リクライニング調節が壊れた?? 「S」のスポーツシートなのですか、助手席のリクライニング調節が壊れたみたいです。シートの傾きが希望の場所で止まりません。何方か同じ様な現象起こった方いますか? 過去ログへの回答はできません。 新着順 古い順 コメントID:199058 2007/03/04 23:28 昨年6月納車のParklaneに乗っています。今日、運転席側のリクライニングの調節レバーが動かなくなってしまいました。もともととても固かったのですが、今回はうんともすんとも言いません。それでもめげずにかちかちと動かそうと試みていたら、レバーがわずかに動くとシートベルトも連動してわずかに動いていることに気づきました。試しに閉めていたシートベルトをはずして、もう一度レバーを動かしてみたら、元のように動きました!こんな直り方もあるんですねー! コメントID:199057 2006/05/01 22:47 おなじく全く同じ症状になりました(笑) 高速を夜中に走っていて、休憩にSAで仮眠をとったあと出発しようとしたらシートがもとに戻らない>< 早朝だったけど試しにエマージュンシーサービスへ電話すると非常に丁寧に説明してくれて、何とか直りました。 これだけ出てる症状なら何とかして欲しいと思うのですがね~・・・ コメントID:199056 2006/04/30 22:35 僕のクーパーSもG. W初日に助手席のリクライニングが故障しました。これまでここの掲示板で見て、よく壊れることは知っていましたが、まさか自分のミニで発症するとは・・・ かなりあせりましたが、直るこつがあるということを思い出し、無事自分で直しました。僕の場合は助手席を一回MAXまで寝かせてみたら、ギアが噛み合ったようで、固定できるようになりました。まるで座椅子のような・・・ コメントID:199055 2006/04/30 00:00 最悪だーーーーっ! ゴールデンウィーク初日に助手席リクライニングが壊れた!! ガ~ン シートが倒れたまま戻らないぞーーーっ! 新型ノート試乗!! え…加速が鈍くないか?? 違和感の正体と裏にあるe-POWERの進化 - 自動車情報誌「ベストカー」. ディーラーは25日からGW休業だと! ガ~ンガ~ン 「緊急の際にはMINIエマージェンシーサービスまでご連絡下さいます様お願い致します」だと 早速TELしたら、すぐに調べてくれて教えてくれました。 「外側のレバー(後部座席に乗るときに倒すやつ)を引くか押すかして、シート背もたれをガタガタ揺すってみて下さい。これで直ると思います。」 今やったら直ったぞーーーーーー!
本当に感謝!感謝! 有難うエマージェンシーサービス!! コメントID:199054 2006/03/28 16:51 私の05年4月のクーパーSですが、先ほど助手席シートのリクライニングがまるっきり動かなくなりました。(内側レバー)直すコツがあれば教えていただきたいので宜しくお願いします。ちなみにDまで結構な距離なので自分で直せるのであれば直したいのですが・・・。 コメントID:199053 2004/06/24 01:34 話のネタに・・・ 僕のSでも同様に壊れた事が有るのですが、ディーラーのメカの お兄さんの話ではやはりよく有るらしく、内部のギアが噛み込んで しまっただけの場合が殆どとの事。 「コツさえ判れば殴れば直りますよ!」と爽やかに答えてくれました。 20年前のTVですか? (^^;) コメントID:199052 2004/06/24 00:40 kazzさんありがとうございます。 