大学院生・研究者のキャリア支援を行っている株式会社アカリク(本社:東京都渋谷区、代表取締役社長:山田諒、以下 アカリク)は、2022年に卒業予定の大学院生448名を対象に、「2022年度 大学院生の就職活動における実態調査」を実施し、その結果を発表いたします。 調査概要 調査期間:2021年5月28日~6月7日 調査方法:アンケート調査 調査目的:大学院生の就職活動における意識調査 有効回答:22卒大学院生448名 約7割の学生が6月初旬の時点で内定を獲得 「 6月初旬の時点で何社の内定(内々定)を持っていますか。 」(n=448)と質問したところ、 「0社」が34. 2% 、 「1社」が32. 4% 、 複数内定が33. 4% という回答となりました。 6月初旬の時点で内定を持っている学生は65. 8% という結果になり、昨今の就職活動の早期化が鮮明になりました。また、内定の獲得数を聞いた質問項目では 3人に1人の学生は複数の内定を持っている という結果となり、多くの学生がコロナ禍の就職活動に不安を抱いて早めのスタートを切っていたと予想されます。 過半数の学生がエントリー数10社以下 「 何社に本エントリーしましたか。 」(n=448)と質問したところ、 「1~5社」が27. 7% 、 「6~10社」が20. 1% 、 「21社以上」が24. 8% という回答となりました。 22卒大学院生の過半数はエントリー数が10社以下 という結果となり、研究が忙しい大学院生はエントリー数を可能な限り絞っていることが予想されます。研究の合間を縫って研究室から就活イベントや説明会に参加する大学院生も多く、 大学院生の採用ではより効率的な情報提供が求められている と考えられます。そのため 少ないタッチポイントの中で高い訴求力を持って採用を行っていくことが重要 です。 6割以上の学生がインターン参加経験あり 「 インターンシップに参加しましたか。 」(n=448)と質問したところ、 「参加」が62. 5% 、 「応募したが選考漏れ」が8. LabBase(ラボベース)|研究を頑張る理系学生のための就活サービス. 5% 、 「応募していない」が29. 0% という回答となりました。 6割以上の22卒大学院生が「インターン参加経験あり」 という結果になり、多くの学生が研究や授業の合間を縫ってインターンシップに参加していることが考えられます。また「応募したが選考漏れ」の人も合わせると、インターンシップに応募した学生は7割以上となり、 研究や授業が忙しい中でもインターンシップへの参加を重要視している学生が多い ことが分かります。 約8割の学生は推薦応募を利用しない 「 就職活動中に推薦応募を利用しましたか。(予定も含む) 」(n=448)と質問したところ、 「利用しない」が75.
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このページのまとめ 理系の院生が就活に不利になるかどうかは受ける企業や職種によって異なる 理系の院生の就職が決まらない原因は、視野の狭さやコミュニケーション能力などにある 理系の院生が就職を成功させるには、面接の練習や専門性のアピールがポイント なかなか就職が決まらないときは、エージェントの利用がおすすめ 「理系の院生だから就職が決まらないのでは?」と悩んでいませんか? 就職が決まらない原因は理系の院生だからではなく、視野の狭さやコミュニケーションの希薄さなど、さまざまな要素が考えられます。 院生が就活する際のポイントを把握し、自分に合った企業や仕事を見つけましょう。 このコラムでは、院生の就活事情や、就職成功のためのコツについてまとめています。 理系の院生は就活に不利?有利? 理系院生の就活ってきつい？推薦使ってもツライかもしれない話 | 理系days. 基本的に就活は個人の実力次第という部分が大きいため、理系の大学院生だからといって不利になる・有利になるということはありません。受ける企業や職種によっても状況は異なります。 特に理系職種の場合は、専門的な知識が必要となるため、理系の院生が有利になる場合も。しかし、専門性が必要でない職種の場合は、理系の院生が有利になるとは限らないでしょう。 応募先の企業の採用実績を確認し、どのような人を積極的に採用しているのか事前に把握することが大切です。 ▼関連記事 大学院生の就活って難しい?院生が内定を勝ち取るには 理系の院生の就職がなかなか決まらない4つの理由 就活が決まらないのは「理系の院生だから」ではなく、ほかに理由があります。下記でそれぞれについて詳しく説明しますので、自分の現状と照らし合わせてみましょう。 1. 研究室によっては拘束時間が長い 研究室によっては拘束時間が長く、就活の時間が取りにくくなってしまうこともあるようです。 さらに場合によっては、土日に研究施設に出向いたり、学会発表の準備をしたりしなければならないことも。このような状況ではなかなか就活のスケジュールが立てられず、必然的に内定が遠のいてしまうでしょう。 2. コミュニケーションが希薄になりがち 専攻している学科によっては各個人で黙々と研究を進めるため、人とのコミュニケーションが希薄になってしまう場合もあります。 コミュニケーション能力は、面接でもチェックされる重要なポイントです。教授に質問する、身近な学生と情報を共有するなど、積極的にコミュニケーションを取るようにしましょう。 3.
