ナゾに包まれていたテスラモデル3ながら、ひた隠しにしていたバッテリー容量など様々なスペックが解ってきた。いろんな意味で「スゴイね!」と思う。こら自動車メーカーもウカウカしていられない感じ。ということで最も気になっていた電池容量だけれど、大容量タイプで80, 5kWhでした。 80, 5kWhあればブレーキとの協調回生技術を持っていないテスラでも、6kmくらい走ると思う。容量の90%を常時使うとして航続距離432km! 実航続距離に極めて近いアメリカ『EPAモード』でも496kmというからスゴイ! ポルシェが満を持して送り出す初EV 「タイカン」はテスラのライバルになるか: J-CAST ニュース【全文表示】. ちなみに標準スペックでEPA航続距離352km。 アメリカZEV規制のピュアEV認定は航続距離300km以上だから、標準仕様でも余裕でクリア可能。気になる標準の電池容量だけれど、性能から逆算すれば56~60kWhということになる。驚くには価格で、スターティングプラスが3万5000ドルだ。30kWh電池積むリーフと同じ。 さらに驚くのが車重。標準スペックで1740kgだという。モデル3はリーフより一回り大きく、電池容量だって大きい。なのに価格も重量も大きく変わらない。どうしてこんな価格設定になるのだろうか? 40kWh電池積む新型リーフをいくらで販売するのか不明ながら、けっこう厳しい戦いになる? パナソニックとテスラで共同開発した新しい電池を搭載していると思われるが、大きく進化したかもしれない。とりあえずアメリカ市場で電気自動車を販売するなら、少なくともモデルSを超える300km以上に実用航続距離を確保しながらお買い得感のある価格を付けなければダメだ。 <おすすめ記事>
アメリカのBEV(バッテリー式電気自動車)メーカー、テスラのプレミアムミッドサイズセダン『モデル3』で2900km弱ツーリングする機会があったので、インプレッションをお届けする。 モデル3は2017年にアメリカでデリバリーが開始された全長4. 7m級のBEV(バッテリー式電気自動車)。ノッチバックのトランク部を備えた3ボックスセダンという、SUVが幅を利かせる今の世相の中ではビジネスが難しいとされる車型であるが、アメリカでは大人気を博しており、乗用車、SUVを通じたプレミアムミッドサイズ市場でブッチギリのトップセールスとなっている。 バッテリー容量はグレードにより異なるが、日本で販売されるのは54kWhの「スタンダードプラス」、75kWhの「ロングレンジAWD」および「パフォーマンス」。今回テストドライブしたのは中間グレードのロングレンジAWD。なお、モデル3は今年2月に中国モデルに切り替えのうえ大幅ディスカウントがなされたが、ドライブした個体は変更前のアメリカ(産)モデルである。 ドライブルートは東京~九州の周遊で、総走行距離は2876km。最遠到達地点は本土最西端地点、長崎県の神崎鼻。本州の経路は往路、復路とも急速充電器「テスラ・スーパーチャージャー」が点在する東海道、山陽道。おおまかな道路比率は市街地2、郊外路5、高速道路3。郊外路には合計100km程度の山岳路を含む。全区間1名乗車、エアコンAUTO。 では、モデル3の長所と短所を5つずつ列記してみよう。 ■長所 1. 電動化、自動運転時代における移動の自由の素晴らしさを予見させてくれたこと。 2. 車体の生産開始から10年も経っていないとは信じ難いほど素晴らしいハンドリング。 3. 新型リーフとテスラモデル3を比較してみる | EVsmartブログ. デジタルネイティブ世代から好感を持たれそうなインターフェースの先進性。 4. ハイパワーBEVでありながら電力消費率に優れ、航続距離も長い。 5. 広く開放的な車内とラゲッジスペース。 ■短所 1. 車両を統御するソフトウェアの煮詰めが洒落ですまされないくらい甘い。 2. 日本仕様の運転支援システムは未完成。旅程の大半を完全手動運転で通した。 3. サンシェードなしの濃色グラストップは炎天下では暑い。 4. 左ハンドルモデルとタイヤが違ったためか、乗り心地はややハーシュネスが強め。 5.
5kWhで価格が500万円近いホンダやマツダのEVを選ぶ理由がますます乏しくなったのはもちろんのこと、近いうちに日本にも導入されるはずのモデルY(おそらくモデル3に類した価格設定が予想できる)のライバルとして今年の後半登場するはずの日産アリアも、かなり過酷な闘いに挑むことになりそうです。 今年1月、中国市場で発売されたモデルYロングレンジの価格は日本円換算で約540万円〜。事前に発表されていた予定価格(約770万円)より230万円、ほぼ30%も安く発売されたことが驚きをもって報じられたところでした。 すでに注文している人はどうなるの?
