2 Birth by Sleep -A fragmentary passage- 2011年に発売された「KINGDOM HEARTS Birth by Sleep」のその後の物語を描いた「KINGDOM HEARTSIII」へと繋がる完全新作ショートエピソードで、主人公の1人であるアクアでプレイします。 ・ 『KINGDOM HEARTS HD 2.
キングダムハーツ2FM+が発売されてから10年以上経過して、続編となるKHはいくつも発表されてきましたが、僕の中ではいまだに KH2FMレベルのクリティカルレベル1プレイができるKHが出てきていません 。 そこで、KHのレベル1プレイを知らない人にもわかるように、「 なぜKH2FMのレベル1プレイはこんなに面白いのか 」を僕の考えを含めて説明してみます。 レベル1でも、ドライヴも召喚もケアルも必要はないという素晴らしいバランス。 クリティカルレベル1の知識 まず知識として、KH2FMのクリティカルモードの特徴の中で、レベル1プレイをする場合にも影響がある項目を書き出すと以下の通りです。 「スタンダードモード」とくらべて、 敵から受けるダメージが2倍 に、 敵に与えるダメージが1. 25倍 になる 「スタンダードモード」とくらべて、ソラ、ドナルド、グーフィーの、勝利ボーナスによる 最大HPや最大MPの上昇量が半分 になる ロクサスの 初期APが50 ある 以下のアビリティを 最初から 習得している 『EXPゼロ』、『フィニッシュプラス』、『MPヘイスラ』、『リアクションアップ』、『ドロー』、『ラックアップ』×2 ロクサス編でアビリティを装備できるようになった直後、レベルが上がる前にアビリティ『EXPゼロ』を装備すれば、経験値が得られなくなるためずっとレベル1のままプレイができるという仕組みです。 ※通常プレイする場合の クリティカルモードの特徴はこちらに載っています KHのアルティマニアシリーズ完全解説 ダメージアップ KH2では、「最低ダメージ保証」として エネミーに与えるダメージの下限 が、バトルレベルごとに 決められています 。その下限のダメージにクリティカルモードの特徴である、「敵に与えるダメージが1. 25倍になる」という要素が合わさることで、 レベル1でも十分なダメージを与えられる ようになっています。 そのため、与ダメージについて困ることはないばかりか、特に留まりし思念など隠しボスたちは、ソラの攻撃力がかなり上がっていないと下限のダメージしか与えることができないようになっているので、スタンダードモードレベル99攻撃力56のソラより、威力1.
中田元樹 なかた げんき 業務改善コンサルタント 東進ハイスクール校舎長、社長室担当を歴任。その後、日本IBMを経て、 NTTデータ経営研究所にて業務改革のコンサルティングを行い、独立する。 東進ハイスクールにおいては、のべ1万回の進路指導を行い、コーチングスキルを獲得。 日本IBMでは、業務改革コンサルティングチームに所属。 膨大な仕事量に忙殺され、睡眠時間を削って仕事をする日々を過ごす。 「このままではお客様に満足していただけるパフォーマンスは出せない」と、 1秒でも早くデータを分析するための方論を模索し、日々改善を続ける。 結果、Excel を活用したデータ分析のスピードが飛躍的に上昇していく。 "Excelのプロ集団"として認知されていた業務改革コンサルティングチーム の中でも、最も操作スピードが速く、 約2万人の社員の中で一番の使い手と される。 そのExcel技術を当時の新人教育部門/研修担当部門から評価され、 社内講師をオファーされたのがExcel研修講師としてのキャリアのスタートだった。 総勢30人程度のExcel研修サービスチームを結成し、 外資系コンサルから大学生まで、幅広い層にExcel研修を行う。 指導実績は1000人を超え、受講満足度は 99. 7%を誇る。 「上位1%を目指す!」をコンセプトにしたセミナー、 ExcelCamp は、噂が噂を呼び、現在は日本のみならず、スイスやフィリピンからも 研修オファーがあり、活躍の舞台を世界に広げている。 