昨日修理工場に行ってなおして頂きました(^O^)/ これからは、きっちり守って仲良くMINIと過ごしていきます!! コメントID:199051 2004/06/22 22:27 Sに乗っているのですが納車の際、 「後部座席に乗り込む際はシート外側のレバーで、リクライ ニングはシート内側で・・・!」 と担当者から説明を受けました。。 これを守らないと結構故障するそうです。 私はこれをきっちり守っているの今のところ大丈夫ですよ!! コメントID:199050 2004/06/21 21:35 私はCOOPERを購入して2日目ですが運転席側のリクライニング調整がついさっき壊れてしまい、ずっと座席が倒れたままになってしまいました。みなさんも同じ症状ですか? はじめてのワイパー交換やってみました！｜ソフト99広報ブログ「99ブロ」. クーパーでもなるのかなぁ? コメントID:199049 2004/05/28 19:37 今日、ディーラーで部品交換して頂きました。 結構壊れるみたいです。皆様もお気をつけて!! [PR] Yahoo! ショッピング
6. 15 日産自動車は2021年6月15日、コンパクトカー「ノート」をベースとした3ナンバーサイズの派生モデル「ノート オーラ」を発表した。同年秋の発売を前に、専用ワイドボディーやこだわりの内装を採用した新型プレミアムコンパクトの姿を写真で紹介する。 日産ノートe-POWER AUTECHスポーツスペック(FF)【試乗記】 2018. 1 試乗記 「日産ノートe-POWER NISMO」を手がけたオーテックが、もうひとつのスペシャルバージョン「ノートe-POWER AUTECH」を開発。その走りにはどのような違いがあるのか、「スポーツスペック」と名付けられた上級グレードで確かめた。 BMW M3コンペティション(前編) 2021. 日産 2代目ノートの欠点は意外なところにあった！【車ニュース】 | 中古車情報・中古車検索なら【車選びドットコム（車選び.com）】. 7. 22 谷口信輝の新車試乗 今回谷口信輝が試乗するのは、フルモデルチェンジした「BMW M3コンペティション」。最高出力510PSの高性能セダンに対峙したレーシングドライバーは、ファーストタッチでどんなことを感じたのか。 ホームへ戻る
リアシートに関しては、奥行きが浅く疲れやすいという意見もあるようです。日産 ノートの座面は フロントシートが485mm、リアシート460mm と、フロントシートに比べ 25mmほど浅くなっています 。フロントシートは最適な奥行きで非常に座り心地が良いですが、わずか25mmの違いとはいえ、リアシートを狭いと感じる意見は多いようです。 リアシートにはリクライニング機能が付いていない ことも関係しているのかもしれません。少しでもリクライニングできると印象が変わってくるかもしれませんが、これは少々残念なところです。しかし、多くの場合コンパクトカークラスは1-2名での乗車が多いと言われているので、使い方によってはそれほど気にならない部分と言えます。 日産 ノートのe-POWER仕様はフロントシートの下に足先が入らない! e-POWERだけの問題 ですが、リアシートの人が足先をフロントシートの下に入れようとしても、隙間がなく入れられません。せっかく膝に余裕があるのに、ちょっともったいない気がします。 e-POWERの場合、大きなバッテリーを積んでいて、エンジンルーム内に収めることができません。そのため車体の下に収納していますが、地上高の関係でどうしても床下だけではスペースが足りず、床上にはみ出してしまうのです。e-POWERのメリットを考えるとやむを得ないとはいえ、今後改善の余地はありそうです。 日産 ノートは荷室からの出し入れが大変! 日産 ノートのラゲッジルームはかなり広く、一見使い勝手が良いように見えます。しかし、ここでもいくつか課題が見られます。