横審の新委員長に矢野氏 「横綱は模範に」 東京都墨田区の両国国技館で28日、日本相撲協会の諮問機関、横綱審議委員会(横審)の定例会合が開かれ、矢野弘典委員(78)=産業雇用安定センター会長=を新委員長に選出した。 横審は番付最高位の横綱への「お目付け役」とされる。2012年7月から委員を務める矢野新委員長は「横綱は相撲界の象徴。土俵外でも品格、言動など模範となり、引っ張る自覚を持ってほしい」 進退かかる稀勢、左封じられ黒星発進 大相撲初場所 横綱昇進後に数々の苦杯をなめてきた再現VTRを見るように、稀勢の里はまたもや頼みの左を封じ込まれた。 踏み込んだ立ち合いは悪くなかった。が、そこからの攻めは見透かされていた。「左を差させないようにした?
稀勢の里の引退が話題となり、玉鷲の初優勝で幕を閉じた大相撲初場所後の横綱審議委員会(28日)で残念な発言が出た。任期満了で退任する北村正任委員長(毎日新聞社名誉顧問)が会見で白鵬、鶴竜の両横綱の途中休場について「大けがをしたようには見えない」などと不満を示した。 2人とも横綱として満足のいく相撲が取れないと判断したのだろう。ただ、「今、それを言うのか」という気持ちが強い。なぜなら、負傷当初はともかく、横綱最多の8場所連続休場した稀勢の里の時は擁護ばかり。この日も「ファンのためにあれだけ頑張った」とかばったのだから。 退任に当たり、「実は稀勢の里の時から考えてはいた」なら分かる。だが、応援する力士がいなくなった途端、手のひらを返したように懐疑的になるとは、とても各横綱を公平に見ていると思えない。 以前の横審と言えば、好角家の集まりで、外国出身の曙が横綱だった際、日本出身の横綱を望む相撲協会が後の貴乃花を推挙した時に「時期尚早」と押し返したこともある。現在の横審が、角界のご意見番の役目を果たせているのか。疑問を感じてしまう。(竹園隆浩)
横綱審議委員会の定例会合に臨む北村正任委員長(左端)、日本相撲協会の八角理事長(右端)ら=28日午後、東京・両国国技館
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5ℓ直4にTHSⅡを合わせたパワーユニットは、街乗りではまったく気にならなかった仕上がりの良さに対して、ワインディングではCVTのような加速感が古めかしい。エンジン回転が上下したり、モーターのON/OFFが繰り返されなくなった半面、一定回転域を維持して加減速を繰り返す。確かにパワーの効率の良いところを維持することでアクセル操作の煩わしさから解放されるもののやはり少しメリハリに欠ける。 速度を維持しやすいことから、HVシステムでの最適解を求めた結果に違いはなく、ここで不満を感じるならば、ガソリンユニットの300や350を選ぶべきだろう。ただ、今回300と乗り比べてみると、上質さと足元のスッキリとした動きに関しては、300hの乗り味は捨てがたく、アタマを悩ませる。 FRの走りを満喫したいのなら、300(2. 0ℓ直4ターボ 245ps/350Nm)や350(3. 5ℓV6 318ps/380Nm)。日常的な使い勝手の良さや高速移動を中心に、生活に密着した使い方をするなら300hと言える。個人的には300hが気に入った。 いずれにしても先代モデルより大幅な乗り味の進化によって、各グレードの乗り味の違いが際だったのは確か。HVモデルでも走りが楽しめるようになったことで、選択肢が確実に増えた。 レクサスではマイナーチェンジと言うけれど、言葉に偽りあり。新型車としての技量充分だった。 【LEXUS IS350h 2WD(FR)】 全長×全幅×全高:4710×1840×1430mm ホイールベース:2800mm 車両重量:1700kg 前前軸重:860kg 後後軸重:840kg エンジン 形式:直列4気筒 型式:2AR-FSE6 排気量:2493cc ボア×ストローク:90. 0 最高出力:178ps(131kW)/6000rpm 最大トルク:221Nm/4200-4800rpm 燃料:無煙レギュラーガソリン 燃料タンク:66ℓ トランミッション:電気式無段変速機 交流動機電動機 型式:2AR-1KM 種類:ニッケル水素電池 最高出力:143ps(105kW) 最大トルク:300Nm 乗車定員:5名 燃費 燃料消費率(WLTCモード):18. 0km/ℓ 市街地モード(WLTC-L):15. イラストレーターsakiyamaさんについて話したい！. 6km/ℓ 郊外モード(WLTC-M):18. 3km/ℓ 高速道路モード(WLTC-H):18.