ひとりでは絶対に達成できないトレーニングと効果を得ることです。 質の高いトレーニングは「根性」や「気合い」ではなく、「テクニック」から生まれます。 綺麗なフォームを教わることとテクニックを習うことは別物です。フォームだけでは身体は変わりません。 少し頑張ればひとりでもできる、何回か教われば自分でできる「ひとりでもできるトレーニング」ではパーソナルトレーニングを継続する意味がありません。 ひとりで行うよりも「数倍も安全」「数倍も効果的」「数倍も短時間で短期間」であることがパーソナルトレーニングの価値だと考えます。 私達はこれからも最高レベルを追求し、価値の高いパーソナルトレーニングをご提供いたします。 体験レッスン!「手ぶらで体験セッション」をお試し下さい。 当店自慢のトレーニングをご体験下さい。 目的やお好みに応じて多彩なプログラムの中からお選びいただけます。 身体を慣らすところから効果重視のレベルまでをご要望に応じてトレーニングの強さを調整いたしますので、ご入会後も安心してトレーニングを開始できます。
結果につながるトレーニング!「D-MAX STUDIO 麻布店」 最初にご紹介するのは麻布十番駅の3番出口、または7番出口から徒歩3分の「D-MAX STUDIO 麻布店」です。こちらのジムでは結果をしっかりと出せるよう、様々なトレーニングメニューが用意されています。 料金は月謝制となっており、全店共通利用できる「レギュラープラン」、家族や友人とトレーニングできるお得な「ペアパーソナルプラン(ペア月会費料金)」、「2ヶ月本気プラン」などがあります。「手ぶらで体験(60分) 8, 000円」も用意されているので、まずは体験してみましょう。 A D-MAX STUDIO 麻布店 住所 東京都港区元麻布1-2ー13 元麻布ガーデン1F 電話番号 03-6435-1538 営業時間 平日10:00-22:00 土・日・祝10:00-19:00 定休日 不定休 最終更新日:2019. 5. 28 大きな地図で見る 裸足でトレーニングして体の変化を実感!「Dr. トレーニング 麻布十番店」 麻布十番駅から徒歩3分ほどの場所にある「Dr. トレーニング 麻布十番店」は、一人一人の体質や目的に合わせてトレーニングメニューを完全オーダーメイドで作成してくれるパーソナルジム。地下にあるスタジオは、スタイリッシュな雰囲気です。 出典: Dr. トレーニング 7つのカテゴリーから独自のメソッドに基づくトレーニングは、ボディメイクや美容、健康促進などの観点から効果的にアプローチできるのがポイント。身体の変化をより体感できるように、裸足で行います。マタニティトレーニングにも対応していますよ。 料金は月会費なしの都度払い制で、45分 6, 700円~90分 13, 300円まで用意されています。公式サイトでは、初回限定の「体験トレーニング(60分)6, 800円」を受付中です。 B Dr. RESET（リセット）| 麻布十番のパーソナルトレーニングジム. トレーニング 麻布十番店 東京都港区麻布十番3-7-5 decimo AZABU 1F/B1 03-6435-2785 9:00~22:00 最終更新日:2021. 4. 9 早朝から深夜まで営業! 2駅利用可能で通いやすい「AppleGYM 麻布十番店」 麻布十番駅6番出口から徒歩5分、赤羽橋駅中之橋口から徒歩1分ほどの場所にある「AppleGYM 麻布十番店」は、年中無休の海外式ボディメイクジムです。ひとりひとりに合わせたオーダーメイドのトレーニングプランを作成し、マンツーマンで指導してくれます。 出典: AppleGym 食事管理とウエイトトレーニングに加え、美スタイルメソッドも行っているところがポイント。コースは、2ヶ月16回の「プラチナ会員 (月)96, 000円」や、2ヶ月12回の「ゴールド会員会員 (月)78, 000円」などから選べて、それぞれプラス38, 000円の入会金が必要です。 朝7時~23時30まで営業しているので、忙しい人も通いやすいですね。無料カウンセリングを行っているので、興味がある方はまずは公式サイトから申し込んでみてくださいね!
