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書籍、同人誌 3, 300円 (税込)以上で 送料無料 499円(税込) 22 ポイント(5%還元) 発売日: 2021/06/08 発売 販売状況: 在庫あり 特典: 特典あり 秋田書店 少年チャンピオン・コミックス 西修 ISBN:9784253229128 予約バーコード表示: 9784253229128 店舗受取り対象 商品詳細 <内容> TVアニメ第2シリーズ好評放送中!! 大人気、悪魔学校コメディ!! 位階「5」に成長した入間が挑む新たな試練は…魔界のキュートな大イベント「アクドル大武闘会」!? 関連ワード: 少年チャンピオン・コミックス / 西修 / 秋田書店 特典情報 アニメイト特典:A4リバーシブルビジュアルボード(全1種)/「魔界の主役は我々だ! 1巻~6巻&魔入りました! 入間くん 1巻~23巻」連動購入キャンペーン ※特典は無くなり次第、終了とさせて頂きます。ご了承下さい。 フェア詳細につきましては ▼こちら▼ よりご確認ください。 アニメイト特典:連動/B6サイズ4Pリーフレット / 魔入りました! 入間くん 1~23巻【コミック】&魔入りました! 入間くん 1巻【小説】連動購入特典キャンペーン この商品を買った人はこんな商品も買っています RECOMMENDED ITEM カートに戻る
大阪シティバス 2021. 07. 26 NV200のオンデマンドバスが新登場!梅田交通第三が運行 4月から平野区・生野区等で運行を開始している「オンデマンドバス」。 先日お伝えした生野区の小型新型車両に引き続き、7月から新しいオンデマンド […] 続きを読む 2号線:谷町線 6号線:堺筋線 2021. 21 【谷町線/堺筋線】天六に新サインシステムの設置がスタート 撮影:新御堂筋様 2021年7月上旬より、堺筋線・谷町線の天神橋筋六丁目駅11番出口において、新サインシステムへの交換が確認されました。 新 […] Osaka Metro 2021. 20 大阪メトロの擬人化に役立つ、設定資料集 鉄道擬人化をされるような絵の上手い方から、以前こんな話を伺いました。 「設定に使えるような基礎知識や裏話などがない」 「数値データだけの情報 […] 2021. 19 【New!! 】小型のオンデマンドバスが新登場!南タクシーが運行 4月から生野区等で運行を開始している「オンデマンドバス」。 スマホで呼ぶとやってきて、エリア内の行きたいところに自由に行ける、バスとタクシー […] 1号線:御堂筋線 6号線:堺筋線 2021. 17 「Osaka Pointラッピング電車」を今更撮ってきた 今更ではありますが、Osaka PointのPR用に南側先頭車両がラッピングされている電車が4月1日から運行しています。 当サイトの記事用に […] ライフスタイル 2021. 16 【告知】「今里筋線の本」を出版します 以前からずっと構想にあった電子書籍専売のライトな鉄道本ですが、「今里筋線の書籍」を刊行しようと思います!! Osaka-Subway.com | Osaka Metro(大阪メトロ)のファンサイト「Osaka-Subway.com」. 【お知らせ】電子書 […] 続きを読む
神戸市営地下鉄は事実上、2路線しかない。 結局のところ、「マイスタイル」のサービスを享受するには大阪メトロのような複雑な路線網が必要です。神戸市営地下鉄と京都市営地下鉄は2路線しかないため、利用対象エリアを広くしてもメリットは少ないでしょう。 東京の場合は東京メトロと都営地下鉄の2社体制で、「PiTaPa」のような後払い制の交通系ICカードがありません。そのため「マイスタイル」のような大規模な統一利用額割引サービスは難しいような気がします。いずれにせよ、大阪市内へ転勤することになれば大阪メトロのサイトから「マイスタイル」をチェックしてくださいね。 (まいどなニュース特約・新田 浩之)
おおさかめとろみどうすじせん 8月4日 10時46分更新 [! ]
「阪急と阪神」定期券客の減少率を調べて分かった! テレワークの影響が出やすい路線・出にくい路線 ( まいどなニュース) コロナ禍になり「テレワーク」や「ステイホーム」が日常語として定着し、様々な影響を与えています。特に鉄道会社はテレワークの普及により、定期券客の減少に頭を悩ませていますが、定期客の減少率を見ると鉄道会社の間で差があることもわかります。なぜ差が生まれるのか、その原因を並行して大阪―神戸間を走る阪急神戸本線、阪神本線の沿線環境から考えたいと思います。 阪急も阪神も定期客の減少率は低め 阪急電鉄も阪神電気鉄道もコロナ禍により、定期客は大幅に減少しています。2020年度の阪急の定期客は27万7068人となり、前年比−19. 6%です。