日産 ノートのラゲッジルームの床は開口部から少し下がっていて、四角いトレイのようになっています。 買い物袋や旅行バッグなど軽いものは良いのですが、キャリングケースなど重たいものを入れるとき、持ち上げたままで開口部を越えて、下ろさなくてはいけません。また、降ろすときは一度持ち上げないと外へは出せません。床が開口部とフラットになっている方が楽なのに、と思ってしまいます。 日産 ノートは荷室がフラットにならない! 日産 ノートのリアシートは 6:4に分割できます(ノート e-POWER S・ノート Sはベンチシート) が、リアシートを倒したとき、 ラゲッジルームの床面が完全なフラット状態になりません。 リアシート部分が10cmほど高くなっています。長いものは入れにくい形状です。それを解決するためにディーラーオプションにマルチラゲッジボードが設定されています。メーカーとしてもその点は気になっていたのでしょうね。 日産 ノートの欠点を見てきましたが、細かい部分で課題があるものの、買い控えの原因となるような致命的なものは見られません。だからこそ、コンパクトカークラスのベストセラーの座を守っているのでしょう。 多くの人が違和感を覚えるアクセルワークとエンジンの関係がちぐはぐという問題は、e-POWERという仕組みを考えると仕方のないものですが、爽快な走り心地や平均以上の燃費性能を考えると、慣れていかなければならないのかもしれません。 しかし、違和感をできる限り少なくできる方法を自動車メーカーは常に考えているため、この点は次のモデルチェンジに期待したいところです。
日産ノートは、2016年に待望のハイブリッド車であるノートe-POWERが加わった。 シリーズハイブリッド方式を採用し、クラストップレベルの37. 2㎞/Lを達成。ライバルのトヨタ アクアを超える燃費値となった。 一方、パラレルハイブリッド方式のアクアも2014年にマイナーチェンジを行い、燃費性能や走りの質感を大幅に向上。 異なるハイブリッド方式を使うノートとアクア。その実力を全8項目で徹底比較し、星の数で評価した。 1 燃費の比較 ノートe-POWERの燃費値は、37. 2㎞/Lとクラストップレベルとなった。しかし、この燃費値を出しているe-POWER Sというグレードは、なんとエアコンや自動運転ブレーキまで外された仕様。売れ筋グレードは、34. 0㎞/Lとなっている。こうした燃費を無理やり向上させた特別なグレード設定は、日産だけでなくトヨタやマツダも行っている。アクアも37. 0㎞/Lという燃費値になっているが、実際にはなんらかのオプションを装備しなければならない仕様となっていて、何かひとつでもオプション装着すると燃費は33. 8㎞/Lとなる。もはや、顧客不在の燃費戦争で、空いた口がふさがらない状況だ。 売れ筋グレードの比較でも、ノートe-POWERはアクアの燃費より0. 2㎞/L勝っており、クラストップレベルを維持している。実燃費という視点で見ると、走り方によって違いがあるものの、ノートe-POWERは街中中心で速度域が遅い方が低燃費が出やすい印象で、高速道路での走行はやや苦手だ。そして、アクアも全般的に低い速度域の方が優れた燃費値を記録するが、高速道路での走行はノートe-POWERほど悪化しない。 2 価格の比較 各車の売れ筋グレードの価格は以下の通り。 日産ノート e-POWER X 1, 959, 120円 トヨタ アクア S 1, 887, 055円 ノートe-POWERの方がやや高めの価格設定だ。ただし、アクアSには自動ブレーキ(トヨタセーフティセンスC)が装備されていないため、こうしたオプションを装備すると、ほぼ互角の価格設定といえる。 購入時の値引き額は?
