Oさん宅(兵庫県)の間取り図 設計のPOINT 設計士プロフィール フクダ・ロングライフデザイン 千知岩 賢二さん Oさん宅は東西に長い敷地で、東隣は公園、西が道路です。そのため本棚は北面と南面に集中させ、東西に風が通り抜けるように設計しました。南には隣家が迫っているので、2階の南面に大きな窓を設け、太陽光や熱をとり入れて吹き抜けから1階まで広げています。本棚は耐荷重を考えて棚板の長さを決め、前に本を仮置きできるように奥行きを長めにしたり、大型本用には木で格子状の棚をつくるなど、こまかく設計しました。構造計算のときには本の荷重も考慮しています。 ご家庭プロフィール 現場監督として5年間働いたのち設計の知識と技術を習得。ビルや集合住宅の設計を経て住宅設計を手がける。2011年より同社の設計チーフ。自然を生かす「パッシブデザイン」が得意。 家族構成 夫婦+猫2匹 敷地面積 124. 74㎡(37. 73坪) 建築面積 66. 35㎡(20. 07坪) 延べ床面積 114. 自宅図書館! ホームライブラリーのメリット・デメリットと注意点 - 暮らしニスタ. 32㎡(34. 58坪)1F 62. 94㎡ + 2F 51. 38㎡ 構造・工法 木造2階建て(SE構法) 工期 2012年3月〜7月 本体工事費 約2400万円 3. 3㎡単価 約69万円 設計・施工 フクダ・ロングライフデザイン (千知岩賢二) TEL: 06-6452-3001 ★おしゃれな注文住宅を建てたい方はこちら ★注文住宅のカタログを取り寄せたい方はこちら
年々増えていく本をどのように収納すれば良いのかは、読書家さんのお悩みの一つでもありますよね。 本を魅力的に収納できて、すぐに取り出せて片付けやすい、図書館のような空間に憧れている人も多いのではないでしょうか? 今回は、そんな憧れの図書館をおうちで再現する本棚の事例をご紹介します。 本棚はどうやって選ぶ?参考にしたいおうち図書館の作り方 本が床に山積みになっていたり、うまく収納できないという経験はありませんか? 図書館のようにきっちり収納できて、どこになにがあるかわかる空間は読書家にとって憧れです。 まずは本棚の選び方をしっかりと押さえておきましょう! 本=インテリア!
誰でも簡単に北欧インテリアのリビングにする方法【オシャレな写真でご紹介】 リビングの壁紙を色・柄別にご紹介【海外のようにオシャレに】 縦長リビングのインテリアレイアウト【オシャレで快適にするコツ!】
書庫(ライブラリー)のプランニングの考え方・コツと注意点【建築家監修】 2016. 12. 「図書館みたいな部屋」のアイデア 7 件 | インテリア 家具, インテリア 収納, 本棚. 09 家族みんなで楽しめる空間 "書庫(ライブラリー)" 子どもを読書好きにしたい家庭にもおすすめのコーナー子どもの本は子ども部屋に、大人の本はワークスペースや寝室に、と分けて収納するのではなく、1カ所に集め... 続きを見る まとめ 「好きな本に囲まれる幸せ」を実感できるホームライブラリー。 子どもにもとってもいい影響がたくさんありそうです。 さらにインテリアとしても楽しめるスペースができれば言うことなし! 暮らしが豊かになるプラスアルファの空間としてぜひ検討してみてください。 ★おしゃれな注文住宅を建てたい方はこちら ★注文住宅のカタログを取り寄せたい方はこちら アドバイスをくださったのは プランボックス 一級建築士事務所 小山 和子さん 1955年広島県生まれ。女子美術大学芸術学部卒業。87年に小山一級建築士事務所、95年に一級建築士・湧井辰夫さんと共同で現事務所を設立。 取材・文/後藤由里子
マツダ「CX-8」に搭載されている ディーゼルエンジン (撮影:尾形 文繁) 国産車ならマツダ、輸入車ならMINIを含むBMW、メルセデス・ベンツ、ボルボなどがラインナップするのが、ディーゼルエンジン搭載車だ。 東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信!
この差はトヨタが国内市場であまり乗用車のクリーンディーゼル車に積極的ではないことの表れであり、クリーンディーゼル車の特徴が活かせる一部の車種のみに限定されています。 トヨタの商用ディーゼル車 トヨタブランドでは商用車も展開していますが、その商用車にもクリーンディーゼル車は3台ほどしかありません。 商用車の場合には荷物や乗客を多く載せて重量が重たくなる場合が多く、その重量のある状態ではディーゼルエンジンの大トルクは楽に車を発進させることが出来ます。 またディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べれば燃費が良いという特徴があり、経済性が何より重要な商用車には合っています。 クリーンディーゼル車は燃費が悪い?低燃費車を比較してランキングで紹介! トヨタが扱う商用車は中型バン系の車種で、商店や企業などで使用される車です。 車種 燃費 最高出力 最大トルク 価格帯 レジアスエース 12. 0km/L〜 13. 0km/L 151ps(111kw)/ 3, 600rpm 30. ディーゼル 車 の 将来西亚. 6kgf・m(300N・m)/ 3, 400rpm 2, 862, 000円〜 3, 867, 000円 ハイエース バン 12. 6kgf・m(300N・m)/ 3, 400rpm 2, 862, 000円〜 3, 867, 000円 ハイエース コミューター 9. 5km/L〜 11. 8km/L 160ps(118kw)/ 5, 200rpm 24. 8kgf・m(243N・m)/ 4, 000rpm 3, 143, 000円〜 3, 659, 000円 トヨタのクリーンディーゼル車の商用車はキャブオーバーバンと呼ばれるカテゴリーの車種で、非常に有名な車種であるハイエースの系統です。 ハイエースは日本で最も売れている商用車と言ってもよく、中型バンながら広い車室内スペースから貨物用にはもってこいの車種です。 上記3車種の中でハイエースバンはもっともオーソドックスなタイプですが、それに対してレジアスエースはコストを削減した廉価版の車種となります。 ハイエースの試乗レビュー・感想!乗り心地はいかに?!
