皆さん、こんにちは、ぬくもりからすです 今回は重大な発表をします!! なんと、今回から3級、2級海技士天測Excelと電子天測暦Excelを完全無料化します!! これらがあれば、天測暦と天測計算表がなくても計算することが可能になります! しかも、今回は3級と2級海技士天測Excelに位置決定用図も実装しました つまり、作図も答え合わせができるということです!!! この位置決定用図は開発に1年以上ととてつもなく苦労したものです!! この機会に無料ですので使っていただきたいと思っております 位置決定用図はこんな感じで作りました↓ これが3級海技士天測Excelです これが2級海技士天測Excelです そしてこれが電子天測暦です このように、電子天測暦Excelは高度改正も行えるので、天測暦と天測計算表が無くとも手計算の時に使えるのです!! これが流潮航法Excelです この流潮航法Excelは、ほんの一部です!! 1900 年と 1904 年の日付システムの違い | Microsoft Docs. 昭和の問題から令和の新問まで対応します!!! ファイルは公開中です! Twitterで使ってるよ報告あるだけでもすっごくうれしいです!! Twitter
「エクセルで和暦を使いたいな」 「数字を日付にしたいけどどうすればいいの?」 ビジネスシーンではエクセルで日付を含む資料を作成したり、修正したりすることがありますよね。 表示形式は西暦なのか和暦なのか、文字列なのかシリアル値なのかユーザーを悩ませます。 ここではエクセルで日付の表示形式や文字列やシリアル値への変換方法を紹介しています。 うまく日付を変換できていないなら必見です。 ぜひこの記事を読んで、エクセルで日付を扱うことに慣れてくださいね! 1. エクセルで日付を扱おう エクセルで日付を入力するときどのように入力しますか? 西暦で入力したり和暦で入力したり、または数字の羅列で入力したり、日付の形式は様々な形で表現できます。 さっそく日付変換の方法を解説したいところですが、そのためにもまずはエクセルで日付がどのように扱われるかを知りましょう。 1-1.
Excelはなんとなく使えるけど……という方のために、まずはExcel入力時に押さえておきたい3つの基本ポイントから、作業効率をアップしてくれる3つのテクをピックアップ。 それらを活かして、本題の「万年カレンダー」がサクッとつくれるコツをご紹介しますので、新しい年や新年度を迎えるタイミングや、新規プロジェクトスタート時などにもぜひご活用ください! ※この記事は、2013年7月4日に公開された記事を、最新の状況をふまえて再編集したものです。 押さえておきたいExcelの3つの基本 基本1:Excel は計算できるもの(数値)と計算できないもの(文字列)に分けられる 文字列は日本語入力 ON で入力しますが、 数値は日本語入力を OFF にして入力するのがベターです。 Enter キーを 2 回押す手間が省けるのと、慣れてきて関数などを直接入力するときのエラーを回避できるので、ぜひ最初の段階で日本語入力切り替えのクセ付けをしておきましょう。 基本2:計算式を作るには頭に「=」を入力する 半角英数で = を入力してから計算式を入力します。関数を入れるときも自動で = が入りますよね。自分で関数を入力するときも日本語入力を OFF にして = から入れていきます。 基本3:オートフィルができる オートフィルの対象となるのは月・日・曜日・数値 + 文字列などがオートフィル可能です。その他変わったものだと「子・丑・寅…」のような干支や、「甲・乙・丙…」のような十干などもオートフィルできます。 ステップアップ! 作業効率が上がる3つのテク テク1:複数のセルに同時に同じ文字を入力できる たとえばゲーム表のように、対戦しない部分には「ー」を入力したい場合、もちろんコピー & ペーストでもいいのですが、 Ctrl キー + クリック( Mac : command + クリック)で離れたセルを複数選択して、一番最後のセルに「ー」を入力します。 確定のときに Ctrl + Enter ( Mac : option + enter )を押すと、複数選択していたセルにまとめて入力完了! そのまま中央揃えしてしまいましょう。 テク2:よく使う関数は直接入力 その日の日付を自動入力する Today 関数などは、 = today () と入れてしまうと早いです。すべて半角英数で入力してくださいね。 テク3:名前をつけて保存はF12が早い 大事な書類をつくるときはすぐに名前をつけて保存。これは F12 を押すとすぐに上書き保存のダイアログボックスが表示されます。( Windows のみ) 万年カレンダーをつくってみよう ここまで読んでくださった方に感謝を込めて、以下で万年カレンダーのつくり方をご紹介していきます。 万年カレンダーとは?
