単純作業を行うクレペリン検査 クレペリン検査とは、 単純な計算を一定時間繰り返して行い、その結果から受検者の性格や作業を行う能力、行動の傾向などを総合的に測定する検査 です。 人間は単純作業を続けて行うと、時間の経過ともに作業効率が変化し、その変化の傾向は人によって異なるといわれています。この単純作業の効率と性格・行動面の特徴との関係性は、20世紀初めにドイツの精神医学者であるエミール・クレペリン博士によって見いだされました。クレペリン検査(内田クレペリン検査)とは、1920年代に日本の心理学者である内田勇三郎博士がクレペリン博士の知見をもとに完成させた適性検査です。 クレペリン検査では、 「1桁の足し算を1分間ごとに行を変えて行う」 という作業を、休憩を挟んで 合計30分間(前半15分・後半15分) 行い、 全体の作業量(計算した量)や1分間ごとの計算量およびその変化、正答数などから、受検者の能力や性格、行動する際の特性を判定 します。ここでは、クレペリン検査において受検者の特性を判定する要素となる「計算の処理速度」「作業曲線」「処理の正確性」といった3つの側面について簡単に見ていきましょう。 3-1. 計算の処理速度(発動性):仕事の処理能力がわかる クレペリン検査における計算量(作業量)は仕事の処理能力に関連するといえます。クレペリン検査は、1桁の数字の足し算を繰り返すという単純な検査であり、高度な知識は必要とされません。 計算の処理速度の速さから発動性(物事への取り掛かりのよさ・仕事への慣れ)の強弱を見ていきます。 ■発動性の強弱とそれぞれの長所・短所 発動性 長所 短所 強い 慣れがはやい・素直・気軽 先走りやすい・軽はずみな行動をとりやすい 弱い 自主的・手堅い・芯が強い えり好みする傾向がある・内向的・我が強い 計算の処理速度がはやい(発動性が強い)ということは、 「物事への取り掛かりがはやい(仕事の滑り出しがよい)」「仕事に素直に取り組める」「仕事への慣れがはやい」 と判断できます。一方で、やや先走り気味で軽はずみな一面もあるともいえるでしょう。また、計算の処理速度がはやくない方の場合、 内向的で作業のえり好みをする傾向があるという短所が見られる一方で、芯が強く手堅いという長所があると判断されます。 なお、 一般的に1行の半分以上が解けていることが最低ラインとされていることに注意してください。 3-2.
適性検査対策以外に選考に向けて対策すべきことは他にもあります。以下の記事を参考に対策しましょう。 自己分析について 社会人の自己分析は自己流ではアカン!5分で読めるシンプルなやり方・手順 応募書類について 転職の成功の鍵! !証明写真の重要性・基本ルール・撮影時のポイント 面接について 【面接のコツはたったこれだけ!】4つのポイントを押さえて面接合格! 面接に行きたくなくて憂鬱なあなたへ|気持ちを和らげる方法・断り方 【現役キャリアアドバイザー監修】転職理由(退職理由)のポイント・まとめ方・回答例 不利なの? !転職で空白期間が不利とされる理由・面接における空白期間の理由の伝え方 まとめ 「どんな対策をすれば良いのか分からない」 「仕事で忙しいから、効率良く対策したい」 このような人は一度 転職エージェント に相談してみるのがおすすめです。 希望業界・業種ではどんな適性検査が用いられているのかや過去にどんなものが使われていたかなど、さまざまなアドバイスが貰えるでしょう。 【転職エージェントとは】転職を成功に導く活用法 転職エージェントに「相談だけ」って大丈夫? "相談だけ"するメリット・注意点 転職エージェントおすすめ3選 転職エージェント選びに困っている人向けに、転職エージェントを厳選しました。 豊富な求人数『リクルートエージェント』 転職エージェント大手の『 リクルートエージェント 』。転職実績や豊富な案件から、登録しておいて損はないでしょう。 リクルートエージェントの特徴 ・転職実績No. 1 ・非公開求人数10万件以上 ・手厚いサポート →面接力向上セミナー、職務経歴書エディターなど 求人の質を求めるなら『doda』 『 doda 』もリクルートエージェントに負けず劣らず非公開求人が多数な転職エージェント。キャリアカウンセリングを実施しているので、今すぐに転職をする気がない人もキャリアの相談をしてみましょう。 dodaの特徴 ・非公開求人含む約10万件の求人 ・キャリアカウンセリングあり ・年収査定可能 『type転職エージェント』 『 type転職エージェント 』は営業、エンジニア、販売、サービス職に強く、大手企業とのつながりが強いことが特徴。また、年収交渉に強く、あなたの納得のいく勤務条件に近づけてくれるよう努めてくれます。 type転職エージェントの特徴 ・約80%が非公開求人 ・年収交渉、条件交渉など各種交渉に強い
