東北の鉄路、2018年7月1日) 村田好夫 (甦れ! 東北の鉄路) 八木早希 (第79回 - 、元 毎日放送 アナウンサー) 大島榎奈 (2016年10月16日) 製作:BSフジ 製作著作: Y's PROJECT 脚注 [ 編集] ^ 再放送は休止されているがDVD(DVDBOX1)には収録されている。 ^ 初回放送では特急「 しおかぜ 」が「しおざい」と誤って表示されナレーションでも「しおざい」と読み上げていたが、再放送以降は表示・ナレーションともに修正されている。 ^ " 全国百線鉄道の旅「天皇ゆかりの地を巡る世界遺産の旅」2019年11月3日(日)18:00~放送! ". 旅するハイビジョン 全国百線鉄道の旅 - Wikipedia. ワイズプロジェクト. 2020年4月15日 閲覧。 関連項目 [ 編集] 鉄道伝説 - 同局で放送されている鉄道番組。歴史 ドキュメンタリー であり観光的要素はない。 みんなの鉄道 - 系列CSチャンネルである フジテレビONE で放送されている鉄道番組。こちらも観光的要素はなく鉄道路線・車両そのものにスポットを当てており、コンセプトが異なる。 鉄道・絶景の旅 - BS朝日 で放送されている鉄道番組。コンセプトが似通っている。 ぐるり日本鉄道の旅 - BS日テレ で放送された鉄道番組。コンセプトが似通っている。 外部リンク [ 編集] 公式ウェブサイト
全国百線鉄道の旅 「房総半島に沿って~外房線~」 - YouTube
北海道〜函館本線・富良野線 2016年8月21日 13:00 - 14:55 北海道新幹線も紹介された。 富山平野から立山黒部アルペンルートへ 2016年10月16日 17:00 - 18:55 奈良大和路巡礼の旅 2016年12月11日 17:00 - 18:55 甦れ! 東北の鉄路2017 東日本大震災から6年 2017年3月12日 17:00 - 18:55 2016年までと同じくドキュメンタリー番組。今回も番組内に「全国百線鉄道の旅」の表記はない。 海の京都へ 2017年6月4日 17:00 - 18:55 京都から山陰本線、 舞鶴線 、 京都丹後鉄道 と乗り継いで「海の京都」を旅する。 特急リバティとSL大樹に乗って 2017年7月30日 17:00 - 18:55 妙高から北陸へぶらり旅 2017年10月22日 18:00 - 19:55 再発見! “全国百線鉄道の旅”in 伊勢・熊野⛩️ | 現場REPORT. 三重から愛知へ 近畿日本鉄道 名古屋鉄道 2018年1月28日 18:00 - 19:55 甦れ! 東北の鉄路2018 東日本大震災から7年 2018年3月11日 18:00 - 19:55 2017年までと同じくドキュメンタリー番組。今回も番組内に「全国百線鉄道の旅」の表記はない。 昭和の旅路 山陽 倉敷から山陰 倉吉へ 2018年7月1日 18:00 - 19:55 倉敷 から伯備線・姫新線・因美線・若桜鉄道・山陰本線と乗り継ぎ、 倉吉 までの旅。 山地真美 が旅人として出演。 四国まんなか秘境の旅 土讃線 2018年10月28日 18:00 - 19:55 丸亀 から予讃線、土讃線と乗り継ぎ、 高知 までの旅。番組内では「 四国まんなか千年ものがたり 」、 アンパンマン列車 、 とさでん交通 の外国電車・維新号も紹介された。 吉竹史 が旅人として出演。 甦れ! 東北の鉄路2019 リアス線163キロ全線開通 三陸鉄道の2936日 2019年3月31日 18:00 - 19:55 2018年までと同じくドキュメンタリー番組。今回も番組内に「全国百線鉄道の旅」の表記はない。 皇室ゆかりの地を巡る京の旅 2019年6月2日 18:00 - 19:55 天皇ゆかりの地をめぐる世界遺産の旅 [3] 2019年11月3日 18:00 - 19:55 蘇れ! 東北の鉄路2020 JR常磐線 三陸鉄道 全線運転再開 2020年4月12日 18:00 - 19:55 新潟漫遊美食の旅 2020年7月19日 18:00 - 19:55 新潟駅 から 信越本線 で出て 羽越本線 で 月岡温泉 へ。次に 東三条 に戻り 弥彦線 で 燕 へ。 弥彦 では 弥彦山ロープウェイ に乗って 彌彦神社 を巡る。 長岡 から 上越線 で 湯沢 ・ 魚沼 エリアへ。 六日町 から 北越急行ほくほく線 で 十日町 へ。日本初のシアター・トレイン「 ゆめぞら 」でトンネルを抜け、 糸魚川 へ。最後は観光列車「 えちごトキめきリゾート雪月花 」で 妙高高原 に向かう。吉竹史が旅人として出演。 三陸縦断秘境の旅 三陸鉄道リアス線 2020年10月25日 18:00 - 19:55 久慈駅 から 盛 ( 大船渡)まで三陸鉄道リアス線を旅する。吉竹史が旅人として出演。 ※日時は初回放送日 スタッフ [ 編集] ナレーション 藤田千代美 (第1回 - 第78回、甦れ!
