ピーテル・ブリューゲル 作品解説 『雪中の狩人』は6つの絵からなる連作月暦画の一つであり、この絵画は冬の暦に当たる作品です。ピーデル・ブリューゲルはベルギー生まれで、北方ヨーロッパルネサンス期を代表する画家です。この連作はアントワープの銀行家であったニクラース・ヨンゲリングの注文で製作されています。左手前には狩人たちが描かれる一方、山を下った遠くの湖ではスケートを楽しむ人々の様子が細かく描かれています。ピーデル・ブリューゲルは1552年から1553年の間にアルプスへ赴いており、その際の山々のスケッチをもとに描いています。彼はこのように絵の細部までこだわって描いた作品が多く、見る者をじっくり楽しませてくれます。 制作年 1565年 素材/技法 キャンバス、油彩 制作場所 ベルギー 所蔵美術館
雪中の狩人 Hunters in the Snow 17世紀 油彩、板 25. 5×32.
《原題、 (オランダ) Jagers in de sneeuw 》 ブリューゲル の絵画。板に油彩。縦117センチ、横162センチ。雪に覆われた集落と凍りついた池の上でスケートを楽しむ村人を背景に、猟犬を連れた3人の狩人が描かれる。ウィーン美術史美術館所蔵。
最後に楽器を演奏してたのは高校2年ぐらいの頃… それくらいブランクがあるのに何故楽譜を購入したかというと… 一流レストランで奏でるクリスマスソング なんと、 FF14内で楽器が演奏出来るじゃあないか!! 街を案内されてふらふら歩いてると楽器演奏してる人がちらほらいて 聞いたらプリセットされた曲を流してるわけではなくて 自分で譜面を弾けるという… 初めて楽器に触れたのは園児の頃。 (自らの意思ではなく物心ついた時には親が家にピアノの先生を呼んでた) 幼稚園でも頻繁に鍵盤ハーモニカ(幼稚園じゃ当たり前なの? )を弾いてた記憶がある というか幼稚園の記憶はほとんどそれしかない。 別に楽器が好きというわけではなかったんだけど、むしろ苦手で嫌いだった。 ちなみにその次に楽器に触れたのは受験勉強真っただ中の中3の頃。 ふと唐突にピアノの触れたくなったから。 演奏したくなるきっかけってほんとわからんもんだのー。
ピーテルブリューゲル 雪の中の狩人 ジクレーキャンバス複製画 額装品 ピーテルブリューゲル(Pieter Bruegel 1525~1530年頃生-1569年)ベルギー画家 額装サイズ 税込価格 F3号ゴールドフレーム/イメージ(絵)サイズ220ミリ×273ミリ 額装サイズ355ミリ×410ミリ×奥行63ミリ 表面はアクリル板 12, 100円 F6号ゴールドフレーム/イメージ(絵)サイズ318ミリ×410ミリ 額装サイズ450ミリ×540ミリ×奥行68ミリ 18, 700円 【作品技法】 ・ジークレー技法により色彩鮮やかに再現され、高級半光沢キャンバスに刷られた複製画の額装作品です。 ・作品の色合いは弊社 によるオリジナル色彩調整を行ない、彩度・コントラスト・明るさ等が豊かに再現されています。原画上の劣化(キズや汚れ、ひび割れ等)は、作品の歴史を感じさせる個性として残している場合がございます。 【作品仕様】 ・作品のイメージ(表面サイズ)は原画 のイメージ全体を極力再現するために、イメージ部のカット面積をより少なくトリミングを施し、商品の号数に合わせて制作されております(拡大画像参照)。 ※ご案内の写真はデジタル撮影の性質上、ご使用のパソコンモニターの画面環境により、実際の色合いと異なる場合がございますので予めご了承下さい。
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アマチュアのレース好きにとっては大打撃? ほんの数年前までは公式だろうと非公式だろうと、参加型モータースポーツの主力だったホンダ車。しかしシビックやインテグラを中心とした往年の名車たちは、パーツの調達が難しくなり急激に数を減らしている。このままサーキットから姿を消えてしまうのか、それとも後継者へバトンを渡せるのだろうか? 参加型モータースポーツの「主役」だったかつてのホンダスポーツ シビックならEG6にEK9、そして4ドアになったFD2。またDC2とDC5のインテグラにS2000。タイプRを筆頭とするホンダのアンダー2Lといえば、以前は参加型モータースポーツにおける主役だった。 ワンメイクレースでは大勢のドライバーが熱いバトルを繰り広げ、ジムカーナやダートラといったカテゴリーでも大活躍。サーキットの草レースでの人気ぶりもまだまだ色褪せない。ところが盛者必衰はクルマの世界にも当てはまるようで、最近はかつてのメインキャストたちの姿が激減している模様。 ひとつ例を挙げれば2021年6月にツインリンクもてぎで開催された、7時間の耐久レースである通称『JOY耐』だ。ホンダのお膝元ともいえるサーキットが舞台だけあって、参加車両は昔からシビックやインテグラが多かった。一線を退いたワンメイクレース車両を耐久用にリメイクしたり、一般的なサーキット仕様のチューニングカーを持ち込むエントラントなど、該当するクラスは常に盛況。 しかし今年は70台を超えるエントリーのうち、EG6/EK9の1. マルベーニ (まるべーに)とは【ピクシブ百科事典】. 6Lシビックはわずか6台。それ以外のインテグラやS2000を含めても、いわゆる旧世代のアンダー2Lは15台ほどという状況だ。 もっとも年数が経てば中古車のタマ数は減るし、廃盤になってしまう純正パーツもどんどん増え、消耗の激しいサーキットから消えていくのは必然。このままホンダ車は参加型モータースポーツの表舞台から、フェードアウトしていくのが定めれた運命なのだろうか。確かに旧世代のクルマに関してはそのとおりだと思われる。ただしJOY耐ではフィット専用のクラスが設けられ、今年は15台がエントリーし総合優勝にも輝いた。 各地のサーキットではワンメイクレースが行われているし、ジムカーナなどで姿を見かける機会も少なくない。シビックの『延命』ぶりから考えると、車種がひとつという現実には寂しさを覚えるものの、わずか2~3年でホンダ車が消える心配はないはずだ。
いかにも私がマルベーニだ 驚くのも無理はない。もっと老人を想像していたのだろう?
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