11×株数 ひろの キャディ付 11, 270円 セルフ 7, 420円 よかわ セルフ 7, 200円 27. 5+0. 11×株数 法人2 110+0. 11×株数 播磨カントリークラブ 播州東洋ゴルフ倶楽部 セルフ 5, 850円 キャディ付 +2, 700円 パインレークゴルフクラブ 45込 49, 500+3, 000込 セルフ 6, 270円 キャディ付 10, 670円 ひかみカントリークラブ 5 雲雀丘ゴルフ倶楽部 7 19, 800 兵庫カンツリー倶楽部 セルフ 6, 900円 富士小野ゴルフクラブ 18 セルフ平日 6, 875円 土日祝 7, 595円 キャディ付+4, 320円 ベル・グリーンカントリークラブ 37, 400 鳳鳴カントリークラブ 三日月カントリークラブ 8.
0 170. 3 【山陽自動車道】三木東ICから2km4分 【神戸電鉄粟生線】緑が丘駅下車 -21. 43% -97. 15% 相場比較
セントビンセント及びグレナディーン諸島における大使館の活動 平山大使とラルフ・ゴンザルベス首相 日本の支援で改修工事を実施したセントメリーズ・ローマン・カトリック・スクールの小学生たち セントビンセントの花 セントビンセントの海 セントビンセントの魚料理
1億879万米ドル(2019年 世銀) 3 一人当たりGNI 7, 460米ドル(2019年 世銀) 4 GDP成長率 0. 34%(2019年 世銀) 5 インフレ率 2. 32%(2018年)、1. 38%(2019年推定値)(IMF) 6 失業率 18. 8%(2018年)、18. セントビンセント及びグレナディーン諸島｜外務省. 8%(2019年)(ILO) 7 総貿易額 (1)輸出 5, 000万米ドル(2018年 WTO) (2)輸入 3億4, 000万米ドル(2018年 WTO) 8 主要貿易品目 農産品(バナナ、タロイモ)、くず粉、金属類 鉱物・燃料、輸送機械、食料品、一般機械 9 主要貿易相手国(2018年 WTO) ドミニカ国、バルバドス、アンティグア・バーブーダ、セントルシア 米国、トリニダード・トバゴ、EU、中国 10 通貨 東カリブ・ドル(EC$) 11 為替レート 1米ドル=2. 7EC$(固定相場制) 12 経済概況 セントビンセントの経済は、伝統産品のバナナを中心とする農業に加え、1980年代半ばから急速に開発が進められた観光業が中心。小島嶼国であり、欧米経済や自然災害などの外的要因に大きく影響されやすいという脆弱性を持つ。同国の伝統的産品であるバナナ産業が、EUによるカリブ産バナナへの関税特恵の廃止、国際市場の価格変動、ハリケーンなどの自然災害等により大幅に落ち込んだ後も、農産品の多角化及び観光業の推進等により、比較的安定した経済成長を遂げてきた。しかし、2001年の米国同時多発テロや2008年以降の世界的経済不況に影響を受けた観光業の落ち込みにより経済は低迷。セントビンセント政府は投資誘致などにより、中期的な経済成長及び失業率の改善を目指してきたが、複数の自然災害により経済的打撃を被ったこと、また観光インフラの整備の遅延などがあり、2017年までの経済成長率は伸び悩んだ。一方、2008年に着工を開始した政府一大事業であるアーガイル国際空港が2017年2月に完成し、ホテルや欧米からの直行便数の増加による観光業の成長により、2018年の経済成長率は2%(世銀)を記録した。 経済協力 1 日本の援助実績(累計) (1)有償資金協力(2017年度まで、交換公文ベース) なし (2)無償資金協力(2017年度まで、交換公文ベース) 64. 80億円 (3)技術協力実績(2017年度まで、JICAベース) 17.