0ℓの4気筒ディーゼルエンジン、OM654(OM654D20)のダウンサイジング版にあたる1. 6ℓのOM654D16というもの。 両者ともに、すでに欧州で適用が始まっているEURO6d-temp/RDE(17年9月1日から、ただし継続生産車は19年9月1日から)への対応はもちろん、より一層の厳格化が進むとされるEURO6d/RDE(20年9月1日から、継続生産車は21年9月1日から)といった次世代の環境規制をも見据えて開発されたという点は共通するところなのだが、排気量拡大という手段を選んだマツダに対し、ダイムラーはダウンサイジングを選択と、それらは大きく異なっている。 排気量を無理なく省燃費運転が可能なサイズに引き上げる「排気量適正化(ライトサイジング)」という手法にこだわり、尿素SCRという高価な後処理装置に頼らずに環境性能の確保を目指したというSKYACTIV-D1. ディーゼル車の将来性 2020. 8に対し、OM654D16では摩擦損失の低減を狙って、排気量を縮小。後者はすでに現行の二機種(OM654D20/OM656)で共通部品として使用している尿素SCR装置の使用を前提とするなど、スタート地点からして大きく異なるわけだが、環境規制対応という共通のゴールを目指しながらも、排気量の向かう先が"真逆" となっていることが面白い。 OM654D16における摩擦損失低減へのこだわりは、清々しいほどで、フリクションの少ないボア・ストローク比を得るべく、モジュラーコンセプトのもとに設計された直列6気筒3. 0ℓのOM656との間にあった共通性を潔く捨て、ボア・ストロークともに変更。さらにはOM654D20では装備されていたランチェスターバランサーの省略や、シリンダーオフセット量の適正化に加え、「CONICSHAPE」と呼ばれる独自の工法により、シリンダーを下方に向かって広がる円錐状に仕上げることで、大幅な低フリクション化を実現。 いっぽうSKYACTIV-D1.
マツダのディーゼルハイブリッド戦略 クリーンディーゼルエンジンはこのような厳しい状況にあるにもかかわらず、国内メーカーでは唯一開発続投を表明しているのがマツダです。 マツダはこれまでも国内メーカーの中で唯一ディーゼルエンジンを主力エンジンの一つに据えているメーカーで、同社の「SKYACTIV-D」シリーズのクリーンディーゼルエンジンはディーゼルゲート事件の渦中にあっても全く不正のなかったメーカーとして一躍有名になりました。 SKYACTIV-Dエンジンは欧州勢のクリーンディーゼルエンジンとは排気ガス対策の方向性が違っており、なんと大型で複雑な構造の触媒を使わずに排気ガス規制をクリアしたことが特徴のエンジンです。 SKYACTIV-Dについては以下の記事で詳しく説明していますが、排気ガス処理用の触媒が比較的低コストでまとまったことでクリーンディーゼルエンジンとしては非常にコストメリットの高いエンジンとなっています。 スカイアクティブD(クリーンディーゼル)とは?欠点2つ!不具合や故障が多く耐久性に難あり?! このことは触媒のコスト増加に苦しむクリーンディーゼルエンジンにおいては非常に大きなメリットであり、今後の排気ガス規制の強化に対してもライバルメーカーより低コストで開発できるということです。 そのためマツダは今後もクリーンディーゼルエンジンの開発を続けていくとアナウンスしており、将来のディーゼルエンジン禁止に向けてディーゼルハイブリッドの実用化にも意欲的です。 国内メーカーでディーゼルエンジンをリードしていくのは、今後はマツダになりそうです。 マツダのクリーンディーゼルの評価が高い理由3つ!口コミも分析!
ディーゼルエンジンを搭載した乗用車がピンチに立たされている。 理由はクルマの燃費規制がエンジンだけではクリアできそうになくなって、モーターと組み合わせたハイブリッドが必須となってきたからだ。 しかし、「クリーンディーゼル」という呼び方もあるように、これまでディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンより燃費が良く、最近ではかつて問題となった窒素酸化物も少なくなってきているともいわれてきた。 欧州メーカーではディーゼルエンジン車のラインナップを廃止する例が相次いでいるが、果たしてディーゼルエンジンに未来はあるのだろうか。 文/高根英幸 写真/Photo by Victor Decolongon/Getty Images for Mazda Motor Co. 、日産、マツダ、トヨタ、BMW、Mercedes-Benz 【画像ギャラリー】10月30日に発表された限定車 MINI Convertible Sidewalk Editionをみる そもそもディーゼルエンジンの特長や優位性は?