住所 〒781-2120 高知県吾川郡いの町枝川200 高知県警察 運転免許センターの地図(google maps)
4cm、6か月以内に撮影した無帽、正面、上三分身、無背景の写真で鮮明なもの) 印鑑 運転経歴証明書(現有免許証では、二種免許及び大型免許受験の方は3年以上、中型免許受験の方は2年以上の経歴が確認できない方) 取消処分者講習終了証書(過去に取消し処分又は拒否処分を受けた方で、その後初めて運転免許を取得する方) その他 IC免許証となるため「4桁の暗証番号」2組が必要となります。あらかじめご準備ください。 心身に病気や障害のある方は事前に相談してください。 準中型免許、普通免許、大型特殊免許、大型自動二輪免許、普通自動二輪免許の学科試験は、英語及び中国語の問題も用意してあります。 お問い合わせ、相談は、月曜日から金曜日までの平日、午前10時00分から午後5時00分の間に、運転免許センターTEL 0289-76-0110にお願いします。 お問い合わせ 交通部運転免許管理課 〒322-0017鹿沼市下石川681 運転免許センター 電話番号:0289-76-0110(代表)
ページ番号3000513 印刷 大きな文字で印刷
管理人おすすめ記事 おすすめ記事その2 おすすめ記事その3 1: 2021/07/31(土) 09:12:40. 35 ID:E9RP5gzL9 福岡県中間市の「双葉保育園」の送迎バス内で男児(5)が意識不明の状態で見つかり死亡した問題で、 朝の迎えのバスを運転した40代の女性園長が「(乗っていた)園児を降ろした後に施錠した」と説明していることが30日、捜査関係者への取材で分かった。 降車の確認が不十分で、男児が長時間閉じ込められた可能性があり、県警は業務上過失致死などの疑いも視野に詳しい経緯を調べる。 県警によると、死亡したのは園に通う倉掛冬生ちゃん。車内で発見された時も施錠されていたという。 園長は「(冬生ちゃんを)乗せた認識はあるが降りたと思っていた。確認したわけではない」と説明している。 2021/7/30 11:30 前スレ 61: 2021/07/31(土) 09:39:10. 85 ID:LzrihLCf0 >>1 うわ、重過失確定 65: 2021/07/31(土) 09:39:49. 33 ID:LzrihLCf0 こりゃ故意もありうるな 227: 2021/07/31(土) 10:12:09. 94 ID:rt5IUQRo0 >>65 詳細記事見てないの? 教師は他の問題を起こしてる園児に気を取られてたって つまり犯人はその園児ね 68: 2021/07/31(土) 09:41:36. 57 ID:tHXrVe6Z0 普通園児が降りた後は全ての席をチェックしないのか? 観光バスとかでもやってるだろ 79: 2021/07/31(土) 09:44:44. 04 ID:LzrihLCf0 故意だろうな こんな重過失はありえんわ 205: 2021/07/31(土) 10:09:54. 58 ID:MSkNDMi70 本当に降りたのかもしらんよ なんかしらの方法でその後に乗ったのかも 園長責めるのはまだ早い 217: 2021/07/31(土) 10:11:00. 55 ID:6CsAWAvE0 >>205 なにいってんだオマエ 295: 2021/07/31(土) 10:19:51. バス配車、ＡＩで効率的に アプリで予約…ルートダイヤ計算 会津バス、乗客の利便性向上に期待 ／福島 | 毎日新聞. 85 ID:NAEQ8MEJ0 この感じじゃ車内消毒とかもしなさそうだな 617: 2021/07/31(土) 10:59:09. 47 ID:WrtLMLWU0 気がつかないものかねえ?
