('◇') 即決 14, 300円 6時間 [中古] H26/3 ホンダ N-WGN カスタム DBA-JH2 リアマフラー 品番/18307-T4K-003 現在 7, 700円 3時間 [柿本_改]DBA-JH1 N-WGNカスタム_2WD(S07A / 0.
!😆✨ 昨日の休日出勤が終わってすぐ神奈川の方にむかい、一泊してからの今日se... 2019/11/17 17:35 thumb_up 72 comment 15 皆さん、こんばんは😆 今日は後輩にマフラーを加工してもらいましたww フルストレートはやかましい…w作業員S君 ホンマにありがとう🤤 2019/11/03 22:54 thumb_up 49 comment 5 マフラー交換! マフラーはロッソモデロのツインマフラーです。 うるさすぎず、ジェントルな感じですマフラー交換ついでに、補強パーツのタナベアンダーブレースを... 2019/09/29 12:04 thumb_up 39 comment 0 柿本改マフラー 2019/09/29 09:11 thumb_up 30 comment 2 ついにマフラー買います! !😆今までマフラーだけはそのままにしとこうと思っていじっていたのですがもう我慢できなくなりついにSense Brandのマフラー、... 2019/09/16 21:07 thumb_up 57 comment 21 こんばんは〜😙 この前ですがリフレクターのとこラップ塗装しました〜! わかりにくいですが…笑 自己満ですね😌😌嫁にNを借りてコンビニに来ました✨ やっぱり... 2019/09/10 21:03 thumb_up 51 comment 0 皆さん、こんばんは🎵 プロフ機能が変更されたようで、今更なんですけど… 宜しくお願い致します🙇 ADVANレーシング RZ-2 インディゴブルーHKS... 2019/08/21 18:30 thumb_up 162 comment 10 今日は朝から洗車しましたー 住んでるとこが大概田舎なので フロントは高速乗って虫だらけ リアも 社外マフラーの宿命なのか 真っ黒(笑) 前のアコードの時も... 2019/08/21 12:11 thumb_up 34 comment 0 装着二年目の検対マフラー。少しは良くなったかな?
ホンダ N-WGN・N-WGN カスタム用マフラー ラインナップ 車体型式: DBA-JH1 |エンジン型式: S07A | ターボ車 | 2WD 製造時期: 2013年11月(平成25年11月) 〜 2019年8月(令和1年8月) D−プライムマフラー ブラックステン仕様 ビレットタイプ ¥50, 000 (税抜) スラッシュタイプ スポーツタイプ ポリッシュステン仕様 ¥48, 000 (税抜) コンパクトマフラー バズーカータイプ ¥41, 000 (税抜) ポッパータイプ レーシングマフラー ¥39, 000 (税抜) ツインマフラー ¥42, 000 (税抜) センターツインマフラー ¥46, 000 (税抜) デュアルツインマフラー 車体型式: DBA-JH1 |エンジン型式: S07A | NA(ノンターボ)車 | 2WD 製造時期: 2013年11月(平成25年11月) 〜 2015年4月(平成27年年4月) ¥38, 000 (税抜) ¥40, 000 (税抜) ¥44, 000 (税抜) WirusWin製各種スペシャルパーツはこちらから… 他にも様々なスペシャルパーツをご用意しております。是非合わせてご覧下さい。
2016/11/21 2018/4/2 73'Shovel, 故障 トラブル コンタクトブレーカーとは圧縮された混合気に適切なタイミングで火花を飛ばすための 機械的な点火タイミング制御装置。 古典的な点火タイミング制御装置であるコンタクトブレーカーだが、構造がシンプルで調整は易しい。 調整方法はぜひとも覚えておくといい。 コンタクトブレーカーの構造 クランクケース右側タイマーカバーを外せはコンタクトブレーカーが現れる。 ポイントギャップの調整 正しい点火タイミングに合わせて電流を切り替えるためには、 コンタクトポイントのギャップが適正でなければいけません。 早速ポイントの調整をしてみます。 エンジン始動は全く問題なっかたのですが、1km程走った所で突然アイドリングが不安定に・・ さらには後ろのエンジンが止まり前だけになってしまいなんとか帰宅。 この間交換したポイントのクリアランスが適当だった為の不調か?? と思いちょっと真剣にやってみることに。 カバーを外して、ポイントもはずします。 ブレーカーカムにグリスを塗り、山の上にヒールを乗せます。 その状態でコンタクトポイントの間を0. 5mmに調整する。 一般的に0. 5mmなんて測らないし、専用工具のシックスネスゲージなんて持っていません。 買っても何回も使わないような・・・ 大概の人は持っていないと思うので、名刺で代用。 名刺ならば1枚くらいどっかにありますよね。 この名刺をコンタクトポイントに挟み幅を調節します。 コンタクトポイントの幅を調整する際は、アジャストスクリューを緩めて 下側のコンタクトポイントを動かせ適切な幅にしてあげます。 場所を決めたらアジャストスクリューを閉めて終わり。 点火タイミングが適正なのに不調な場合はコンデンサーの故障も考えられるので、 予備を持っているといい。 ポイントの調整が終わり、始動させるもダメ。。 「ん~どこだろ~」 この間新品に変えたばかりのコンデンサーなのか?? だとしたら今予備を持っていないので今日はここまでになってしまいますが、、 この時たまたまプラグは? ポイントギャップ点検・調整 : ヘタクソ写真漂流記. ?って頭をよぎったので、調べてみることに。 不調の原因はプラグ 前回交換から約1年くらいかな?? プラグを外して火花が出ているかチェック。 プラグの先端をフィンにあてキック。 「ダイジョブそ~」 でもプラグが怪しい気が・・・ 「待てよ1回だけでなく数回踏んでみよう!
グリップに付けているのは「スルットルロッカー」高速走行時に役立ちます。 点火時期の調整はメカに詳しくない人はやらない方がいいでしょう。 きっちり点火時期が調整されてれば何も問題ないし、定期的に調整する部分でもない。 それでもイジりたい人は「現状」から少しずつ「進角・遅角」させ、試乗しながら調整しましょう。 オイラの場合、タイミングホールのマークは無視して調整してます。 ちなみにポイントの後ろにある「ガバナー」の点検もお忘れなく。各部給油、スプリングの点検。 ポイント以外もマメな点検・調整でバイクのコンディションを保ちましょう。 ウイッス!初めての方は「☆はじめに」を良く読んで下さいね! by selfish555 S M T W F 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 最新のトラックバック
EVOエンジンとかプラグの周囲はゴミが溜まりやすいのでエアでシュッ!と掃除しましょう! そうしないと万が一、プラグを外した時にシリンダー内にゴミが入ったら「チーン!」になります。 ま、ギャップの調整なら「ヒールがカムに乗れば」やり方なんてどうでも良い。 割り箸作戦は「ポイントギャップの調整」のみなら別にやらなくていいです。ブログに書きたかったダケです(笑) ポイントギャップは確か「0. 45mm」に合わせる。シクネスゲージを使いましょう! 大体で良いと思います。アメリカ人が作ったバイクだから(笑) ちなみにポイントに挟まれてるゲージを動かしてみて「ちょっと抵抗を感じる」位に調整。 ゲージがスカスカだとポイントギャップは若干「広め」に調整されちゃいます! シクネスゲージが無い人は・・・何とかして下さい(笑) 頻繁に使う道具でないので、仲間同士で1コあればいいんちゃいまっか?
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