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割引率を上げられない理由とは (つづき) トンネルを掘って、線路を敷いて、駅を作って、車両も買って、と地下鉄事業をスタートするにはとんでもないお金がかかることは想像に難くない。 地上を走らせるだけでも大変なのに、地下となると費用もさらに上がる この最初にかかってしまう大きな費用を概ね40年くらいで返済できるように運賃を決めているそうで、これはよその鉄道会社でも同じように考えるとのこと。 逆に、40年程度での返済見込みがないような計画だと、そもそも事業を始める許可が国から下りないのだそうだ。 市営地下鉄は2012(平成24)年で開業から40年を迎えたが、最初から現在の路線すべてがあったわけではなく、延伸を繰り返してきた歴史がある。2008(平成20)年にはグリーンラインという新規路線も始まっている。 そのため、まだまだ2000億円もの欠損金が残っているというのが現状。そして、それを返していくために現在の運賃や定期の割引率が設定されているというわけだ。 現在の市営地下鉄路線図。徐々に拡大されてこうなった 長い歴史を持ち、かつ地上を走る他社私鉄が周囲に多い環境だけに割引率が極端に低く感じてしまうが、「同じくらいの時期に始まった他都市の公営地下鉄とは同じくらいの割引率」なんだそうだ。 先ほどと同じ国交省プレス資料で他都市の公営地下鉄を調べてみると、神戸市交通局(1977年開業)で35. 市営地下鉄からお知らせ 横浜市. 0%、福岡市交通局(1981年開業)で35. 0%、京都市交通局(1981年開業)で30. 0%などとなっていて、横浜と同じか低い割引率になっている。 いつかは割引率も高くなるの?
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横浜市交通局は消費税率の引上げに伴う運賃改定(6月1日)にあわせ、市営地下鉄の回数券制度を一部変更する。これにより土休日割引回数券と昼間割引回数券の利用可能日が拡大する。 土曜・休日と12月31日、1月2・3日に限り利用できる土休日割引回数券(14枚)は6月1日以降、新たに12月30日を利用可能日に加える。昼間割引回数券(12枚)も現在の平日10~16時に加え、土休日割引回数券の利用可能日を終日利用できるようにする。既に購入済みの回数券も同様の扱いとする。 《草町義和》 この記事はいかがでしたか? 編集部おすすめのニュース 特集 おすすめのニュース
KK 37 よこはま 横浜 停車する電車 普通 エアポート急行 特急 快特 エアポート快特 時刻表、乗換・運賃案内 本線:下り (浦賀方面) 本線:上り (泉岳寺方面) 目的地までの運賃や乗換ルートを調べる 乗換・運賃案内 京急線の駅をご指定ください 他社線やバスの乗り換え 電車 JR線 東急東横線 相鉄線 横浜市営地下鉄ブルーライン みなとみらい線 バス ハンドル形電動 車いす対応 AED (自動体外式除細動器) ※ エスカル:車椅子用階段昇降機 ※ 定期券は全駅(泉岳寺駅を除く)の自動券売機で購入できます。 ※ ハンドル形電動車いす:南改札口はエレベーターがないため利用できません。北口は全長900mm未満であれば利用可能です。 駅周辺の京急グループ店舗・サービス 京急沿線を満喫できるおトクなきっぷをご紹介。 駅名で探す(50音順)
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