出典: フリー多機能辞典『ウィクショナリー日本語版(Wiktionary)』 ナビゲーションに移動 検索に移動 目次 1 日本語 1. 1 名詞 1. 1. 1 類義語 1. 2 関連語 1. 【東京都】2021年度耐震キャンペーンのご案内. 3 語源 日本語 [ 編集] 名詞 [ 編集] 1 項 2 号 道路 (いっ こう に ごう どうろ ) (建築) 日本 の 建築基準法 における道路の 種類 の一つ。 都市計画法 などに 基づく 開発 により 築造 された道路のこと。『 開発道路 』とも。 (使用例) 東京都 都市整備局『 道路について 』 類義語 [ 編集] 開発道路 関連語 [ 編集] 接道 - 建築基準法上、建築物の敷地は接道していることが求められている。 1項1号道路 位置指定道路 2項道路 語源 [ 編集] 建築基準法第42条 第1項第2号に定められていることから。 「 2号道路&oldid=1059751 」から取得 カテゴリ: 日本語 日本語 名詞 日本語 略語 日本語 法律
令和2年(2020年)7月31日更新 新型コロナウイルスの影響により、記事の内容等が変更となる場合があります。最新の情報はホームページをご確認ください。 お出かけ等の際は最新の情報を確認し、感染拡大防止に向けた行動にご協力をお願いします。 ※8月号は7月15日時点の情報に基づき作成しています。 近年、毎年のように全国各地で豪雨による大規模な災害が発生しています。東京都では、激甚化・頻発化する豪雨から都民の命と暮らしを守るため、豪雨に対して大きな効果を発揮する 「調節池」 の整備を進めています。 神田川・環状七号線地下調節池(トンネル式) 調節池とは 調節池は、川の氾濫による浸水被害を防ぐことを目的に、増水した水を一時的に貯留するため、川沿いの公園や道路の地下空間などを活用して造られた施設です。川の水位が一定以上になると、川と調節池をつなぐ堰(せき)から調節池に水が流入する仕組みとなっており、貯留した水は水位が下がった後、川に戻します。 川に沿って設置された堰から調節池へ流入する様子 調節池の種類 掘り込み式 地上部を掘り込んで貯留空間を確保した調節池。 地下箱式 地下に設置した箱型の調節池。深さは最大30メートル程度で、少ない面積で多くの貯留量を確保することが可能。 地下トンネル式 道路や河川の地下を活用して設置したトンネル内に、水を貯留する調節池。トンネル内径は最大12. 5メートル程度。 これまでの調節池の整備 東京都では、環状七号線の地下トンネルとして有名な「神田川・環状七号線地下調節池」をはじめ、12河川で28箇所の調節池を整備しています。28箇所の総貯留量は約256万立方メートルで、25メートルプール約8, 500杯分に相当します。 善福寺川調節池(地下箱式) 調節池の上部空間の活用 調節池の中には、平常時には上部空間を公園や運動場、集合住宅等として複合利用している例もあります。東村山市や清瀬市を流れる柳瀬川に造られた「金山(かなやま)調節池」は、約550種の植物・野鳥・昆虫・水生生物が共生するビオトープとしても活用されています。 金山調節池(掘り込み式) 調節池による効果 神田川では、昭和50年代には毎年のように大規模な浸水被害が発生していましたが、平成9年の「神田川・環状七号線地下調節池」の使用開始以降、大幅に被害が減少しています。 昨年10月の東日本台風(台風第19号)の際は、下流の中野区域の水位を最大で1.
いつまでも続く激しい揺れ。爆発するコンビナート。道にあふれる人たち。2011年3月11日、首都圏の住民は大都市を襲う地震の怖さを見ました。 そして、次に東京の脅威になると予想されるのは、首都直下地震です。その対策は、どこまで進んでいるのでしょうか?
2019年7月10日 ヴェゼルをファミリーカーとして使う場合、4人家族が乗っても室内はきゅうくつではないか気になる部分です。 ヴェゼルはファミリー層にも人気がありますが、4人乗りしても広々とした室内空間で快適に出かけたいところですね。 実はフ […] ヴェゼルRSの4WD(四駆)の性能はすごい?2WDとの比較!どっちがおすすめ? 2019年7月8日 ヴェゼルRSには4WD(四駆)と2WDが設定されますが、ヴェゼルRSの4WDと2WDは性能的にどのように違うのか気になりませんか? 雪上での走行性能や実燃費など、ヴェゼルRS4WDの性能を紹介していきます。 […] ヴェゼルRSの人気色ランキング5!買取にも影響!選ぶ際のポイントとは? ノア3兄弟はどう変わる? 2021年期待のフルモデルチェンジでどのモデルが消滅するのか?? - 自動車情報誌「ベストカー」. 2019年7月3日 車を買うときに迷うのは、グレードの他にボディーカラーがありますね。 ヴェゼルを購入する際にボディーカラーに悩んだら、売るときのことも考えてリセールバリューの高い色を選ぶという方法もあります。 ヴェゼルで一番人気のカラーは […] ヴェゼルの車中泊は二人以上可能か?おすすめのフラットグッズとシートアレンジ! 2019年1月6日 カスタム ヴェゼルはホンダの人気SUVです。 SUVならアウトドアレジャー等に使用して、車中泊が出来ると便利です。 大人二人で車中泊が可能なのかどうか? さらには車中泊するためのグッズやシートアレンジ等を検証します。 それではご覧 […] 以前の記事
