更新日:2017. 12. 11 PR ヘッドライトといえば経年劣化による黄ばみやくすみが当たり前になっていますよね?ヘッドライトの交換やカーショップでの黄ばみ取りは、費用がそれなりにかかるため諦めているケースもあると思います。そこで、今回は10分で簡単にヘッドライトの黄ばみ・くすみを取る方法を伝授いたします。 "黄ばみ"や"くすみ"が手軽に取れちゃいます エンジンやギアボックスだけでなく、自動車のメカニズムはつねに進化を遂げています。 ヘッドライトもそのひとつ。かつてはガラス製で、丸形や角形などカタチも決まったものが主流でした。近年ではHIDやLEDなど、機能的にも高性能かつ長寿命になり、さらにデザインも凝った形状のものが増えています。 レンズカバーもポリカーボネートなどの樹脂が使用されるようになりましたが、その一方で"黄ばみ"や"くすみ"といった新たな問題も…。 "この汚れ、何とかならないの? ヘッド ライト 黄ばみ 取り 最大的. "という声に応えて登場したのが「 シュアラスター ゼロリバイブ 」です。 見るに耐えないヘッドライト… 樹脂製ヘッドライトの黄ばみやくすみは 紫外線 により、樹脂が劣化すること発生します。 ゼロリバイブ は表面の黄ばみを浮かして除去、くすんで見える微細な傷を研磨することで、クリアに復活させるヘッドライト用クリーナー。 さらに 紫外線 をカットするコーティング機能も有しているので、その輝きを持続することが可能となっています。 たった10分で施行できちゃいます!本当に簡単! 施工もシュアラスター製品らしく、複雑な手順はなくじつにお手軽。 ゼロリバイブ の液剤をパッ ケージ に含まれるクロスに適量をつけて磨き、拭き上げるだけで完成です。 "でも、黄ばみやくすみって、かなりしつこそうだけど…"という方もいることでしょう。そこで実際にヘッドライトのリフレッシュに挑戦してみました! ちなみに、シュアラスターでは 『ゼロリバイブで復活!ヘッドライト磨きギャップ選手権』 が行われているそうですので優勝を目指して頑張ります!
たった10分で本当にここまで綺麗になっちゃいました…。 ビフォー・アフター また、 ゼロリバイブ には 紫外線 をカットするコーティング機能もあるので、3か月程度を目途に、定期的に施工することで、美しい輝きと透明度を維持することも可能です。 なお、研磨剤が含まれているので、新車に施工する場合は薄く塗り伸ばし、力を入れずに拭きあげるようにしましょう。 ひと拭きごとにクリアな輝きを取り戻すライトを見ると、より強くクルマへの愛着も湧いてきます。 施工時間も片側10分ほどですから、美しいライトをキープしたいなら定期的な ゼロリバイブ 施工がおすすめです。 関連キーワード 洗車 シュアラスター この記事をシェアする
プロが厳選!洗車グッズ&洗車道具のおすすめ46選【2021年最新版】 元コーティング屋のプロが『絶対に買うべき洗車グッズ』をご紹介します。その他にも様々な悩みに対応したアイテムを厳選しました。... なんとかしたい!ヘッドライトの黄ばみ!オススメの落とし方 ヘッドライトの黄ばみって気になった事ありませんか?ヘッドライトの素材の事や、黄ばんでしまった場合の対処法をメインで記事にさせていただきました。現時点でヘッドライトが黄ばんでいる方や、周りの友達が黄ばんでるのを見かけるという方は是非一度ご覧ください。... 車用の撥水コーティング剤おすすめランキング10選【超撥水タイプからも厳選】 撥水コーティング剤を使うと車体についた雨水を弾いてくれます。洗車後の拭き上げもスムーズになりますよ。この記事では、元プロがチョイスした市販の撥水・超撥水コーティング剤をおすすめ順にランキングでご紹介。お気に入りの一本を見つけてください!...
