話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) スズキ ジムニーシエラ ジムニー MOTA編集部。現在総勢9名で企画・取材・原稿作成・記事編集を行っています。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者/ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針 「車好きのみんなが見ているメルマガ」や SNSもやってます! コメントを受け付けました コメントしたことをツイートする しばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。 もし、投稿したコメントを削除したい場合は、 該当するコメントの右上に通報ボタンがありますので、 通報よりその旨をお伝えください。 閉じる
5. 14 自動車ニュース 「ジムニー」「ジムニーシエラ」に特別仕様車 スズキは2012年5月14日、軽四輪駆動車「ジムニー」と小型四輪駆動車「ジムニーシエラ」に特別仕様車「X-Adventure(クロスアドベンチャー)」を設定し、発売した。
くるまのニュース ライフ 2人乗りスズキ新型「ジムニー」登場! 根強い人気のクロカン4WDで定番「ラダーフレーム」どう違う? 2020. 10. 13 堅牢な構造を持つ本格的なオフロード車として、クロスカントリー4WD車は根強いファンが存在するカテゴリです。日本で存在する現行モデルで、手の届きやすい価格の車種は、どのようなものなのでしょうか。 クロスカントリー4WD車で定番の「ラダーフレーム」 特徴は?
2018. 8. 3 試乗記 スズキ・ジムニーXC(4WD/5MT)/ジムニーシエラJC(4WD/4AT)【試乗記】 誕生から48年を迎えた小さなクロカンモデル「スズキ・ジムニー/ジムニーシエラ」。20年ぶりのモデルチェンジで登場した4代目では、何が変わり、何が受け継がれたのか。ジムニーの"ホーム"であるオフロードと、オンロードの両方で試乗し、その実力を確かめた。 2018. 7. 23 デイリーコラム これからお店に行く人にささぐ 「スズキ・ジムニー」購入のススメ いよいよ販売が開始された新型「スズキ・ジムニー/ジムニーシエラ」。ここまでの取材を担当してきたwebCG編集部員が、過去の経験や記憶を総動員して、ジムニーを買う上でのちょっとしたポイントを紹介する。皆さん、ようこそジムニーワールドへ! 2018. 17 エッセイ 第99回:同業者最速(!? )ジムニー試乗 清水草一の話題の連載。第99回は「同業者最速(!? )ジムニー試乗」。"チビGクラス"と注目の新型「ジムニー」に、ディーラーでいち早く試乗! カッコは? 乗り心地は? 乗り出し価格は? 5ドアのスズキ新型「ジムニーロング」ついに発売へ!? 日本導入は2021年末か | くるまのニュース. 気になる4AT仕様をチョイ乗りリポートする。 2018. 5 試乗記 スズキ・ジムニー/ジムニーシエラ【開発者インタビュー】 実に20年ぶりのフルモデルチェンジによって登場した、4代目となる新型「ジムニー」と新型「ジムニーシエラ」。ラダーフレーム、副変速機、パートタイム4WDという"伝統"をつらぬいた新型に込めた思いを、チーフエンジニアが語った。 自動車ニュース スズキ、新型「ジムニー/ジムニーシエラ」を発売 4代目となる新型「スズキ・ジムニー/ジムニーシエラ」が登場。ラダーフレームと前後リジッドアクスル、副変速機付きパートタイム4WDが織り成す強力なオフロード性能はそのままに、より悪路を安心して走れる新機能や、予防安全装備なども採用されている。 画像・写真 スズキ・ジムニーXC/ジムニーシエラJC スズキが誇る本格オフロード4WD「ジムニー/ジムニーシエラ」が20年ぶりにフルモデルチェンジ。満を持して登場した新型の、いかにも"クロスカントリー車"といった武骨でスクエアなスタイリングを写真で紹介する。 2018. 6. 18 自動車ニュース スズキ、新型「ジムニー/ジムニーシエラ」の情報を先行公開 スズキが、7月に発表される4代目となる新型「ジムニー/ジムニーシエラ」の一部情報を先行公開した。先祖返りしたようなクロスカントリー車然としたデザインが特徴で、中身もラダーフレームやパートタイム4WDといったメカニズムは踏襲されている。 2012.