新型ノートはe-POWERのみで勝負だ 2012年にデビューした日産 新型ノートは、2016年のマイナーチェンジを機にシリーズ式ハイブリッドのe-POWERモデルを追加。すると人気は一気に爆発。2017〜19年において国産コンパクトカー販売台数NO. 1の座につくなど、日産のドル箱的存在になっていた。 そんなノートが8年ぶりにフルモデルチェンジ。なんと、純ガソリン車を廃止し、自慢の電動車=e-POWERのみの展開という勝負に出たのである。そんな新型ノートに、日産のグランドライブというショートテストコースで短時間ながら、初試乗することができた。 全長は縮小も、犠牲はなし! ほど良いサイズに 新型ノートでまず注目したいのは、ボディサイズ。先代の全長4100×全幅1695×全高1525mm、ホイールベース2600mmに対して、新型は全長4045×全幅1695×全高1505mm、ホイールベース2580mmと、全長で55mm、ホイールベースで20mm短くなっている。 実は、新型ノートはルノー・ルーテシアとプラットフォームを共用するのだが、ひと回り小型化されたのは、ルノーとの大人の事情……ではない。 開発陣によれば、先代ノートは全長が長すぎて見え、運転がしにくそうな印象をユーザーに与えていた反省があり、今回、思い切ってリヤオーバーハングを中心に、あえてコンパクト化したのだという。 もちろん、それでも居住性、荷室の容量、使い勝手には十分に配慮した、ということである。 結果、メイングレードであるXの16インチタイヤ装着車でクラス最良となる最小回転半径4・9mを実現。いい意味でのダウンサイジングと言えそうだ。 室内はキックスより上? 見た目だけでも買いの一台 2021年にも投入される予定のクロスオーバーピュアEVのアリアにも通じる、新型ノートのエクステリアデザインもヒットの予感、むんむんである。 スタイリッシュさ、質感の高さ、そこはかとなく流行りのクロスオーバー感ある下半身、そして見せかけだけではないフロントバンパー左右の空力スリット、Xグレード用の標準16インチエアロフルホイールカバー(スチールホイールである)のカッコ良さなど、パッと見の商品力の高さは文句なし。 後席は狭くなった! だが必要十分なスペース インテリアにしても、こう言ってはなんだが、キックスとは別物のデザイン性、質感の高さがあり、収納面でも一切手抜きなし。新しさと使い勝手の良さを見事に両立している印象だ。 >> 大人気キックスより高級!?
こんにちは。99ブロ編集長のタナカBです。 昨日、6月6日。皆さん、何の日だったかご存知ですか? 6月6日は「ワイパーの日」 なんです。 そもそも、なぜ6月6日なのかというと… ワイパーは運転席側と助手席側で2本使われていることから、同じ数字が並ぶ6月6日を「ワイパーの日」として制定されたようです。 ちょうど梅雨入りしたところですし、「ワイパーの日」をきっかけに ワイパー交換 や ワイパーの点検 などをしてもらえればなと思っております。 さて、「ワイパーの日」の次の日にお届けするブログも、もちろんワイパーネタ。ということで… 5月某日、99ブロでおなじみの友人宅にお邪魔してきました。 前に会った時に「そろそろワイパー交換しなきゃ」なんて言ってたのを思い出し、交換用の 『ガラコワイパー パワー撥水』 を手土産に。 その前に、友人の愛車は、日産の「デイズルークス」という車種。 「ガラコ」ブランドサイト で品番を調べてみると、運転席側は ガラコワイパーパワー撥水ブレード (品番PB-9)が適合しますが、助手席側はなんと適合品番なし…! 助手席側は ガラコワイパーパワー撥水 (ワイパーゴム)での交換ができるというので、助手席側には30番のゴムを用意しました。 友人「助かる~!そろそろ交換しようかと思ってたから交換の仕方教えて~!」 ちなみに、友人は自分で交換作業を一度もしたことがない "ワイパー交換超初心者" です。 というわけで、これからセルフでワイパー交換ができるよう、今日は友人自身に作業をしてもらうことにしました! まずは、運転席側のブレードの交換からスタート。 その前に、ワイパーと共に準備しておくべきものが、こちらのタオル。 万が一、ワイパー交換の最中にワイパーアームが倒れてしまうとどうなるか…想像つきますよね? フロントガラスが割れてしまわないよう、アームの下にセットしておくと安心です! それでは、今付いているブレードの取り外しから始めます。 まずはアームを立てて、ワイパーゴムが上側を向くように傾けます。 真ん中にあるストッパーが指で押せるようになっているので、 押さえながら徐々にずらしていくと あら簡単!ブレードがすぽっと外せました。 古いブレードを取り外したら、新しいブレードを取り付けるだけ。 取り付け方は先ほどとは逆の要領で。 向きを確認したら、ワイパーアームのU字フックにブレードをひっかけて、 ストッパーがカチンと鳴るまではめられたらOK!
