効果にバラツキが発生するため不安感がある → 効果の保証をする サービスを受けた結果、どんな効果が起きるのか? 顧客が抱くこの疑問にしっかり解答しなければなりません。効果が生まれなかった際の対応などは先に提示すべきでしょう。効果が全く出ないなら、そのサービスは販売すべきではありません。 売りたい商材が、高額商品の場合 高額商品はそもそも数が出るものでもありません。それをわざわざ実績のない企業から購入してもらうためには、それなりの根拠を持たせないと難しいです。これも先ほどと同じように、売れない理由から売れる方法を見いだしてみましょう。 ロイヤルティがないため購入への敷居が高い 費用対効果が出せるか未知数 1. ロイヤルティがないため購入への敷居が高い → 高額商品はいきなり売らない(前に出さない) フロント商品・バックエンド商品という言葉があります。フロント商品は、よく見える棚やカタログに並べられている商品です。ここには、お手頃な価格で軽い気持ちで買ってもらえるくらいの商品を置いておくのです。まずは、お手軽商品から購入いただいて、しっかり関係づくりをしながら徐々に高額商品へ誘導していくのです。 いきなり高額商品には誰も手を付けません。でも、ちょっとずつ信頼関係を作っていくと、その敷居も下がってきます。ある程度の常連さんに「特別に・・・」といった具合で高額商品をご案内するといいでしょう。 2. 費用対効果が出せるか未知数 → 費用ではなく「投資」と考えてもらう 費用(コスト)と投資(インベストメント)の違いは大きいです。費用は短期的に消化されるものですし、投資は長期的にリターンを得て回収するものです。 高額の金額を出していただいて、その価値を短期間で評価されるのは苦しいものです。なので、できる限り長い期間をいただき、その中で評価されるようにしましょう。効果が実感できるシミュレーションを5年間のグラフなどで示すのもいいでしょう。学資保険のようなイメージです。 まとめ このように、何の工夫もなければ、売るという行為を成功させることは難しいのです。いろいろ試行錯誤しながら改善してやってみるということが必要です。くじけずがんばってください。 この記事と関連する記事 販売促進ってどうやるの? 新規顧客開拓の秘訣 スタートアップ期に導入すべき業務管理システムとは? 売れない商品を売る3つの秘策とは | 株式会社コンビーズ. 投稿者について 最近の記事 黒川 貴弘 合同会社フロントビジョンコンサルティング 業務執行役員 LEC東京リーガルマインド講師 神奈川大学非常勤講師 千葉商科大学非常勤講師 中小企業診断士 応用情報技術者
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ペルソナ分析|ターゲット客のニーズを整理 自社の販売ターゲットとなる顧客像を想定することは販売戦略を立案する際には有効です。 「ペルソナ」とは典型的な自社顧客の詳細な人物像で、そのペルソナにアピールするようにマーケティング方法などを考えることを「ペルソナ分析」と言います。 ペルソナは、あくまでも「典型的な顧客像」であるため、理想の顧客像ではありません。 既存顧客に対するインタビューやアンケート、サイト訪問者のユーザー分析などを活用し、ペルソナの情報を作っていきます。 ペルソナは年齢・性別・居住地などの基本的な情報だけでなく、所属している企業や部署、休日の過ごし方、目標や悩み、使っているツールやデバイスなど、詳細な情報までも網羅して作ります。 ペルソナ分析 をすることによって、より顧客に近い視点から戦略を立てられるため、そのペルソナのニーズに沿った販売戦略を立てることができます。 2. カスタマージャーニーマップ|ペルソナの心情の変化や販売経路・体制を整理 ペルソナが購入に至るまでの行動・感情・意思を時系列でマップ化したものを 「カスタマージャーニーマップ」 と言います。 カスタマージャーニーマップによってペルソナがどのように購入に至っているのかが見える化することで、どのタッチポイントでどんなアプローチをするべきなのかが分かります。 時系列で購入までのプロセスを見ることができるため、ペルソナの行動・感情に合わせた販売経路や販売体制を整えることができます。 ▶︎【顧客視点のマーケティング】カスタマージャーニーマップとは? カスタマージャーニーとは?|基本と作成のためのツール5選を紹介 3.
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1号線:御堂筋線 御堂筋線の映像広告が多すぎる件について みなさん大阪メトロ御堂筋線に乗ったことはありますでしょうか。 大阪メトロ御堂筋線には様々な車両が走っています。その中でも新21系のリフレッシュ改造車と30000系の車両ではドア上にデジタルサイネージがあり、映像の広告が流れています。... 1号線:御堂筋線 【速報】御堂筋線・中央線・堺筋線でラッピング車が4月から運行!「Osaka Point」サービス拡大キャンペーン実施! 【2021/03/12追記】車両デザインや運行時期が判明! 4月より御堂筋線、中央線、堺筋線でキャンペーンPRラッピング電車の運行が決定しました! 「Osaka Point」の乗車ポイントの付与対象となるICカードが、2021... 1号線:御堂筋線 【〇ね大阪】大阪メトロ最大の誤植に迫る このブログでよく取り上げる大阪メトロ御堂筋線新大阪駅ですが、この駅には大阪メトロ最大の誤植看板があることをご存知でしょうか。 場所は北西改札を出て直進した4番出口です。4番出口は上り階段の下り階段があり、階段を上るとニッセイ... 1号線:御堂筋線 【速報】御堂筋線江坂駅のホームドア設置工事が10月より開始!稼働は11月下旬! 先日のなかもず駅の速報に続き、江坂駅でもホームドアの設置工事が始まるようです。 江坂駅にホームドア設置! 江坂駅は御堂筋線4駅目! 大阪メトロ今里筋線 停車駅一覧、遅延・運行情報｜鉄道路線情報. 現在設置されている心斎橋、天王寺駅に続き、なかもず駅では11月上旬よ... 北急-箕面延伸 延伸後に千里中央折り返しは「なし」で確定!+過去の検討案まとめ【北大阪急行箕面延伸】 大阪メトロ御堂筋線と相互直通運転を行っている北大阪急行南北線では千里中央のその先、箕面方面への延伸に向けて建設工事を行っています。現在2023年度開業を目標に着々と工事が進んでいます。 そこで気になるのは運行ダイヤです。 SN...
