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セルは回るけどエンジンがかからない。 車両はホンダシビック EK2 です。 先日、走行中にエンジンが止まり、エンジンがかからなくなりました。しかしその後30分ほどしたらなぜかまたエンジンがかかったのでそのまま帰宅しました。 その後は、エンジンがかからなくなっています。 JAFの方にバッテリーを見てもらったら、問題ないとの事でした。 燃料ポンプとメインリレーを交換し、ディストリビューターのローター?を掃除してみましたが変化はありません。 なにぶん古い車ですし、あちこちガタが来ているのは分かりますが、もう少しだけ乗りたいと思っています。 他に原因と思われる部分があれば教えてください。 よろしくお願いします。
車 エンジンかからない|セル回るけれど点火しないのは?
他の方も書いて下さってますが、私もプラグを一番に疑います。 掛らない時、燃焼室内が希薄(燃料が薄い)状態か、それと同等レベルになるまでプラグの点火性能が落ちてるかだと思いますね。 もし燃料が多くて始動できないのであれば、その後アクセルを開けて試してもすぐに正常な始動はできませんので。 エンジン始動時って、アイドリング時と同じ量のガソリン噴射しても火が付かなくて、それこそアイドリングの5倍10倍の燃料を噴射してようやく着火出来るんですが、そこでプラグの着火性能が落ちると、やはり始動性が露骨に落ちます。 クランキング(セルを回す)中だけ燃料噴射量が少ない状況も考えられなくは無いですが、私なら疑う順番としてはもう少し後にします。 他の方が書いているアイドルアップのバルブ(例えばISCVはトヨタが使う名称)が閉じていても、普通はエンジン掛ってアイドリングが低くて不安定orストールになるだけですから、多分違うと思います。
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女子だけどジャストサイズでスポーツロレックスをつけたい!とっておきの裏技をご紹介 先述の通り、ロレックスのスポーツモデル(プロフェッショナルモデル)はヨットマスター以外、レディースサイズどころかボーイズサイズすら展開していません。人気過熱中のスポーツロレックス、女性でもジャストサイズでかっこよく着けたい!と思っている方も多いのでは? 最近は細腕に颯爽とメンズロレックスを着けこなす女性も見かけるようになってきましたが、なかには「サイズが大きすぎて現実的には使いづらい」「好きな時計と似合う時計は違う」と悩んでいる方もいらっしゃるかもしれません。 そこでここでは裏技をご紹介したいと思います。 旧型番のエクスプローラーⅠ その名の通り「探検家」のために開発されたロレックスの「エクスプローラー」。堅牢で視認性に優れた実用面もさることながら、普遍的なデザインは着用するシーンを選ばないのも魅力です。スーツの手元に合わせるという男性も多く見られます。 人気のロレックススポーツモデルの中では最もシンプルなデザインで、女性でも取り入れやすいモデルでしょう。 36mm径のエクスプローラーⅠは、女性が着けても違和感のないサイズ(手首周り:15cm) エクスプローラーⅠっぽい! ?オイスターパーペチュアル こちらはオイスターパーペチュアルの31mmボーイズサイズですが、文字盤のデザインはエクスプローラーにそっくり。針などは違うものの、パートナーがエクスプローラーⅠを愛用しているという方は、ペアウォッチ風にも着けられますね! さらにこちらは34mmのオイスターパーペチュアルのブルー文字盤。ほかにもシルバーやピンクなど、オイスターパーペチュアルであればエクスプローラーⅠにはない文字盤カラーも揃っているため、選択の幅も広がります。 ロレックス オイスターパーペチュアル 一覧 サブマリーナーっぽい! ?チューダーのミニサブマリーナー チューダーミニサブマリーナー Ref. 73090 1930年代、ロレックスが当時本社のあったイギリスでの拡販を目的とし、兄弟ブランドとして誕生したチューダー(TUDOR/チュードル)。ロレックスと共有のパーツを使いつつ低価格で提供するという"ディフュージョンブランド"として、そのシェアを拡大してきました。 左からサブマリーナーデイト Ref. 116610LN/サブマリーナーデイト Ref.