料金 約 6, 670 円 ※有料道路料金約0円を含む 深夜割増料金(22:00〜翌5:00) 2人乗車 約3, 335円/人 3人乗車 約2, 223円/人 4人乗車 約1, 668円/人 所要時間 約1時間35分 有料道路 使用しない タクシー会社を選ぶ 長岡駅 新潟県長岡市城内町2丁目794−4 国道17号線 交差点 岡南小入口 大川原入口 県道589号線 交差点 妙見堰 斜め左方向 小千谷駅 新潟県小千谷市東栄1丁目1−1 深夜料金(22:00〜5:00) タクシー料金は想定所要距離から算出しており、信号や渋滞による時間は考慮しておりません。 また、各タクシー会社や地域により料金は異なることがございます。 目的地までの所要時間は道路事情により実際と異なる場合がございます。 深夜料金は22時~翌朝5時までとなります。(一部地域では23時~翌朝5時までの場合がございます。) 情報提供: タクシーサイト
1km) を開業し全通、新来迎寺・小千谷の各駅および片貝・高梨・小粟田原・平沢の各停留場を新設 [5] 1912年 (明治45年) 7月23日 片貝・高梨・小粟田原・平沢の各停留場を駅に改める 1913年 (大正2年) 1月23日 片貝 - 高梨間に池津駅設置 [6] 6月4日 池津駅旅客運輸営業廃止 [7] 1914年 (大正3年) 11月1日 池津駅を廃止 [8] 1915年 (大正4年) 10月25日 八島停留場を新来迎寺 - 片貝に新設 [9] 1917年 (大正6年) 2月1日 八島停留場を廃止 [10] 1918年 (大正7年)4月18日 鉄道免許状下付(三島郡来迎寺村-同郡深才村間) [11] 1919年度 鉄道敷設権(三島郡来迎寺村-同郡深才村間)を 長岡鉄道 に譲渡 [12] 1922年 (大正11年) 6月15日 魚沼鉄道が買収・国有化され来迎寺 - 小千谷 (13. 1km) が 魚沼軽便線 となる [13] 。新来迎寺駅を廃止し来迎寺駅に統合。機関車2両、客車9両、貨車32両を引き継ぐ [14] 。三等運賃は29銭から23銭となった [15] 。 9月2日 魚沼線 と改称 [16] 1932年 (昭和7年) 7月15日 小千谷駅を西小千谷駅に改称 1944年 (昭和19年) 10月16日 全線 (13. 1km) を休止、片貝・高梨・小粟田原・平沢・西小千谷の各駅を休止 [17] 1950年 (昭和25年) 12月15日 貨物専用側線として来迎寺 - 片貝 の運行を開始(再開) [18] 。 1954年 (昭和29年) 8月1日 762mmから1067mmに全線を改軌し、来迎寺 - 西小千谷 (12. 6km) および、片貝・高梨・小粟田(小粟田原)・西小千谷の各駅の営業を再開 1960年 (昭和35年) 3月15日 片貝 - 西小千谷 (8. 9km) の貨物営業を廃止 1970年 (昭和45年)10月蒸気機関車の運転を廃止 [19] 1974年 (昭和49年) 10月1日 来迎寺 - 片貝 (3. 小千谷駅から長岡駅. 7km) の貨物営業を廃止 1981年 (昭和56年) 9月18日 第1次特定地方交通線として廃止承認 1984年 (昭和59年) 4月1日 全線 (12.
