こんにちは、iCLUB男子料理部です。 先日、 ヘルシオ ホットクック を用いて カレーウインナーケークサレ を作ってきました。 普段は、まったく料理をしない素人のおいらでも、試食した社員の人に「これはうまい!」と言ってもらえるくらいのケーキを作ることができました。 今回は、ヘルシオ ホットクックを用いてカレーウインナーケークサレを作った時の様子をご紹介したいと思います。 料理が得意じゃないんだけど、、ホットクックに興味があります、、、 というかたの参考になれば幸いです( ´∀`)bグッ! ケークサレとは? ところで「ケークサレって何?」というかたもいらっしゃると思います。 ケークサレとは、フランス語で 「Cake(ケーキ)」「Sale(塩)」という意味です。 塩味のケーキのようなものですね。惣菜パンのようなに温かい状態で食事として食べるのが一般的です。 出典: ヘルシオ ホットクックでケーキを作ろうと決めたとき、もともと作ろうとしていたのは、小松菜のケークサレでした。 ヘルシオ グリーンプレッソ で絞った小松菜の絞りかすを使ってケーキを作ろうとしていたんです。 しかし、 iCLUBママに「ヘルシオ ホットクックでキーマカレーを作ったんだから、キーマカレーを入れてみては?」 というアドバイスをもらったので、カレーウインナーケークサレへ変更しました! いつも一緒に料理をして驚くのが、 iCLUBママの柔軟な思考力です。 いつもその場でレシピのアレンジを思いつくというスゴ技っぷり。おいらも見習いたいです。 では早速、材料を準備して調理開始!!
4リットルタイプの場合、鍋を洗うのが意外と手間になります(洗い物は自炊で避けては通れない課題ですが)。さらに、メニューよっては、そのまま茹でるとアクが浮いてしまうものもあり、途中であく取りをした方がより見栄えが良くなるものもあります(気にせず食べるなら無問題とは言えます)。 ▲筆者がカレーを作る時はアク取りと鍋洗いの手間削減のために、調理後に後入れのルウを投入しています こうした難点がありつつも、ホットクックの便利さにすっかり慣れてしまった筆者は、並行調理と洗い物の手間を減らすために、小型の1. 6リットルタイプか最近ラインナップに加わった1リットルタイプを買い足すことを検討しています。 ホットクックを使ってみての感じたのは「料理スキルが問われる家電だ」ということ。"全自動カレー調理マシン"としても十分に有能ではあるのですが、ある程度の料理スキルがある人なら、スキルにあわせて存分に活用できるマシンになっています。初代モデルの発売から時間が経ち、こなれた価格で手に入ることもあり、まだ手にしていない自炊派には特にオススメしたいガジェットです。 ■Engadgetベストバイ2019 Engadgetのライター陣が2019年にベストだと思ったスマホやカメラ、デジタルガジェットを一挙紹介するベストバイ企画を展開中です。年末年始のお買い物の参考にドウゾ!ベストバイ記事の一覧は下記のリンクからご覧いただけます。
6Ah プリウスPHV 25.
2km、そしてハイブリッド走行では45Lタンクの場合1674kmまで走るのだ。 ちなみに充電時間は普通充電(200V)で約2時間20分掛かる。もし急速充電気を使用すれば、80%充電までなら約20分で完了する。CEV補助金とは国や地方自治体が出している補助金制度で、国産車で最高で60万円まで支給される。 アウトランダーPHEV アウトランダーPHEVは国内唯一のPHEVで、走行は全てEV走行となる。そこで新車価格だが、Mグレードで365万円(税抜)、 最上級グレードのG・プレミアムパッケージで468万円である。 CEV補助金が最大20万円支給可能であるので、エコカー減税などを含めるとややリーズナブルな価格にまで落ちてくるだろう。 アウトランダーPHEVの航行距離は、充電電力使用時走行距離(EV走行)で60. 8km走る事ができる。また充電が切れた時点で、更にガソリン発電によってバッテリー補充をするシステムであるが、この場合45Lタンク一杯のガソリンで更に864kmの走行が可能となる。 そして充電時間としては、普通充電(200V)で4時間かかる。また急速充電気を利用すれば、80%充電までに 25分で済んでしまう。 メルセデスベンツS500 メルセデスベンツS500はPHV系のプラグインハイブリットで、他のグレードにはs400やC350eアバンギャルドなどがある。そこで新車価格だが、ディーラーにより差があるが、一般的には1, 622~1, 638万円の範囲となっている。 またCEV補助金の対象車で、最大で85万円まで支給されるメリットがある。 メルセデスベンツS500のフル充電時の走行距離は公式発表で約33kmだ。もちろん日本の都市部でも30km前後の数字は出せる。 またハイブリット走行による航行距離だが、欧州複合モード燃費によると35. 7km/Lとサルーンとしてはかなりの低燃費だ。 満タンでたっぷり走れる計算になる。 そして充電時間だが、ベンツは急速充電器には対応していないので、ノーマル充電のみを提示しよう。200V電源から約4時間でフル充電となる。 メルセデスベンツC350eアバンギャルド メルセデスベンツC350eアバンギャルドはCクラスのSUVで、国内でも人気の高いプラグインハイブリット車である。新車価格は726万円(税抜)で、 CEV補助金が最大20万円まで支給されるモデルである。 メルセデスベンツC350eアバンギャルドはスポーティな走り味が売りの高級SUVだが、燃費効率もまずまずの数字である。ちなみにハイブリット走行では燃料消費率が13.
