質問日時: 2009/03/25 13:18 回答数: 4 件 はじめて質問をさせていただきます、よろしくお願いします。 来月入居で土地付中古物件を購入しました。間口が1.5mの為 再建築が出来ません。但しリフォームは可能だそうです。 ここで一番気になる事が・・・もし火事や地震などで家屋が全て 駄目になってしまった場合、ただの死土地となってしまう可能性が 今の建築基準法だとあります。 その場合、プレハブ住宅などの建築は可能でしょうか? 地震付帯の火災保険には加入するのですが、こういった物件でも 保険に入れますか? 二重の質問になりますがよろしくお願い致します。 No. 再建築不可物件｜施工事例｜株式会社ハイウィル 卸値×技術力. 3 ベストアンサー 回答者: inon 回答日時: 2009/03/25 14:42 <もし火事や地震などで家屋が全て駄目になってしまった場合、ただの死土地となってしまう可能性が今の建築基準法だとあります。 > その通りです。格安な物は、リスクが伴います。 プレハブでも、土地に定着する建物は確認申請が必要です。 何らかの抜け道があれば値段が安くなりません。土地に目玉物件は無いと言うことです。 0 件 この回答へのお礼 ご回答ありがとうございます。 新築そっくりさんなどで・・・などと甘い考えをしておりました。 土地に目玉物件はない!という事ですね、やっぱり。 普通に土地代のみだとここの物件は基準の3分の1以下です。 肝に命じて後を色々考えたいと思います。 ありがとうございました! お礼日時:2009/03/25 20:19 建築基準法を確認しましょう。 No.
建物の建て替えができない再建築不可物件の一つとして挙げられる旗竿地は、 一定の要件を満たしていれば建て替えができる普通の土地として扱うことができます 。 そのため、再建築不可の旗竿地を「どうにかして建て替え可能な土地にしたい!」と考えている人は少なくありません。 また、建て替え可能にできなかったとき「現状のままで土地を活用する方法を知りたい」という声もあるかと思います。 今回の記事では、 「再建築不可の旗竿地を建て替え可能な土地にする方法」と「建て替えできない場合の活用方法」を中心に詳しく解説します 。また、建物の解体にかかる費用なども詳しく説明します。 なぜ建て替えできない旗竿地が存在するのか? そもそもなぜ建て替えできない旗竿地が存在するのでしょうか?
そもそも家が建っているのにそこに新しい家を建て替えられないというのは、入社間もない私には全く意味が分かりませんでした。そこで少しネットで調べてみると、 「古家が相当昔に建築されたものであること。」 昔は建築の条件や規制が相当緩かったようです。1920年頃の大震災を機に法改正を行っていき、現在の建築基準法となったようです。 再建築不可な土地とは。その条件は? それでは再建築不可な土地とはどのような土地なのかを少しご説明いたします。 再建築不可な土地は大きく分けて二つに絞られます。 道路に面していない土地< 間口が2メートル以上無い土地 (※4m幅員の道路に2m以上接してなければいけないのが原則ですので、旗状の形をした土地で間口が2mあっても旗状の棒部分が途中で1.9mになっている、または棒状の部分が凄く長い場合は2m以上の間口が必要です) 道路に面していたとしても、間口が2メートル未満の場合は再建築不可な土地となります。上記の2つの項目を満たしてやっと建築可能となります。要するに間口2m未満は規制前に建物を建てたから良いが、現在だと違法建築物になるという事になります。 再建築不可な土地に家を建てることはできるのか? リフォームなら住友不動産株式会社の新築そっくりさん. それでは建築不可の土地には絶対家を建てられないのでしょうか? 実は家を建てることはできるのです! 再建築不可の土地を建築可能にする方法は、 隣接した道路に接道する家を買い取る。 再建築不可の土地に位置指定道路を入れる。 他の土地の持ち主と共に土地に位置指定道路を入れる。 など、再建築不可な土地を建築可能な土地に変える方法はさまざまです。 再建築しないでリフォームする また、再建築せずに新築そっくりさんなどのリフォーム事業を行っている会社さんに委託するということもできます! 再建築不可ならその建っている家をまるごとリフォームしてしまえばいいということですね。 ということで、再建築不可というものにはいろいろな理由がありそれに付随した対策もあるということですね。 私も日々勉強です。。 以上、再建築不可についてでした。
阪神本線 阪神本線は、梅田〜新開地間34.
