もし、ビッグバンで誕生した後、宇宙がいつまでも同じ姿を保ち続ける不変の世界ならば、その半無限の歴史の中で、人類はいつ誕生してもかまわないはずである。 とすると、現在のように、まだビッグバンの名残がそこここに残っている時代に人類が生まれることは、ほとんどありそうもない事態である。
宇宙に終わりはあるのか、それとも、永遠に存在し続けるのか。宇宙が加速的に膨張を続けているという最新の観測結果の中で、太陽の終わり、銀河の終わり、そして、宇宙全体の終わりがどのようなものか科学的に描かれようとしている。
【尺が違いすぎる】 宇宙の一生においては星や銀河、人類、生物が存在する時期は一瞬に過ぎないということです。 しかも宇宙が生まれてすぐの過渡期起きる過渡的現象ということです。われわれの人生が過渡的現象とは悲しいですね。 宇宙の寿命は10の100乗年です。 それに比べたら星や銀河が存在する時期は、一瞬... 続きを読む もないくらいです。 この時間的スケールを考えてしまうと、人はなんて小さなことで日々悩んでいるのでしょう。 人の一生が一瞬の出来事とは。。。
とりあえず、自分が生きている間じゃなくて良かったです。
そして今回の試乗の大目玉である昨年よりさらに進化した前車追従システム、スキャニングクルーズIIIを試してきました。このハイグレード機能はプロシフトとE13Cエンジンにのみ与えられる機能で、35km/h~90km/hでの前車追従に加えて0km/h~35km/hの渋滞走行時にも対応します。そして停車から発進(アクセルまたはリジュームスイッチで行う)まで行ってくれるので、渋滞時は非常に重宝するでしょう。この改良変更は言うまでもなく新型スーパーグレートのプロミキシティ・コントロール・アシストへの追撃といえます。ただスーパーグレートは自動発進まで行うのに対し、プロフィアの発進はドライバーが行わなければいけません。 石橋をたたいて渡るような慎重さが純国産メーカーらしさか これは技術の差というより、渋滞時のドライバーの介入比率を高める目的で注意力散漫やシステムに依存させすぎないための仕掛けではないか、と感じました。新型は随時、ドライバーモニターで顔向きや目ぶたが閉じていないか検知されています、車線逸脱やふらつきがあると驚くほどの警報で警告されます。私見になりますが、日野は車線内走行を保持するステアリング介入が導入されるまでは、自動発進は導入しないだろうと予想しました。石橋をたたいて渡るがごとくの安全意識は、さすが純国産メーカーという感じです。 長距離輸送の未来はここにある!?
新型プロフィア トラクターヘッド 最速試乗レポート! 【三菱】スーパーグレート【ふそう】その5 [無断転載禁止]©2ch.net. このコーナーではヨシノ自動車が今後販売する、気になる商用トラックのニューモデルを試乗し、最速リポートします。第4回では昨年、14年ぶりとなるフルモデルチェンジを行った日野プロフィアのトラクターです。グレードは450馬力。プロシフト仕様の4×2シングルです。新型プロフィアそれ自体は前回取材済みですので、今回はトラクターならではの機能と、いっそう使い勝手が向上したリニューアル部分をフォーカスしたいと思います。 文:青木雄介 写真:青木雄介、大島宏之 新型プロフィア・トラクターはトレーラーを連結したいデザイン!? まずエクステリアからいくと正面中心に日野のロゴがあり、両端にあるヘッドライトがそれを下支える構図はリジットと同じです。発売から1年が経ち、もうすでにおなじみの顔ではありますが、特徴ある大型のフロントグリルのアンダーラインまで下がっているヘッドライトの位置が、車体をより低く見せる効果があり、後ろにトレーラーを牽くことを想像すると、より迫力のある画が想像できます。その新幹線にも通じるデザイン効果は、新型プロフィアの大型リジットでも効果的でした。このデザインは全長の長い車体を牽いている姿と、絶妙なバランスをなします。 踊り場のパンチングメタルは賛否両論か!? 後ろにまわると、トレーラーに接続するジャンパーホースはスパイラルタイプを標準にしました。さらに、よりコンパクトにしています。踊り場のデッキ材はアルミのパンチングメタルに変更し、滑りにくくし足元の粘り率を高めています。さらに一枚あたりの貼り面積を増やし、軽量化と整備性を向上しています。ここは賛否両論あるところ。ボルボトラックもパンチングメタルの踊り場を使用していますが、アフターカスタムで縞板に張り替えるユーザーが多く、好き嫌いは分かれそうですね。 独自の仕様にしたい!?