乗換案内 小千谷 → 長岡 14:15 発 14:32 着 乗換 0 回 1ヶ月 9, 900円 (きっぷ15日分) 3ヶ月 28, 210円 1ヶ月より1, 490円お得 6ヶ月 47, 520円 1ヶ月より11, 880円お得 7, 680円 (きっぷ11. 5日分) 21, 900円 1ヶ月より1, 140円お得 41, 460円 1ヶ月より4, 620円お得 6, 910円 (きっぷ10日分) 19, 710円 1ヶ月より1, 020円お得 37, 310円 1ヶ月より4, 150円お得 5, 370円 (きっぷ8日分) 15, 330円 1ヶ月より780円お得 29, 020円 1ヶ月より3, 200円お得 JR上越線 普通 長岡行き 閉じる 前後の列車 1駅 JR信越本線 普通 長岡行き 閉じる 前後の列車 条件を変更して再検索
幅広いカーラインアップで、若年層からたくさんのオーナーを持つBMW。市街地の中心部にいくと日本車とさして変わらない数のBMWが走っている風景を見かけることも珍しいことではないです。 現在においても「クルマ」は、もつ人のステータスの1つであることに変わりはありません。 BMWは、走りの楽しさと上品さとアグレッシブさを両立したスタイリングで男女問わずウケがいいです。 これだけ人気があると、BMWのキーを手に入れても満足感が満ち足りないという方もいるかもしれません。 じゃあBMWのワークスチューンである「M」は?メーカー直系のスペシャルモデルは、確かに魅力的です。価格もそれ相応になりますし、それに見合った1台に仕上がっています。さらにさらに、オーダメイド「BMW Individual」というシステムも用意されています。 「アルピナBMW」はいかがでしょうか?
BMW ALPINAとは何か?
実は、ある。ごく稀にだが市場に出てくる「BMWアルピナ B6 2. 8/2」というモデルが、間違いなくそれに相当する。 B6 2. 8/2は、マニアの間では「E36」と呼ばれた3世代前のBMW 3シリーズをベースに作られたアルピナ車だ。 この世代のアルピナ車では、同じE36型をベースに作られた「B3 3. 0/1」または「B3 3. 2」というモデルがもっともメジャーな存在だ。だが1993年登場のB3系は、さすがのアルピナ社もコストダウン的な考え方を採用した後に作られたモデルであるため、筆者が乗っていたE46型B3Sと同様の理由で「決して悪い選択ではないが、今さら積極的に推すかと言われれば微妙」といったニュアンスの存在だ。 だが1991年に登場し、全世界でわずか181台だけが手作業で生産されたB6 2. 8/2は、姿形こそ後のB3系とほぼ同じだが、中身はまったく異なっている。 エンジンのバランス取り(ピストンなどを手作業で磨き込み、前述の公差をゼロに近づける作業)は超絶完璧に行われ、特別なビルシュタイン製ショックアブソーバーは1本ずつの細かな精度検査に合格したものだけが装着され、後のB3系ではオミットされたレカロ製の電動シートが純正装着され、そしてボディ各部が慎重かつ合理的に補強されている。 つまり「アルピナが本当のアルピナだった時代」に作られた3シリーズがB6 2. 8/2であった──ということだ。 現行世代のBMW 3シリーズと比べてひと回りは確実にスリムかつタイトなホディに、最高出力248psの完全バランスな手仕事系2. アルピナ中古車専門店アウトグランツ/BMWアルピナ|ブログ. 8リッター直列6気筒DOHCを載せ、比較的ハードだが、なぜか非常にしなやかでもある足回りを堪能できる、ちょっとだけクラシックなビジュアルの、世界的に見ても希少なモデル。 これこそが絶版名車ならではの醍醐味をフルに味わえる選択肢のひとつであると、筆者は強く断言したい。 流通量がきわめて少ないため明確な「相場」は提示しづらいが、市場に出てくるときはおおむね200万円から300万円台。下世話な話ではあるが、丁寧に乗っていれば大きな値落ちもしないだろう。 若者向けメディアがよく言うようなセリフで恐縮だが、もしもコンディションの良い個体が出てきたならば「即買い!」の精神で臨みたい絶版名車だ。
もうすでに10年前のモデルになりますが、E46の3シリーズはご存知でしょうか? BMWに乗る。BMWが色々な意味で力を入れるていのが3シリーズですよね。その中でも、そのトップに君臨するM3。E46のM3は、CSLという特別なモデルも発売された一台、E90のM3がV8モデルになったこともあり、E46もまだまだ人気の一台で、M3は比較的よく見かけます。中古車としてもこなれてきたE46ですが、チューンドE46の最強モデルはいかに。 1.