最新のアップデートを受けたテスラ・モデルSが、米国環境保護庁(EPA)による試験で初めて航続距離400マイルを超えた電気自動車と認定されました。 米国シリコンバレーに拠点を置くテスラが、4ドア(+ハッチゲート)セダン型電気自動車のモデルSを発売したのは2012年のこと。当時は容量85kWhのバッテリーを搭載する上級モデルでも、航続距離(1度の充電で走行可能な距離)は265マイル(約426. 5km)に過ぎませんでした。 初期のモデルS それから8年間、テスラの言葉を借りれば同社の「環境とエネルギー倹約にかける強迫観念」を反映した度重なる改良により、100kWhバッテリーを搭載する最新の「モデルS ロングレンジ・プラス」は、EPAの試験で航続距離402マイル(約647km)を達成。2019年型の「モデルS 100D」からバッテリー容量を増やすことなく、航続距離を20%近く向上させたと、テスラは主張します。 なぜ、そんなことが可能になったのかというと、テスラによればモデルS以降に発表した「モデル3」や「モデルY」の開発で学んだ設計および製造に関する技術を、モデルSの改良に反映させたからとのこと。それはコア技術となるハードウェアとシステム・アーキテクチャの両面を、外部サプライヤに頼ることなく、自社開発している同社だからできることだと、テスラは胸を張ります。 テスラの発表によると、今回の航続距離延長を成し遂げた改良ポイントは、大きく分けて以下の4点。 1. 大幅な軽量化 パワートレインが電気モーターでも内燃エンジンでも、クルマは重量が軽くなれば効率と性能が向上します。より重いクルマで同じ動きをさせるためには、それだけ必要なエネルギーが増えるからです。しかし、クルマの場合はやみくもに軽くすればいいというものではありません。重量を削る部分によっては快適性や安全性が犠牲になる場合もあります。1000万円近い価格を付ける高級EVのテスラ・モデルSにとって、それは受け入れられることではありません。 そこでテスラは、シートの製造を見直したり、バッテリーパックやドライブユニットにより軽量な素材を使用するなど、「プレミアムなフィールとパフォーマンスを維持したまま」重量を削減することに取り組んだそうです。 2. 新しいホイールとタイヤの採用 車重の他に、クルマの効率に大きく影響するのが空気抵抗です。既に0.
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(笑) 志望度の高い企業の説明会では、質問を事前に考えていき、採用担当に顔と名前を覚えてもらいましょう。 説 明会後話しかけてくれる学生 たまにこのような学生みませんか? 説明会が終わってから採用担当者に話しかけに行く学生! あれは聞き逃した質問や、選考についてなどを話していることが多いです。 これまで複数人に向けて対応していたのが1対1となりますので、印象に残ることに関しては効果大です。 ただ採用担当者にもスケジュールや都合があり、 タイミングを間違えると良くない印象になりかねませんので、必ず「少しお時間よろしいですか?」と聞いてから にしましょう! 相づちを打ちながら聞いてくれる学生 皆さんも自分の話を聞いている相手が無反応だった場合、自分の話を理解してくれているのか、本当に聞いているのか不安になりますよね。 採用担当者も工夫しながら話していますが、反応がないととても心配になります… そこで一人でも頷いたり、相槌を打ってくれる学生がいるととても安心できます。 どうしても 反応をしてくれる学生に目が行ってしまう ので、目が合う回数も多いですし、印象に残りやすいです。なによりも好印象! モバイルアドバイザー ◎残業月5時間程度！ ◎賞与3～4ヶ月分 ◎土日休みOK ◎ノルマ無し！（1090739）（応募資格：【職種・業種未経験、第二新卒、正社員デビュー、歓迎！】◎学歴… 雇用形態：正社員）｜株式会社ナインティワンの転職・求人情報｜エン転職. WEB説明会で顔を出してくれる学生 これは企業にもよりますかね。当社の説明会はビデオオンでもオフでも個人にお任せしていますが、必ずビデオオンでなければならない企業もあります。 どちらでもよい場合でも、最初の挨拶の時だけ、質問する時だけでもビデオを付けて顔を見せていただけると、当たり前ですが印象に残ります! 周りの就活生がビデオオフなのに、自分だけ オンにして質問するというのは、すごく勇気がいることだと思いますが、他の学生との差別化を図るためにも出来る限りオンにして参加をしましょう! 求めている学部学科の学生 当社は一部技術職になるので、学部学科は気にしていませんが、理系の学生が来ると目を光らせます(笑)マイナビで理系学生の予約が入っていると喜びます。 企業によっては学校で学んでいて欲しい知識、能力というものがありますので、求める学部学科の学生が来ると一番に目を付けて注目します。 技術系の仕事であれば特に、求められている学部学科が自分と合っているのかを確認するようにしましょう。不問であれば問題ありませんが、全く求められていない学部学科であれば説明を聞く時間がもったいないです。 自分と同じ学校出身の学生 これは完全に私個人の意見で、参考にならないと思います。 当社には私と同じ大学の出身者が12名程在籍しておりますが、「チーム●●大」と言われていて、なぜか部署はそれぞれ違うのに社内でも結束力があります(笑) というのもあって、同じ大学出身の学生がいると私はひいき目にみてしまいます。 もちろん選考はちゃんとフラットに見てます!
