(写真:アフロ) 2月16日の朝8時38分頃、地下鉄千代田線で「お客様トラブル」が発生し、「旅客対応を行った影響」で、遅延が出たそうだ。SNSなどの投稿によれば、女性専用車両に乗り込んだ複数の男性に女性が注意したためだという。 女性専用車両は「男性差別」か? 女性専用車両は、「男性差別」だという主張をするひとがいる。 心優しき女性がそうで、「女性専用車両は男性差別だから、男性専用車両を作ってあげるべきだと思う」という高校生のレポートをよく読まされる。男性専用車両をつくれば、男性は痴漢の冤罪の恐怖から逃れられるし、私も反対はしない。しかし「痴漢」が原因で、男女の乗車区分が分けられる国というのは、どうもSF的で末期なような気がする。 男性の反対のグループのなかには、女性専用車両は男性差別であると主張し、あえて女性専用車両に乗り込む男性たちがいる。「ここは女性専用車両ですよ」と女性が注意したりすると、その様子を動画で撮影し、ネットにアップしたりもする。「女性専用車両は男性差別」「女性しか乗車できないという法的根拠を述べよ」と詰め寄って、論破、嫌がらせをするのが目的のようである。 女性専用車両がどうしてそこまで、男性たちの怒りを買うのだろうか。「男性全員を潜在的な痴漢とみなし、女性たちが自分たちだけで自衛しようとしているように見えるから?
四つ目の理由 「そもそも 女性専用車両 に 効果はあるのか ?」という意見もあります。 例えば、 女性専用車両 反対のキャンペーンを行っている 兼松信之 氏は、 痴漢は 女性専用車両 に乗っていない女性 を狙うだけなので意味がない 監視カメラの方がよっぽど効果的 男女が乗る普通の車両が混雑することになるので、 痴漢の免罪 が増える(つまり 逆効果 ) と述べています。 3-4. 五つ目の理由 さらに、兼松氏はこのように述べます。 痴漢の被害者 の年齢別の内訳に注目すると、おおよそ、 10歳代→52% 20歳代→37% 30歳代→9. 0% このように、 30代以下 が全体の98%を占めるにもかかわらず、 女性専用車両 には 40代以上 の女性も多く乗っているのはおかしい というわけです。 「痴漢対策がしたいなら 30代以上の女性と40代以上の女性を一緒にするな 」ということなので、かなり酷い言い草だとは思いますが、 一応、このような意見もあるようです。 4. 最後に ちなみに、兼松氏は「ドクター差別」と名乗り、 女性専用車両 にあえて乗り込むという抗議を行っているようです。 兼松氏のような人もいれば、 「 女性専用車両 はあってもいいけど、 ぶっちゃけ 男性差別 じゃないの ?」というモヤモヤ感を抱えている方もいると思います。 それでは、 女性差別 や 男性差別 の解消に取り組む[ ジェンダー 理論]は 女性専用車両 をどう考えているのか について、次回書いていきましょう。 ↓↓ 最近 ブログ村 に登録しました。よろしければ、クリックお願いします。 にほんブログ村 コメントやら読者登録やら、 はてなスター ・ブックマークやら SNS シェアやら、関連記事の読み漁りやらもしてもらえると非常に嬉しいです。
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最近 ツイッター から多くのご質問を受ける中に、「動作や身体の動かし方を簡単に身につけるトレーニング方法はありますか?」と聞かれます。 もう、いきなりズバッとお答えしてしまいますが、そんな簡単に身につくような方法は決してありません!! むしろ、あるなら私に教えてください。 もし、仮にそんな方法があったとしてもそれは瞬間的なものですぐに忘れていしまいます。 結局、身体を上手に動かせるようになる、スポーツが上達するには、こつこつ練習や動作の改善を積み重ねて、 「意識を無意識化できるか」 が1番のキーポイントになります。この部分は後ほど解説します。 もちろん、新たな動作を取得するには、一度である程度の形になってしまう人、こつこつ積み重ねてやっとできるようになった人、いつまでも身に着けられなかった人など、個人差があります。 これを、一般的にスポーツの世界では、 「センスがあるかどうか!」と表現されるのではないでしょうか? でも、センスは生まれ持ったものだからどうしようもなく、その差は埋められないではないか!と思う方も多いと思います。 ですが、その差を埋める方法はあると思います。 私がトレーナーをしていてトレーニングや動作を見ていて、また指導していて上手だなと感じる(つまり、センスがあるな!