高槻のことがもっと詳しくなれる【たかつきクイズ】コーナー! 今回のクイズはこちら↓ Q. 大阪メトロ谷町線にかつて延伸計画があった時は高槻を通るプランがあった ? a. あった b. なかった (プランがあったならこの辺を通ってたんじゃないかという西面北の写真。あったならの話ですよ!?) さて、大阪メトロ谷町線にかつて延伸計画があった時は高槻を通るプランがあったんでしょうか? ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 正解は a の あった でした!
)までの延伸を決めるために、今里ライナーと言うバス路線を新設して社会実験をやってますが、こういうやり方で、確認すると言う方法もあるかもしれませんね。 今里ライナー … 今里筋線の延伸は共産党が推していますが、採算も取れないのでバス運行をしていると聞きました。 藤井寺と八尾南間はバス運行していますし、その本数も多いです。ただ、バスの通る道理は朝夕の渋滞が激しく、やっぱ地下鉄が便利かと思っています。 バス運行の本数も多いって事はそれたけ人が動いてる事になりますよね。採算が取れない理由には無理があると思われます お礼日時:2019/10/20 23:25 No. 3 kuma-gorou 回答日時: 2019/10/16 11:36 谷町線の具体的延伸計画は有りません。 運輸政策審議会答申第10号(1989年)で、八尾南~藤井寺付近~富田林の延伸構想は示されたものの、立ち消えとなり、延伸計画すら検討されず建設の目途はたっていません。 No. 大阪メトロ谷町線の延伸 | 未来鉄道データベース. 2 OnneName 回答日時: 2019/10/16 00:45 市電の時代から大阪市交通局は堺、守口などに路線がありましたが基本的には市域を出た次の駅までですね。 堺市以外で2駅以上あるのは車庫用地確保のためですね。 市営であれば他の市町村に路線、駅を作るにはその自治体議会の承認議決が必要です。 現在のように株式会社であれば自治体の承認はいりませんが不採算区間の建設はしないし株主も承認しませんね。 藤井寺市が建設費全額と開業後の赤字補填をすれば延長可能ですね。 赤字になる根拠は何処にありますか? 近鉄南大阪線もかなり乗降客が増えています。今、藤井寺と八尾南を繋いでいるのはバスだけです。 お礼日時:2019/10/16 16:54 八尾から南は田舎ですからね 採算が取れないですから、工事が進まないんです お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう!
0km 種別 第二種鉄道事業 種類 普通鉄道 軌間 1435m 電化方式 直流750V第三軌条 単線・複線 複線 開業予定時期 2024年度 備考 -- 大阪メトロ中央線の今後の見通し 大阪湾岸部を貫く「北港テクノポート線」計画は、大阪市の湾岸エリアの開発計画と軌を一にしてきました。バブル崩壊後、オリンピック招致失敗を経て、湾岸エリアの開発計画は頓挫。万博開催が正式決定したことで、ようやく開発が動き出し、まずは夢洲までの地下鉄計画が実現することになります。 万博開催の日程が決まっている以上、夢洲まで2024年に開業するのは間違いないとみられます。 夢洲から先、舞洲、新桜島への路線計画は、北港テクノポート線の枠組みをそのまま活かすなら、OTSが整備し大阪メトロ中央線が走ることになります。 ただ、新桜島まで中央線を延伸する案は、利便性に難があるため、おそらくは採用されないでしょう。桜島~舞洲~夢洲への路線は、IRが正式決定した場合に、JR西日本が引き受ける可能性が高そうです。逆に言えば、大阪メトロ中央線としての湾岸部延伸計画は、おそらく夢洲止まりとなりそうです。
乱立防止の為、記載は実際に元ネタがあるものに限ります。 項目内にそれに関する文章を書いていただければ幸いです。 目次 1 JR西日本関連 1. 1 なにわ筋線 1. 2 片奈連絡線 1. 3 福知山線分岐線構想 1. 4 びわこ京阪奈線 1. 5 桜島線延伸構想 2 地下鉄関連 2. 1 松屋町筋線 2. 2 北港テクノポート線 2. 3 大阪市高速電気軌道敷津長吉線(9号線) 2. 4 大阪市高速電気軌道谷町線延伸線 2. 5 大阪市高速電気軌道今里筋線延伸線 2. 6 大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線延伸線 2. 7 京都市営地下鉄東西線延伸線 3 私鉄関連 3. 1 阪急新大阪線 3. 2 大阪モノレール延伸線 3. 3 北大阪急行新箕面延伸 3. 4 北神急行谷川延伸 3. 5 加悦鉄道復活 3. 6 南海本線JR和歌山駅乗り入れ 3. 7 神戸電鉄公園都市線カルチャータウン延伸 3. 8 阪急大阪空港線 3. 9 京阪中之島線新桜島延伸計画 3. 10 竹生島鉄道 4 その他 4. 1 京都市LRT 4.