結論、就活のフローはそんな変わらないと思います。 しかし、就活対策は変わってきます。 実際、エントリーシートの内容や面接での質疑応答などは全然違う気がします。 やはり理系学生は自分の専門分野にいかに 付加価値 をつけていくかが大切だと思います。 理系学生の大学院進学率 理系学生の8割くらいは大学院に進学します。 私の大学もほとんどの方が大学院へ進学していました。 実際、教授も大学院への進学をめっちゃ進めてきます。 もちろんポジショントークも多少入っていると思いますが、2年の研究生活で学べることは社会人になっても役立つ気がします。 また、修士卒の方が圧倒的に就活で有利に働くので、その理由で大学院へ進学する人も多いと思います。 私も結構、「就活が有利だから」決め手でもありました(笑) 理系は就活をいつから始める? これは学部生と大学院で結構違ってくると思います。 それぞれどれくらいの時期なのか解説します。 学部生の場合 学部生は12月とかが多い気がします。 私の大学では3年生の時も、毎週実験があったりして夏とかはあまり就活に時間が取れていない友達がいました。 3年生後期も実験や授業などで結構忙しかったです(笑) なので、12月あたりに業界を絞っていって、授業が終わる2月中旬あたりから本格的に就活を始める人が多かった印象です。 大学院生の場合 大学院生は比較的はやめに就活を始める人が多い気がします。 私も初めてインターンシップに行ったのは9月でした。 大学院生は学部生の時と違って、授業数が少なく自分の研究メインですので、自分の研究をしっかりとマネジメント出来ていれば、就活にも時間が取れると思います。 また、同じ研究室の就活を終えた先輩からの情報も入ってくるので、その面では就活を始めやすい環境なのかなと思います。 理系の人気志望業界とは? 理系就活生は技術系の職種に就く方が大半だと思います。 学部によっても異なりますが、メーカーなどがやはり圧倒的に多い気がします。 多くの学生が研究時代にやってきた分野に関連した業界を選んでいくので、メーカーに集まっていくのだと思います。 理系は何社エントリーすれば良い? 私の同期などをみると5社以下がほとんどでした。 文系の友達とかは、みんな何十社とか受けていたのでめっちゃギャップでした。 理系はエントリーシートで自身の研究内容をしっかり書かないといけなかったり、志望業界の理由を、自分の専門分野と紐づけて作る人が多いので、あまり色んな業界を受けないことが結果、このエントリー数の少なさに影響している気がします。 理系は学校推薦を使う 理系学生の9割が学校推薦を使います。 これも先ほどのエントリー数の少なさに影響していると思います。 私の周り全員、学校推薦1社と自由応募1〜2社くらいで就活していました。 しかも業界は全く同じ会社です。 なので、たくさん受けるよりも一つ一つしっかりと対策していくのが理系の就活法だと思います。 理系就活の攻略法 ビンちゃん 理系の就活対策は文系と違うけど、どう対策すればいいの?
どうも! 就活塾「内定ラボ」 の岡島です!
新型のスーパーカブ50/110が発売になり、タンデムスタイル誌のインプレッション用として試乗会からそのまま1週間ほど、スーパーカブ50/110を借りて乗ることになった。久々に原付1種、つまり50ccクラスに乗ることになったんだけど…、これがまったくダメなのである。…あっ、ホンダのスーパーカブ50はものすごくいい。すごくよくできてる。発進からの出足もいいし、巡航性能もものすごくいい。これは間違いない。 スーパーカブ50。詳しいマシンインプレッションは11月24日発売のタンデムスタイル188号にて。シリーズ世界累計生産台数1億台を記念して、ぶち抜き17ページの大特集を組んでおります!