C AppleGYM 麻布十番店 東京都港区東麻布1-29-9 プリンセスコート東麻布205号室 03-6451-2024 7:00~23:30 無休 最終更新日:2021. 3.
Dr. トレーニング麻布十番店では、学術的な観点で独自のトレーニングを提供。神経×筋肉×心肺機能と、柔軟性などの様々な要素を連鎖させ、「一瞬ではなく一生モノの身体作り」を。Dr. 麻布十番のパーソナルジム 33GYM(THREExTHREEパーソナルジム). トレーニング麻布十番店があなたの理想とする肉体作りをお手伝いいたします。 麻布十番店の詳細はこちら 麻布十番店のパーソナルトレーニングは、体に関する専門的な知識を持ったトレーナーが指導いたします。 また「月会費0円(都度払い)」「日本ベストジムアワード受賞」「ミスコン公式トレーナー歴任」といった特徴があり、質の高いパーソナルトレーニングを提供いたします。 Dr. トレーニングのご紹介動画となっています。 どういった想いでパーソナルトレーニングをお届けしているのかを1分半程度でご紹介しておりますので、是非ご覧ください! 麻布十番で "世界トップレベル"の パーソナルトレーニング 世界トップクラスの アスリートを変えた実績 メジャーリーグで培った経験とアメリカ大学院で得た知識を駆使し、世界最高峰のトレーニングメソッドを構築。 独自のメソッド詳細はこちら アメリカ国家資格の 準医療資格(ATC) スポーツ先進国であるアメリカの国家資格「全米アスレティックトレーナーズ協会認定アスレティックトレーナー(ATC)」だから信頼できる。 ATCについてはこちら 常に最先端の トレーニングを提供 毎年アメリカやスペインへ行き、最先端のスキルをアップデート。トレーニングの質に妥協を許しません。 海外視察の様子はこちら プロフェッショナルから 寄せられる信頼 プロはプロに見てもらう。 やはり第一線で活躍しているプロフェッショナルは、身体への妥協を許しません。Dr. トレーニングも、お客様へのトレーニングに妥協は一切いたしません。お客様の「人生を変える」つもりで、トレーニングさせて頂きます。ぜひ一度、《リアル》なトレーニングを体感してください。 例)野球、ゴルフ、サッカー、モデル、オペラ歌手、バレエダンサー、競輪、オートレーサー 世界3大ミスコン他 公式トレーナー歴任 美を見極めるプロのこだわり 本当の美しさとは《継続すること》です。我慢しない・無理しないで結果が出るから《継続》できます。Dr. トレーニングでは、《継続して理想の身体をキープする》ことにフォーカスしています。ダイエットしてもリバウンドしては意味がありません。身体に対して学術的にアプローチしていき、《数値とシルエット》で管理していきます。 トレーニングの詳細はこちら
〒106-0045 東京都港区麻布十番3-7-11 シャトーデスポワール麻布2F 都営地下鉄大江戸線麻布十番駅7番出口より徒歩7分 東京メトロ南北線1番出口より徒歩3分 TEL. 03-5765-8333 E-Mail:
昔の理想体型に戻したい方 何度もダイエットで失敗した方 ぽっちゃり体系からかっこいい健康的な体に変わりたい方 細身体質だけど、筋肉を付けて綺麗なボディラインを作りたい方 糖質制限で一定期間痩せてもリバウンドした方 今までジムに通ったけど結果が出なかった方 自分一人ではダイエットが続かない方 体が変わると自分も変わる! 人生も変わる! RESETのトレーニングで 自分史上最強の体に変えましょう!! お悩みご相談がありましたら 是非無料カウンセリング・体験トレーニングへ! 新型コロナウイルス感染予防対策 RESETでは、新型コロナウイルス感染予防対策を徹底しております。どうぞご安心してお越しくださいませ。 スタッフの健康チェック ご来店時の検温チェック 手のアルコール消毒を徹底 ソーシャルディスタンスの確保 設備・機材の消毒 マスク着用のお願い 手洗いの徹底 窓や扉の常時換気 店舗名 完全マンツーマン・パーソナルトレーニングジム『RESET』 住所 東京都港区麻布十番3-3-10 ラ二ビルⅡ 2F 最寄り駅 麻布十番駅1分、六本木駅10分 営業時間 月~日 9:00~23:00 (最終入店22:00) 定休日 無休 電話番号 03-6885-5643
