普段自転車に乗り、補償したいひとが被保険者となっているか必ず確認しましょう。 一般的に個人賠償責任特約の被保険者(補償の対象となるひと)の範囲は下記の通りです。 <被保険者の範囲> (1) 記名被保険者 (2) (1)の配偶者 (3) (1)または(2)の同居のご親族 (4) (1)または(2)の別居の未婚のお子さま 契約によっては「本人のみ」という契約もありますので注意が必要です。 自転車保険加入のポイント②対人賠償の限度額はいくらか? ここで注意いただきたいのが対人賠償の限度額がいくらか、ということです。商品によって対人賠償の限度額1億円というものがあります。 一方、自転車事故の対人賠償は数千万円、時には1億円を超えることもあります。 高額の賠償に備えるため、対人賠償の限度額3億円、または無制限などといったプランを選ぶこともできます。 自転車保険加入のポイント③示談交渉サービス付きかどうか? 「示談」とは、事故の加害者と被害者が話し合いによって事故の問題を解決することです。 自転車事故で相手をケガさせてしまったり、相手のモノを壊してしまったりしたとき、「損害賠償額」や「支払い方法」をお互いが合意できるよう話し合うことです。 「示談交渉サービス」とは、保険会社が本人に代わって相手方と示談交渉を行ってくれるサービスです。 示談交渉サービスのメリット ・事故に関する知識が豊富な専任担当者が対応しますので、 本人が対応するよりも交渉がスムーズになります。 ・相手の方と直接示談する負担から解放され、 事故後の不安や精神的なストレスが軽減されます。 示談交渉の流れとは?
自転車保険に加入しなかったからといって、罰則があるわけではありません。 ただし、通勤や通学で自転車を利用する場合、自転車保険に加入しなければ利用できないといったようなルールが、学校や会社ごとに設けられる可能性はあります。 自転車保険に必要なのは賠償責任補償 自転車保険の義務化に対応するには、賠償責任補償がなければいけません。 賠償責任補償とは、法律上の賠償責任が発生した場合に補償されるもので、一般的には自転車利用者向けの「自転車保険」についています。 個人賠償責任補償はどんなときに補償される?
自転車の利用者らに損害賠償保険への加入を義務付ける「千葉市自転車を活用したまちづくり条例」の改正案が十五日、千葉市議会で可決した。県内では初めて。来年四月一日に施行される。 条例改正で保険加入が義務化されるのは、自転車利用者、自転車を使う未成年者の保護者、レンタサイクル業者など。自転車販売業者には、購入者に保険加入の有無を確認することを努力義務とする。いずれも罰則はない。 市自転車政策課によると、二〇一七年に施行された改正前の同条例では、自転車利用者らの保険加入は努力義務にとどまっていた。施行後も保険加入率は61%(今年六月現在)ほどで伸び悩んでいるという。近年、全国では自転車による死亡事故で賠償額が一億円近くなるケースもみられることから、市は義務化に踏み切った。 自転車保険は火災保険などの特約に含まれていることもあり、同課担当者は「まずは既に加入している保険の内容を確認してほしい。加入率が上がることで、自転車の乗り方のマナー向上につながるよう期待したい」と話す。今後、学校や自治会を通じ、自転車利用者へ条例の周知を図るという。 (太田理英子)
au損害保険株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長:山田隆章、以下、au損保)は、全国の自転車利用者の男女17, 229人を対象に、3年連続となる自転車保険加入状況の全国的な調査を実施しました。 自転車による重大事故や死亡事故が社会問題となる中、2015年に兵庫県が自転車保険への加入を義務化とする条例を設けて以降、全国にその流れが広がっています。2018年度には国土交通省がひな形となる標準条例を作成し、自治体の義務付けを支援しています。2020年度は東京都など8つの自治体が加入を義務化しました。 au損保では、2018年度から全国の加入率を調査し発表しており、毎年多くの反響をいただいてきましたので、本年度も調査結果を発表します。 ●自転車保険への加入率 全国で59. 5% 全国の男女17, 229人に、自転車の事故に備える保険(個人賠償責任保険等)に入っているかどうかを尋ねたところ「加入している」、「おそらく加入している」と答えた人を合わせると59. 5%(10, 244人)となりました。 2019年度から2020年度の加入率増加は2. 2ポイントで、 2018年度から2019年度の1. 3ポイント増加に比べて、伸び幅が大きくなっています。新型コロナ感染対策により自転車利用への関心が高まったことも、保険加入率増加の一因になったかと思われます。 ●義務化地域が義務化していない地域より16. 6ポイント高い結果に 「生活圏の自治体で義務付けられたこと」が保険加入のきっかけに 自転車保険の加入状況を、義務化地域と義務化していない地域に分けて見てみると、義務化地域で65. 3%、義務化していない地域で48. 7%となり、義務化地域が16. 6ポイント上回りました。なお、2018年に義務化した京都府が2年連続でトップとなり、加入率は73. 1%でした。 また、保険加入者に保険加入のきっかけを尋ねたところ、義務化地域では「生活圏の自治体で保険加入が義務付けられたから」と答えた人が23. 8%でトップとなりました。 ●2020年度に義務化した地域の平均加入率 62. 2% 東京都は12. 1ポイントの大幅増 2020年度新たに義務化した地域(山形県、東京都、山梨県、奈良県、愛媛県、福岡県)の平均加入率は62. 自動車運転者からみた自転車マナーに関する調査を実施｜セゾン自動車火災保険株式会社のプレスリリース. 2%で、昨年度の平均加入率51. 5%から10. 7ポイント高くなりました。このうち、日本で自転車保有台数が最も多い東京都の加入率は62.
加入義務化されている地域の方はどのような保険に加入する必要があるのでしょうか? 下記の2つのポイントでみていきましょう。 (1)対象者 (2)保険の内容 (1)自転車保険の対象者 自転車保険に加入する義務がある人は、 自転車保険加入義務化地域内で自転車を利用する人全て です。 他の地域に住民票があるとか、条例施行前に購入した自転車であるなどといった事情は、一切関係ありません。 また、自転車を利用する人が未成年者の場合は未成年者の保護者に加入義務があります。 (2)保険の内容 加入義務があるのは、自転車で事故を起こした場合に、それによって生じた他人の生命または身体の損害を填補することができる保険です。 つまり、 対人賠償保険への加入が義務付け られています。 よって、 対物賠償保険や自身のケガへの補償への加入は任意 ということとなります。 具体的にどんな保険に加入すればいい?自転車保険でなくてもOK? 自転車保険義務化によって義務付けられている最低限の部分は、 自転車事故を起こした際の対人賠償 が備えられていればいいわけです。 具体的にどのような保険に加入しておけばいいのでしょうか?
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