」と言っていたのが印象に残っています。実際、阪神梅田~山陽姫路間の所要時間は、最速で1時間33分だそうです。JRの新快速が大阪~姫路間を1時間程度で走ることを考えると、けっこう時間がかかってますね。 飾磨車庫。阪神の車両も見える 山陽電車の歴史は、長きにわたって国鉄・JRとの競合だったみたいです。いまも神戸・大阪方面へ通勤する乗客が、山陽電車とJRの駅が近いところでJRに乗り換えてしまう、ということも多いのだそうで。そら、あまりにも所要時間が違いますもんね……。 その後、阪神なんば線の開通によって、近鉄との相互直通運転も行われるようになりました。となると、山陽姫路駅から近鉄へ乗り入れる特急は走らないのか? と誰もが思いますよね。でもいまのところ、それは走ってません。ほんの数回だけ、近鉄奈良方面へ貸切列車が走ったのを除いては。 「走行距離が100kmを超えると、車内にトイレが必要になるから」なんて話も聞きますが、それも別に規則で決まってるわけでもなさそうです。まあ単に、「播磨地区から奈良方面へ行き来する需要があまりなさそうだから」ってところでしょうか? 阪神電車の線路に阪急電車が走った！？ 阪神尼崎駅の怪 - 旭屋書店 公式サイト| 書籍・雑誌・文具等の販売. いまの直通特急が走るようになるまで、阪神電車沿線の多くの住民にとって、「阪神の線路を走るのは阪神の車両」であって、それしか見たことがなかったと思います。直通特急が登場し、阪神本線へ乗り入れを果たした山陽電車は、いかにもアルミといった鈍いシルバーに赤い帯の車両で、「おおっ! 異文化の香りや」と思ったものです。後に近鉄の電車も走るようになり、最近では阪急電鉄のマルーンの電車まで見かけることも。 そのうちどこからか、「おけいはん」が乗り入れてこないかな? なんて思う今日この頃です。 ※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。予めご了承ください。
回答受付が終了しました 近鉄特急が山陽姫路まで乗り入れやすくする為に阪神電車のダイヤを大きく改正して平日ラッシュ以外の時間帯は大阪梅田駅発着の電車は全て尼崎止まり(普通電車のみ1時間に6本運行)にして尼崎より先の駅に 行く場合は難波、奈良方面から来た電車に対面ホー ムで乗り換えが出来るようにする案はどうですか?
1キロの路線です。阪神本線は神戸と姫路を結ぶ山陽、奈良から来る近鉄と相互直通運転を実施。阪神と山陽は大阪梅田~山陽姫路、阪神と近鉄は近鉄奈良~神戸三宮(新開地)間にてお互いの電車が乗り入れます。つまり、阪神本線で近鉄と山陽の車両が同時に見られる区間は尼崎~神戸三宮間です。 原則として近鉄特急は阪神線に乗り入れない 近鉄電車は白と赤色もしくはグレー、白色、黄帯の塗装をしています。また阪神電車は全長19mに対し、近鉄電車は21m! 近鉄特急の阪神直通が拡大されない理由〜迷列車【中の人編】 - YouTube. そのため阪神電車よりもずいぶん大きく見えます。近鉄は快速急行で乗り入れ、神戸三宮と近鉄奈良を約1時間20分で結んでいます。近鉄のシンボルといえば近鉄特急ですが、2021年4月現在、定期ダイヤで近鉄特急が神戸三宮に来ることはありません。ですが、臨時貸切列車での乗り入れ実績はあります。 山陽電車の主力車両5000系 山陽電車は銀色に赤帯を基本としています。また転換クロスシート車が多く、ちょっとした旅行気分が味わえるのも特長です。主に大阪梅田~山陽姫路間を走る直通特急で乗り入れ、同区間を約1時間30分で結んでいます。近年、山陽は新車6000系を登場させ、1986(昭和61)年登場の5000系もリニューアル。同時に華やかな塗装になり、電車ウオッチングを楽しいものにしています。 駅の改良も必要! 苦労が多い相互直通運転 「直通特急」は大阪梅田と山陽姫路を結ぶ このように山陽と近鉄が乗り入れる阪神本線ですが、先に乗り入れを開始したのは山陽です。山陽が阪神本線に乗り入れたのは1968(昭和43)年のこと。当初は元町~大石(兵庫県神戸市)間のわずか4. 5キロでした。阪神も山陽姫路ではなく須磨浦公園(兵庫県神戸市)止まりでした。今日のように大阪梅田と山陽姫路が1本の電車で結ばれたのは1998(平成10)年のことです。 