磯崎 拓摩 Isozaki Takuma ライフスタイルにトレーニングを習慣化することで、健康的な身体、理想の身体へと確実に近づきます 身体が変われば人生が変わります。 僕が感じた事、経験した事、フィットネスを通じて、身体が変わる喜び、身体を動かす楽しさをトレーニングを通じてお伝えします。 佐藤 芳之助 Sato Yoshinosuke 主体性を持って自分の意思で行動し、結果を得ることが大切です。 トレーニングを始めれば、まず生活習慣が変わります。 習慣が変われば思考も変わり、自分の人生は180度変わりました。 目標を持つことの大切さをトレーニングを通じて実感してください。 岡崎 健太郎 Okazaki Kentaro 熱い想いを持った仲間と共に、自分の力でお客様に貢献したい トレーニングをすることで、健康的な体になるだけでなく、ポジティブ思考になることができます。 ただ、筋肉をつけるだけがトレーニングの良さではありません。 まずは、ご自身の身体で実際に体験してみてください。 吉野 大地 Yoshino Daichi 私と一緒にトレーニングを通して人生を変えましょう! トレーニングしか勝たん!!! 【トレーニングを日常に!】 お客様一人一人のライフスタイルに合ったトレーニングをオーダーメイドでプランニングいたします。 皆様が正しい知識と習慣を身につけられるよう私が責任をもってサポート致します。 阿部 朋美 Abe Tomomi なるべく同じ目線でサポートし、お客様との信頼関係をさらに深めたい "今日の食事が明日の身体を作ります"体は食べ物で作られますので、「何を選んでいつ食べるか」を意識して体の内側から一緒に変化させていきましょう。 肌も身体もトラブルの原因は全て食事から。何でもご相談下さい。
こんにちは!CSK千里山のブログのお時間です 突然ですが、 「ロードバイクの今」 と言えば エアロロード、Di2完成車、ディスクロード が挙げられると思います。近年のスポーツ自転車の多様化は大変なもので、楽しさの幅も選べる楽しさも色んな方向に広がりました 本日はそんな中でもディスクロードをご紹介していこうと思います 当店の主力商品、 リドレーの不死鳥 もディスク仕様を本格的に発射してきました!それでは見ていきまSHOW リドレーのフェニックスが不死鳥と呼ばれる理由ですか? → 時代に応じて進化していくからです! (>_<)b 2019年型 リドレー フェニックスSLディスク 105ミックス完成車 → 商品ページはコチラ ← 定価360, 720円税込 → 初回限定特価 12/31まで お問い合わせ下さい! RIDLEY・FENIX【ニューモデルインプレッション】 | BiCYCLE CLUB. ゴリラホワイトのXSサイズを店頭展示中! ○ フェニックスSLってどんなフレームだっけ? ○ リドレーのラインナップにあって 「ロングライド向き」 と位置づけられるフレームです。フェニックスSL自体はプロチーム供給用、もとい 石畳系クラシックレース用 に開発されたレーシングモデルとなります。 「快適性に特化させた競技用フレーム」 と解釈できます あのゴリラさん も石畳系クラシックではフェニックスSLのキャリパーブレーキ仕様を愛用していました! ○ 今更だけどディスクロード化のメリットは? ○ 今回は 105グレードの油圧ディスクブレーキ搭載 となります!既に語りつくされたネタとなりますが、まとめると以下の通り メリットは… ① 油圧システムなので制動力が安定 レバーを引けば仕事をするので握力に頼らない ② ディスクなので濡れや汚れに強い ③ 状況によってはキャリパーブレーキより制動力が高い ④ 総合すれば峠の下りが苦手な方、ビギナーさん、雨天にも走る皆様にメリット多し♪ デメリットがあるとすれば… ① ブレーキディスクの分、重量が微増 ② 専門性の高いブレーキシステム 整備はショップへの持ち込みが奨励 ○ どんな用途に向いてる? ○ 戦闘力の高いフレームです。