひらで温めます 。 (パッケージには3–4プッシュと書かれていて、一回の使用量が多いほど肌への負担は少ないので、多めに越したことはないのですが、私は2プッシュでも十分な気がしました。) アイメイクなどの落ちにくいところから、優しくなでるように落としていきます。 次がメイクを綺麗に落とすために一番大切な工程! 全体のメイクが落としきれたなと思ったら、 軽く水に濡らした手で 顔全体を優しく撫でながら 、オイルクレンジングを乳化 させていきます。 乳化ができたら、 ぬるま湯で オイルクレンジングを落としていきます。 【使用感】 なによりもまず、シュウウエムラのオイルクレンジングはメイクがしっかり落ちてくれます! ウォータープループタイプのマスカラやアイラインも綺麗にオフ ♪ オイルクレンジングによくある、洗い流したあとの ツッパリ感はありません !
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クチコミ評価 容量・税込価格 450ml・8, 470円 発売日 2008/9/5 商品写真 ( 1 件) 関連商品 ハイパフォーマンス クレンジング オイル アドバンスト クラシック 最新投稿写真・動画 ハイパフォーマンス クレンジング オイル アドバンスト クラシック ハイパフォーマンス クレンジング オイル アドバンスト クラシック についての最新クチコミ投稿写真・動画をピックアップ! この商品を高評価している人のオススメ商品をCheck! 戻る 次へ
だからと言って、変にオイルっぽさが残ったり、べたついたりということもなく、 さっぱりとした使用感 なんです♪ 特に何かに優れているという感じではないのですが、クレンジングにありがちな不快感や欠点が全くないところが、シュウウエムラのオイルクレンジングのすごいところだと思います☆ まさに、 洗練されたオイルクレンジング ! 今回ご紹介したシュウウエムラのオイルクレンジングは、私が人生で初めて使ったもの。 当時は、母のものを借りていました。 それから色々なオイルクレンジングを試しましたが、やっぱり母の使っているシュウウエムラに戻ってきてしまいます笑 そんな優秀なシュウウエムラのオイルクレンジング、是非みなさんも使ってみてください♪ ----------------------------------------------------------------- 【Not sponsored】この記事はライターや編集部が購入したコスメの紹介です。 -----------------------------------------------------------------
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However, I wet my face with water, dry my hands which stops the oil from running too much, and then rub in the oil cleanser on to my wet face. This works perfectly for me now. I would also perhaps warn people with naturally oily skin and are prone to acne to maybe avoid this as it could potentially upset the oil balances and make the acne worse. But if you have dry or combination skin like mine, once your skin has adapted (and it will adapt) it will never look better! Perfect for getting rid of make-up too. Reviewed in Japan on May 19, 2020 Verified Purchase 何年もシュウウエムラです。以前はオレンジ色を使用していましたが廃版になった為こちらを購入。オイルのクレンジングがすきなので同じオイルクレンジングでもどうなのかなと思っていましたが濃い化粧も落ちます。マスカラもアイライナーも残ったりはしたことないです。値段が高く感じますが、1本の持ちが良いので下手に市販のものを買うより良いです! お風呂から上がると市販のものは突っ張りがかなりありますが、突っ張りはないです。 乾燥肌ですがお風呂あがりもしっとり! シュウウエムラさんのクレンジングに出会ってからはシュウウエムラさん以外使用できない… 小さいサイズもあるので試してほしい商品!