ブレーキフルードを抜き出し、キャリパー取り付けボルトなどを手際よく外していきます。 【04】奴の姿が見えてきた… 取り外したキャリパーの分解作業に入ります。特殊工具を使い(なくてもできますが)、エア圧を利用してピストンを押し出して抜き取り、シールを引きずり出します(爪楊枝などで外すのがいいです)。こんにゃろめ! 【05】新品シールを組み込む! グリースは大抵パッケージに同梱されていますが、市販のシリコンブレーキグリースを塗り付けても問題はありません。機会があれば、外したピストンやキャリパーボアの状態を入念に観察してみてください。 【06】生き急がず組み付けて リビルド(再構築)したキャリパーを再度車両へ戻します。フェンダーやホイールなどに干渉しないように慎重に組み付けます。ここで何か問題が生じてしまうと、今までの苦労はすべて水の泡! 【07】愛のフィールド充鎮 組み付けが完了したら、空のブレーキラインにブレーキフルードを充填します。ラインを揺らしたり、レバーのストロークパターンを変えたり、バキュームを使ったり…。特にダブルディスクは要注意です。 【08】期待と夢を乗せて握る! 【横浜Techセンター/ ディスクブレーキ】初めての油圧ディスクブレーキ！押さえておきたい取り扱いの注意点！！【ロードバイク】 | Y's Road 横浜店. 最終確認でひたすら握りまくります。握りしろはばっちり復活していました。そしてテスト走行後にさらに握り、それから1時間ごとにひたすら握りまくります。それだけブレーキ修理は慎重を要するのです。 防ぐためのメンテのツボ メンテナンスが命のブレーキ系統 できるだけコマメな部品交換を…! ピストンシールの交換で見事に復活しましたが、実はシールにシリコングリースを塗布してピストンを馴染ませるだけでも、ピストンのリターンはある程度復活します。が、シールの寿命が尽きているものに関して、この対策はあくまで付け焼刃に過ぎず、やはりオーバーホールするのが理想です。ゴム製品であるシールは消耗品ですので、コマメな交換が大切。フルード交換も定期的に行い、新鮮な状態でブレーキラインをクリーンに保てば、マスターシリンダーやシールが持つ本来の寿命を維持できます。私はレースシーンでの活動を通じて、命を預けるブレーキの重要性を再認識させられました。もしブレーキに異常を感じたら、必ずプロのメカニックにご相談ください。それでは、次回をお楽しみに! プロフィール H-Dシティ中野 メカニック 芦田 剛史 広畑日産自動車・H-D事業部で経験を積み、25歳のときに「アメリカのディーラーに勤めたい」と単身渡米。アリゾナ、ラスベガスと約2年間におよぶディーラー勤務を経て帰国。現在はH-Dシティ中野店でメカニック主任として活躍中。V-RODでドラッグレースに興じるなど、幅広いハーレーライフの楽しみ方を知っている。 取材協力 住所/東京都中野区野方4-42-9 営業/10:00~20:00 定休/水曜日 電話/03-6909-1180
機械式(メカニカル)ディスクブレーキの調整について ブレーキレバーを引っ張るとグリップについてしまい、ワイヤーを引っぱっても変わらず、ワイヤーの長さが長いのでしょうか?ディスクブレーキ・・・手ごわいです(´;ω;`) 2人 が共感しています メカニカルディスクブレーキのセッティングの、非常に分かりやすいYOUTUBEが有りましたので参考にされてみてはいかがですか。 女性や競技参加されない方(プレイバイクやジテ通、ポタ)にはとても有効(価格、パーツの入手のし易さ、性能など)なメカニカルなのですが、油圧と違い、片側だけからのピストンなので調整が難しいと、自転車店の店長に言われました。 片側からのピストンと言う構造を頭に入れて調整を数こなすしかないみたいですね。頑張ってください。 ThanksImg 質問者からのお礼コメント パッドを近づけたらうまくいきました(笑) ほかの方もたくさんの解答ありがとうございますm(_ _)m お礼日時: 2012/2/5 0:16 その他の回答(3件) ワイヤーや固定ボルトがゆるんでいるわけじゃないんですよね? 