市民レースで十分活躍できます もちろん ロングライドも快適 にコナします リドレーのお家芸の振動吸収性は秀逸で、これほど快適なレーシングモデルは稀です。 ハイ。某スタッフ(イタリアンブランド担当の方)がベルギーブランド好きだったら買ってましたv(>_<)v オールラウンダーと言えば聞こえは良いのですが、 ホントになんにでもイケます。そして快適 用途や特性を絞ってご紹介するのがもったいないくらいお利口なフレームです こんな凄いフレームが時代の流れに合わせる形でディスクブレーキを装備しました。ロマンを感じます… ○ キャッチフレーズを付けるなら?
75点) Ridley『Fenix』 (9. 5点) Ridley『Helium SLX Disc』 (9. 5点) Winspace『SLC2. 0』 (10点) Anchor『RL8D』、Winspace『T1500』 (共に9. 25点) (※『T1500』はもっと速度を出せる道なら、という期待込みの順位) ホイール部門同様、こちらも上位1~4位に明確な差はありません。 しかしながら 心に訴えかけてくる「官能性」「ライドクオリティ」という叙情的素質では やはり『Aethos Pro』が、他より頭一つ抜けていましたね。 56サイズ塗装込み699gは、反則レベルに軽いですし(^^; ですが、ここにコスパという 【金銭的要素】 を加味すると、 Winspace『SLC2. 0』 (車体全体の点数10点) Specialized『Aethos Pro』 (9. 75点) Ridley『Helium SLX』 (9. 5点) Anchor『RL8D』、Winspace『T1500』 (共に 9. 25点) 【お気に入り度】No1の『Aethos Pro』は他と比べればやや高め。 それにフレームセット売りが無いのも辛いところ…… 『Fenix』 はステム一体型ハンドル付き31万と、 コスト面を考慮しても素晴らしいですね~(^^♪ オールマイティな性能、かつデザイン性抜群 ですし、 とりあえず所持しておきたくなるような一台です! ただし、コスパという面においては、 『SLC2. 試乗インプレ RIDLEY『Noah Fast』『Fenix SL Disc』BMC『Timemachine Road 01』『Teammachine SLR 01』 | 十三峠十三分切り. 0』税込18万⇩は、もはや「バグ」と言っていい! こちらの動画の途中に『SLC2. 0』の製作風景が映っています(3:55~) カーボンピースを1フレーム当たり300~500使っていたり、 時間をかけて研磨したり、耐久テストしたりといった手間暇は掛けていますが、 作り方自体は至って普通。 「目新しい技術などは無い。しかし性能のためにすべき事はきちんとやる!」 耳当たりの良いテクノロジーは、確かにセールスには大事なのかもしれませんけど、 真にユーザーフレンドリーなのは「良い上に手頃」な物を提供する事ではないでしょうか? その精神を貫いているWinspaceは素晴らしいと、個人的には思います。 スポンサーリンク
公開日: 2018年12月24日 / 更新日: 2018年12月25日 松木です。 「 Y's Roadスポーツバイクデモ&サイクルモード2018 」試乗インプレ後編です。 今回のラインナップ↓ RIDLEY 『Noah Fast』 RIDLEY 『Fenix SL Disc』 BMC 『Timemachine Road 01』 BMC 『Teammachine SLR 01』 【前編と中編】 松木です。 ワイズロード主催の「スポーツバイクデモ2018」に行ってきました。目的はもちろん最新モデルの試乗。 スポーツバイクデモで試乗した5台+11月に訪れたサイクルモードで試乗した5台、計10台を複数回に分けてインプレッションしていきます(^^) Focus『Izalco Max Disc 9』 Focus『Izalco Max Disc 8. 