ストーリーと出てくる景色がとても綺麗な作品です!
俗な題名に変更して、せっかく呼び起こされる観客の気持ちの『値打ち』を下げたように思う。 残念であった。 それなら、私が、 敢えて俗な事を言わせて貰えば… 観ていて、ヴァイオリンのケースが雨に濡れるのはトンでも無い、とずっとハラハラして見てしまった。 思い出したので、また、暫くぶりに… 私もケースを開けてみよう。 🍀 感想はここまで。🍀 追加妄想:認知度が高い映画でやらないと分かりにくいと思うのでキャストのみ。あとはそのイメージで妄想すること✨ イェジン役:ソン・イェジン 学生チョ・スンウ役;イメージ「サンドゥ学校へ行こうのサンドゥ役」のチョン・ジフン(サンドゥのドラマで出ていた蛍の場面も含む) 大人チョスンウ役;「スケッチドンス役」のチョン・ジフン チョ・インソン役;「彼らが生きる世界のジオ役」のヒョンビン 無理?? 上映時間はこちらから↓ご確認下さい。 読んで下さりありがとうございます。
「よくおごってくれる綺麗なお姉さん」はNetflixにて配信中 2018年の1月に、ソン・イェジンはインスタグラムに「幸せな旅行」というコメント付きで日本旅行中の近況を投稿していました。 これだけではなく、同年の5月にも来日しています。 インスタグラムには「高く高く、より高く飛ぶ」という書き込みと共に、大はしゃぎの様子が! これはドラマ「よくおごってくれる綺麗なお姉さん」の出演陣やスタッフ達と "褒賞休暇" で日本に遊びに来た時の物で、遊園地を目一杯堪能しています!
常に作品ごとに新しいイメージを見せてくれるソン・イェジン。たとえば、ドラマ『愛の不時着』での印象はとても新鮮だった。 この作品で彼女が演じた韓国の財閥令嬢であるユン・セリは、パラグライダーでの飛行中に竜巻に巻き込まれて北朝鮮に不時着してしまう。そこで出会ったのが、人気俳優のヒョンビンが演じる北朝鮮の将校のリ・ジョンヒョクだ。 【関連】もしもソン・イェジンが時代劇の美しいヒロインになったならば?
ソン・イェジンさんは、韓国のトップ女優として知られています。映画「私の頭の中の消しゴム」でヒロインを演じていたこともあり、日本でも知名度が高い女優さんです。そこで今回は、ソン・イェジンさんの過去の熱愛説や「愛の不時着」"ドゥリカップル"で有名なヒョンビンさんとの結婚などについてまとめてみました。 ソン・イェジンとは ■ソン・イェジンさんの基本プロフィール 名前:ソン・イェジン / 손예진 生年月日:1982年1月11日 血液型:A型 身長:165cm 体重:45kg 出身:大邱広域市 学歴:ソウル芸術大学映画科卒業 ソン・イェジンさんは、高校1年生のときに芸能界に憧れ、演劇の勉強を始めたそうです。 そして1999年にデビューし、化粧品のCMがきっかけとなってドラマ「おいしいプロポーズ」の主演に抜擢されます。 大ヒット映画「私の頭の中の消しゴム」では公開記念で来日しており、24時間テレビ「愛は地球を救う」や「徹子の部屋」にも出演しているんですよ。 韓国だけでなく、日本でも有名な女優さんになりました。 2010年のドラマ「個人の趣向」で、"ラブコメディの女王"の位置を確立。 2015年、中韓合同作品の映画「悪いやつは必ず死ぬ」では主役に抜擢され、グローバルな人気を証明しています。 さらに2019年のドラマ「愛の不時着」は、最終回で平均視聴率21. 7%、最高視聴率24. 1%というtvN局のドラマにおける歴代最高視聴率を記録し、世界的にヒットした作品となりました。 人気は演技だけに止まらず、「世界で最も美しい女性 2020」では堂々の1位に輝きました。韓国の年齢では40歳を超えた今も、デビュー当初と変わらない、奇跡の美貌を保っています。 他には、コスメブランド「魔女工場」や、女性服ブランド「Crocodile Lady」のブランドモデルを務めるなどしており、女性からの支持も高いことがわかりますね。 ソン・イェジンの性格は?