960 830 4 2021/07/20(火) 20:41:07. 51 ID:DGdvzyeK 961 830 4 2021/07/20(火) 20:41:39. 59 ID:DGdvzyeK >>1 自閉ADHDアスペ組 他責隊 死ね死ね柱 安藤隆行 二つ名そのいち・・・FD830 二つ名そのに・・・・taka4runner 壱ノ型!タゲそらしの呼吸!!!! 弐ノ型!自分にとって都合の悪いレスを隠すためにキチコピペを貼り付けて連投する精神メルトダウンに見せかけたスレ流しの呼吸!!!! 惨ノ型!追い込むぞコラ!(いつもの他力本願の口だけw)の呼吸!!! !←NEW♪ (以下、今年で本厄の42歳になるオッサンのくせにしょうもない呼吸ばっかり続くので省略) 終ノ型!とにかく毎日オチンチンだいすきの呼吸!!!! FD830「この発達障害の刀で、おまえの幸せを断ち切る!!! !」 962 名無しさん@お腹いっぱい。 2021/07/21(水) 04:04:38. 68 ID:6FGrTbNT セミトラクタくらい、6R10にしたほうが良いのに 日野ですら車載以外は12. 9Lなのに、ふそうは2デフすら10. 7L ボルボもダイムラーも日本でのトラクタ販売はやる気無しと言う態度かな >>962 これふそうの2デフ乗りは結構な割合で もう現行のスパグレ2デフは嫌だと言ってる運転手が多いらしい で次は日野がいいって言ってる ディーラーでもよく言われるとサービスのフロントが言ってたよ あとふそうの6R10は夏場にアイドリングの調子が悪くならない? ただでさえアイドリングうるさいのにアイドリングが不安定で不快 で純正のインジェクションクリーナーを入れると直る よそのメーカーはならないのにね >>962 あと重量物用のスパグレ2デフヘッドを開発してるという噂もある 今はスカニア一択だけどそこに食い込みたいらしい NWの後釜造っちゃいなよ 966 安藤 隆行 2021/07/21(水) 08:31:31. 09 ID:8FEqjotf Vって低グレード?何が違うの? とりあえずチューン代として一千万持ってこい(´・ω・`) そしてその金額とひきかえにあのSCANIAの前を走ることができるだろう >>969 そう。何で2種類あるの? 車名に付いた"V"は、スーパーグレートで第5世代目の意味もあるが、燃費やパワーで"Victory"を獲得し、これがビジネスでも"Victory"につながるという願いを込めて名付けた との事です あんまり複雑なセンサーとか制御とかいらんからトラブル減らしてくれw これより1つ前の世代になるのか?
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。 1 名無しさん@お腹いっぱい。 2016/10/26(水) 20:49:54. 08 ID:cqE06TtA 待合室のテレビがパナソニック、エアコンがダイキンだった 金融商社重工化学不動産は各分野の第一人者なのに電気と自動車はあかんなあ バストラックは三菱ですらないし >>951 それは日野2台分の値段で3台買えるらしいな 954 名無しさん@お腹いっぱい。 2021/07/20(火) 07:07:47. 26 ID:4boUNd58 >>952 某所の待合室は、TVは、リアル エアコンは、霧ヶ峰だったよ 955 830 4 2021/07/20(火) 11:49:19.