――タキさんが生きた時代についてはどのような印象を? やっぱり、ちょっと遠く感じます。映像などの情報で知っていることはありますが、実際に体感したことではないので、本当に知っているわけではありません。昭和という時代は戦争で苦しくて、生活もまともにできないようなイメージなのですが、今回の『小さいおうち』で戦争に追いやられる苦しさだけじゃない生活があるんだというのを、少しだけ体感できたような気がします。 ――本作は、そういう時代背景の中での"許されない恋"が描かれています。時子さんのその恋を、率直にどう思われましたか?
」 という感じではなく、あくまで "素敵な同性に憧れる"延長での 百合 というか。もちろん平井家を守りたいという気持ちも強かったと思いますが、どちらかと言うと、時子を板倉に渡したくなかったのではないかと。ただ、結果、戦争が終わってみれば、板倉は生きていて(板倉の絵を飾ってましたな)、時子は死んじゃったワケで。「あの時、彼女の愛を尊重して止めなければ、愛する人は死ななかったかもしれない」という後悔が残ったのではないかと。生涯独身だったのも、それ故ではないかと思うのですが… 間違ってたらすみませんネー (´∀`;) エヘヘ 何はともあれ、健史の説明っぽい台詞回しとか、時子が親友(レズっぽい)にパニクって話すシーンとか、最後のエピローグの長さとか、微妙に感じるところもなくはなかったんですけれども! なんて言うんですかね、ラスト、あの小さいおうちの2階に上がって、窓から2人が顔を出した時、時子の顔を見るタキちゃんの表情が超素敵だったりしてね…(しみじみ)。そういう場面場面を思い出すだけで、スゲー泣けるというか。上手く書けないけど、小さなおうちの小さな幸せの小さな愛の物語として、 僕は非常に好きな映画になった のです。 そんなワケで、グダグダと書きましたが、別に金券ショップの利用=悪ではないので(苦笑)、興味がある人は安くチケットを入手して観に行くと良いんじゃないかしらん。ちなみに パンフレットの出来も素晴らしい ので、映画を観た人には超オススメですぞ。それにしても今作といい、先週の 「ビフォア・ミッドナイト」 といい、 ムービーウォッチメン のおかげで良い作品に巡り会えて、 タマフル には本当に感謝ですな~ (´∀`) オシマイ 山田洋次監督作で一番好きなのは、これですかね。 中島京子先生による原作本。 kindle版 で読もうかなぁ。 映画にも出てくる有名な絵本。娘に買っちゃいました。 クリント・イーストウッドに メリル・ストリープ がムンムン迫ってくる映画(少しウソ)。
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52% of reviews have 5 stars 21% of reviews have 4 stars 17% of reviews have 3 stars 4% of reviews have 2 stars 6% of reviews have 1 stars How are ratings calculated? Write a customer review Top reviews from Japan 東亰仮面 Reviewed in Japan on October 21, 2018 5. 女が本当に好きなのは男ではない？ 女同士の淡い同性愛感情を描く『小さいおうち』の幸福 | mixiニュース. 0 out of 5 stars 特定思想に基づく情報工作をさりげなく刷り込んだ超一流のプロパガンダ作品 Verified purchase 脚本・監督がイデオロギー的に完全にあちらの人ですから、いわゆる「南京大虐殺」のような中国のでっちあげが当然あったかのように連想をさせる会話があちこちにさりげなく刷り込んである。ただし、「南京大虐殺」という言葉は一度も出てこない。それを暗示させるのみ。皇族批判、軍人批判もしかり。むしろ劇中では演者にこれらを持ち上げさせていることで、太平洋戦争の結果を知っている視聴者に、戦争の加担者を暗示している。視聴者が一見気付かないレベルで多様なプロパガンダを巧妙に仕込んであるその技術は、おそらくかつてのナチの広報担当も驚くレベルで、第一級のプロパガンダ作品となっている。素晴らしい原作をベースにした巧みな反日的作品に仕上げてある点が、情報工作として超一級品。一見の価値がある。 97 people found this helpful 3. 0 out of 5 stars 困ったものです。 Verified purchase 他の方が書かれている通り、見終わったら反日プロバガンダ映画でした。 南京大虐殺ってセリフは妻夫木君が思いっきり言ってますよ。 方々で出てくる妻夫木君の説明じみた反日セリフついては、浅はかな歴史観をおばあちゃんが正す流れを期待したのですが、そんな場面はほぼ無し。 ストーリーは良かったのですが、なんとなくスッキリしない映画となりました。 76 people found this helpful ライアン Reviewed in Japan on November 11, 2018 5.
晩年のタキを演じる倍賞千恵子さんが「私は長く生きすぎた」と言って泣くシーンがあります。 映画の終盤、手記を書き終えたところで1回、そして最後にもう一度このシーンが繰り返されています。 これはなぜでしょう? このシーンにこそ、山田監督の一番伝えたかったことが含まれているからではないでしょうか。 タキはなぜ「長く生きすぎた」と感じたのか、そして涙の訳とは?
飛行機の搭乗を怖がり、別の移動手段を必死で模索する人がいます。しかし確率的に見ると、電車や車で移動するよりも、飛行機に乗ったほうが事故に遭う確率はずっと少ないのです。なぜこのような「事実誤認」が起きてしまうのでしょうか。また、これらを修正せずに生活することで、どんな不具合が生じるのでしょうか。経済評論家の塚崎公義氏が解説します。 飛行機より、サンデードライバーのほうが危険なのに?