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8号)に買換えたところ(釣行回数はまだ少ないですが)、ハイギアでライン回収早いけどラインテンションかかってない状態で巻き上げてキャストしても、今のところバックラッシュした事はありません。 ちなみにシーバス用のエクスセンスCI4(4000S/PE1. 0号)はワインドする時に秒2回ほど激しくジャークするのですが、こちらもバックラッシュした事がありません。 シマノのARCスプールってスゴイですよ... ほんと。 >さとっち@徳島 さん 実は我慢できずに今日県南に出かけました。 そして強風に止まされながら今日もバックラッシュの嵐...。 今までこんな事なかったのですが、ここ2~3回の釣行では、やたらとバックラッシュが多発します。 リールはE-GEEなのですが、ARCスプールってそんなにいいんですか? インターラインのロッド（磯竿ですが）で、ワイヤーを忘れてたしまった... - Yahoo!知恵袋. 今までダイワしか(その前は800円のリールでした)使ってないのですが、今度買い換えるときはシマノのARCスプールを候補に入れますね。いい情報ありがとうございます。 ※このブログではブログの持ち主が承認した後、コメントが反映される設定です。 名前: コメント: 上の画像に書かれている文字を入力して下さい <ご注意> 書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。 確認せずに書込
つまり、竿内の水がその場に留まることをほぼ許されない構造になったのだ。しかし進化はここで終わらなかった。'04年、「スーパーILハイパードライ」登場。山の形状は"新型フジヤマ形状"と呼ばれる突起型になり、糸との接触面は限りなく少ない。竿内部への超撥水ドライ加工はそのままに、「スーパーフラットコート」と呼ばれるムラのできない塗布方法が考案された。 竿内部の構造だけが注目されがちな「インターライン」テクノロジーだが、その特徴は竿内部だけではない。ダイワの「インターライン」ロッドは、エギングロッドなどの全長の短い一部のロッドを除き、すべて「トップイン」構造なのだ。「トップイン」とは、リールをセットした後に、竿の元上を伸ばしてトップからワイヤーを通し、エントランスガイドから出てきたワイヤーに糸を通して糸を引き抜く糸通しシステム。面倒な竿内部への糸通しがラクに行える! さらに竿の各節が元竿にキチンと収納される設計だから、ラインを通したまま収納しても、糸が絡んだり踏んだりしない。ゆえに釣り場に付いたら伸ばすだけでセット完了! ということも可能なのだ。 1.リールをセットし、元上節(元竿のすぐ上の節)をしっかり伸ばす。 2.トップからワイヤーを通し、エントランスガイドまで通す。 3.エントランスガイドから出てきたワイヤーの先端に道糸を通す。 4.トップからワイヤーを引き出せば、道糸が通せてセット完了。 インターラインを形作る3つの相乗効果 竿の内部で糸を浮かせるリニア構造、水滴をはじく超撥水ドライ、糸を竿先から入れるトップイン構造。これら3つが相乗効果を発揮し、ダイワの「インターライン」テクノロジーとなる。現在、ダイワの「インターライン」テクノロジーは、圧倒的な技術力を誇り、たくさんの特許も取得。まさに"他に敵なし"の状態とか。それでもその状況に甘んずることなく、「インターライン」は果てしなく進化を続けている。竿のなかをどれだけ糸が滑らかに動くようになるのか、もっとロッドは使いやすくなるか……。ダイワの技術のなかでも、非常に楽しみなテクノロジーのひとつである。
6~1. 0号、エギサイズ:2. 5~3.
マグキャストのマズメマスターが到着。 モンスターマスター同様、腹部がスケルトンぽいですね・・・。 赤テープにしてほしかった(ToT) これと同時に買ったのが、インターラインワイヤーケース。 そう、以前チラッと記事にしたニューロッドはインターラインロッドだったんです。 ポイントが結構貯まっていたので、かなりお安く購入できました♪ で、遅かれ早かれ記事に載せることになるだろうと思い、たいしてネタのないこの時期に。 インターラインロッドは、アウトガイドに比べて飛距離が出ないとか、手入れが面倒などと言われてますよね? でも、私は別に苦ではありません。 過去に使ったことがありますので。 むしろエギングしてるときに、根掛かり等でラインブレイクしたら・・・ 私はノットを組み直したり、エギを交換するときは、片膝ついてロッドを肩に立て掛けた姿勢でやります(ロッドを地面に置きません)。 ようやく再開ってときにアウトガイドだと、先端にラインが絡まってしまっててイラッとすることないですか? そして、その絡まった部分に手を伸ばすと微妙に届かなかったり・・・(^o^;) ありますよね? 船メバルの竿（ロッド）の選び方。長さや調子などについて。 - つりにいく. その点、インターラインロッドは絡まりません。 晩秋の風が強まる時期には重宝するのでないかと。 エギの飛距離については、アウトガイドには敵わないかもしれません。 しかし、この弱点をマグキャストが補ってくれるだろうと期待してます。 余談ではありますが、先ほど述べたロッドを地面に置かないという・・・ 「同じ!」って方、いるんじゃないでしょうか。 ロッドにキズがついて、キャスト時にポッキリなんてことは御免ですからね(^_^;) 昨年、同僚がやっちゃってます。 話題を戻しますが、インターラインのワイヤーケース・・・ ちょっと使いづらいです(^o^;) チチワがケース内に収まりづらい! 過去に使っていたインターラインロッドのワイヤーは、100円ショップで買ったMDケースに収納してました。 それでも十分な気がします。 うーん・・・ 今日の記事は纏められない。 ( ̄~ ̄;) オチも思いつかないので、今回はこれにて 終了です。
今回の主役。長男号ママチャリの内装3段変速機です。 SONY NEX-5N + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA 長男から,自転車(あさひのママチャリ)の調子が悪いから見てほしいとのお願いがありました。 内装3段変速なのですが,変速レバーが固くて全く動かないとのこと。 変速関係のトラブルや調整なら,LGS SIX号,LGS RHC号,LOOK595号他,各種ママチャリでもさんざんやってきたメンテナンスなので,お手の物。 最悪,シフトワイヤー張替えなんていう状況でも,30分もあれば作業は完了する。 ・・・はずだったのですが,改めて(スポーツバイクでない)一般車のコンポの構造に驚かされることになりました。 想像を絶する構造をしているんです・・・(オーバー?)
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