一方、阪神の定期客は10万7336人となり、前年比−15. 9%です。 これでも大手私鉄16社の中では「マシ」といえます。定期券客の減少率が少ない方を上位とすると、何と阪神は1位、阪急は6位です。参考までに最も減少率が大きかったのは東急電鉄となり、前年比−33. 7%でした。 一方、定期券外客を比べると話しは変わります。阪急は前年比−33. 0%、阪神は前年比−35. 7%となり、定期券客よりも減少率が大きいことがわかります。 バラツキが見られる業種別テレワーク普及率 ところでテレワークはどのような業種で進んでいるのでしょうか。総務省が6月18日に発表した「令和2年通信動向利用調査」によると、産業別のテレワーク導入状況(2020年8月末時点)は情報通信業92. 7%、不動産業68. 1%、金融・保険業67. 6%、製造業56. 1%、運輸・郵便業30. 4%となっています。やはり現場の仕事が多い製造業や運輸・郵便業は情報通信業や不動産業と比べると遅れをとっていることがわかります。 また資本金規模別に見ると50億円以上が83. 7%に対し、1000万円未満は19. 1%にとどまっています。 定期客の減少率は沿線環境とリンクするのか? 先ほど見た定期客減少率ランキングでは1位阪神(−15. 時刻表検索｜Osaka Metro. 9%)、2位南海(−17. 1%)、5位近鉄(−18. 0%)、6位阪急(−19. 6%)、7位京阪(−20. 3%)でした。同じ関西でありながら、ここまで差がつくのはなぜでしょうか。 ここでは並行路線である阪急神戸本線(大阪梅田〜神戸三宮)、阪神本線(大阪梅田〜元町)を例に取り上げて考えます。ここでは会社別と同様に阪急神戸本線と阪神本線においても定期客の減少率に差があるという前提で話しを進めていきます。 阪急神戸本線と阪神本線の沿線環境を比較する上で参考になるのが尼崎市が発表した「尼崎市都市計画マスタープラン2014」です。尼崎市では市を「阪急沿線地域」「JR沿線地域」「阪神沿線地域」「臨海地域」の4地域に分けています。 2014年発表の地域別土地利用現況割合によると阪急沿線地域の住居系の割合は51.
北大阪急行→大阪メトロ→京阪電鉄間で、ピタパに定期券を搭載することは出来ますか? ピタパマイスタイルを利用したくてピタパを作ったのですが、北大阪急行と京阪はそれぞれ別で定期を持たなくてはいけないでしょうか? よろしくお願いします。 北大阪急行→大阪メトロ→京阪電鉄間で、ピタパに定期券を搭載することは出来ますか? →このパターンでの3社連絡のPiTaPa定期券は不可。 ただし、定期券と似たサービスを使うのであれば、下記のようにはできる。 1. 北大阪急行の区間指定割引と大阪メトロのPiTaPaマイスタイル、京阪の区間指定割引を3か所登録する。なお、通学扱いの場合、初回登録は3社の定期券売り場めぐりが必要なので、非常に面倒。通勤扱いならネット上の登録で終了。 2. 北大阪急行+大阪メトロの連絡定期券をPiTaPaで購入し、京阪は区間指定割引にする。大阪メトロ区間はマイスタイルにならない。なお、通学扱いの場合、初回登録は北大阪急行と京阪の2社の定期券売り場めぐりで済む。(大阪メトロの定期券売り場では発売不可) 通勤なら北大阪急行の定期券売り場とネット上の登録で終了。 3. PiTaPaで北大阪急行の単独定期券購入し、大阪メトロのPiTaPaマイスタイル、京阪の区間指定割引を2か所登録する。なお、通学扱いの場合、初回登録は3社の定期券売り場めぐりが必要なので、非常に面倒。通勤扱いなら北大阪急行の定期券売り場とネット上の登録2回で終了。 この3パターンのうち、どれでもお好きなように。 ここで、ポイント。 1. PiTaPaに搭載できる定期券は1つだけ。 2. 大阪メトロ御堂筋線の運行情報 - Yahoo!路線情報. 区間指定割引は各社ごとに1区間だけど、会社が違えばいくつ区間指定割引があっても構わない。 3. 大阪メトロ単独、京阪単独のPiTaPa定期券は不可。 4. 北急+大阪メトロ+京阪の3社連絡定期券は元々発売されてない。 以上の条件がすべて満たせるのは上記3つ。 1人 がナイス!しています 要注意。 区間指定割引(マイスタイル含む)と定期券は似てはいますが、全く違うサービスです。 使用頻度が低ければ確かに定期券より安い金額の請求だったりといいところもありますが、運送障害発生時に振替輸送が受けられない等、不利なところもあります。 例 千里中央ー淀屋橋と定期券を持っていて、御堂筋線が人身事故等で止まった場合、堺筋線と阪急をつかって、北浜ー北千里と移動できるが、区間指定割引の場合、北浜ー北千里の運賃をまるまる請求される。 この辺りをよく考えてご利用を。 ThanksImg 質問者からのお礼コメント 回答ありがとうございます。とても詳しく教えていただき助かりました!