8』 Guerciotti『E740』 Chapter 2『HULU』 Chapter 2『TERE』 Chapter 2『RERE』 Ridley『Noah Fast』 Ridley『Fenix SL Disc』 BMC『Timemachine Road 01』 BMC『Teammachine SLR 01』... 松木です。 「Y's Roadスポーツバイクデモ&サイクルモード2018」試乗インプレ中編です。 今回のラインナップは、 Chapter2『HURU』軽量 Chapter2『TERE』オールラウンド Chapter2『RERE』エアロ Chapter2の全3モデルを乗り比べました。 【前編と後編】 【過去試乗したハイエンドバイクのインプレッション】 試乗インプレッション中編チャプター2『HURU』推定105万 【剛性】8. 75点【加速性】9. 25点【振動吸収性】9点【巡航性】8. 75点【お気に入り度】8. 試乗インプレ RIDLEY『Noah Fast』『Helium SLX』『Fenix』 T&K『Neo Cozma 6-4 & 3-2.5』 | 十三峠十三分切り. 75点(※8点で「なか... 【過去試乗したハイエンドバイクのインプレッション】 フレームのインプレ(主にABC順)3T『Strada』7. 5点Anchor『RL8D』9. 25点Anchor『RS9s』8. 5点Avedio『Pegasus Ti』8. 75点Axman『Hemera(百式)』8. 25点Basso『Diamante SV』8点BH『G7 Pro』8. 25点BH『Ultralight EVO』8.
それどころか 並外れた振動吸収性の高さが インピーダンス (振動によるパワーロス)を減らしている ためか、 「高速巡航性」に関しては、純粋なエアロロードに匹敵するものを感じました。 ……大したもんです(^^; これまでRidleyというメーカーは「Noah一強」だと思ってたんですけど、 現ラインナップだと『Helium』『Fenix』も同じぐらい魅力的!あまりにも捨てがたい! 『Noah』⇒ 平地のスピード重視 『Helium』⇒ ヒルクライム重視 『Fenix』⇒ なんでもござれ!! 『Fenix』は エアロハンドル付属して税込30. 8万 とコスパも良し! エアロ狂信者の自分でも『Helium』か『Fenix』を選択したくなります(^^) T&K『Neo Cozma 3-2. 5』 推定85万 カーボンハイエンドばかりに囲まれると、 ついつい乗りたくなってくる金属フレーム。 今回は T&KのNeo Cozma (ネオコズマ)というフルチタンモデル(フォークまでチタン製!! ) 台湾マカオの敏腕ビルダーが生み出す技術の結晶。 ヘッドチューブの造形が、既にチタンらしからぬ曲線美(;゚д゚) ゴクリ … 日本の窓口となっているのは スマートコグ・スピードコグ事業部 、監修がTACURINO。 シートチューブに走った、見慣れぬ斜めの模様。。。 これはなんと 接合跡!! 細長いチタンの板を 螺旋状に巻いて 精密溶接された 「スパイラルチューブ」 なんでも溶接箇所がチューブに満遍なく配置されることで、 「ねじり」や「曲げ」に強くなる のだそう。 それゆえ大きなパワーを受ける 「ダウンチューブ」「シートチューブ」「右チェーンステイ」 の3本のチューブに採用されていました。 (親切な職人気質の方が、色々教えて下さいました^^) 【加速性】 6. 5点 【振動吸収性】 9点 【巡航性】 9. 25点 【お気に入り度】8. 75点 「ほほぅ~~車体に力が蓄えられていく感じが面白いな……」 カーボンフレームとは明らかに一線を画す性質。 「加速感」には乏しかった ですけど、 ペダリングパワーがフレームに蓄積されてしまえば、その後は楽チン。 重量(48size:1455g+Fork535g)にも起因するであろう "どっしり"した安定感 を伴いながら、 まるで まっ平らな平滑面を滑走しているか如き「巡航性」 は病み付きになりそう。 試しにコース脇の小さな段差を越えてみた所、随分とマイルドに感じるぞ!
