いま話していて思ったのですが、休憩から戻った人を確認することのむずかしさは、昔からありますよね。昔は点呼ですか? 1960年代までは すべてのバスに「車掌さん」が乗務 していて、運転手と二人体制でした。 へぇ~。 当時は道路の整備状況も悪かったので、 狭い道ですれ違う時の誘導とか、駐車場でのバック誘導なども重要な仕事 だったんです。 なるほど。 その後、運賃箱・自動放送装置・バックアイ・カメラ(運転手が後方を確認できるテレビモニター)などが開発され、路線バスからワンマン運行が認められるようになっていきました。 バスの歴史ですね。 これがゆくゆく、個室っぽいのもOK… という流れにつながってゆくのですが、 保安基準との両立が重要課題 になります。 個室化の背景に、ハイテク化が! 昔のバスの車掌さんは、乗客の乗降チェックもしていたんですか? 夜行バスのプライベートカーテン、個室風、ほぼ個室、完全個室… 違いを教えて～！ | 高速バス･夜行バス･バスツアーの旅行・観光メディア [バスとりっぷ]. 運賃収受・乗車券の発券・案内をしていました。車内放送のような。 なので乗降も確認できていたと思います。 放送って、バスガイドさんみたいなことですか? はい。ちなみに貸切バス(観光バス)では、バスガイドが車掌を兼ねていました。 へえぇ。なんかそこは、法律みたいなのがあるんですよね? はい。車内設備については「道路運送車両の保安基準(通称:車両保安基準)」が最も重要です。 車両保安基準では、当時どうだったんですか? 「運転手が車内の状態を確認できなければならない」 と決められているのは、いまも昔も変わりません。車内でお客様が転倒したり、急病が発生したりした際には、運転手が把握できないといけません。 このへんは、座席のプライベート化の流れのハードルになりそうですね。 はい。客席を1席ずつ完全に仕切ってしまうと、違反することになってしまいます。 カーテンなら確認しやすい、と…。 仕切りカーテンをつける際も、カーテンの上部をメッシュ(アミ状)にして、完全に仕切ってしまわないよう工夫したり…。 乗客のニーズと保安の両立がむずかしいところですね。 車内用モニターカメラの登場 近年は車内用のモニターカメラが開発されて、運転席の画面で客席の状況を把握できるようになってきました。 そこで、個室化しやすくなるんですね。 一部のバス会社は、運輸局に相談・確認しながら、モニターカメラの設置位置や角度を細かく調整して「個室風」車両を実現してきました。 なるほど。ということは…。扉のある個室って、監視されているのでしょうか…。 はい。このようなモニターカメラはついています。 車内上部にあるモニターカメラ えーーー でも、座った状態(姿勢)ではカメラに映らないよう角度が調整してあります。 なるほど!
一度夜行バスを利用したけれど、寝苦しくて疲れてしまった、着いたけど何もする元気が起きなかったという人もいるかと思います。しかし、夜行バスは進化を遂げて高級夜行バスとしてサービスを充実させてきました。利用路線があれば、友達やカップルでも利用しやすくなった高級夜行バスを是非とも体験してみてください。
高級夜行バスの料金 夜行バスは特別シートの場合料金が高くなり、千葉の東京ディズニーランドから、大阪の梅田まで大人片道11500円くらいです。大阪駅から新幹線を利用していく場合、料金は片道約15000円。時間は約3時間40分で到着します。バスでの時間が約9時間半ほどなので、時間は倍以上かかりますが安い料金で移動できます。 個室タイプの場合は新幹線よりも高い料金になってきます。関東から関西までの乗車料金がが大人片道約20000円のところが多いです。バスの料金は通常期と繁忙期で金額が変わり、早割などの割引サービスがあるのでその時々で料金は変わってきます。安い料金でいい席を狙う場合、急がなければなりません。 高級夜行バスランキング9位:WILLER ラクシア 夜行バスでよくある3列独立シート。窓際はいいけど、真ん中は通路を通る人から見られると、気になっている人は多いです。そんな悩みを解決するのが、高級夜行バス会社の「WILLER EXPRESS」が提供する「ラクシア」です。3列のシート幅51.
