とかしくマリンビレッジの目の前は、とかしくビーチです。 とかしくビーチへ、GO!! 子連れ沖縄渡嘉敷島旅行記/とかしくビーチ - HappyTravel&LifewithKids. とかしくビーチは、海までコンクリートの坂が繋がっているので、歩くのにとても便利です(笑) この日のとかしくビーチは、高校生がたくさん居てダイビングの講習のようなものをしていました。 高校生は15時頃には帰っていきましたが。 外国人はほんの少しだけいましたが、ほとんど阿波連ビーチのほうに流れていったので、そこまで混雑しているという感じではなかったです。 実は、とかしくビーチは、ウミガメが見れることでも有名なビーチなんです! 生憎、見ることが出来ませんでしたが、もっと沖のほうに出ると見れたのかもしれません。 浅いところでシュノーケルをしていると、 小さなサメがいたような気がしたんです。 見間違えかな。サメに似た魚かな… 魚もたくさん居たんですが、サメだったと思うと怖くてやっぱり足が付かないとこには行けません。 もともと足が付かないとこには行きませんが(笑;) ネットが張ってあるエリアもあるので、お子さんがいらっしゃる方はそちらに行かれてもいいかと思います。 とかしくマリンビレッジの宿泊者は無料でシャワールームを貸してくれますが、宿泊者でなくても500円を支払えば貸してくれます。 ホテルが管理しているだけあって、水がちょっとしか出ないとか、汚いとかが無かったのでとても良かったです。 脱水機で水着を脱水することも出来るので便利です。 とかしくマリンビレッジ周辺を探索 渡嘉敷島にも、戦争の跡地というのがいくつかあって、その一つがとかしくマリンビレッジの近くにもあります。 旧日本軍が特攻艇を隠していた、 「旧日本軍特攻艇秘匿壕」 があります。 この写真の奥のほうにいくと、壕を見ることができます。 とかしくビーチの近くの公園。綺麗に整備されてありました。 南国ならではの木がたくさん生えていました!面白い木ですね。 公園から見る、とかしくビーチ。 とかしくマリンビレッジの前にハイビスカスも咲いていました! この花を見ると、沖縄に来たな!という感じがする^^ 渡嘉志久地区の集落。 メインは、とかしくマリンビレッジという感じで、その周辺に団地のような家が並んでいました。 阿波連地区のほうが賑やかな集落があります。賑やかといっても小学校や民家や民宿があるだけですが・・・ 車で10分くらいで行くことができます。 とかしくマリンビレッジ夕食バイキング とかしくマリンビレッジは宿泊料金に、朝食と夕食がついてきます。 渡嘉敷島に着いてからお昼ご飯も食べずにバタバタで、とかしくビーチで海水浴をしたので、もの凄くお腹が減っていました。 ホテルに泊まる楽しみの一つがご飯です。 どんな夕飯が出るのでしょうか。 夕食バイキングは、18時半の開始でした。 夕食会場に行ってみると、 意外にも豪華なメニューに大興奮(笑) 食いしん坊でました!
こんにちは、おひとりさまブロガー和泉です^^ 今年も行ってきました!毎年恒例、沖縄家族旅行!! 3泊4日で沖縄旅行に行ってきたのですが、今回は旅行記ではなく、その中でも 行って良かった場所、店をご紹介 したいと思います。 今回ご紹介するのは、3日目に行った沖縄の離島 「渡嘉敷島」 です。 「渡嘉敷島」の「とかしくマリンビレッジ」 に1泊してきましたので、レポートしたいと思います。 そもそも渡嘉敷島(とかしきじま)ってどんなことろ? 渡嘉敷島は、国立公園に指定された慶良間諸島の東端に属する島で、 慶良間諸島の中で、一番大きな島となります。 夏は、海水浴客で賑わい、12月~3月の冬になると、ザトウクジラの ホエールウォッチングが出来ることでも有名。 私もホエールウォッチングをしてみたいので、来年にはチャレンジしてみようかなと思っています! 渡嘉敷島は、高速フェリーで35分!
何故かというと、送迎車で大人数でいくとその分、受付に時間が掛かるんですよ。 歩いて行ったほうが、送迎バスが港に停まってる間に店について、誰よりも早く受付ができるので、歩いて行くことをお勧めします! (笑) 今回、無理を言って貸してもらったのが、 この軽自動車!! この型は初めて運転しました!昔、親戚のオジサンが運転していたな・・・・(笑) どんなけボロイねん!っていうくらいボロく、バックをするとハンドルが固くなったりしていたんですが、昔の車だから仕方ないんだそう(笑) でも、こちらがお願いして広い目の自動車を貸してもらうことにしたので、ボロさは我慢しました(笑) 広さに拘らないならもっと良い軽自動車はありますので、ご安心ください^^ ちなみに、軽自動車とバイクと自転車の貸し出ししかありません。まぁ、島内は狭いので、軽自動車で十分です。 かりゆしレンタカーのスタッフの人は、とても良い人達ばかりなので、また機会があれば借りたいです。 ちなみに 、 24時間のレンタルで5900円 で予約しました。 かりゆしレンタカーはこちらからどうぞ。 いざ、渡嘉敷島で唯一のホテル「とかしくマリンビレッジ」へ 何故、今回、渡嘉敷島に泊まることにしたかといいますと、以前、渡嘉敷島に訪れたときに日帰りだったもので、あまりにもバタバタして島を満喫することが出来なったことが凄く悔しかったんです。 いつか、 渡嘉敷島リベンジ! と かしく マリン ビレッジ 旅行程助. と思っていて、ようやく叶いました! とかしくマリンビレッジに宿泊するには、電話でしか予約を受け付けていなくて、旅行の3ヶ月前に電話で予約をしました。 泊まったのが6月30日だったので、 4人部屋で1人11, 880円税込でした。朝夕食付 です。 とかしくマリンビレッジは、渡嘉敷島で一番大きなホテルなんです。 しかも、バリアフリー対応でエレベーターも設置されています。 島内にエレベーターって凄く珍しいことだと思います。 とかしくマリンビレッジのフロント・ロビーです。 とても感じの良いスタッフさんが受付をしてくれました。 ロビーには、夜9時まで開いている売店があるので便利です。 室内の写真を撮り忘れたのですが、そんなにボロい部屋でもなく、とても明るい部屋でした。 ユニットバスもあるので、そのまま水着で部屋に行って、お風呂に入ることも出来るので便利です。 ベランダから眺めがめちゃいい!!