このあたりはTi3-2. 5(3%アルミ、2. 5%バナジウム)という 比較的 剛性の低いチタン合金 特有の素材の味が出ていたのでしょう。 ホイールは FOSS『Zero Drag Hub』 (水色のチューブ出してるあのFOSS) この"Zero Drag"の名の由来はリアハブのラチェット構造にあります。 足を止めている間は、 磁力によってラチェットの噛み合いが解かれ (写真①) 再度ペダリングを開始すると、②の爪がラチェットを押して噛み合う仕組み。 ですからラチェット空転時の回転抵抗は0。音も無音です。 確か「グッドデザイン賞」を獲得したともおっしゃっていました。 このラチェットに乗った感想を忌憚なく話すと、 良い点 :足を止めた際の減速感は確かに少ない。十分体感できるレベル 悪い点 :ラチェットが噛み合うまでの空回り区間が長すぎるのがツライ 試乗中に何度も確かめた結果、爪が引っかかるまで およそ30度 を要しました。 これを一般的なラチェットに置き換えるならば、 360度÷30度= 12ラチェット相当 という事になります。 コーナーの立ち上がりで脚を回し始める時に 一瞬"スカッ"となる気持ち悪さがありましたし……これはいずれ慣れるものなのか?? 「無抵抗」は良かった反面、この空回り感はちと厳しいものでしたね。。。 T&K『Neo Cozma 64』 推定110万 メイン素材として 6-4チタン合金 (アルミ6%、バナジウム4%)を使用した高剛性モデル。 見事な鏡面仕上げです! こちらの車体にもスパイラル溶接の跡が見られますが、 実際の商品ではこれが消えるまで研磨されるのだそう。 それが実現可能なのは、 6-4チタン合金が硬くて強度があるために薄くできる が故です。 【加速性】8. 75~ 9点 【振動吸収性】8点 【巡航性】 9点 【お気に入り度】 7. 25点 う~~ん………どうなんだろう? 確かに踏み応えがしっかりしていて 「素早さ」を感じられるのはこちらですけど、 チタンらしさを顕著に感じられたのは、 さっきの『3-2. 5』の方だよなぁ…… ( ̄ヘ ̄)ウーン この『6-4』の方にチタンらしさが無い訳じゃないですが、 "滋味があり、しなやかで優しい大人の乗り物" そういうフルチタンフレームのイメージにマッチするのは『3-2. 5』の方。 もちろんチタンフレームにおいても 「硬さ」なり「加速性」なりも求める方も一定数いるでしょうから、 『6-4』のニーズもあるんだとは思いますけどねぇ~ つまり、 チタン独特の乗り心地を味わえつつも 「普段から激しい乗り方をする」「レースで勝負したい!」 という欲張りさんならば、 『6-4』の方が向いています。 それが『3-2.