登場人物の紹介 ヤッコちゃん 20代 OL/女性 大阪在中。仕事で東京と大阪を行ったり来たり 週末はライブにテーマパークに、高速バスであちこちへ出かける。国内移動をアクティブに楽しむOL。 成定(なりさだ)さん 高速バスマーケティング研究所・代表取締役 高速バスターミナルでアルバイトをしたことがきっかけで高速バス愛好家になり、それが仕事になった人。 よく耳にする「個室」というワード 近ごろいろんな豪華バスがありますが、このあいだ「完全個室」といっているバスがあって、気になりました。なんだったかな…。 「ドリームスリーパーⅡ」じゃないですか? 全11席扉付の。 個室が全11室 うわ、すごい。そうそう、これです。カプセルホテルみたい! と思って。わたしはここまで個室だと緊張しちゃいそう…。 なにか、乗ってみたいバスとか、あるんですか? マイフローラに乗ってみたいです! 1日限定4席、完全個室で東京～博多間を走る「はかた号」に乗ってみました - GIGAZINE. マイフローラは個室っぽくパーティションで区切られていますが、各座席の出入口は扉ではなくカーテンで仕切られます。 マイフローラのシート カーテンで仕切られる車内 そっかぁ。有名な「はかた号」も、そうですか? 成定さん はい。「はかた号」や初代の「ドリームスリーパー」も、パーティションで1席ずつ区切られていて、扉ではなくカーテンが付いています。 はかた号 初代ドリームスリーパー 個室じゃない夜行バスでも、けっこうプライベート感のあるものは多いですよね。 はい。法令などで「個室」という言葉が出てくるわけではないので、そこはバス会社がどう名づけるかというだけです。 写真で判断するしかないのかな…。 定義はないんですか? 3列独立シートに仕切りカーテンがあれば、かなり個室風ですよね。 そうなんです。けっこうそれで満足って人も多いと思います。ざっくりわけるとこんな感じですね。 「個室風」「ほぼ個室」 =単独シート。カーテンやパーティションで仕切ることができる 「個室」「完全個室」 =扉が閉まる わたし、扉だと逆にこわいかも…。 どうしてですか? カーテンでもたまに乗り過ごしてないかとか、ハッとします。 どうやって休憩から全員戻っているか確認するのだろう と思ったり…。 それは、バス会社としても悩ましいところなんです!
深夜に移動が可能な上、比較的安価に利用できる夜行バスは、旅行や出張などで利用したことがある人も多いと思います。最近では、女性専用や座席にコンセントが付いているものなど、さまざまな夜行バスがあるものの、「夜行バスは窮屈そう」「隣に知らない人が乗るのはちょっと……」と夜行バスを利用しにくいと感じる人もいるのではないでしょうか。 しかし、最近の夜行バスはかなり進化を遂げており、ぜいたくな空間を備えたものもたくさんあるんです! そこで今回は、一度は乗ってみたい豪華な夜行バスをご紹介します。 業界初! 扉付き個室「DREAM SLEEPER」 「DREAM SLEEPER」のコンセプトは、快眠バスとしてその名の通り「心地よい眠りと上質なリラクゼーションをお届けする」こと。そのため、ひと席ごとにパーテーションと扉で区切られた完全個室型の座席を採用しています。夜行バスは同乗者の声や動きが気になるという人に、このプライベート空間は嬉しいですよね。 さらに、深い眠りを追求するため、NASAの理論に着想を得たという浮遊感を得られる「ゼログラビティシート」をオリジナル開発。座席には昭和西川が開発したベストセラー商品であるムアツクッションを使用するなど、快眠のためにたくさんの工夫がされています。 また、車内にはトイレやパウダールーム、充実したアメニティなど基本的なもの以外にも、アロマが焚かれていたり、全席にシャープの「プラズマクラスター」が設置されていたりと、まるでホテルのような設備。 「同乗者が気になって眠れない」という人でも、これならぐっすりと眠れるのではないでしょうか。 「DREAM SLEEPER」 乗車区間:大阪~東京/広島・福山~東京 価格:※時期で異なります 詳細は公式HPにてご確認ください。 わずか6席のぜいたく空間! 「ドリームルリエ プレシャスクラス」 足をのばして寝返りも打てる広い座席に、通路をパーテーションで区切られた「ドリームルリエ プレシャスクラス」は、1台にたった6席しかないぜいたくな座席です。 (※一部車両は4席のみ) 充電用のコンセントや空気清浄機付きのエアコン、フリーWi-fiなどが標準装備されているほか、なんと全席にタブレット端末「iPad mini」を設置! 移動中のちょっとした暇つぶしに最適ですよね。さらに、レッグレストにはヒーターが内蔵されているため、寒い時期でも温かく過ごせます。 また、ドリームルリエには、プレシャスクラスよりも安価なアドバンスクラスという座席も設けられています。 こちらは3列シートエリアとなりますが、カーテンで仕切ることができる上、全席のシートピッチも1m以上確保されているため、十分にゆったりと過ごすことができます。 「ドリームルリエ プレシャスクラス」 乗車区間:東京~大阪 運賃:※時期によって異なります。 詳しくは公式HPをご確認ください。 全国最少!