2km/ℓのペナルティが課される。高速道路は80km/h以上、エアコンは25℃でAUTOを設定しなければならない。燃費データはECUモニターの値とする。 という厳格なルールが設けられていた。2018年12月に販売開始された3代目インサイトのカタログ燃費は、17インチ・タイヤを装着するグレード「EX」の場合、JC08モードで31. 4km/ℓ。2018年10月から切り替えられた新燃費表示のWLTCモードで25. 6km/ℓである。 インサイトはハイブリッド・モデル専用モデル。ボディ形状はセダンのみ。 果たして……ということなのだけれど、筆者は新型インサイトに乗るのが初めて、ということを口実にあえて燃費走行はしないことにした。達人の集まりのなか、自分が勝てるとはつゆほどにも思えない。それだったら自由に走る方がいいではないか。 私的には不思議なほど、ピンとこなかったインサイト インサイトは、シビックのプラットフォームに1. プラグイン？ e-POWER？ 「ハイブリッド車」ってナニ？ | カルモマガジン. 5ℓエンジンとi-MMDを搭載したハイブリッド専用車である。4ドア・クーペ風のエッジを効かせたエクステリア・デザインは、「大人の審美眼に応えるセダン像」なのだそうだけれど、う〜む、初代インサイトはよかったなぁ〜、と筆者はつぶやくにとどめる。 発電用モーターと駆動用モーター、ふたつのモーターを駆使して、多くのシーンでモーター走行を実現する。 215/50R17サイズのタイヤのせいなのか、乗り心地はいい路面ではいいけれど、凸凹路面では素直に凸凹であることをドライバーに伝える。アクセルを踏み込むと、EVモードからハイブリッド・モードに転じ、1. 5リッターエンジンが俄然その存在をガサツな音で主張し始める。 EVモードの静かさと比べると、その落差が大きい。おまけに、ステアリングの応答が実用車然としていて、カタチからスポーティさを期待すると裏切られる。前輪駆動の小型車、といってもインサイトのホイールベースは2700mmもある。現代のCセグメントの標準といっていい数字ではある。おかげで室内は広い。 インサイトのパワーユニットは1496cc直列4気筒DOHCエンジン(109ps/134Nm)+モーター(131ps/267Nm)。 i-MMD専用モデル、というのに、i-MMDの静かでシームレスなモーター特有の加速がストレートに味わえない。乗り心地と静粛性がCR-Vのi-MMDとはレベルが違う。主な要因は1.