560の専門辞書や国語辞典百科事典から一度に検索! 旅するハイビジョン 全国百線鉄道の旅 固有名詞の分類 旅するハイビジョン 全国百線鉄道の旅のページへのリンク 辞書ショートカット すべての辞書の索引 「旅するハイビジョン 全国百線鉄道の旅」の関連用語 旅するハイビジョン 全国百線鉄道の旅のお隣キーワード 旅するハイビジョン 全国百線鉄道の旅のページの著作権 Weblio 辞書 情報提供元は 参加元一覧 にて確認できます。 All text is available under the terms of the GNU Free Documentation License. この記事は、ウィキペディアの旅するハイビジョン 全国百線鉄道の旅 (改訂履歴) の記事を複製、再配布したものにあたり、GNU Free Documentation Licenseというライセンスの下で提供されています。 Weblio辞書 に掲載されているウィキペディアの記事も、全てGNU Free Documentation Licenseの元に提供されております。 ©2021 GRAS Group, Inc. 全国百線鉄道の旅 2時間スペシャル. RSS
ふるさと列車 2010年12月12日 13:00 - 14:55 三陸鉄道 、氷見線、城端線、長野電鉄、伊豆急行、 御殿場線 、伊予鉄道、 島原鉄道 を紹介。 甦れ! 東北の鉄路 2012年3月25日 通常の放送とは異なるドキュメンタリー番組。「全国百線~」のタイトルは無いが、公式サイトにおいて本シリーズも同系列番組として紹介されている。3度再放送されている 鉄道開通140年記念 東海道本線 2012年10月7日 17:00 - 18:55 全国百線鉄道の旅 東日本大震災から2年 甦れ! 東北の鉄路2013 2013年4月13日 19:00 - 20:55 通常の放送とは異なるドキュメンタリー番組。番組内では「全国百線鉄道の旅」の表示は無く、あくまで前作に続く「甦れ! 東北の鉄路2013」と表記。 絶景! 全国百線鉄道の旅 四国まんなか秘境の旅 土讃線. ぐるり北海道 2013年11月10日 17:00 - 18:55 甦れ! 東北の鉄路2014 2014年5月18日 19:00 - 20:55 2012年、2013年と同じくドキュメンタリー番組。今回も番組内に「全国百線鉄道の旅」の表示はない。岩手めんこいテレビで放送時は「全国百線~」で始まる番組タイトルだった。 四国霊場開創1200年 鉄道遍路旅 前編 2014年7月13日 14:00 - 15:55 後編 2014年11月2日 19:00 - 20:55 ナレーションを務める八木早希がお遍路に扮し、遍路旅をする。 京都気ままに途中下車 2015年3月8日 17:00 - 18:55 レポーター八木早希が京阪電鉄、叡山電鉄、京福電気鉄道(嵐電)、嵯峨野観光鉄道を乗り継ぎながら旅をする。 甦れ! 東北の鉄路2015 2015年4月4日 19:00 - 20:55 世界遺産エクスプレス 2015年7月19日 17:00 - 18:55 奈良から姫路にかけての世界遺産を結ぶ近鉄奈良線、阪神なんば線、阪神本線、山陽電鉄本線の沿線を鉄道で旅する。 九州縦断世界遺産の旅 2015年10月4日 17:00 - 18:55 九州にある明治日本の産業革命遺産を観光列車に乗って巡る旅。 列島縦断SLの旅 2016年1月10日 17:00 - 18:55 一度は乗ってみたいSLの旅の魅力を各沿線の風景や観光地とともに紹介する。 東日本大震災から5年 甦れ! 東北の鉄路 1750日の記録 2016年3月12日 12:00 - 13:57 世界遺産の霊峰 高野山と吉野山 2016年4月3日 17:00 - 18:55 世界遺産シリーズ第3弾 温泉大国九州〜ほっこり三昧〜 2016年5月28日 15:00 - 16:55 特急ゆふいんの森に乗り『おんせん県・大分』を訪ねる旅。 夏旅!
