ソン・スンホンが禁断の愛に溺れるラブロマンス!韓国映画『情愛中毒』予告編 - YouTube
(C)2014 NEXT ENTERTAINMENT WORLD Inc. & IRON PACKAGE. All Rights Reserved. ※記事、写真、画像の無断転載を禁じます。 放送日 2016年2月6日(土)放送! 放送時間 19:00~21:30 再放送 2月12日(金)25:30~28:00 2014年 / 韓国映画 / 本編132分/ 日本初放送 ソン・スンホンが初の衝撃ベッドシーンに挑戦!主人公の密やかで危険な愛を描いたスキャンダラスな作品 韓国のトップ俳優ソン・スンホンが、初となる濃密ベッドシーンを披露し、大きな話題となった作品。彼が演じるのは、部下の妻と恋に落ち、情事に溺れていくエリート軍人。センセーショナルな露出シーンだけではなく、1人の女性を狂おしいほどに愛する男の純真が女性ファンを魅了し、週末動員数No. 1のヒットを記録した。 物語の背景となっている1960年代を完璧に再現している演出も高く評価された。特に、クラシカルでモダンなデザインの衣装は見どころ。 あらすじ ベトナム戦争が終盤に差し掛かった1969年。軍の教育隊長キム・ジンピョン(ソン・スンホン)は、上官の娘と結婚し、軍人として エリート街道を歩んでいた。しかしある日、彼が暮らす軍官舎に、ジンピョンを慕う部下キョン・ウジン(オン・ジュワン)と彼の妻 チョン・ガフン(イム・ジヨン)が引っ越してくる。謎めいた雰囲気を持つガフンを一目みたその日から、激しく惹かれていくジンピョン。 ガフンもまた支配的な夫に愛はなく、ジンピョンの一途な想いに心を動かされていく・・・。 出 演 ソン・スンホン 「男が愛する時」「 完全版」「マイ・プリンセス」、イム・ジヨン 「上流社会」『奸臣』、チョ・ヨジョン 「ロマンスが必要」「離婚弁護士は恋愛中」、オン・ジュワン 「パンチ~余命6ヶ月の奇跡」「村-アチアラの秘密」 監 督 キム・デウ 『春香秘伝 The Servant 房子伝』『スキャンダル』 ソン・スンホン プロフィール アジアエンタメならお任せ!『DATV』で放送! ソンスンホン出演映画のおすすめ｜宿命、情愛中毒、第3の愛、最新映画『エアストライク』も！ - 韓流スタイル. 関連記事 ブラック(原題) ソン・スンホン最新! 一人の女性を愛した死神が奮闘するミステ… 2018/03/09 ソン・スンホン来日ファンミーティング「~One day~」5月東京・兵庫にて開催! 2016/06/29 イ・ヨンエ×ソン・スンホン「師任堂(サイムダン)」2016年下半期に日本上陸決定!
Top reviews from Japan 2. 0 out of 5 stars あの当時韓国は「世界最貧国」だったのに映画の優雅なことよ。 Verified purchase いくら映画は作り物だと言ってここまで作っていいんでしょうか? 今の時代はネットで併合前の朝鮮時代から併合中の写真、朝鮮戦争からその後の韓国のまずしい国から発展しつつある韓国の写真まで検索するだけで簡単に見ることができます。 映画だから多少の脚色や美化はあるでしょう。でもこの映画は太平洋戦争中の日本で国民がピアノを習ってステーキを食べて家にはプールがあったというぐらい現実と乖離しています。そもそも朝鮮戦争で世界最貧国になってしまったからベトナム戦争で傭兵みたいに参加して罪の無い民間人を虐殺し、ベトナム人女性をレイプしまくったから今ベトナムには父親が韓国人という私生児が沢山いてライダハンと呼ばれている訳です。 しかもその事を韓国の新聞社が記事にしたらベトナム戦争の退役軍人が新聞社を襲撃しました。 しかしこの映画ではベトナム戦争に従軍した兵士の奥様がみんな化粧し、アメリカの上流階級の女性のような身なりで化粧もヘアスタイルも完璧、しかもイヤリングやピアスまでしています。部屋は天井が高くて壁紙の窓も西洋風です。家具も調度品も洗面所もみんなどこにそんなものがあるの?
ショッピング
6Lガソリンのみ、ボディタイプは5ドア5人乗りと、8人乗りの2種類があります。 ラインナップ的にもそうですが、販売価格が473~684万円という点からも、パジェロより車格は上ですね。雪道性能について比較するとどうでしょうか? 項目 諸元 種類 V型8気筒DOHC 排気量 4, 608cc 最高出力 318PS/5, 600rpm 最大トルク 46. 9kgf・m/3, 400rpm 車重 2, 430-2, 690kg 全長×全幅×全高 4, 950×1, 980×1, 880mm 最低地上高 225mm 駆動方式 フルタイム4WD 最低地上高は同じですが、重量に大きな差がありますね。パジェロより300kg以上重い「2. 5t」という大柄ボディ。まさしく王者の貫禄といったところですが、これではブレーキ性能に少し不安があります…。 純正タイヤサイズがFJクルーザーの「265/65R17」に対しランクルは「275/65R17」と大きいですが、それでもこの重量差は街乗りには影響するでしょう。 そのため、一般道では意外とパジェロの方が安心して乗れるかもしれませんね。悪路での使用なら、トルクで勝り、なおかつ高級なサスペンションが組まれているランクルのほうが上手です。 なおランドクルーザーについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。 ランドクルーザーは雪道に弱い?雪道走行の性能について分析してみました! ランクルの走破性を徹底解剖!クロカン・オフロード性能はいかに?! パジェロは雪道に弱い？雪道走行の性能について分析してみました！ | カーブロ. パジェロは雪道走行する車としては買いか? というわけで、パジェロの雪道走行についての解説は以上になります。 本格オフロードでありながら、比較的手ごろな価格で、雪道もガンガン走れる車なんですね!冬に乗る車としては、ぜひおすすめしたい一台ですよ。 なおパジェロについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。 パジェロ(パジェロロング)がキャンプに最適な理由4つ パジェロは故障が多い?壊れやすいのか故障率をもとに解説!
