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丸みを帯びたボディにまん丸のヘッドライト、メッキのモール……と、「旧車」「クラシックカー」「ヴィンテージカー」と呼ばれるクルマには、「かわいい!」と言われるデザインがたくさんあります。中には、「昔のデザインはよかった」なんて言う人もいるほど。 昔のデザインをそのままリバイバルすれば売れるのでは? と思ってしまいますが、なかなか出てこないのは何か理由があるのかも? そこで、自動車のデザインに詳しいモータージャーナリストの森口将之さんに聞いてみました。 森口将之 モータージャーナリスト・モビリティジャーナリスト 1962年東京都生まれ。早稲田大学卒業。自動車はもちろん、自転車、車いす、2輪車、公共交通などモビリティ全般を活動範囲としており、国内外の交通事情を取材し、その成果を雑誌、インターネット、書籍、講演などで発表している。乗り物の側から見た移動ではなく、人間の側から見た、生活と環境に配慮した移動という視点を基本とし、地球環境問題から交通難民問題まで、課題が山積した現代社会における理想のモビリティシーンを探求し続けている。2005年から日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。2013年からグッドデザイン賞審査委員。ブログ「 THINK MOBILITY 」 「昔のデザインはよかった」と言われる理由 ――そもそも、なぜ旧車は「かわいい」と言われるデザインが多かったのでしょうか?
軽自動車を車中泊仕様に!おすすめの車種とおしゃれな車内の改造事例を紹介! コンパクト設計された軽自動車をフルに活かす車中泊には、軽自動車と感じさせないインテリアの魅力があり、また専用キットの組み合わせをお伝えします..
ホンダの軽スポーツカー「S660」がガラリと変身!
モチーフとなったミニのイメージに最も近く、プレミアムコンパクトにふさわしい上質な雰囲気も存分に感じることができる一台です。 写真は大人の都合(笑)でクーパーSというスポーツグレード、ボンネットのセンターに空気を取り入れる穴が開いているのが特徴です。かわいい雰囲気のミニが欲しいなら、ワンやクーパーなど、S以外のグレードをお勧めします。 インテリアはインパネ中央にある大きな円形モチーフが目にとまります。ここにはタッチパネル式のディスプレイやオーディオの操作スイッチが配置されますが、これはクラシックミニ時代にこの位置にスピードメーターがあったことに由来します(後半のモデルはステアリング奥にメーターが取り付けられましたが、それをセンターメーターに変更するのが定番のカスタムでした)。 「さすがに3ドアだと不便かも……」と感じる人は無理せず5ドアを! 5ドアでもミニらしい雰囲気は存分に味わえますよ。 4位「ホンダHonda e」車と繋がる楽しさを味わえる、最先端EV ●451〜495万円 ●全長3895mm / 全幅1750mm / 全高1510mm 発売前から大きな話題になっていたホンダ初の電気自動車がついに登場! ブラックアウトされたグリルの中に浮かぶ丸いライトが特徴的なHonda eは、シンプルさをとことん追求した、愛らしいペットのような雰囲気のデザインになりました。コンセプトは「街中ベスト」。電気自動車はその特性上、遠出をするためではなく普段の街中で使うべきだ、というのがホンダの主張です。 キーを持って車に近づくと丸いライト内のLEDライトや充電ポートのLEDが光って「こんにちは」と挨拶。同時に隠れていたドアハンドルが「どうぞ乗ってください」と言わんばかりにポンと現れます。車とつながっている感じがして嬉しくなる演出ですね。 ところで、上の写真をよく見ると、ドアミラーがついていないのがわかるはず。ドアミラーの位置にあるのは小さな突起。これは後方の景色を映すカメラで、その映像はインパネ左右のモニターに表示されます。 インパネにはほかにも3つのモニターを設置。スピードやナビ以外にもさまざまな情報を表示できます。また、運転中で操作が難しい時は「OK, Honda」と話しかけると音声認識アプリが立ち上がり、いろいろな情報を提供してもらえます。 愛着の持てるデザインの車と繋がり、一緒に走る楽しさを味わえるHonda e。価格はかなり高めでかわいくないのですが、それ以上の優越感を味わえるモデルです!