7倍に 。また、地面との接地面積が狭くなったので、ダフリ気味に打っても、滑ってくれるので振り抜きがいい。距離がロスしない。 グローレシリーズを打つと、やさしいクラブこそ最高のクラブなんだなって思います。アスリート系のハードなクラブの良さもありますが、最近は、シャフトの種類がたくさんあるので、 やさしいクラブ=ヘッドスピードが遅い人用 という時代ではありません。 シャフトは テーラーメイドのフェアウェイウッドが安く購入できる。 ゴルフパートナーで中古クラブを検索 オリジナルのGL6600カーボンは、 よく捕まってよく飛びます 。Sシャフトは、軽いですが意外にしっかり目です。よく走るのでコンパクトに振ってもよく飛びます。 恥ずかしながら、この試打で フェアウェイウッドは大振りしないっていう鉄則 を思い出しました(恥) まとめ テーラーメイド GLOIRE F2 フェアウェイウッドは、よく飛び、操作しやすく、球が上がる。 ・よく拾って高弾道 ・操作しやすい ・ミスに強い ・抜群のキャリー 3W、5W、7W 全部欲しくなる。距離が長いコースでも楽しくラウンドできそう。 飛距離 5 構えやすさ 4. 5 デザイン 5 打ちやすさ 5 打感 4
このモデル専用に設計した「NEW貫通型スピードポケット」を採用し、フェース左右の柔軟性をアップ。球をつかまえやすく、上がりやすくするために、5グラムの固定式ウエイトをソールのヒール側に配置している。シャローデザインのヘッドは、ゴルファーに打ちやすさと高い操作性をもたらす。3番ウッドのロフト角は16度。 商品スペック カタログスペック ヘッド素材・製法 ヘッド:450SS/フェース:475SS グリップ GLOIRE F Blk(径60/38. 5g) 番手 ロフト フレックス ライ角 長さ 総重量 シャフト重量 バランス トルク キックポイント 3W 16 R 58. 5 43 303 46 D2 4. 7 中調子 299 44 5 先調子 SR 306 50 D2. 5 4. 2 301 45 4. 8 S 309 52 3. 8 302 4. 5 5W 19 59 42. テーラーメイド グローレ ドライバー新旧モデル3本打ち比べ！＜スッパ抜き試打！＞. 5 - 7W 22 59. 5 42 2015 HOTLIST SILVER 受賞 評価コメント ローハンデ: 「気負わずに振っても、高弾道の強い球で飛ばせる。球のつかまり度合いがちょうどよくて、打感も気持ちがいい」 ミドルハンデ: 「ソールの抜け感がいいね。いろんなライに対応できそう」 HOT: 同シリーズのドライバーと同様に、フェースの反発がとてもいいクラブだ。心地よい打感とともにボールは素早く打ち出され、高弾道かつ低スピンの強い球で飛ばせる。アベレージ向けのグローレシリーズだが、小ぶりで操作性のいいヘッド性能は、アスリートライク。シャフトを替えれば、競技志向のゴルファーに扱いやすく、頼りになるクラブに化けてくれる。 NOT: アスリート好みのヘッド性能なのに、シャフトがアンダースペック。 ■どんなゴルファーに向いているか ・風に負けない高弾道のボールを打ちたいゴルファー ・心地よい打感と球のつかまりを求める人 ・クラブに高級感を求めるゴルファー 2015 HOTLIST 受賞クラブ一覧 >> 口コミ・ ユーザ レビュー 4. 6点(25件) 安心感がありますね 4点 2016/12/17 値段も安くなってきたので購入しました。 ヘッドも大きく打ちやすいのが良いですね。 純正シャフトも思ってたよりもしっかりしてる印象です。 