星占いに詳しい人でも、冥王星をうまく言い表せる人はなかなかいないかもしれません。 太陽系最遠の星が司るのは 「破壊と再生」 。それを聞くだけでもちょっと怖いのですが……実際に冥王星は容赦なくバッサリ断ち切ることが得意です。 モタモタしていたことやイマイチ感が漂うことが、あっけなく終焉を迎えるかもしれません。 冥王星の手にかかれば、我慢が必要なことや惰性で続いているものは、未練を残す余地もなくピリオドが打たれるのです。 腐れ縁、ギクシャクした夫婦関係、情と惰性で続く仕事、昔から続いているというだけの古いしきたり……こうしたものは今後一年内に整理される可能性があります。 逆に、迷い続けて「どうしたらいいかわからない」と思うことがあるなら、決断せざるを得ない状況になるかもしれません。 いずれにしても、トリプルグレートコンジャンクション期でズルズルダラダラ……は NG ! ダメだと思ったら潔く判断しましょう。 2020年に後悔を残さないために 「あの時、こうしておけばよかった」という後悔をしても、タイムマシンで戻ってやり直すことはできません。 時間はつねに流れて、運勢もどんどん移り変わっていきます。上手に運気の流れを汲んで行動することが開運のカギになるでしょう。 2020 年 3 月半ばまでは、多少厳しめのことがあっても「土星がガンガンつついているな」と思ってください。何があっても逃げずにしっかり向き合うことが大事です。 仕事でも恋愛でも、ここで終わるものは追わずに受け入れるといいでしょう。 3 月半ばから 7 月上旬までは、自分らしさをつきつめていくと良さそう。今後の人生で武器になるものを見つけると、その後が生きやすくなるかもしれません。 夏以降は、自分の才能や個性をどうやって仕事に落とし込んでいくか、社会的にアピールすればいいのかを考えてみては? トリプルグレートコンジャンクション期は、 2020 年 12 月 20 日から始まる「みずがめ座木星期」へつながっていきます。この一年だけでなく、スムーズな生き方をずっと実現するためにも、上手に星たちの動きを活用しましょう。 (沙木貴咲/占い師) ■【12星座別】最高の夜を迎えるために!クリスマスまでの恋愛運 ■九星別!2020年上半期の恋愛運 ■12星座別!12月の恋愛運 ホーム 2020年 2020年に起こる大変化・「トリプルコンジャンクション」でつかむ運命
世界中の愛するみなさまこんにちは!手相家☆じゃんぐるまま☆でございます( ^^) 今日 12月3日は、2019最後の最重要開運日、グレートコンジャンクション・イヤーの始まりの日 です! しかもそこに 一粒万倍日 が重なって、大変パワフルな開運日となっております♪ この大切な節目の時に、今日からのグレートコンジャンクション・イヤーの過ごし方&活用の仕方で2020以降の流れを決定付ける、押さえるべき重要ポイントをお伝えしますね。 みなさまの御開運にお役に立ちますように!! ついにやってきた!2020グレートコンジャンクション・イヤーの始まりが、今! ついにグレコンだ！12/3は木星山羊座入り、340年に１度の特別なグレート・コンジャンクション・イヤーの始まりの日！真の自由に向けて、人生の土台を改革しよう！！ | 開運じゃんぐる！. いままでこのブログでも、何度も重要性をお伝えしてまいりましたが。 ついに今日 2019年12月3日、木星が山羊座へと移動し、 2020 グレートコンジャンクション・イヤーが始まります !! グレートコンジャンクションとは、周期の長い 木星と土星が重なる時 のこと。 今日山羊座に移動した木星は、 2020 年 12 月 17 日まで、山羊座に滞在します。そして 2020 年 12 月 22 日、水瓶座1度で正確な「グレートコンジャンクション」が起きます。 ですがその1日だけではなく、 2020 年中に何度も木星と土星は山羊座で近づき、そこに破壊と再生をもたらす冥王星が伴うのです。3つの星が重なることが、占い業界では最近 「トリプル・グレート・コンジャンクション(TGC)」 などと呼ばれていますね。そんな 数百年に1度の星回りで、大きな時代の変わり目となるのが、2020年、2021年の特徴 です。 (ちなみに正確に言うと、3つの惑星が重なるわけではなく、離れつつ山羊座に同座するだけですので、私はトリプル・グレートコンジャンクションという用語は個人的にはあまり使ってません。ざっくり、この土星山羊座の1年を、グレートコンジャンクション・イヤーと呼んでます。) ここから時代が変わる、スペシャルなグレートコンジャンクション!
全5回シリーズでお届けします。 ※記事の内容は公開日時点のものとなります。 2020. 12. 19(土) この記事が気に入ったら「いいね」をしよう!
水瓶座(みずがめ座) この星回りを正面から受け止めるあなた。おそらく人生でも初めて…な経験が目白押しでしょう。やりたいことをやれる貴重な機会をもらえるけれど、その行動は家の状況、家族との関係にも変化をもたらす…ありそうです。コツは柔軟な姿勢と対話です。オープンさを心がけて。 魚座(うお座) 何か思い切ったチャレンジを行うことで、ネガティブな思い込みや過去の傷、コンプレックスを解消していくシーズンです。「これさえなかったら、もっと自由になれるのかも」と感じる思いはありませんか?それ、きっと手放せます。そのためには挑戦あるのみ。跳びましょう! 構成/HugKum編集部
JAFが2020年8月に、岡山県内の2箇所で信号機が設置されていない横断歩道を通過する車両を対象におこなった調査では、歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止したクルマは7. 1%という結果となりました。 これは、全国平均21. 3%の3分の1で、2020年の一時停止率13. 4%からは、ほぼ半減(前年比52.