42 ID:44BPecCe0 いじめられて転校しても、転校先でまたいじめられる こういうケースはいじめられてる側に問題あると思うわ どこに転校してもいじめられるやついるもんな 35 名無しさん@恐縮です 2021/06/05(土) 19:22:32. 54 ID:TKca+G380 朝倉を逮捕しろ 時効前だろ そりゃそうだし、イジメは犯罪 仮にいじめられてる奴が筋骨隆々になったらいじめられなくなるだろう 普通のいじめなら強くなる(反撃する)である程度防げると思うんだが 俺、ただ痩せてるってだけでいじめられた時期あるけど そいつらにいじめられないために太れば良かったって事なんだよね? めちゃめちゃ言ってねーかそれ おい朝倉、パン買ってこい! 40 名無しさん@恐縮です 2021/06/05(土) 19:23:18. いじめの連鎖を断つ: あなたもできる「いじめ防止プログラム」 - 砂川真澄, 廣岡逸樹, 廣岡綾子 - Google ブックス. 03 ID:DgfbdwF50 いじめるほうが100%悪いこと いじめはなくならないということ この前提の元でいじめられないようにする立ち回りが必要だということ 誰か朝倉に〆られてましたーっていう人出てこないかなぁw 確かに原因はあるが、だからと言ってイジメしちゃ駄目なんだよなー。真実だけど、肯定しちゃ駄目よな やっていい理由などそもそもどこにもないので原因などどうでもいい 44 名無しさん@恐縮です 2021/06/05(土) 19:23:39. 52 ID:+0u2pDGx0 学生時代のいじめは可愛いもんだと思うよ 社会に出てからのいじめは逃げ場がない その発言をいじめる側が言うからおかしくなる 朝倉はいじめられるより、いじめる側だろ? そりゃ嫌味に聞こえるし、いくら事実でもいじめる側が正当化したいように見えてしまう いじめられてる奴が発言すると説得力があるように聞こえる お前に原因があるから改善しろなんて よく子供にそんな酷い事言えるよな 自分を変えるなんて大人でも簡単にはできないのに こいつに人間の心はないのか 48 名無しさん@恐縮です 2021/06/05(土) 19:24:08. 75 ID:S2UHQ7zF0 原因はあるけど悪くはねえだろ 49 名無しさん@恐縮です 2021/06/05(土) 19:24:11. 92 ID:Fbj3dCbu0 朝倉は虐めてた側なんだからそういう都合の良い考えになるのは当然だわ 50 名無しさん@恐縮です 2021/06/05(土) 19:24:20.
それはイジメる側の人間とイジメられる側の人間との間に 「劣等感」 といった波長レベルでの深い繋がりがあることが関係しています イジメられる側の人間の心の中には、間違いなく「劣等感」が存在しており そしてイジメる側の人間の中にも、実は間違いなく「劣等感」というものが存在しているんですね そして攻撃的な性格の人物が、心の中に劣等感を持った場合には、 イジメる側の人間になり そして温厚な優しい性格の人物が、心の中に劣等感を持った場合には、 イジメられる側の人間 となってしまうのです つまり、基本的な性格は全く正反対の二人なのですが、心の中の波長レベルで見比べてみると結局は 「同じような劣等感を心の中に持った似た者同士」 になってしまうんです だからイジメられている側が嘘でもいいから、堂々とした態度をとり続けていると 「私は他人よりも劣っている」 といった心の中の劣等感が、少しずつ薄れていくことによって イジメる側の劣等感との波長が噛み合いにくくなり 結果、そのような波長レベルでの変化などによってイジメる、イジメられるといった関係が 最終的には終わってしまう方向へと進んで行くのです あなたへのおすすめ記事→ 波長の法則で波長が高くなると起こってくる人間関係の別れについて