2019年に登場したトヨタの新型RAV4に、PHV(Plug-in Hybird Vehicle)「RAV4 Prime」が設定され話題を呼んでいる。ロサンゼルスオートショー2019で公開され、日本にも2020年夏に導入される予定だ。 トヨタとしてはプリウスに次ぐPHV第2弾、トヨタSUVとしては初のPHVで、RAV4の人気の高さもあり、大きな注目を集めている。しかし、ちょっと待ってほしい。現行RAV4には既に、HVが設定されている。HVとPHVでは何が違うのか。 HVとPHVの違いは、主に2点。1点めはP(プラグイン)であり、PHVでは外部電源からの充電が可能な点だ。HVでは走行中に充電されるが、PHVでは停車中にコンセントをつなぎ充電することもできる(もちろん走行中もHV同様充電可)。2点めはほとんどのPHVは蓄電池がHVより大容量で、EV走行の航続距離がHVよりもはるかに長く、最高速度も高い点だ。例えばプリウスとプリウスPHVでは、プリウスの蓄電池容量は3. MINIクロスオーバー PHEV(プラグインハイブリッド) 徹底解説｜MINIらしいキャラはそのままに上質な走りも手に入れた！|【話題を先取り】新型車解説2018【MOTA】. 6Ah(E-Fourは6. 5Ah)だが、プリウスPHVでは25Ahと3. 8〜7倍も大容量だ。プリウスのEV走行はエンジンの苦手領域の発進時や極低速時のみだが、プリウスPHVでは日本の法定速度内ならどの速度域でも、EV走行が可能だ。EV走行の最高速度は135km/hなので、高速での追越しもEVで可能なのだ。 プリウスではエンジンの補助にモーターを、プリウスPHVではモーターの補助としてエンジンを搭載しているイメージだ。モーターを主動力源的に扱うプリウスPHVの燃料費は、運転者により差があるだろうが、プリウスよりも安くなる傾向にある。というのも、プリウスPHVは60km以内のドライブなら、燃料は電気だけで済む。ガソリンと住宅用電気の小売り価格を比較すれば電気の方が安いのだから、深夜電力を使うなど賢く充電すれば、燃料費が家計を圧迫する度合いも低くなり得る。もっとも車両価格はプリウスより60〜80万円高価となるが。 トヨタではプラグインハイブリッド車をPHVと呼んでいる。 プラグインハイブリッドとは、外部電源から充電ケーブルを通じて大容量の蓄電池に充電できる車両のこと。 PHVはPHEVとは違うものなのか?
プラグインハイブリッド車の燃費の良さ プラグインハイブリット車はハイブリッド車と同様に燃費の良さが大きなメリットとなっている。ちなみにトヨタ・プリウスPHVを参考にすると、 ハイブリッド燃料効率の数値は31. 6km/Lとなっている。 これは軽自動車の好成績に迫る数字である。 そしてバッテリーをフル充電した状態なら、EV走行だけで26. 4kmを走る事ができる。もちろん、この距離を走るための電気代はガソリン代よりも安い。 また三菱・アウトランダーPHEVではハイブリッド燃料が20. 2km/Lと低いのだが、フル充電なら60. 8kmも走る為に、こちらも超低燃費と言えるだろう。 なおガソリン代が値上がり傾向にある近年では、ユーザーにとって燃費効率が優先課題で、プラグインハイブリット車のニーズは今後も高まっていくのは確かだ。 2. プラグインハイブリッド車の走行距離 プラグインハイブリッド車の特徴としては、一回フル充電をすればED走行だけも20kmから30kmぐらい走ってくれる。 これならば、街乗り程度のドライブなら充分な走行距離であろう。 そしてバッテリーの電池が切れた後はハイブリット走行にチェンジするので、更に搭載しているガソリン量に応じて走行距離が延長できるのだ。 ちなみにトヨタ・プリウスPHVであれば、燃料タンクの容量が45Lある。同車のハイブリット走行の燃費が31. プラグインハイブリッドとは. 6km/Lである事から、1400kmまでガソリン走行が可能となる。またPHEV系でも同様に長距離走行が可能になっている。 つまり走行距離に関してはEV車を遥かに超える走行距離となり、かなりの長距離ドライブを行うにしても何も心配する事がないのである。 3. プラグインハイブリッド車の環境性能 プラグインハイブリッド車が環境に対してエコロジーであるのは、基本走行がEV走行だからである。つまりガソリンエンジンを回さずに、バッテリーに充電された電力でモーターを回す走り方だ。 このために、モータードライブ時は二酸化炭素などの排気ガスをいっさい出さないというメリットがある。 EV車と並んでクリーンなエコカーと呼ぶ事ができるだろう。 この環境性能がある為に、日本の政府でも税金面などで大きな優遇を設けている。 いわゆるエコカー減税はハイブリッド車の自動車取得税や自動車重量税が大幅に減税される免税措置である。 そしてプラグインハイブリッド車はハイブリッド車よりも一段上の環境性能を発揮しているので、現時点ではトップレベルのエコ・ドライブとされる。 4.