神速Excel ノーマウスでエクセル時短! 外資系コンサルで「Excelの神」と呼ばれた男の哲学とノウハウ。受講満足度99. 7%! 大人気セミナーのエッセンスをギュッと凝縮! KINGDOM HEARTS FINAL MIX 取り返しのつかない要素｜ゲーム邂逅記. バックナンバー一覧 発売即3万部の大重版! 今、話題のExcel本! 『神速Excel』 の著者である中田元樹氏が、今まで語られてこなかったExcelテクニックをやさしく解説します。本連載で取り扱うのは"Excelスピードインパクト"という Excel操作を高速化する技術 です。「高速化」と聞くと、「ショートカットを駆使して操作を行う」というイメージを持たれるかもしれません。しかしそれよりも、 ・セルの移動と選択をスピーディに行う ・不具合が起こった際に瞬時に解決する ・スピーディにセルの値や数式を編集する ・関数を一瞬で複製する こうした基本動作を「無意識レベル」で行えるかどうかがカギなのです。この土台の上にショートカットの知識が組み合わさり、初めて 「Excelスピードインパクト」 を実現できます。基本動作をわかりやすく解説し、一つ一つの仕組みを紐解いていきます。「基本動作」と「ショートカット」をマスターし、「達人の技」を身につけてもらうのが本連載の狙いです。 Photo: Adobe Stock 「セルの始点の切り替えテクニック」とは?
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さあママチャリハンドルを可変機構にするぜ! ※角度を変えることで簡単に手を握る位置を調整可能になる。普通だったら毎回一々ハンドルごと交換しなくてはいけなくなるのだからさ。まあそんなにポジション変更しないだろうけどいいじゃないロマンやもの。 ハンドルポスト周り一式交換に使うアイテム ※ハンドル交換の際に 確認する数値 はこんな感じ! ステム口径/コラム口径 (アヘッドステムとりつけ部分)/ ポスト口径 (車体に挿すところ)/ ハンドル口径 (バーを通す穴) ハンドルポスト (変換コラムやママチャリ修理用ステムなど) アヘッドステム (可変可動するアジャスタブル・アヘッドステム) ハンドルバー (ストレートハンドルやカーブアップハンドルなど) 通常はハンドルポストとステムは同じものだけど、分割させたスタイルがあるのだ! 工具 だいたい六角レンチのみ。これがあれば万能。 ※あとは各サイズを測るメジャーやノギスなどがあればOK ハンドルポスト ステムアダプター (アヘッド改造用) スレッドステム (普通の修理交換用) 改造なのか修理なのかで変わります アヘッドステムとは? アヘッドステムの交換方法 / 種類と選び方など ※基本的に 「アヘッドステム」 というのは 「前に突き出ているので前傾姿勢を取りやすいスポーツ自転車用のステムであり、着脱も簡単」 という特徴を持つ。 ※一般にママチャリなどのシティサイクル自転車には 「スレッドステム/ノーマルステム」 と呼ばれるものが使われている。ただそれほど知識に明るくない我々ママチャリ乗りたちは 「ハンドルポスト」 とも言う。ウス(臼)が押し広がって留まるしくみなので着脱は面倒。 ママチャリの アヘッド化改造 とは? ※ママチャリ用のステムとは規格が異なるが、 変換アイテム(ステムアダプター) を用いると 「なんちゃってアヘッド化」 することが可能となる。これによってアヘッドステムの取り付けが可能になる。ただしママチャリステム特有の「ウス機構」は依然として残るため、簡便な着脱性能までは改造できない。 とにかく 「ママチャリでもアヘッドステムがつけられるようになる改造する」 ってことですな 変換アイテム(ステムアダプター) これで決まり! !「アヘッド変換コラム」 ・アヘッド部のサイズ(ステム口経): 25. 4mm(28. 6mm対応シム付属) ・差し込み部のサイズ(ポスト口経): 22.
