川崎重工、坂出工場で減損39億円　造船価格競争厳しく: 日本経済新聞

Sun, 18 Aug 2024 19:45:22 +0000

川崎重工業は、発電用燃料として需要が拡大する液化水素の大型運搬船の建造に乗り出す。船舶分野でも強まる環境規制を見据え、大型船では世界で初めて重油の代わりに水素を動力源とする。2026年度中に完成させる計画で、政府も補助金で開発を支援する方向だ。川崎重工業が建造する大型水素船のイメージ建造費は約600億円とみられ、全長約300メートル、幅約50メートル。総トン数約13万トン規模の液化天然ガス(LNG)運搬船に匹敵する大きさだ。船の動力としては水素を燃やして発生させた蒸気でタービンを回す川重の独自方式を検討する。現在、大型船の大半は重油を使うエンジンや蒸気タービンが動力源となる。航行中に大量の二酸化炭素(CO2)を排出するため、国際海事機関(IMO)は船舶への環境規制を強めている。川重は環境性能の高さを強みに中韓の造船大手との差別化を進め、海運各社への売り込みを図る。運搬船には計4万立方メートルの液化水素を貯蔵できるタンクを最大で4基搭載する計画だ。政府は発電用や自動車用などを中心に水素の消費量を現状の年200万トンから30年には300万トンに増やす目標を掲げており、川重は水素を輸入する大型運搬船への需要が将来的に高まると判断した。

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工場案内坂出工場 (川崎重工)(川崎重工業株式会社) / 古本、中古本、古書籍の通販は「日本の古本屋」キーワード「工場案内坂出工場 (川崎重工)」の検索結果 ¥ 1, 000 川崎重工、川崎重工、昭和45年頃、6p(折) 、約25. 4x18. 2㎝、1冊焼け、シミ跡、書込みあり。成龍堂書店の新着書籍トヨタ自動車工業株式会社、トヨタ自動車工業株式会社、昭和46年7月、18p 、約25. 7x18. 3㎝自昭和45年12月1日至昭和46年5月31日。少し焼け、擦れ、綴金具錆あり。 ¥ 2, 500 編集兼発行人:渡邊禎、壽屋「發展」編集部、昭和28年2月20日発行、38p 、約25. 8x18. 3㎝漫画:平井房人。焼け、シミ跡、縁切れ、折れ跡、綴金具錆、パンチ穴4ヶあり(文字に一部影響あり:画像4枚目など)。編集兼発行人:渡辺禎、寿屋「発展」編集部、昭和28年6月1日発行、約25. 9x18. 3㎝焼け、シミ跡、縁切れ、折れ跡、綴金具錆、パンチ穴4ヶあり(文字に一部影響あり:画像4枚目など)。、昭和29年1月25日発行、34p 、約25. 2㎝焼け、シミ跡、縁切れ、綴金具錆。壽屋商報發展第五巻第二十五号昭和32年7月編集兼発行人:栗林貞一、寿屋「発展」編集部、昭和32年7月30日発行、38p、約25. 1・・・焼け、シミ跡、皺、縁切れ、角折れ跡、綴金具錆、パンチ穴4ヶあり(文字に一部影響あり:画像5枚目など)。編集兼発行人:栗林貞一、昭和32年7月30日発行、約25. 1㎝寿屋商報發展第五巻第二十六号昭和32年9月編集兼発行人:栗林貞一、寿屋「発展」編集部、昭和32年9月30日発行、38p、約25. 1・・・焼け、シミ跡、縁切れ、折れ跡、綴金具錆、少し補修(画像5枚目)、パンチ穴2ヶあり(文字に一部影響あり:画像3枚目など)。、昭和32年9月30日発行寿屋商報發展第五巻第二十七号昭和32年11月編集兼発行人:栗林貞一、寿屋「発展」編集部、昭和32年11月30日発行、38p、約25. 【独自】川崎重工、水素が動力源の脱炭素大型船を建造へ…世界初 : 経済 : ニュース : 読売新聞オンライン. ・・・焼け、シミ跡、綴金具錆、パンチ穴4ヶあり(文字に一部影響あり:画像4枚目など)。、昭和32年11月30日発行、約25. 2㎝寿屋商報發展第六巻第二十八号昭和33年1月編集兼発行人:栗林貞一、寿屋「発展」編集部、昭和33年1月30日発行、42p、約25.

【独自】川崎重工、水素が動力源の脱炭素大型船を建造へ…世界初 : 経済 : ニュース : 読売新聞オンライン

印刷 2020年01月23日デイリー版2面造船/舶用川崎重工業は16日、坂出工場(香川県坂出市)で建造していたフェニックス・タンカーズ・プライベート・リミテッド向け8万2200立方メートル型LPG(液化石油ガス)船「PHOENIX GAIA」(第1742番船、写真)を引き渡したと発表した。川崎重工がデリバリーしたLPG船としては60隻目、同船型では11隻目となる。〈主要目〉全長229・9メートル▽長さ(垂線間長)226メートル▽幅(型)37… 続きはログインしてください。残り:168文字/全文:328文字この記事は有料会員限定です。有料プランにご契約ください。

2020年10月20日 / 最終更新日: 2020年10月20日内外商船川崎重工坂出工場で9月16日,わが国初のLNGバンカリング船"かぐや"の命名式が挙行された。日本郵船,川崎汽船,JERA,豊田通商4社の合弁会社セントラルLNGシッピング向けに10月に引き渡され,JERAの川越火力発電所(三重県川越町)を拠点に,日本郵船と川崎汽船が建造中のLNG自動車船にShip to Ship方式でLNG燃料を供給する。運航は同じく4社共同出資のセントラルLNGマリンフューエルが担う。船名は日本最古の物語といわる「竹取物語」に由来し,LNGバンカリング市場を「竹」のように長く高く成長させるという思いが込められている。4, 044総トン,全長81. 7メートル, 幅18. 0メートル, 深さ7. 8メートル,計画吃水4. 8メートル,主機ディーゼル・エレクトリック,LNG積載量3, 500立方メートル。〈川崎重工〉

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