普通に白い目でその人たち見ますよね? 実感！ 原付1種がこれほど虐げられているとは… | コラム | タンデムスタイル. でもなぜか自転車だと普通のサラリーマンも、高校生も、子供を乗せた主婦も該当する違反行為を平然と行っています。 なぜ危険なのに大事故にならないかは、自転車の速度が30キロ以下の為、大きな事故に繋がりにくいからです。 ただし、事故の一歩手前の事象は沢山あるはずです。 ではバイクや車を運転する人たちが「 無灯火・一時停止無視・逆走・急な飛び出し 」を繰り返しているの?そうではないですよね? 一定のルールを守って運転している人が大多数です。 車やバイクはルールを守らないと警察などから罰則を受けるからです。 原付もルールを守ってきちんと運転しないと罰則を受ける。これがまめ太が自転車より原付を勧めた大きな理由でした。 運転が下手という定義は何か? 世の中には運転が上手い人もいれば、下手な人もいます。 運転が下手というのは、純粋に運転技術が上手い、下手ではなく、まめ太の考える運転の上手い人の定義とは・・・。 「第三者から次の行動を判ってもらえるようなメリハリがある運転」 が出来る人と思っています。 法定速度プラマイ10キロ程度で車の流れに沿って走行し、「加速・減速・曲がる・止まる」が第三者から見ても判る運転こそが、本当の安全運転の定義ではないかなと勝手に思っています。 逆に運転が下手な人は、第三者から見ても行動が読めない人。 方向指示器やハザードを使わず停車したり、なかなか発進しなかったり、道路をまっすぐ進めなかったり。 なぜそんな運転をしてしまうのか。 それはやはり経験だと思うんです。 どういう運転をしたら危ないのか、危険予防の行動はどうすればよいのかの知識がないから運転に伴わない。 女性や若い運転手さんが運転が下手にみられるのは、経験だと思います。 運転する機会が少なかったうえに、正しい知識を得てなかっただけで、実はちゃんと練習すれば普通に運転できるようになります。 まめ子に実践してもらった原付の練習方法とは?
例え全世界の人が大丈夫と言っていたからって責任は取ってくれませんよ。 おなかの赤ちゃんを守るのはあなたなのです。 あなたの考えで乗ってもいいし乗らなくてもいい。自分で決めてください。 ただ、私も多少は不便なところにいますが、妊娠中は自転車に乗りませんでした。 少しでも危険なことは避けたかったからです。 あとで後悔するのも嫌だからです。 トピ内ID: 9801385011 あなたも書いてみませんか? 他人への誹謗中傷は禁止しているので安心 不愉快・いかがわしい表現掲載されません 匿名で楽しめるので、特定されません [詳しいルールを確認する]
私は自動車免許を取得するまでの2年程、原付で隣町の職場まで通ってましたが、かなり危険な思いもしましたよ。 停車中の軽トラの横を通り過ぎようとしたら、突然ドアが開いてそこにツッコんだり、急に出てきた犬を避けようとして側溝にハマったり(笑) まあ、私の予測が悪いってことで、避けられる事故だったのかもしれませんが、そうじゃなくても事故は起きます。 周りの人は、原付運転を非難してるわけじゃないと思いますよ。 トピ主さんだって相談されたら「やめといたら?」ってアドバイスしませんか? 何もなければいいけど、万が一があったとき「あの時止めておけば…」って思っちゃいますもん。 相談したらみんな止めるんだから、自分で決めるしかありません。 平気で乗ってる人もいますが、私は勧めません。 ところで、トピ主さんのご主人はなんて言ってるんですか? ご主人と車と原付取り替えたら? 普通自動車免許を取ってから原付って乗ったことある？ 大学生の約8割が「ない」と回答 | キャリア・生き方・将来を考える | 資格・検定 | マイナビ 学生の窓口. トピ内ID: 9238280832 らん 2011年10月14日 02:33 自己責任の範囲 あなたが乗りたければ誰にも止める権利はない。 乗ればいいでしょ 何ヶ月まで乗ります? もしかしなら お子さんが幼児になったら前に乗せるのかな? ご自由にどうぞ トピ内ID: 1604862649 ぽちょん 2011年10月14日 02:33 自転車に乗るよりタイヤが太い分安定が良いから、職場が車通勤が出来ない環境だから、後期は張りが強く歩くよりは原付に乗る方が張りがマシだから、と言う理由で乗っていました。 中には臨月まで自転車に乗っている方もいます。 が、自己責任です。 何があっても仕方がないと言うのは頭に置いておいた方が良いです。 他人には非難されますね。 が、私の場合は歩く方が早産の危険があったので、言われても気にしませんでした。 トピ内ID: 8848846347 りん 2011年10月14日 02:36 おなかが大きくなるまでは、乗ってもいいと思いますよ。 6ヶ月あたりで運転をやめておけばいいんじゃないかな? 私は妊娠8ヶ月まで、車で運転してました。 とうとうおなかがハンドルにあたって動かせなくなって、 ようやくやめました。 トピ内ID: 8920471486 riko 2011年10月14日 02:41 いいかダメかで言えばそりゃいいですよ。ご自分の自由にどうぞ。 だけど私は絶対に知人には薦めないし、娘には禁止するでしょうね。 原付はそもそも妊婦でない人が乗っていたって危険です。 当然でしょう、自転車よりも転びにくいかもしれませんが 自転車よりも速度が出ていて自転車よりも重いのですから 何かあった時の危険度はずっと上です。 原付に乗っていても元気な赤ちゃんを産む方ももちろんいます。 そういう方が「大丈夫!」と言ってあなたが乗ったとして、 もしも原付で転んだりして流産したりしたらどうしますか?