4が主流。 だからステムの穴はこの部分の太さに合わせることになる。すなわち最も多いのが25. 4mm経ということになるだろう。 ハンドル穴の経25. 4mm / ザ・スタンダード わずかなアップ形状で坂道にも対応しやすいシティサイクルの王道デザイン。 ハンドル穴の経25. 4mm / ほぼストレート シルバーカラー ・「 kalloy(カロイ) アルミフラットバー 自転車 シルバー 重量:167g クランプ径:φ25. 4mm 角度:5度 長さ:560mm マウンテンバイク シクロクロス サイクリング HB-FB12 」 「スポーツ化」したいならこちら。ストレート気味だがかる~く湾曲しているね。 ハンドル穴の経25. 4mm / カーブアップ アップしてますね。 個人的にはこのあたりがおすすめ。 ハンドル穴の経25. 4mm / ライズアップ さらにアップ。 ※アップすればするほど 「姿勢が上がる」わけで 「ラクな姿勢」になる。 小坂道やアップダウンの多い地形には対応しやすいとか。つまり街乗りママチャリのデザイン思想に合致。逆にスポーツ化にしたい場合はストレートなタイプに寄っていく。 ブルホーン×バーテープ ※ブルホーンハンドルにすることもできるが、 カゴを外す予定がないのでここでは割愛。まあやり方自体は同じもので、あとはブルホーンを買ってきて装着すればよいだろうけど、ブレーキが握りづらかったりはすると思う。 角の先にブレーキなどのギアを装着すると、どうしてもワイヤーケーブルがエビになるやつ。いわゆるエビホーン。というかブルホーン化するならカゴは外さないといろいろ意味がない。ハーレーみたいに手が上がるしやな。下げてなんぼやのに。 手元のフラットバー部分に取り付けるなら参考 ・「クランプ部分をペンチでぐいっと広げて、ハンドルの引っかかる部分を通して、またペンチでぐいっと戻した。」ママチャリ改造の変遷/クソパンダの健康生活 さま 手元に搭載できそうなコンパクトブレーキレバー参考1 ・「 自転車エクステンションブレーキレバー ブラック22. 2mm 」 手元に搭載できそうなコンパクトブレーキレバー参考2 ・「 DIA-COMPE ダイアコンペ MX122-23mm Brake Lever ブレーキレバー (シルバー(SILVER), 23. 8mm) 」 少々高いけど本命のブルホーン用ブレーキ ・「 【DC139/b】DC139 ギドネットレバー ブラック 」 ハンドル交換手順 まずはハンドル周りをお家でセッティング 【取り外し】 以前のハンドルパーツ一式を取り外す 【取り付け】 新しいハンドルパーツ一式を取り付ける 3工程でラクラク完了します セッティング/お家でアヘッド化 使うアイテム一覧 (ハンドル、ステム、ポスト) こんな風に、 各パーツを組み合わせてしまおう。 まずは家の中で先に組み立てるのが良いね。 大体で合うがままに組み立てられるカンタンな仕組み。 使うのは六角レンチのみ。 ハンドルポスト アヘッドステム ハンドルバー 3つをとにかく全部合体。 つまりこんなかんじに。 ※グリップは最後でもいいか これで事前準備は完了。 「以前のハンドル」を引き抜く とにかく「ぶっこ抜く」のだ。 お外での作業に取り掛かる。 ハンドルを引き抜くわけだが、 カゴの交換や取り外しなどをする際にも必要になる。 ※ハンドルポストのボルトサイズは6ミリだと思うよ ハンドルの中心部にある 「六角レンチ穴」 を開ける!
ステムの仮止め ステムを仮止めします。 ステムとタイヤの向きが重なるよう調整するのでここではまだ仮止めです。 上図のようにステムをステアリングチューブに固定するボルトを軽く締め込みます。 10. ステムの左右の角度の調整 ステムの左右の角度を調整します。 ステムの向きとタイヤの向きが一致するように調整しましょう。 上図のようにステムの中心を通る線がタイヤの中心を通る線と一致するようにステムの取り付け角度を調整します。 ステアリングを切った状態で確認するとフレームが邪魔にならずに見やすいです。 11. ステムの固定 ステムの調整が終わりましたので、これで固定しましょう。 ステムをステアリングチューブに固定するボルトを本締めします。 上図のようにステムをステアリングチューブに固定しているボルトを 交互に少しずつ締めます 。 必ず交互に少しずつ締めてください。