さて、まだ見ぬジムニーロングは、どのようなスタイルとなるだろうか。 ベースとなるジムニーシエラは、1. 5リッターエンジンを搭載。ボディサイズは全長3550mm×全幅1645mm×全高1730mm、ホイールベース2250mmだ。 ジムニーロングはホイールベースを300mm程度延伸し、5ドア化。後席の足元空間や荷室空間を大幅に改善する。 エンジンについては、Sエネチャージによるマイルドハイブリッド化を始め、重量増を補うターボチャージャー追加も期待されるが、現段階では正確なところは不明だ。特にマイルドハイブリッドについては、他のジムニーへの早期展開にも期待したい。 2021年5月現在、ジムニーシエラの車両本体価格は179万3000円から205万7000円。ジムニーロングは、+30万円高前後の設定で、さらに小さなメルセデス・ベンツ Gクラスを想わせる上級仕様が追加されることも期待される。 予想イラストではその上級仕様をイメージし、3ドア版とは異なるフロントグリルを装着した様子を描いているので参考にして欲しい。 3ドアオンリーの姿勢を崩さなかったジムニーだが、スズキの大変革に期待大!
本格四輪駆動の軽自動車「ジムニー」をベースに排気量の大きなエンジンを搭載したモデルが「ジムニーシエラ」。シエラという名称は2代目ジムニーをベースにして1993年に登場し1998年まで販売されたたモデルと3代目がベースの2000年4月以降のモデルに使われているものである。しかし初代ジムニーをベースにした「ジムニー8」、2代目がベースの「ジムニー1000」や「ジムニー1300」、3代目をベースに1. 3リッターエンジンを組み合わせた「ジムニーワイド」(1998年~2000年)など、小型車枠のジムニー自体は継続的に販売されるモデルで、その系譜である。車体自体は軽自動車のジムニーと共通だが、オーバーフェンダーや大型バンパーなど外装部品の変更で大型化している。 2021. 1. 20 自動車ニュース スズキのインド子会社が「ジムニー」の生産をスタート スズキは2021年1月20日、インド子会社であるマルチ・スズキ・インディアが「ジムニー(日本名:ジムニーシエラ)」の生産・輸出を開始したと発表した。主に中南米と中東、アフリカ等を仕向け地とした輸出専用モデルとなっている。 2020. 11 画像・写真 東京オートサロン2020(スズキ) スズキは東京オートサロン2020のブースに、デビュー間もない新型「ハスラー」や「ジムニーシエラ」、「スイフトスポーツ」をベースにしたカスタマイズモデルを展示した。その個性的なスタイルの見どころとは? 2018. 10. 4 試乗記 スズキ・ジムニーシエラ(4WD/4AT)【試乗記】 2018年7月の登場以来、各方面で好評を博す新型「スズキ・ジムニー/ジムニーシエラ」。しかしいざ買うとなると、何を基準に、どんな仕様を選べばいいのか? すっかり新型が気に入ったというサトータケシが、ジムニーシエラの試乗を通して持論を開陳した。 2018. 9. 19 エッセイ 第4回:スズキ・ジムニー/ジムニーシエラ(後編) 「スズキ・ジムニー/ジムニーシエラ」のデザインを"完成している"と評した、現役カーデザイナーの明照寺氏。スズキが誇るもう1台の「デザイン的傑作」の話題も交えつつ、軽自動車のデザインの難しさ、ジムニーの造形の"すごさ"を語った。 2018. 12 エッセイ 第3回:スズキ・ジムニー/ジムニーシエラ(前編) 現役のカーデザイナー、明照寺彰が話題のニューモデルのデザインを語る。今回のテーマは、発表とともに業界の話題をさらってみせた新型「ジムニー/ジムニーシエラ」。クロカンとして原点回帰を果たしたデザインは、プロの目にどう映るのか?