『原付初心者のお客様』に読んでいただきたい内容になります。 目次 ① 新車と中古車どっちがいい? ② オススメのメーカは? ③ 原付スクーターの人気車種は? ④ 中古車選び3つのコツ ⑤ 原付購入、何を持っていく? ⑥ ヘルメットはどんなのがいい? ⑦ バイク屋から乗って帰れない!? ⑧ ヘルメットは常に持ち歩く? ⑨ そもそも原付のれるかなぁ? 原付 乗ったことない. ①新車と中古車どっちがいい? 原付を買おうと思った時に最初に迷う選択肢、新車か?中古か?どっちがいいかと言われたらそりゃ新車です!新品がいいに決まってます。 それでも中古車を選ぶ方が多いのはどんな理由があるのでしょうか。 新車が合う人、中古がオススメな人それぞれをまとめてみます。 新車がオススメな人 ・予算に余裕がある ・10年後も変わらずこの原付で通勤しているはずだ! ・原付に乗るのが初めてではない(倒したりするリスクが少ない) ・毎日長距離を走る(片道20キロ以上の通勤は原付にとっては長距離) 予算に余裕があるベテランライダー。 長距離通勤で10年以上乗る人は新車がオススメ 中古車がオススメな人 ・予算はなるべく抑えたい ・おそらく10年後は原付乗ってないかも・・ ・学生の内だけ乗るつもり ・原付乗るのが初めて ・ギア車に乗りたい 予算を抑えたい節約ライダー。 学生さんや初めての人、長距離通勤しない人は中古車がオススメ お財布と自分の使い方を考え検討する バイク屋さんに行って相談するのがいいと思いますが新車を売りたいバイク屋さんは『新車がいいですよ』と言い中古車を売るバイク屋さんは『中古で充分』と言うかもしれません。 甘い言葉に惑わされずに自分の用途や使用年数などをよく考え、お財布と相談して検討してみてください。 ②はじめての原付スクーター, オススメのメーカーは? 原付の国内3大メーカー 原付国内3大メーカーの特徴や印象などをご紹介いたします。仙台で何千台と原付を扱ってきた、一バイク屋の意見ですので参考程度にお読みください。 HONDA ホンダ 言わずと知れた国内ナンバー1メーカー スーパーカブやモンキーを代表とするミニバイクは人気もバイクの出来も群を抜いている。 スクーターは車種が多く、人気車も多い。 エンジン、機能、外観も平均的に点数は高いが耐久性が? ?な車種もたまにある。 ホンダだからすべて安心とは言えない。 ホンダ人気車種・・・ディオ、トゥデイ、ズーマー、ジョルノ、リトルカブ、エイプ、ダンク、タクトなど YAMAHA ヤマハ 個人的には一番好きなメーカー 一言でいうと質実剛健、頑丈で走りが良く作りも良い デザインやスペックは派手ではないが中身がしっかりしている印象 電気系統の接触が悪くなりやすい弱点はある 価格は少し高いが高いなりの価値はある ヤマハ人気車種・・・ビーノ、ジョグ、VOXなど SUZUKI スズキ リーズナブルで多機能なモデルが多い 3メーカーで一番安価 他メーカーにはない細かい機能が多い 走りも良く使い勝手もいいが耐久性が少し劣る印象 スズキ人気車・・・レッツシリーズ、レッツ4パレット、ZZ、アドレスなど HONDA, YAMAHA, SUZUKI それぞれのオススメポイント 人気のホンダ 品質のヤマハ コスパのスズキ 定番で車種豊富なトップメーカ, ホンダ 少し高くてもしっかりした作りのヤマハ 予算をおさえたいならスズキ すべての人にオススメのメーカはないですがひとそれぞれピタッリの車種があると思います。原付バイクを買う時はバイク屋さんに相談しながら選ぶことを オススメします。 ③人気があるスクーターってあるの?