※本ページの各情報で特別な注釈がないものに関しては公開時点の情報を元に編集されていますので最新版ではない可能性があります。 セントビンセント及びグレナディーン諸島 / Saint Vincent and the Grenadines キングスタウン 日本の面積の 約 0. 001 倍 390平方キロメートル (五島列島の福江島とほぼ同じ)(2014年 世銀) 日本の人口の 約 0. 0009 倍 10. 在セントビンセント日本国大使館. 9万人(2014年 世銀) 日本人の多い外国 ランキング 第 178 位 4人 (2014年10月) 在日外国人数 ランキング 第 159 位 6人 (2015年6月)(総務省統計局) 注釈)各ランキングは、参照元データを集計し、独自に算出したものであり、元となるデータの違いにより、国、その他企業・団体などが行ったランキングや調査と内容が異なる場合があります。 その他の情報 民族 アフリカ系、東インド系、混血、カリブ族 言語 英語(公用語)、フランス語系パトワ語 宗教 キリスト教(英国国教会、プロテスタント、カトリック等)等 識字率 データなし 政体 立憲君主制 議会 一院制(選出議員(15名)と選任議員(6名)) 主要産業 観光業、農業(バナナ産業) 通貨 東カリブ・ドル(EC$) 略史 1498年 / コロンブスにより「発見」 1783年 / 英国植民地 1958年 / 英領西インド諸島連邦に加盟(1962年迄) 1969年 / 英国自治領 1979年 / 独立
5%、 混血 が19. 0%、 印僑 が5. 5%、 ヨーロッパ系 3. 5%、その他5.
4%(輸入、2003年)に達する。一方、輸出については10. 5%に留まる。このような構造は、輸出3800万ドルに対し、輸入が2. 0億ドルに達するためだ。アメリカ合衆国の保養地という位置付けから観光収入が多く(7400万ドル)、外国投資、海外援助と合わせて貿易赤字を補っている。 輸出に占める食料品の比率は7割を超える。次いで1/4を占める工業製品だ。品目別では、バナナ (33. 1%)、穀物 (20. 7%) が主力。主な輸出相手国は上位から順にイギリス (29. 4%)、アメリカ合衆国、 バルバドス 、 トリニダード・トバゴ 、 セントルシア である。イギリス、アメリカ以外の3国はいずれもカリブ海の島国、いわば隣国である。輸入に占める工業製品の割合は65%を超える。次いで食料品である。品目別では、電気機械 (14. 1%)、石油製品 (8. 7%) が多い。主な輸入相手国はアメリカ合衆国 (41. 2%)、トリニダード・トバゴ、イギリス、バルバドス、日本。輸出とは異なりアメリカ一国に集中している。日本との貿易は、輸出2. 3万ドル、輸入1800万ドルであり、大幅な赤字である。日本からの最大の輸入品は、輸入額の67. 4%を占める船舶。 交通 [ 編集] 国内に 鉄道 はなく、島内の交通は自家用車、バン (Van) と呼ばれるワゴン車を改造した乗り合いバス、またはタクシーのみとなる。バンはごく一部の地域を除く本島の隅々まで走っていて、国民の重要な足となっている。離島への移動には、首都の港から出ているフェリーか、空港から出ている小型機が使用される(下記「飛行機」参照)。 バン 本島のバンは、すべての路線がリトルトーキョー魚市場脇にあるバスターミナルから出ている。本数が少ない路線も存在するが、大体の地域へは頻繁にバンが来ている。バンの運行は基本的に運転手と助手の2人で行われている。空港・首都間: EC$ 1 首都・インディアンベイ間:EC$1. 5(2006年現在)。離島でもそれぞれバンが走っている。 タクシー 決まったデザインの車体はなく、"TAXI" の表示以外は自家用車と違いがない車が用いられている。メーター付きタクシーは一般的ではない。料金の大体の目安は、空港・首都間:EC$15~20、首都・インディアンベイ間:EC$25 フェリー 首都の港から各離島へ国内線のフェリーが出ている。隣のベクエ島へは毎日運航されている ベクエ・エクスプレス がある。所要約1時間、往復でEC$25。またバラクーダと呼ばれるフェリーが本島とカヌアン島(片道:EC$20)、マイロー島(同:EC$25)、ユニオン島(同:EC$30)を週2往復している。 飛行機 国内には大小6つの空港があり、本島にある アーガイル国際空港 が最大で、 リアット 、 カリビアン・スター/サン などの航空会社が、ハブ空港のある バルバドス や トリニダード・トバゴ などへ国際便を出している。また国内の離島へは、 SVGエアー 、 マスティーク・エアーウェイズ などが出す国内便がある。 国民 [ 編集] 住民は、 アフリカ系 が66.