RIDLEY大好き石川です RIDLEY JAPANのサイトがオープンしていました! ↑↑↑クリック↑↑↑ と言うか"FENIX"が好き FENIX SL DISCグライペルに乗っています 初代のFENIXも当時初めて買ったカーボンバイクでした ちなみに似た形状のグラベルバイクも乗ってます 何度もFENIXシリーズに乗るのには理由があるのですが まずはお買い求め易い価格! 2021最新の エアロハンドル付 新型FENIX SLC フレームセットで¥280, 000+税 ステム一体型エアロハンドル付なので 相当お買い得! 以前のモデルと比較しても バージョンアップしていてこの価格は安い!! まだ実車を試乗していませんが FENIXシリーズは歴代乗ってますので その傾向のお話ですが FENIXシリーズは ラインナップ中でも より振動吸収や安定性に重きを置いた エンデュランスレーサー! ジオメトリーにおいても他のモデルと差別化されています ですが、トップ選手に跨らせるために レーサーとして作り込まれている為 フワフワしてスピードが出なかったりすることはありません!! 反応性や高速巡航性は HELIUMやNOAHと言った専門家がいるのですが 距離を乗ったり 身体へのダメージを極力減らすことで 結果的に速く走れるのがFENIX! お財布のダメージも少なく DI2やカーボンホイールなどに投資する余力もできるはず! 歴代のフロントフォークは ベンドした縦の突き上げ感をより打ち消しやすいタイプでしたが この新型は 軽量モデルのHELIUM型のフロントフォークを採用することで より機敏なハンドリングが出来 レース寄りにチューニングされて いるのではないでしょうか? とは言え フレーム自体は エンデュランス設計の FENIXシリーズ! 路面のギャップをものともせず 淡々と駆け抜けていくことでしょう! 21年度はアサゾー店としては契約が無く残念ではありますが 社内で取り扱いのある店舗から取り寄せたりすることも出来るので ひと先ずご相談ください! 現在 在庫があるのが 限定カラーの FENIX SL(リムブレーキ) RIDLEY 2018 FENIX SL F/S サイズM トップチューブ565 身長182前後 通常販売価格 ¥228, 000- +税のところ アサゾー限定 税込ポッキリ価格!!
25点【加速性】8. 75~9点【振動吸収性】8. 25~8. 5点【巡航性】8. 75~9点【お気に入り度】8. 75点(※8点で「なかなか良い」) "軽い"(加速感)"速い"(巡航)"乗... スポンサーリンク 試乗インプレッション最終回 RIDLEY『Noah Fast Disc』 推定102万 一目見て「あれ?なんか変わった? ?」というのが第一印象。 パーツ構成がいつもと違う……URSUSホイールにGP5000タイヤ……サドルはSMP?? 知らぬ間に代理店さんが ミズタニ自転車さん に変わったんですね~ 【剛性感】8~8. 25点 【加速性】 7点 【振動吸収性】 8点 【巡航性】 9. 5点 【お気に入り度】 6. 75点 (※8点で「なかなか良い」) 「うわぁぁ……これはイカンな……(^^;」 走り出しの印象があまり~~~にも悪い!!! URSUS『TC67 Disc』 (フロント780g/リア890g) こやつが車体全体のイメージを支配していました。 踏み込みに対するリニアな反応は無く、 「よっこらせ」と重い腰を上げるかのような挙動。 "グワングワン"と低音を響かせながら、じっくり時間をかけて加速していきます。 67㎜ハイトで、リム重量は 500g近く ありそうな…… リム幅も外28㎜、内21㎜と極太タイプで、まさしく"癖の塊"。 RIDLEY『Noah Fast Disc』の乗り味を確かめたいのに、 このホイールに意識が持って行かれて、なかなか集中できんwww "激しい加減速の少ない平坦基調クリテリウム" こんなシチュエーションなら最高なんでしょうけど、 それ以外でこのホイールを使いたくはないですね…… 松木です。 「Y's Roadスポーツバイクデモ&サイクルモード2018」試乗インプレ後編です。 今回のラインナップ↓ RIDLEY『Noah Fast』 RIDLEY『Fenix SL Disc』 BMC『Timemachine Road 01』 BMC『Teammachine SLR 01』 【前編と中編】 【過去試乗したハイエンドバイクのインプレッション】 試乗インプレッション後編リドレー『ノアファスト』推定93万【剛性】8. 5点【加速性】9. 25点【振動吸収性】8点【巡航性】9. 75点【お気に入り度】9. 25点(※8点で「なかなか良い」) 軽... 誤解無きよう言っておきますが、 以前に試乗したリムブレーキ版が素晴らしかったですから、 『Noah Fast』フレーム自体の性能は間違いなく高い です。 RIDLEY『Helium SLX Disc』 推定93万 【剛性感】8.