5g。 ダントツの軽さですね。 たかが5. 5gの違い、されど5. 5g。 一日中顔の上に乗っているんですから。 次に 買う前に「どうなんだろうなぁ」と思っていたこと。 みなさんも「どうなんだろうなぁ」と思っているでしょう。 ゼログラは耳の上(裏)が痛くならないか 眼鏡初心者の自分でも、痛くありません。 耳の上にかけるというよりも、細いβチタンのフレームで こめかみを挟み込む感じなので、耳の上へのストレスはありません。 i-ATHLETE(アイアスリート)のホールドにイマイチ慣れなかった 自分でも、これはまったく気になりません。 ゼログラは鼻が痛くならないか 眼鏡をかけている時に一番嫌だったのがコレ。 鼻に当たる部分が、と~っても気になって仕方ありませんでした。 痕が付くし。 ゼログラは、まったく気にならないかというと、それは違います。 眼鏡をかけなれていないので、多少は気にはなります。 ただ、痛くなるということはありません。 でも、前の眼鏡からすると雲泥の差。 たぶん、慣れてくるとまったき気にならなくなるのでは? というくらい軽いです。 「眼鏡をかけているのを忘れて、顔を洗ってしまった人がいる」 とか(笑) なんとなくわかる気がします。 ゼログラは下にズレないか i-ATHLETEのIA-402もズレ落ちてくることは少なかったですが 眼鏡が下方に落ちてくるのが、とても嫌だったので ちょいちょい直していた気がします。 ZEROGRAのZEG-013は、ズレません。 とはっきり言っていいほど、落ちてきません。 ゼログラのケースへのしまい方は? ゼログラZEG-013は折りたためません。 なので、普通の眼鏡ケースではなく、専用のケースがあります。 買ったときにもらえます。 上はIA-402のケース。 下はZEG-013のケース。でかいです! 眼鏡市場の『ゼログラ』買ったのでレビュー！コンタクトからすんなり移行できた | いいこむん. 収納するときは、中央のゴムを引っ張り上げて ケースに滑り込ませるようにします。 フレームは細いし、柔らかいので、折れそうな感じがして怖いです。 実際の強度はあるんでしょうが、ホントに柔らかいので。 面倒といえば面倒ですが、収納はは一日に1,2回ですしね。 ゼログラの良くないところは? 今まで、良いことばかり書いてるけど 良くないところはないのか? う~ん、今のところはないですね。 ただ、まだ使い始めてあまり日が経っていません。 口コミなんかを見ると 「変形してきたのでズレてくる」 「折れたので修理した」 という耐久性に関する声もありました。 こればっかりは、その人の使用状況もあります。 しばらく使ってみないと分かりません。 何か変化があったら、書いていきますね。 ということで、ゼログラをレビューしてみました。 どうやらこれで、ハードコンタクトから完全移行できそうです。 ホントに軽いので、特に眼鏡をかけ慣れていない初心者の方も 良いのではないでしょうか。 ただし、個人的感想なので、過度な期待をしないようにお願いしますね。
スポーツテクノロジーをあなたの毎日へ。 汗や激しい動きでもズレにくいスポーツ性能と、カジュアルでもビジネスでも対応可能な日常使いしやすいデザイン性を両立。 アクティブに毎日を過ごす方におすすめの眼鏡市場オリジナルスポーツフレームです。 汗や汚れに強い「強撥水モデル」のi-ATHLETE(アイアスリート)も販売中! 強撥水モデルの商品一覧を見る
67) カラーレンズ Zoff 7000円 3000円 ALOOK 3240円 2016~5400円 JINS 0円 3000~5000円 メガネの三城 0円 3000円~ メガネの愛眼 0円 3240~10800円 各社スポーツ用メガネも充実させつつある。 そのメガネに度付きカラーレンズをはめ込んでやろうではないか作戦。 パッと見は、サングラス。実はレンズのカーブが緩い普通のレンズ(笑) この作戦しかない!! ZoffとJINSに行ってみた。 ふむふむ。 Zoffは走れるメガネ「 Zoff Athlete 」 JINSは「 JIN's のAir frame SPORTS」 僕の顔はかなり小さいため、大きいメガネは基本的に似合わない。 Zoff Athleteは大きめ、JINS Sportsはやや小さめ。 じゃぁ、JINSだな。 フレーム約8000円、カラーレンズ3000円かーと思い、 カラーレンズで度付きをお願いしようとしたら…。 店員「度付きカラーは10000円になります。」 僕「なんだとぉぉぉぉぉ!!!! !」 イレギュラーな値段変更を聞くと、買いたくなくなる(笑) この商品(JINS Sports)は、 カラーが基本で度付きに10000円 かかるらしい。 メガネ屋の風上にもおけねぇ。 実は友人がプレゼントしてくれるという話だったので、 笑顔で「Zoffで!」 と言い放ちました。見た目はすぐ慣れるのだよ。 Zoffはフレーム約7000円、カラーレンズ3000円で約1万円。 予想通りのプライスで納得購入。 今ではなくてはならない存在。 使い心地は、予想以上に素晴らしい。今のところ文句はない。 もし、これが壊れたら…、とビビリながら毎日使っている。 もう一本あったら安心できたかもしれない。 これ以上良いサングラスになるとどうなるのか気になる。 ※ 上記にアイウェアで押し通すと言いながら結局メガネに…。アイウェアはまだハードルが高いw 関連記事 こんな記事も読まれています