飛行機に乗ることを考えただけで、 怖くて冷や汗が出そうな あなた。 それは飛行機がどれだけ安全か知らないからです。 今日ここでご紹介する事実を知れば、不安を解消できるかもしれません。 1. 飛行機は最も安全な移動手段 Image: Emiel Molenaar/Unsplash 飛行機事故で死ぬ確率は、 自動車自事故で死ぬ確率よりはるかに低い と聞いたことはありませんか?
01%に高まるだけなら誤差の範囲だと考えて、安い金額で引き受けるかもしれませんね。 余談ですが、反対に非常に大きな確率は、実際より小さく感じられるのだそうです。 「あなたは99. 99%の確率で失明する病気を患っている。そんなあなたに危険な仕事を頼みたい。確実に失明する仕事なのだが、何円払えば引き受けてもらえるか」 失明の確率が0. 【2020年版】飛行機事故に合う確率 | 地味ブログ. 01%高まるだけなのに、やはり高い報酬を要求する人が多いでしょうね。まあ、「0. 01%の確率で助かる望みがゼロになる」と考えれば、納得ですが。 自分の脳が錯覚すると知るのはショックなことではありますが、それを知っているだけで意思決定に失敗する確率が下がるのであればむしろ、「知ることができてよかった」と考えるべきかもしれませんね。 ちなみに、客観的な確率と主観的な確率の関係をグラフにすると、こんな感じになっているようです。 【関連記事】 新型コロナのワクチン「全員に無料で接種」が最も効果的なワケ 政府の年金運用「儲かっているか、損しているか」答えなさい 医師試験「大学別合格ランキング21」1位自治医科大 手取り34万円の4人家族…「無茶すぎた住宅ローン月額」で撃沈 家族全員が絶句…「長女の夫」が何気なく放った、失礼な一言
0024% (2018年日本) 雷に打たれて死ぬリスク:180, 746人に1人 = 0. 0005% (2018年アメリカ) ICAOデータによる飛行機の死亡事故遭遇率:0. 000028% ASNデータによる飛行機の死亡事故遭遇率:0. 000036% アメリカのデータでは、交通事故にあったり雷で打たれるよりは飛行機事故の方が確率的が低いですね。 *** National Safety Council とは? National Safety Councilは、アメリカ合衆国で健康と安全を促進するためにつくられた非営利組織で、労災による事故から交通事故、自然災害による事故に至るまで、様々な防止可能な事故に立ち向かい、対策を講じることを目的として活動しています 事故を避けるためにできることはあるのか? 「飛行機が怖い人・日本を経済大国だと思う人」に納得の共通点（幻冬舎ゴールドオンライン） - Yahoo!ニュース. 二番目に紹介したASNによると2018年に起きた死亡事故のうち3件は、欧州連合のブラックリスト( EU Air Safety List )に乗っている航空会社でした。 このような「危ないとお墨付き」の航空会社を避けることはできるでしょう。 危ないというお墨付きの航空会社はどうやって検索すればいいの? 以下の記事で「航空会社の安全性」を調べることのできるツール( COMPARE AIRLINE SAFETY RATINGS )、いわゆる、航空会社の安全格付けについて紹介しています。参考にご覧ください。 EUブラックリストに載っているかどうかも考慮して格付けしています。 突然、なんの前触れもなく起こってしまうのが「事故」というものではありますが、それでも、飛行機がいかに安全かは統計的数値を見ても明らかです。 安心して利用しましょう。
0000005% さっきの「0. 0000002%」よりは若干高いのでは? ICAOデータは2019年のデータ(2018年の集計)でしたが、ASNは2020年のデータ(2019年)を使用しています。 ASNの2018年と2019年のデータを比較すると、死亡件数は15件から20件と上がりましたが、死亡者の数は2019年では556人から283人に減りました。 詳しくはデータ置き場をご覧ください。 「飛行機」といってもジェット機やセスナのような小型の民間機、軍用機など、様々な種類があります。 統計データによって「飛行機としてカウントするもの」の定義が違うために、トータルのフライト数や事故数に微妙な差が出ます。 ** Aviation Safety Network (ASN)とは 航空事故、事件、ハイジャックに関するデータを集めたウェブサイト。航空事故・事件の調査報告、報道や写真、統計情報など20, 300件以上のデータがまとめられている(中略)「航空事故と安全問題に関する、最新で完全、信頼できる権威による情報を、航空関連に(仕事上でも)関心を持つすべての人々に」提供することを"使命"としている。 Wikipedia わかりやすいデータがまとまってるのでぜひASNのHPもご覧ください。 Aviation Safety Network (ASN) 統計3:アメリカでは10万時間あたり1. 圧倒的に低い…飛行機事故に遭う確率は年104回搭乗で3900年に1回 - ライブドアニュース. 029回死亡事故に遭遇する(NTSBデータ) アメリカの国家運輸安全委員会(The National Transportation Safety Board (NTSB) )が2018年の暫定版データとして公開した事故の頻度は、 『10万(フライト)時間あたり1. 029回』 U. S. Aviation Fatalities Increased in 2018 データの出し方が上で紹介した二つと異なり「総離陸数(総フライト数)」ではなく「総フライト時間」で計算しています。 調査対象となった航空機は「アメリカの航空会社」「アメリカに乗り入れている航空会社」という括りですが、何れにせよ、事故に遭遇して死亡するのがいかに難しいか(低い確率か)が伺えます。 交通事故や雷に打たれて死ぬ可能性と比べても低いのか? 交通事故件数の情報( 警察庁 )とアメリカの非営利組織であるNational Safety Council***が出した落雷による死者についての2018年のデータとそれぞれ比較します。 交通死のリスク:40, 323人に1人 = 0.