皆さんこんにちは。 関東で少ーし有名な大企業の人事をしておりますarniです! "元"となっていますが、まだ現役です笑 採用担当者目線で、就活に関する有益な情報を日々更新しています◎ みんなで内定を掴みましょう! 前回は『他社研究と比較』をテーマにお話ししました。 まだ読んでいない方は、ぜひこちらからどうぞ!↓ ◎*+●。◎*+●。◎*+●。◎*+●。◎*+●。◎ それでは、今日は待ちに待った 金曜日! 採用担当③ということで 『印象に残る学生』 をテーマにお話ししていきます! 彼氏を作る方法は意外に簡単？彼氏は〇〇でサクッとできる | マッチLiFe. いつも通り、フランクに書きたいことを書いていくので、 敬語ではないところが出てくる場合もあります…ご了承ください。 雑談です。 採用担当②では採用担当の仕事内容についてお話しています! あまり聞く機会ないと思うので、読んでみてください!↓ 採用担当者から見て印象に残る学生とは? 今回は 説明会時に印象に残る学生 とは、どんな学生なのかというのを、私の個人的な意見を交えつつ話していきます!なんせ今回は雑談回なので! (笑) 私は以前営業担当をしていましたが、人事になって、本当に採用担当は 1年間に出会う人の人数が比じゃない ことを実感しています。 新卒採用も中途採用も行っているというのも理由の一つだと思いますが、新卒採用だけ見ても、出会う機会でいうと、就活イベント、学内説明会、社内説明会など様々で、更にWEBが主流になった今、気軽に説明会に参加できるようになったこともあり、年間何百人、年千人という人と出会います。 就活イベントに参加すれば、1日で約100名程度の学生と話をすることになるので、3日参加すれば300人…5日で500人…もう意味が分からないですよね…(笑) その年間何百人、年千人と出会っている中でも、やっぱり印象に残る学生はいます。 もちろん良い意味でも、悪い意味でも。 それはどのような学生なのか、お話していきます。 良い意味で印象に残る学生 質問する学生 これはもう間違いないです! 他の学生がいる前で質問をしてくれた学生と言うのは印象に残ります。 質疑応答の時、質問がないと採用担当困るんですよ…(笑) もちろんいくらでも一方的に企業のアピールはできますが、質疑応答の時間として取ってあるので、質問がないと内心「あー…時間まで何の話しよう…」ってなります(笑) あと質問がないと「みんなうちには興味ないのか…」とちょっとへこみます…。 だからこそ質問してくれた学生は、当社に興味を持ってくれていると感じますし、間を埋めてくれた救世主ということで、印象に残ります!
2名の先輩社員の方に会社の魅力をお聞きしたところ、「人間関係の良さ」を1番に上げてくださいました。中でも最もスタッフ思いなのが社長と言います。定期的に店舗へと顔を出してメンバーに様子を聞き、たとえば「冬の時期は入口前の席での接客は寒くて…」と伝えると翌日にはストーブを置いてくれたのだとか。 20代のメンバーが多い同社では、未経験からスタートした先輩も多数。研修を通して基礎的な知識やスキルが学べるので初心者の方も安心です。何より心強いのが先輩の存在。新商品やキャンペーンなど不明点があれば、接客の合間をぬって先輩が分かりやすく教えてくれるので、案内のコツも掴みやすいそう。 マメな教育・フォローのおかげもあり、入社半年ほどで「機種変も○○さんにお願いしたい」なんてご指名をいただく新人メンバーも決して少なくないそうです。接客に自信がないという方も、同社なら着実に成長していけるのではないでしょうか。
非公開求人(詳) 2021. 08. 02 求人情報 会社情報 応募方法 仕事内容 カスタマーサポート担当として、顧客から寄せられるご相談への電話対応をお任せします。 ┗ 具体的な業務 ・「機種変更をしたい」 ・「オプションの変更方法が分からない」 ・「電波の調子が悪いようだ」などなど、様々な質問に対応。 ┗ シフト制 9:00~20:00の間で実働7.