直感で分かる構造なのでグリップに付くほど引けば変わらないと言う事はないはずなんですが…。 ロード用ブレーキの引きしろのレバー(カンチやキャリパーブレーキ用)で引いていたりしませんか? 難しく考えずに、レバーを引くとブレーキ部分がワイヤーで引っ張られてパーツが動いて中のピストンが出てきてディスクを挟む。 これだけです… レバーがグリップとくっつくってことはワイヤーが長い… ブレーキ部分のワイヤーを止めている部品を外してワイヤーを引っ張る。 ピンッと張った所でネジをしめて、止める。 で、だいたいよくならないですかね? その後、ブレーキの効きが悪い場合はディスクとブレーキかけるピストン部分の 幅を調整する。動かない側を基準にブレーキ本体を動かす。ミリ単位で… それでもブレーキの引きが甘い場合はワイヤーをもっと張ってピストンを動かした状態でワイヤーを止める。を何度も繰り返すと慣れてきてイイあたり具合がわかってくると思いますよ。初めは面倒ですが慣れてくると楽だし、楽しくなってくるはず? 参考にしてみてください。 1人 がナイス!しています ワイヤーを引っ張るってもしかしてアジャスターで引っ張ってませんか?もしそうならディスクキャリパーのワイヤーを繋いでるアーム部分のボルトを緩めてからアームを動かし(ワイヤーで引っ張ってると同じ状態)てからワイヤーを固定します。アジャスターは元に戻して(締めて)おきましょう。アジャスターはワイヤーの伸び、ディスクパッドの消耗時に微調整するだけです。機械式ディスクブレーキはパッドの消耗でレバーの握り幅が大きく変動しますからワイヤー取り付け部での調整は必須です。
メカニックの芦田と申します どうぞお見知りおきを! はじめまして。このたび、新コーナーの「メンテナンス講座」を任されることになりましたH-Dシティ中野店メカニックの芦田と申します。ディーラーメカニックの観点から、基本に忠実に、日々のハーレーのメンテナンス作業をリアルに伝えてゆくべく、レポートを綴っていきたいと思います! どうぞ皆様、この講座を心ゆくまで楽しんでください。 今回のクランケ:2006年式 FLTR ロードグライド 症状:ブレーキレバーの遊び過大 「少し前からブレーキの握りしろが深くなり、エンドプレーの多さが気になり始めた」と本車両のオーナー様より相談を受けました。確かにしっかり握ると、グリップまで到達して接触してしまいました。今回の症例ですが、アフターマーケットのブレーキレバーが取り付けられているため、握りしろが手前に顕著にきていると考えられます。正常な状態であれば問題ないのですが、今回は助長条件になっています。 陥りやすいポイント:手に汗握る攻防! VS. スカスカブレーキの巻 スカスカブレーキレバーのエンドプレー、果たしてこいつはどこからやってくるのでしょうか? 遊びが生まれるということは、必ずどこかに物体が移動できるクリアランスが生じているはずです。そのクリアランス部分を適切に見極め、なくしてやることで本来のエンドプレーに必ず戻ります。逆に適切な部位を見誤ってしまうと、作業後に不要な焦りを感じることになります。エアの混入か? マスターシリンダーのリーク? ピストンシールリターン不足? 整備作業ではあらゆる可能性を探ります。そうすることで、その先に素晴らしい達成感が待っているのです。 補修手順を見てみよう! 【01】遊びさん、なぜ多いの? 遊びの原因として考えられるのが、抵抗をほとんど感じない「エア混入」、片方のピストンが極端に出てくる「キャリパーとローターの位置関係」、ピストンが奥側に留まる「ピストンシールの戻り不良」の3つです。 【02】憎い遊びを探し出す この中からクリアランス原因箇所を突き止めます。今回はピストンシールの機能不良でした。担当メカニックが正常なピストンの動きを記憶していれば、作動時のピストンとパッドの動作量から原因を究明できます。 【03】判明した問題児を取り外す! 確信に至ったブレーキピストンシールを世に暴くべく、まずはキャリパー取り外し作業に入ります!