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でも、あまり時間がなかったのでお替わりは出来ず。 サバが美味しくて、3つ頂きました(笑) ほうれん草のお浸しも美味しかったな。 沖縄旅行4日目だったので、こういう日本食に飢えてました。 渡嘉敷島、最高!また来ます! 渡嘉敷島「とかしくマリンビレッジ」に宿泊！夕日と満点の星がマジ最高！ | おひとりさまですブログ。|徒歩キャンプ始めました. 朝食を食べたあとは、10時のフェリーに乗るため、早めにチェックアウトをして、バタバタと港に向かいました。 ちなみに、帰りはマリンライナーとかしきに乗って帰ったのですが、 マリンライナーは出港の15分前くらいにしか到着しない のであまり早く行かなくて大丈夫です。 私達は1時間前に来てしまったので無駄な時間を過ごしました(汗) でも、チケット買ってない人は売り切れたらダメなので早めにどうぞ(前日に買っておくと安心) マリンライナーとかしきは揺れるので、船酔いする人は座らずに遠くの景色を眺めると若干ましです! 私は船酔いする人なので、ずっと遠い景色を眺めていました(笑) 今回、渡嘉敷島は沖縄旅行の3日目に行きましたが、1泊じゃ物足らないので、 2泊は泊まりたい! と思いました。 渡嘉敷島の綺麗な海、夕日、星空、生き物、木々、すべてが素敵でずっと居たいと思ってしまう島です。 また来年あたりにでも渡嘉敷島に訪れて、渡嘉敷島をいっぱい知り尽くしたいと思います! 最後まで読んでくださり、ありがとうございました^^ 次のページ→ 「海が絶景で感動!カフェくるくまでたっぷりランチ堪能」
沖縄県宮古島市とジョルダン、エクトラ、イイガ、オリエンタルコンサルタンツ、まるちく、かりゆしタクシーの7者は、相乗りタクシーサービスなどを中心としたMaaS実証実験を1月25日より開始する。 新型コロナウイルス感染症の収束が見通せない中、公共交通の運転手不足が深刻化することへの対応が急がれる状況を踏まえて、7者は「宮古島MaaS協議会」を設立。地域活性化と市民サービスの向上に寄与することを目的とした各種サービスを提供する。 実証実験では、高齢者等の移動弱者である地域住民にドア to ドアで安価な移動手段を提供するため、予約可能な相乗りサービス「がんずぅあいのりタクシー」を提供する。また観光の側面では、今後、アンダーツーリズムを導入し、コロナ後の密を避けた少人数のグループでの穴場的なスポットを含めた周遊行動に対応。地域住民と観光利用の個別ニーズに的確に対応しうる交通サービスの実現を目指す。 また、住民向け、島出身者に向け、一括定額運賃によるサブスクリプションサービス、運賃クーポン、バスと相乗りワゴンサービスを組合せたサブスクリプションサービス、みまもり家族運賃ギフトサービス、家族割、親子割サービスなどを検討し、提供していく。
これは、バス事故の背景には運転士不足による過重労働があるとして、運転士をどのように確保していくかを行政が検討する会合のことで、「大型二種免許取得の容易化」「事業者の採用方法」「勤務時間」など様々な点が話し合われている会議です。 私のブログでもこの会合のことは取り上げたことがあるのですが、どうもここ最近この会合は行われていないようです。 国交省のホームページで確認すると、第1回は平成25年12月20日、第2回は平成26年4月25日、第3回は平成26年6月19日と開催されていたのですが、マスコミからの注目度が下がるとそれに合わせて会合も休眠(自然消滅? )してしまったようです。 もっとも、会合自体は国民の行政に対する批判を緩和させたり、世論に配慮することを目的としたものだったのかもしれませんが、議事概要を見ると踏み込んだ意見もあっただけに、その後に繋がっていないのが残念な限りです。 気になる方は 国交省のホームページ をご覧ください。 幸い、私の営業所では「劣悪環境」という言葉は他の運転士からも聞かれないので、恐らく同業の中では恵まれているほうなのかもしれませんが、他社経験者の話を聞くと「法は守っているけど、体が追い付かない」という事業者もまだまだあるようです。 「事故は風化し、改善に対する意識も下がっているのでは?」 つい、そんな悲観的なことを考えてしまう今日この頃です。
バス事業においては、厳しい経営環境、労働時間の長時間化、大型二種免許取得者の減少、高齢化等を背景として、運転者の要員不足が深刻な問題となり、運転者不足を原因とした運行回数の削減といった事例も散見される現状にあります。こうした中、地域の生活交通を支えるバス輸送の維持や安全の確保の観点から、バスの運転者の安定的な確保と育成は喫緊の課題となっております。 このため、学識経験者、バス事業者、労働組合、行政関係者等の関係者による検討会を設置し、バスの運転者の確保及び育成に向けた検討を行うことと致します。 バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会とりまとめ(平成26年7月) 最終報告書については、 こちら ※自動車運送事業等における労働力確保対策については、 こちら
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