やんまーー さん 男性 36歳 平均スコア:93~100 ヘッドスピード:43~46 持ち球:ストレート 飛距離:221~240 弾道:普通 テーラーメイド グロウレイ 4点 2016/12/13 ■全体的な感想 良 ■デザイン良 ■飛距離 良 ■打感 優 ■方向性 良 ■弾道高さ 良 蕨のゴルファー さん 男性 71歳 平均スコア:93~100 ヘッドスピード:35~38 持ち球:ストレート 飛距離:181~200 弾道:普通 かっこいいです 3点 2016/10/23 ■全体的な感想 安定感あり ■デザイン 気に入ってます ■飛距離 まずまず ■打感 いいです ■方向性 ■弾道高さ ふつう toratoraa さん 男性 48歳 平均スコア:93~100 ヘッドスピード:39~42 持ち球:ドロー 飛距離:201~220 弾道:高い
<グローレ ドライバー新旧モデル打ち比べ!最新モデルの新品クラブVS中古クラブ> 最新モデルの新品クラブVS中古クラブ 今回は、白いヘッドのドライバーを3本!テーラーメイドのグローレFを2本と、最新モデルのMグローレを打ち比べます。グローレというブランドは、日本のアベレージゴルファー、50歳以上のコアなゴルファーが打ちやすいクラブを作ろう、というコンセプトのブランドです。初代がグローレ、派生して登場したのがグローレF、そして最新モデルがMグローレです。ゴルフパートナーではMグローレのような最新モデルの新品クラブも、グローレFのような以前のモデルの中古クラブも、どちらも購入できます! 球がつかまる!弾く!そして軽い ★テーラーメイド Mグローレドライバー10. 5° Speeder EVOLUTION TM (SR)★ グローレのやさしさとMシリーズの最新テクノロジー まずは最新のMグローレから試打します。Mというのは、テーラーメイドのMシリーズのMです。最近ではM5、M6が出ていて非常に人気ですね。MグローレにはMのテクノロジー、ツイストフェースが搭載されています。 グローレのやさしさとMシリーズの最新テクノロジーをあわせ持っているのがMグローレ です。実は、僕もMグローレを1本持っています。 今回試打するのは、シャフトがフジクラのスピーダー、テーラーメイドと共同開発されたSpeeder EVOLUTION TMのSRです。ワッグルすると手元側がしっかりしていて、先端が動く、先中調子です。球をつかまえましょうというシャフトですね。グローレらしさでもあり、他のMシリーズと決定的に違うのが、Mグローレは重心アングルがけっこう大きいです。 重心アングルが大きいということは、球がつかまりやすい ということです。シャフトもヘッドも、球をつかまえましょうという設計です。 球がつかまる!弾く!そして軽い! かまえてみると、顔がいいですね。打ってみます。フォ~!弾く!弾く!弾くね~。音も聞いてください(※記事の最後に動画へのリンクがあります)。ツイストフェース、非常に弾きがいいです。今回はMグローレのターゲットに合わせてヘッドスピード40m/sくらいで打っています。やっぱりつかまりがいいです。MとグローレのいいとこどりのMグローレ、いいですね。ど真ん中、高弾道! はっきり言って軽いです。軽いので好みが分かれると思います。僕はシャフトを変えて、もう少し重くして使っています。純正のシャフトは300グラムをかなり下回っているので、軽めのシャフトが好きな人にはおすすめです。軽いクラブは、ヘッドスピードを上げやすい、振りやすいというメリットがありますが、力のある人が振るとタイミングがとりづらいというデメリットもあります。硬さと同じくらい、シャフトは重さも重要です。あんまり強く振るクラブではありません。スイング中にヘッドがターンしやすい。最新のMグローレの特徴は、球がつかまる!弾く!そして軽い。 つかまりすぎない!グローレFの2代目 ★テーラーメイド グローレF(2016)ドライバー10.
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