一方、近鉄と阪神の乗り入れは昭和時代から計画されましたが、実現したのは阪神なんば線が開業した2009年のことです。先述したとおり阪神と近鉄では車両の長さが異なるため、カーブ上にある御影駅のホームを微調整。さらに平日は阪神本線6両、阪神なんば線・近鉄奈良線8両以上にするための車両の連結・切り離しが尼崎駅で行われています。 昨年3月から土・休日ダイヤに限り、阪神本線でも大半の快速急行で8連化がスタートしました。ところが、ホーム両側に踏切道がある芦屋駅(兵庫県芦屋市)にはどう頑張ってもホームは延長できません。仕方がないので、土・休日ダイヤだけ快速急行は芦屋駅を通過します。 このように相互直通運転には様々な歴史や苦労が隠されているのです。そのようなことを少しでも知った上で乗り入れ車両を見ると、見方が変わるかもしれませんよ。 (まいどなニュース特約・新田 浩之) この記事にあるおすすめのリンクから何かを購入すると、Microsoft およびパートナーに報酬が支払われる場合があります。
では、有料列車の近鉄特急が阪神なんば線に乗り入れないのはなぜなのか。実際に、阪神線にも近鉄特急を走らせてほしいという意見は少なくないようだ。 有料列車の運転に消極的なのは阪神側の方とされている。阪神では現在でもすべての電車が無料であるということで、近鉄特急の乗り入れにはまだ同意していない。 阪神本線は、元町駅から神戸高速線を経由して山陽電鉄にも乗り入れている。梅田~姫路間での乗り入れを行っているが、阪神電鉄に所属する車両はすべて山陽電鉄にも乗り入れられるように対応している。 一方、近鉄所属の車両は山陽電鉄と神戸高速線への乗り入れには対応していない。特急の車両も同じで、阪神の神戸三宮までは乗り入れられても、それより先には行けない。 近鉄特急を三宮まで延ばすことは物理的には可能だが、定期列車でこれを実施すると、今度は相互直通運転を実施している山陽電鉄側と対立する可能性があるようだ。 現在、阪神本線では優等列車が特急が毎時6本、なんば線経由で近鉄直通の快速急行が毎時3本が運転されている。これだけでも、1時間あたり9本という本数になる。 これ以上優等列車を走らせられる余裕がダイヤ上ないというのも、阪神電鉄側にはあるようだ。このため、近鉄特急が今後阪神なんば線までの乗り入れが実現される可能性はかなり低い。 おすすめ記事 阪神電車の混雑状況とは!? 朝と夕方のラッシュの混み具合! 阪神電車、なぜJRや阪急よりも遅いのか? 近鉄特急の阪神・山陽乗り入れがなかなか実現しない理由 : コクゴ鉄道ニュース. 所要時間が長い理由 近鉄奈良線の混雑、乗車率はどれくらいのレベルに達するのか!? 阪急神戸線vs阪神本線、どちらがランク上なのか比較してみた! 近鉄特急に「自由席」は存在しない、全席指定席の理由とは!? 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿。新卒採用時はJR、大手私鉄などへの就職を希望するも全て不採用。併願した電力、ガス等の他のインフラ、総合商社、製造業大手も全落ち。大手物流業界へ入社。 》 筆者に関する詳細はこちら
阪神電車の線路に阪急電車が走った!? 阪神尼崎駅の怪 2014. 09. 14 ABCテレビ 報道ステーションSUNDAYを見ていて 朝日新聞デジタル ネットニュースアクセス数のランキングコーナーにて 今週は錦織圭選手の全米オープンテニス 準優勝の関連ニュースがトップ10の中で5項目 "KEI"一色の1週間でしたが 1項目 気になることが 阪神電車の線路を阪急電車が走った!
5時間。神戸三宮駅を11時過ぎにスタートし、記念品を受け取ったのが14時30分ごろ到着というスケジュールでした。ただし、尼崎駅で1時間ほど下車しているので電車に乗っている時間だけみれば約2. 5時間ということになります。 のんびり普通電車に揺られたり、大きな駅で途中下車して散策や買い物を楽しんだりして集めてもよさそうですね。 スタンプラリーの期間はもう半分以上過ぎてしまいましたが、まだ記念品は残っているようなので、記念品も欲しい!という人はお早めに。 もちろん、記念品がなくなっても期間内であればスタンプラリーは楽しめます。ひたすら乗ってスタンプを集めたいというものあり! 休日のお出かけにもおすすめですよ。 おすすめ記事はこちら