何故担任は出席の確認をしなかった? 何故親に出欠の確認をしなかった? 少なくとも3段階のどこかで防げただろ というか園児を全員おろした後で 軽くでも点検するなんて当たり前だと思ってたけど 44: 2021/07/31(土) 09:32:00. 72 ID:sfpjKOkF0 >>34 普通は全員降ろした後に一つ一つの座席をチェックして落とし物や汚れがないか確認して施錠 こういう当たり前のマニュアルを考慮してない点でいい加減な保育園だとわかる。 80: 2021/07/31(土) 09:45:01. 84 ID:WvDbkXoc0 人手不足だから細かいところはスルースルンダヨ 495: 2021/07/31(土) 10:43:27. 「【賃金もだが】バス運転手不足で初の検討会【職場環境も大事よ】」nobe2のブログ ｜ 【新】自動車・単車舘 - みんカラ. 51 ID:yzKML3lG0 それな、うちの子の保育園じゃそれ全部当たり前にしてくれてる 特に降車後の車内なんか園児だし忘れ物とか忘れゲロとかあるかも知れんのにさ まして今はコロナ禍だしうちの子の保育園の園バスは保育士さんが毎日消毒してるの見るわ(うちは俺が送迎でバス組より遅れて到着する) この園バスは普段から感染対策も掃除もしてなさそうだな うちの子の保育園の先生達に感謝しとこ 505: 2021/07/31(土) 10:45:05. 08 ID:qOrkhkwg0 >>495 確かに普通の保育園ならコロナで消毒してるよな。何もできない保育園だったんかな? 38: 2021/07/31(土) 09:30:54. 48 ID:Qqs/+cK80 外出前に心配して見回る俺にとってすぐ鍵ガチャンは信じられない行為 41: 2021/07/31(土) 09:31:37. 38 ID:CGzz12kp0 気に入らない子供でちょっと閉じ込めたら忘れちゃったとかそんなオチじゃねーの ☆☆最後まで閲覧していただきありがとうございました。 下記の記事もおすすめですので、ぜびチェックしてみてください☆☆ 引用元: ・【園児死亡事故】バスを運転した40代の女性園長が「(乗っていた)園児を降ろした後に施錠した」と説明 ★6 [haru★]
バスの運賃箱の上に設置されたタブレットで、「ダイナミックルーティング」によって作られた運行ルートを確認する運転手=福島県会津若松市で2020年11月19日、三浦研吾撮影 会津若松市の会津乗合自動車(会津バス)は人工知能(AI)を使ったバスの効率的な配車・運行システム「ダイナミックルーティング」(DR)を一部で導入した。乗客の利便性が向上し、需要に合わせた効率的な運用をすることで、運転手不足の解消などが期待できる。【三浦研吾】 DRは、利用者がスマートフォンなどで希望する利用時間と乗降場所を登録すると、予約状況に合わせてAIがルートやダイヤを計算して効率的なバスの配車・運行を行うシステム。世界約120都市でシステムを提供しているVia Transportationの日本法人(東京都港区)の技術提供を受けた。会津バスによるとDRは、路線バスとタクシーの中間のイメージで、AIを使った中型バスでのDRは日本初という。 従来の路線バスは、ルートやダイヤに自由度がなく、バス停まで遠い利用者がいることや、バス事業者側は利用者がいなくても決まったルートを走らなければいけないことなどがデメリットだった。DRでは、利用者は希望する時間に、より近い場所から乗車でき、事業者側も運行効率が上げられるメリットがある。
全国バスマップサミット実行委員会 Viajes y transporte 枚方 LRT 推進会 Organización comunitaria 公共交通マーケティング研究会 Sistema de transporte público くまもとLrt市民研究会 Organización sin fines de lucro 津エアポートライン Empresa de botes y ferris 玉野市電保存会 Organización 雷都レールとちぎ Servicio público 路面電車と都市の未来を考える会・高岡 Organización comunitaria 一般社団法人ニッポニア・ニッポン(Nipponia Nippon) Organización sin fines de lucro さいはてバス応援隊 Sistema de transporte público ATIS - 交通情報サービス Empresa de internet 金沢冬の旅キャンペーン Organización comunitaria
出張はたいへんだw。 出張ついでにちょろっと回ってきました。 スタートは平日なら リーマン ビジネスパーソン()が集う新橋駅。 都営の一日券(まるごときっぷ)を持っていますが、別社線へ。 東京BRTの運行が始まりましたので乗ってみます。 東京の臨海地域における交通需要の増加に速やかに対応し、地域の発展を支える新しい公共交通機関として、都心と臨海地域とを結ぶBRTの運行を計画しています。( HPより) 連節バスが入る区間の新橋-晴海間を乗ります。普通のバスは虎ノ門ヒルズまで行くようです。 ちなみにこれは つながった状態で一台勘定 なので牽引免許はいらないんです。 後退時の特性を習得するために牽引免許を取らせている事業者があるようです。牽引二種まではいりません。無闇にバックしたらいかんですよね。 専用道でもないので快速運転ぽくはありません。途中バス停を通過するのでその分快速というところでしょう。天王寺で乗ったBRTもそんな感じでしたな。
バス事業においては、厳しい経営環境、労働時間の長時間化、大型二種免許取得者の減少、高齢化等を背景として、運転者の要員不足が深刻な問題となり、運転者不足を原因とした運行回数の削減といった事例も散見される現状にあります。こうした中、地域の生活交通を支えるバス輸送の維持や安全の確保の観点から、バスの運転者の安定的な確保と育成は喫緊の課題となっております。 このため、学識経験者、バス事業者、労働組合、行政関係者等の関係者による検討会を設置し、バスの運転者の確保及び育成に向けた検討を行うことと致します。 バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会とりまとめ(平成26年7月) 最終報告書については、 こちら ※自動車運送事業等における労働力確保対策については、 こちら
5%も増加しました。これは、必要とされる運転手の数が約2割増えたことを意味し、それぞれの事業者単位でみると、人手不足という結果につながります。 「黙っていても優秀な人材が来た」時代も 一方、業界の努力不足といわれても仕方ない理由もあります。バス運転手の平均年齢は49. 8歳と、全産業平均(男子)を7歳も上回っています(2017年)。また、バス運転手に占める女性の比率は約1.