80 ID:MS67z6gz0 >>90 大多数のユーザーは制限速度内で走る。 その範囲で走る分には充分だよ。 そうでない人は嗜好に見合ったパワーと足回りの車を買う。 代車時は我慢我慢w 92 斑 (東京都) [JP] 2021/07/24(土) 14:25:18. 60 ID:TpxzfoZX0 レンタカーで借りたら 全然ブレーキ効かなくてワロタわ どうせライズやロッキーと同じミライースのシャーシ流用なんだろ 94 ハイイロネコ (SB-Android) [US] 2021/07/24(土) 15:07:11. 61 ID:Rmcm7z530 こんなの買うなら軽ワゴンでいいわ。
94 ID:6J+otYRg0 >>71 THS2はスプリット 方式なので、ソフト制御だけで日産と同じ動作(シリーズ)ができる。 なぜやらないかと言うと「非効率」だから。 そりゃ条件に合わせてエンジンとモーターの効率のいい方を使った方が効率がいいに決まってる。 79 トンキニーズ (静岡県) [KR] 2021/07/23(金) 14:41:27. 49 ID:6J+otYRg0 ソリオはセンターメーターか駄目 81 ボルネオヤマネコ (愛知県) [FR] 2021/07/23(金) 15:41:06. 09 ID:5x0QE8bd0 スズキはちょっと… 子育て世代はスライドドアが便利だからなぁ。 激セマ駐車場でもドアの開け閉めが安全だし車格がデカすぎても不便だし。 5人乗り以上だとソリオルーミーあたりなんだよなぁ。 83 オシキャット (神奈川県) [JP] 2021/07/23(金) 20:05:06. モデル末期車は本当に買っちゃダメ？ 買いか待ちかズバリ判定！ - 自動車情報誌「ベストカー」. 48 ID:lKRm82FC0 両手が荷物でふさがってるときに 開けって思うだけでスライドドア開くようにしてほしい >>22 え、アクアてそんなしょぼいんか プリウスもそんなんだったん? >>83 ハンズフリースライドドアというドアの下に足をかざすと自動で開く機能がある なお洗車機で反応して大惨事なる模様 86 シャルトリュー (福岡県) [US] 2021/07/24(土) 06:25:58. 10 ID:giJg8e0h0 ルーミーって予約アンロック機能が付いてるんじゃなかった? 設定しておけば、車に戻ってきたときに自動でドアロックの解除とスライドドアオープンまでやってくれるという 87 黒トラ (ジパング) [ニダ] 2021/07/24(土) 06:45:42. 09 ID:1mLsIeTC0 >>22 乗ったことないだろ モーターはトルクが太いから坂道ガンガン登ってくぞ 流石に加速も減速もコーナーリングもN-BOXなんかより段違いに良くてびっくり 車検時の代車でしばらく乗ったけどあまりのひどさにびっくりした。 やかましくてパワーのないエンジン、アレンジ重視で前後ともに座り心地最悪のシート、足元バタついて安定性にかける走り 売れまくってると聞いて二度びっくり。よほどトヨタディーラーの販売力が凄いのか。 今のは改良されてるのか? 91 ノルウェージャンフォレストキャット (静岡県) [KR] 2021/07/24(土) 14:16:45.
最近、フルモデルチェンジサイクルの周期が伸びてクルマによっては4年から7年超に伸びているクルマもある。 そこで、なぜフルモデルチェンジのサイクルが伸びたのか? またモデルチェンジサイクルが長く、いまだにフルモデルチェンジしていないモデル末期車の○と×や、今、販売されているモデル末期車は買いか? 待ちか?自動車ジャーナリスト・渡辺陽一郎氏が解説する。 文/渡辺陽一郎 写真/ベストカー編集部 初出/2018年9月10日号 ■モデルチェンジは50年で4年から7年超に 約12年もフルモデルチェンジしていないエスティマ。2016年にマイナーチェンジされたのが最後 最近はフルモデルチェンジを行う周期が伸びた。1960~1980年代までは4年ごとに行われたが、1990年代には6年前後に伸びて、今では発売から8年以上を経過する車種も多い。例えばヴィッツ/マーチ/エルグランドは約8年、キューブは約10年、デリカD:5は約11年、エスティマは約12年という具合だ。 フルモデルチェンジの周期が伸びた主な理由は、商品開発が海外向けになったこと。今はダイハツ以外のメーカーは、世界販売台数の80%以上を海外で売る。日本が従属的な市場になり、国内向けの商品開発が滞った。 環境/安全/自動運転などの開発に費やすコストが増えて、相対的に新車の開発費用が削られたこともある。デザインの進化が一種の飽和点に達して、変化させる必要性が薄れたことも影響している。 ■基本は新しいほうがいい! クルマを含めたすべての商品は、基本的には設計が新しいほど優れている。商品は時間の経過に伴って進化するから当然だ。従ってフルモデルチェンジが迫った時は、次期型を待つほうがいい。 例えばN-BOXは、現行型で安全装備のホンダセンシングを採用したが、車両全体の造りを見直すフルモデルチェンジを行ったことで装着が可能になった。マイナーチェンジでは対応できない。安全や環境性能の大幅な進化には、フルモデルチェンジが不可欠だ。 フルモデルチェンジでホンダセンシングを搭載してきたN-BOX。新しいほうがそうした安全装備が採用されていくケースが多い 次ページは: ■先代のエンジンのほうが魅力的!