5~2ヶ月後に振り込まれます 。 実行した内容に対して補助額が決定されるので、満額が振り込まれるかどうかは振り込まれるまで分かりません。
1. 22 持続化補助金<一般型>第3締切分について、 中小企業庁HPおよび全国連HPにて採択が公表されましたのでお知らせいたします。 注意 :コロナ特別対応型第1回締切、第2回締切、第3回締切、および一般型第1回締切、第2回締切の いずれかに採択され、一般型第3回締切に応募され採択された事業者や、 経費・要件等で確認事項のある事業者については、交付決定日が異なります。 必ず交付決定通知書を確認してから事業を始めてください。 補助事業の開始は、交付決定通知書に記載された交付決定日からになります。 採択通知書だけでは、事業を始めることはできません。 採択通知書は、申請金額を保証するものではありません。 小規模事業者持続化補助金 <一般型> 公募要領改訂【第8版】2020. 10. 22 公募要領【第8版】 R1年度補正持続化公募要領一般型【第8版】 (2. 35MB) 新旧対照表 別添1小規模事業者持続化補助金<一般型>公募要領(第8版)新旧対照表 (0. 18MB) 全国連HP(一般型) 小規模事業者持続化補助金 <一般型> 交付規程 改訂 2020. 8. 24 交付規程 が改訂されましたので、お知らせいたします。 また交付規程内に掲載してあります様式類は全国連HPよりダウンロードを お願いいたします。 交付規程 <一般型> 交付規程<一般型>2020年8月24日改訂 (0. 59MB) 小規模事業者持続化補助金 <一般型> 交付規程 改訂 2020. 8 交付規程 <一般型> 交付規程<一般型>2020年8月4日改定 (0. 61MB) 小規模事業者持続化補助金 <一般型> 第2回受付分 採択結果 2020. 補助金や助成金は課税対象になりますか？ | ビジネスQ&A | J-Net21[中小企業ビジネス支援サイト]. 7 持続化補助金<一般型>第2回締切分について、 中小企業庁HPおよび全国連HPにて採択が公表されましたのでお知らせいたします。 中小企業庁HP 全 国 連HP 交付決定日:令和2年8月7日(金) 【ご注意】コロナ特別対応型第1回締切・第2回締切、一般型第1回締切いずれかに採択され 一般型第2回締切に応募され採択された事業者や、経費・要件等で 確認事項のある事業者様につきましては、交付決定日が異なります。 必ず交付決定通知を確認してから事業を始めるよう留意ください。 小規模事業者持続化補助金 <一般型> 公募要領改訂【第7版】2020. 26 公募要領【第7版】 R1年度補正持続化公募要領一般型【第7版】 (2.
中小企業生産性革命推進事業として実施している「小規模事業者持続化補助金<低感染リスク型ビジネス枠>」について、第1回受付締切の採択事業者を決定しました。 1.事業概要 小規模事業者が新型コロナウイルス感染症感染防止と事業継続を両立させるために行う、顧客や従業員等との接触機会の減少に資する新たなビジネスやサービス、生産プロセスの導入等の取組を支援する事業です。 2.今回の採択事業者について 令和3年3月31日に公募開始し、5月12日に第1回受付を締め切りました。申請のあった7, 827件について、外部有識者による厳正な審査を行った結果、3, 512件の採択事業者を決定しました。 採択者一覧は、以下より御覧ください。 採択者一覧(補助金事務局ホームページ) 3.本件のお問合せ先 小規模事業者持続化補助金<低感染リスク型ビジネス枠>コールセンター 03-6731-9325(受付時間9:30~17:30、土日祝日除く) 担当 中小企業庁小規模企業振興課長 関口 担当者:前田、白坂、関野 電話:03-3501-1511(内線 5382) 03-3501-2036(直通) 03-3501-6989(FAX)
アスファルト舗装設計の試算 車道(アスファルト舗装)TA算出プログラム 国道や幹線道路などの設計は土木設計であるが住宅地内の車道や公園内車道などは造園設計の範疇となる場合がある。 車道(アスファルト舗装)の舗装構成を設計する場合は路床の設計CBRと交通区分からTA(等値換算厚の目標値)を求め(表3) そのTAの数値を満たすように舗装構成、舗装材を等価換算係数(表4)を用いて設計する。 この時交通区分として一日あたりの交通量をベースに経験的にL交通(N3)などが選択されることが多い。 L交通(N3)は一日の交通量を40台以上100台未満・方向とし、10年間の疲労破壊輪数(49kN)を30,000と定めている(表1) 100台未満という台数はかなり少ないイメージだが疲労破壊輪数30,000から逆算するとこの場合の台数は乗用車ではなくトラック(車重約7t)であることがわかる 今回は交通量を具体的に想定しそこから累積の輪数(49kN)を求めそれによりTAを算出するプログラムを作成してみた。 [ご利用は自己責任でお願いします。] 例として100戸程度の住宅地内の道路について以下のように想定してみた(10年間) ・各住戸は乗用車が2台[ミニバン(2. 4t)、普通車(1. 6t)] ・利用頻度はミニバンが毎日1往復、乗用車2往復 ・宅配トラック(5t)が一週間に一度各住戸を訪問 ・建築時にクレーン車が1戸当たり3往復、資材搬入でトラックが6往復 ・引越しのトラック20往復 ・通過交通は発生しない ・設計CBR3 これを下記の表に入力すると 疲労破壊輪数=2613、TA=9.