〈ダイヤ改正により廃止!Part2〉東武スカイツリーライン 500系501F+504F 特急「スカイツリーライナー」1号 春日部行き せんげん台駅発車 - YouTube
朝ラッシュ時刻表一例(大田駅上り) こちらの図は伊勢崎線の両毛地区の中心、《太田》の時刻表です。都心方面への通勤ライナー的役割として[特急りょうもう]が5時台後半も含めて5本運転され、うち1本は《伊勢崎》が始発となります。朝ラッシュ時における《伊勢崎》から《館林》の間の運転本数は重ね1時間に2〜4(+1)本です。 図2. 朝ラッシュ時刻表一例(西新井駅上り) 伊勢崎線最高密度区間は《竹ノ塚》から《北千住》の間になります。民鉄最長距離を誇る複々線と4面7線の立体構造を持つ《北千住》をフルに使い、7時台には約35本という超高密度運転が行われています。大まか種別ごとに乗り入れ先が決まっており、各乗り入れ先別に分けると、 伊勢崎線《浅草》着の[区間急行]……14本 (+[普通]2本) 半蔵門線に直通する[急行][準急]……16本 日比谷線に直通する[普通]……32本 (北千住止まりの[区間急行]……4本) となっています。さらに通勤ライナー的役割の[特急]が各路線から運転されます。本数は《北千住》基準で8時台までに10本です。 朝ラッシュ時における一時間あたりの平均本数は 優等停車駅で34本+3本 、 普通停車駅で16本 です。 デイタイム 図3. 区内鉄道等におけるダイヤ改正（令和3年3月）｜足立区. デイタイム時刻表一例(北千住駅下り) 最高密度区間は《北千住》〜《竹ノ塚》間で、30分サイクルの中で [急行]半蔵門線から 久喜行 ×4本 [急行]半蔵門線から日光線直通 南栗橋行 ×2本 [普通]日比谷線から 東武動物公園行 ×4本 [普通]日比谷線から日光線直通 南栗橋行 ×2本 [普通]竹ノ塚行 3本 が運転されます。このほか、有料特急のスペーシアとりょうもうがそれぞれ1〜2本、リバティが0〜1本あります。デイタイム時における一時間あたりの本数は 優等停車駅で15+4本 、 普通停車駅で9本 です。各区間における1時間あたりの運転本数は以下のとおりです。 図4. デイタイム運転パターン/1H 夕ラッシュ 図5. 夕ラッシュ時刻表一例(北千住駅) 完全なパターンダイヤではありませんが、優等系では20分サイクルのダイヤが組まれており、詳しく分類すると [急行]半蔵門線から 久喜行 ×3本 [急行]半蔵門線から日光線直通 ×3本 [区間急行]館林行or太田行 ×3本 [区間準急]東武動物公園行or北春日部行 ×3本 となっています。また[普通]は、運転間隔は一定ではないものの、1時間あたりで 日光線直通 南栗橋行 ×3本 東武動物公園行 ×1本 北越谷行 ×7本 竹ノ塚行 ×3本 が運転されます。さらに加えて特急列車が伊勢崎線系統で2〜3本、日光線系統で1〜2本あります。 夕ラッシュ時における一時間あたりの平均本数は 優等停車駅で25+4本 、 普通停車駅で12.
日付指定 平日 土曜 日曜・祝日
鉄道大好き司法書士・行政書士の桐ケ谷淳一です。 6月6日、東武スカイツリーラインを中心としたダイヤ改正が行われます。 今回は「THライナー」の登場など、かなり大掛かりなダイヤ改正が予定されています。 そんな中、ひっそりと引退する特急の愛称名があります。 今回はそれを紹介します。 ダイヤ改正でなくなってしまう特急とは? 今回のダイヤ改正で消滅してしまうのは「しもつけ号」。 350型4両編成で、浅草~東武宇都宮駅間を1日1往復運転しています。 朝は上り、夕方は下りのダイヤ体制。 所要時間は2時間程かかります。 浅草から宇都宮まで行くのであれば、上野から回っていったほうが早いため、利用者が少ないことでも知られていました。 今回、正式に「しもつけ号」廃止となり、新栃木までリバティが運転され、乗り換える形になります。 「しもつけ号」ダイヤ改正前になくなることが決定 現在、新型コロナウイルス感染拡大予防の観点から、東武特急の一部が運休となっています。 実はその中には「しもつけ号」も含まれていて、現在も運休中です。 東武鉄道では、ダイヤ改正の6月6日から特急の全面運転再開を予定しています。 SLは当分運休となります。 そうなると、「しもつけ号」はダイヤ改正をまたず、ひっそりと姿を消すことになります。 おそらく、6月5日までには復活も難しいでしょうし、復活したとしても、写真を撮影しに人が集まり感染となるとどうしようもありません。 なので、今回の「しもつけ号」の引退セレモニーとかはなくても致し方ないかもしれません。 「しもつけ号」の復活はあるのか? 現状、東武鉄道のダイヤ改正を見ていると合理的な改正が多いです。 採算が合わければ、どんどん合理化を進めて行くでしょう。 なので、「しもつけ号」の復活は難しいと思われます。 ただ、リバティが3両編成で柔軟性に富んだ運用ができるので、スピードアップと利用者が見込めれば、新栃木切り離しで東武日光・東武宇都宮発着の特急が運転されるかもしれません。 また、350型特急列車も老朽化が進んでいるため、近い将来なくなるかもしれません。 場合によっては、引退セレモニーで東武宇都宮線に入線することはあるかもしれません。 まとめ 新型コロナウイルス感染拡大予防の観点からひっそりと引退してしまう「しもつけ号」 写真を取りたかったのですが、一枚もなく… 350型は現在3編成あるので、時間を見て撮影しに行こうと思います。 こちらも合わせて御覧ください!