中古車購入 [2017. 12. 04 UP] パジェロミニはジムニーよりスゴいのか!? 小さなボディでもその実力はあなどれない!! 【本記事は2008年11月にベストカーに掲載された記事となります。】 現行モデルは'98年10月に登場した2代目で、'02年9月に小規模なマイナーチェンジを受けて以来、初めて大がかりなマイチェンを受けている。 "親"パジェロのイメージに近づけたエクステリア 乗り心地ならリジットのジムニーを凌駕!!
項目 諸元 種類 水冷直列3気筒DOHC12バルブ 排気量 658cc 最高出力 54PS/6, 500rpm 最大トルク 6. 4kgf・m/3, 500rpm 車重 790-810kg 全長×全幅×全高 3, 395×1, 475×1, 545mm 最低地上高 155mm 駆動方式 FF/4WD まず駆動方式ですが、アルトにも4WDモデルが用意されてはいますが、駆動システムはパジェロミニのほうが走破性に長けます。 他の部分については、最低地上高はパジェロミニのほうが4cm高く、車重は100kgほどアルトのほうが軽いですね。 よって雪道性能については、ブレーキの効きはわずかにアルトに分がありますが、総合的な走破性はパジェロミニのほうが上手といえるでしょう。 ダイハツ テリオスキッド パジェロミニと同時期に生産終了となったモデルです。パジェロミニほど走破性を押し出したモデルではありませんが、軽自動車としては走れる部類。 2018年の中古相場は108万円程度となっています。さっそく雪道性能を比較してみましょう。 項目 諸元 種類 水冷直列3気筒DOHC ICターボ 排気量 659cc 最高出力 64PS/6, 400rpm 最大トルク 10. 9kgf・m/3, 600rpm 車重 990kg 全長×全幅×全高 3, 395×1, 475×1, 740mm 最低地上高 175mm 駆動方式 FR/4WD 駆動方式にはもちろん4WDが用意されており、サスペンションの構造も似ています。そのため、駆動力に関してはパジェロミニと大差ないでしょう。車重もほとんど同じくらいの重量ですね。 ただし、最低地上高はパジェロミニのほうが2cm高く、この差はけっこう大きいです。荒れた路面を走るとき、パジェロミニのほうがガンガン走れますよ。 テリオスキッドも十分雪道に強いモデルなのですが、優劣をつけるならパジェロミニに軍配が上がるでしょう。 なおテリオスキッドの性能の詳細は以下の記事で解説しています。詳しいところまで知りたい方はこちらもご参照ください。 テリオスキッドは雪道に弱い?雪道走行の性能について徹底分析しました! パジェロ(三菱)「２駆と４駆 マット＆スノータイヤについて」Q&A・質問 | みんカラ. スズキ ジムニー 最後に比較するのは、スズキの誇る軽オフロード車「ジムニー」です。2018年にフルモデルチェンジを迎えましたが、今回比べてみるのは同世代にあたる先代の「JB型」。 流通台数が多いにもかかわらず、中古相場は130万円を超える人気ぶりです。雪道走行はパジェロミニと比較してどうでしょうか?
リアスタイルでは上下分割型だったコンビランプを統合したほか、スペアタイヤをやや中央寄りに変更している それでは、今回のマイチェンで大幅に質感を高めたパジェロミニはライバルのジムニーに比べてどこがどうスゴいのか、実際に試乗した国沢光宏氏にチェックしてもらった。 久々のパジェロミニマイチェンである! 初代はデビューと同時に月販5000台を超える大ヒット車となったものの(私も買っちゃいました)、ここにきて月販平均数100台という休眠状態中。しかし、10月から日産でも『キックス』という車名でOEM販売することになったのを受け、三菱自動車も「いっちょ頑張ってみようか!」と気合いを入れることにしたらしい。昨今のようなガソリン高のご時世を考えればパジェロミニみたいな小型のSUVこそ環境にやさしいのかもしれない。 で、改めてマイチェンしたパジェロミニに乗ってみたら、やっぱりよくできている! たまキチのフォトギャラリー「年末雪道散策の巻」 | 三菱 パジェロミニ - みんカラ. 昔から軽自動車を感じさせないほどの乗り心地のよさや質感を持っていたけど、さらに細かい部分を磨き上げたのだろう。大げさな表現じゃなく「こら高級車か?」と思っちゃうくらい。ボディ剛性が圧倒的に高いのだ。今や少数派になりつつある油圧パワステのフィールも好ましい。こら苦しゅうないです。 エンジンは変更されていないが、4速ATのセッティングやエンジンマネジメントなどを改良し、10・15モード燃費を0. 6km/L向上。絶対的な動力性能はターボモデルなら必要十分で、高速道路を100km/h巡航してスキーに行くような使い方だって問題なし! 長く乗るなら5速MTというチョイスなんか楽しそう。近所の移動だけであればターボなしでもOK。 雪道や街中でより快適なパジェロミニのストラットサス 主要諸元 さて! 宿敵であるジムニーと比べたらどうか?