信号のない横断歩道では一時停止しない理由は? クルマを運転中、信号機のない横断歩道を通り過ぎる際は、歩行者を優先する義務があります。これは、運転免許を取得する際に全員が習うことです。 【調査結果】なぜ止まらない? 逆に止まる都道府県はどこ? (10枚) では、信号機のない横断歩道に歩行者がいた場合、どれほどのクルマが一時停止しているのでしょうか。 この義務は、道路交通法第38条「横断歩道等における歩行者等の優先」にて、以下のように定められています。 「車両は横断歩道を通過する際、進路の前方を横断しようとする歩行者がないことが明らかな場合を除き、横断歩道の直前で停止することができるような速度で進行しなければならない」 このように、横断歩道でのクルマの走行について法律で定められており、違反した場合の罰則も設けられていますが、実情では違反の件数が年々多くなっているようです。 JAFが2020年10月16日に発表した「信号機のない横断歩道」の資料によると、信号機のない横断歩道を歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止したクルマの割合は、2016年は7. 6%、2017年は8. 5%、2018年は8. 「信号機のない横断歩道」には、どう対応する？ 一時停止するのは、わずか21.3％！ | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO. 6%、2019年は17. 1%、2020年は21. 3%と、年々増加傾向にあるようです。 警察庁の横断歩行者等妨害等違反の取締り件数を見ても、数値は年々増加しており、2016年では11万1142件だったところ、2020年では29万532件と、およそ2.
止まってくれない栃木県 そのための、とてもユニークな動画があります。2018年の調査で全国最下位だった栃木県警察本部が制作しました。ちなみにこの時の一時停止率はなんと、0. 9%。「ほぼすべての人が止まらない」という数字です。 その意識を大きく変えねばと、栃木県警などが作ったのがこの動画です。車が横断歩道で止まらないために、恋人同士が会うことができないという面白くも切ないストーリーで、県内限定のテレビCMやスポーツ会場などで繰り返し放映。 ポスターも作って街頭啓発も行いました。 その甲斐あって2019年には、0. 9%から13.
動画に記録された車やバイクは、すべて道路交通法違反です。 信号のない交差点で歩行者がいる場合の一時停止義務は、道路交通法第38条に明確に書かれています。 要約すると ・横断する人や自転車がいないことが明らかな場合のほかは手前で停止できるよう減速。 ・横断中、または横断しようとしている時は、一時停止して道を譲る。 ・横断歩道の手前から30メートル以内の場所では追い越し禁止。 (警察庁ホームページより抜粋) そして事件は起きた こちらは1月16日、東京・品川区でバスのドライブレコーダーが記録した映像です。 信号機のない横断歩道で、バスが手前で止まったことを確認して、19歳の女性が渡り始めます。 そこに、バスを追い越してきたミニバイクが、一時停止することなく女性をはねました。 女性は肩を脱臼するなどのけがをしたということです。 ミニバイクの男は、転倒した後、再びバイクに乗って逃走し、警視庁がひき逃げ事件として男の行方を捜査しています。 一時停止は17. 1% 信号機がない横断歩道で歩行者がいるのに一時停止しない。この法律違反は実はドライバーの間では常識になっているのではないかと思わせるデータがあります。 JAF・日本自動車連盟が2019年に全国で約1万台を対象に行った調査によると、歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止した車はわずか17. 1%でした。 JAFのホームページより 一時停止する割合が最も低かったのは三重県で(3. 信号のない横断歩道 徐行. 4%)、次いで青森県(4. 4%)、京都府(5. 0%)でした。 一方、一時停止する割合が最も高かったのは長野県で(68. 6%)、都道府県の中で唯一、6割を超えました。 改めて調査してみたら… 本当にドライバーは止まらないのだろうか? 全国で最悪の結果となった三重県警察本部では自ら調査に乗り出しました。 調査は去年12月、信号機がなく小中学校の通学路にある横断歩道36か所で行われ、歩行者にふんした警察官が横断歩道を渡ろうとした際に右から来る車が一時停止した割合を集計しました。 三重県警の実態調査(背景は加工しています) その結果、JAFの調査方法とやや違うため単純に比較はできませんが、約8割の車が止まらなかったのです。 "自分が通り過ぎればわたれる" それにしてもなぜ、ドライバーが、信号機のない横断歩道で一時停止しないのか? その手がかりとなるアンケート調査をJAFが2017年に行っていました。 「自車が停止しても対向車が停止せず危ないから」 「後続から車が来ておらず、自車が通り過ぎれば歩行者は渡れると思うから」 「横断歩道に歩行者がいてもわたるかどうか判らないから」 「一時停止した際に後続車から追突されそうになる(追突されたことがある)から」 でも、歩行者は車が止まってくれると思っています。ここは歩行者の立場に"スイッチ"して考えてみましょう。 脱!