排水性舗装に使用されるポーラスアスファルト混合物の等値換算係数は1. 0を用いる。 9. インターロッキングブロック(曲げ強度5. 0MPa)の等値換算係数は1. 0を用いる。 参考データ: 日本興業テクニカルデータ 表5 表層と基層を加えた最小厚さ N7 3, 000以上 20(15)〔注1〕 N6 1, 000以上3, 000未満 15(10)〔注1〕 N5 250以上1, 000未満 10(5)〔注1〕 N4 100以上 250未満 5 N3 40以上 100未満 5 N2,N1 40未満 4(3)〔注2〕 〔注〕 1. ( )内は、上層路盤に歴青安定処理工法およびセメント・歴青安定処理工法を用いる場合の最小厚さを示す。 2.交通量区分N1,N2にあって、大型車交通量をあまり考慮する必要がない場合には、 歴青安定処理工法およびセメント・歴青安定処理工法の有無によらず,最小厚さは3cmとすることができる。 表6 路盤各層の最小厚さ (舗装計画交通量40台/日・方向以上 交通区分N1~N3) 工法・材料 1層の最小厚さ 摘 要 瀝青安定処理(加熱混合式) 最大粒径の2倍かつ5cm その他の路盤材 最大粒径の3倍かつ10cm 表7 路盤各層の最小厚さ (舗装計画交通量40台/日・方向未満、交通区分N1, N2) 工法・材料 1層の最小厚さ 粒度調整砕石、クラッシャーラン、瀝青安定処理(常温混合式)、 セメント・瀝青安定処理 7cm 瀝青安定処理(加熱混合式) 5cm セメント安定処理 12cm 石灰安定処理 10cm (有)グリーンサイト:〒135-0011 東京都江東区扇橋2-21-3 TEL/FAX: 03-3645-6951 Mail: copyright (C) 2002 All rights reserved.
00 上層路盤 瀝青安定処理 加熱混合:安定度3. 43kN以上 0. 80 常温混合:安定度2. 45kN以上 0. 55 セメント・瀝青安定処理 一軸圧縮強さ 1. 5~2. 9MPa 一次変位量 5~30(1/100cm) 残留強度率 65%以上 0. 65 セメント安定処理 一軸圧縮強さ [7日] 2. 9MPa 石灰安定処理 一軸圧縮強さ[10日] 0. 98MPa 0. 45 粒度調整砕石・粒度調整鉄鋼スラグ 修正CBR 80以上 0. 35 水硬性粒度調整鉄鋼スラグ 一軸圧縮強さ[14日] 1. 2MPa 下層路盤 クラッシャラン、鉄鋼スラグ、砂など 修正CBR 30以上 0. 25 修正CBR 20以上30未満 0. 20 一軸圧縮強さ[7日] 0. 98MPa 一軸圧縮強さ[10日] 0. 7MPa 注: 1. 表層、基層の加熱アスファルト混合物に改質アスファルトを使用する場合には、その強度に応じた等値換算係数aを設定する。 2. 安定度とは、マーシャル安定度試験により得られる安定度(kN)をいう。この試験は、直径101. 6mmのモールドを用いて 作製した高さ63. 5±1. 3mmの円柱形の供試体を60±1℃の下で、円形の載ヘッドにより載荷速度50±5mm/分で載荷する。 3. 一軸圧縮強さとは、安定処理混合物の安定材の添加量を決定することを目的として実施される一軸圧縮試験により 得られる強度(MPa)をいう。[]内の期間は供試体の養生期間を表す。 この試験は、直径100mmのモールドを用いて作製した高さ127mmの円柱形の供試体を圧縮ひずみ1%/分の速度で載荷する。 4. 一次変位量とは、セメント・瀝青安定処理路盤材料の配合設計を目的として実施される一軸圧縮試験により得られる 一軸圧縮強さ発現時における供試体の変位量(1/100cm)をいう。 この試験は、直径101. 6mmのモールドを用いて作製した高さ68. 0±1. 3mmの円柱形の供試体を載荷速度1mm/分で載荷する。 5. 残留強度率とは、一軸圧縮強さ発現時からさらに供試体を圧縮し、一次変位量と同じ変位量を示した時点の強度の 一軸圧縮強さに対する割合をいう。 6. 修正CBRとは、修正CBR試験により得られる所定の締固め度におけるCBR値(%)をいう。 7. 再生アスファルト混合所において製造された再生加熱アスファルト混合物および再生路盤材混合所で製造された 再生路盤材の等値換算係数も上記の数値を適用する。 8.
舗装版取り壊しを行っていますが数量算出方法で悩んでおります。 現在の現場は舗装の厚さが一定でない上に現在の舗装を取ると砕 石をはさんで旧道の舗装が出てきます 平均断面あるいはヘロンで数量を出すのはなかなか困難です。 そこでマニフェストの数量(t)で舗装版の数量をだせないか 考えております。舗装版の取り壊しの数量は普通どのようにだすの でしょうか?設計書の数量には舗装版直接掘削・積込10cm以下 528m2ダンプトラック10t運搬26m3アスファルト殻処分費62tと なっております。528m2の根拠は平均断面で出ていますが26m3 と62tの根拠は528m2からの換算なのでしょうか?そうだとすれば マニフェスト数量(t)から平米数が出せるとおもいますがどうで しょうか?よろしくお願いいたします。