2MB) 平成22年5月31日、市民が抱く不安や懸念を払拭することを第一義として、国土交通大臣及び東京都知事あての要望書を市長名で提出いたしました。 要望書の内容は、添付ファイルをご覧ください。 東京外かく環状道路に関する要望 (PDF 196. 1KB) 平成22年5月28日、関係6区市(練馬区、杉並区、武蔵野市、三鷹市、調布市、世田谷区)の関係者が国土交通省及び東京都を訪れ、国土交通大臣及び東京都知事あての要望書を6区市長名で提出しました。 要望書の内容は、添付ファイルをご覧ください。 東京外かく環状道路(関越道~東名高速間)に関する要望 (PDF 217. 2KB) 現地調査が実施されました 設計に必要な基礎条件及び大深度地下使用に向けた地盤状況等の把握を目的に現地調査が実施されました。 地質調査 ボーリング調査 外環沿線の土の種類や分布を確認することを目的にボーリング調査が実施されました。 詳細は、添付ファイルをご覧ください。 東京外かく環状道路 地質調査へのご協力のお願い (PDF 260. 東京外郭環状道路 地図. 9KB) 外環道路に関する6区市要望(平成21年10月23日付)に関する市長の見解について 平成21年12月17日、外環道路特別委員会において、「東京外かく環状道路(関越道~東名高速間)に関する要望(平成21年10月23日付)」に関する市長の見解が示されました。 見解は、添付ファイルをご覧ください。 市長見解 (PDF 7. 8KB) 外環道路に関する6区市要望(平成21年10月23日付)についての市長見解 事業の概要及び測量等の実施に関する説明会が開催されました 現在、東京外かく環状道路(本線)においては、設計に必要な基礎データの収集等を目的として測量・地質調査・井戸調査の現地調査を実施する準備をしています。 現地調査の実施に際し、沿線にお住まいのかたがたを対象に事業の概要及び現地調査の内容等についてご説明させていただく「事業の概要及び測量等の実施に関する説明会」が開催されました。 説明会にて配布された資料は、東京外かく環状国道事務所のホームページで公開されています。 東京外かく環状国道事務所ホームページ「事業の概要及び測量等の実施に関する説明会のお知らせ」 (外部リンク) 平成21年12月15日(火曜日) 午後7時から8時30分まで 来場者数 175名 平成21年10月23日、関係6区市(練馬区、杉並区、武蔵野市、三鷹市、調布市、世田谷区)の関係者が国土交通省及び東京都を訪れ、国土交通大臣及び東京都知事あての要望書を6区市長名で提出しました。 要望書の内容は、添付ファイルをご覧ください。 東京外かく環状道路(関越道~東名高速間)に関する要望 (PDF 185.
外環道大泉~東名間は、大泉ジャンクションと、東名ジャンクションから、それぞれ2基のシールドが掘削を行っています。今回問題となっているのは東名発進の本線南行きトンネルで、2017年2月に掘削をスタートしました。現在の掘削距離は4427m。掘削予定距離は約9. 2kmですので、進捗率は約48%です。3年半かけて、ようやく半分まで掘り進んだことになります。 画像:東京外環プロジェクトウェブサイトより 大泉ジャンクション発進のシールドは、2019年1月に掘削を開始し、先行している北行きトンネルの掘削距離は1, 095m。掘削予定距離は約7. 0kmですので、進捗率は約16%です。 外環道の大泉~東名間の開通時期は公表されていませんが、大泉ジャンクションを2019年1月に発進したシールドは、「2年半かけて掘り進む」と報じられました。となると、2021年夏に貫通予定ということになり、順調にいけば、付帯工事を含めて2020年代半ばの道路開通が見込まれます。 しかし、今回の陥没で工事が中断したため、「順調」とはいかなくなる可能性があります。工期への影響は現状ではわかりませんが、陥没と工事の因果関係の有無にかかわらず、トンネルの真上で陥没が起きてしまったことは事実なので、原因究明が必要になります。結果として因果関係が認められれば、再発防止策の策定に一定の時間を要するでしょう。 関連記事 大深度地下とは?
2KB) 東京外かく環状道路 本線トンネル(南行・北行)大泉南工事に係る本線トンネル掘進工事のご説明について(お知らせ) オープンハウスが開催されます(終了しました) 外環の事業概要等について、パネルや模型などを用いて、ご来場のかたに対して個別に情報提供・ご説明などをさせていただくオープンハウスが開催されます。 平成30年7月7日(土曜日) 午後1時00分から午後5時00分まで 東京外かく環状道路(関越~東名)オープンハウス (PDF 964. 6KB) 本線トンネル(北行・南行)東名北工事に係るトンネル掘進工事の工事説明会(終了しました) 東京外かく環状道路(関越~東名)については、現在東名ジャンクション(仮称)予定地にてシールド機の組立工事が行われていますが、この度、事業者より、以下のとおり本線トンネル掘進工事の説明会が開催されます。 平成29年2月5日(日曜日) 13時30分~15時00分 平成29年2月6日(月曜日) 18時30分~20時00分 市立本宿小学校 体育館 東日本高速道路株式会社 関東支社 東京外環工事事務所 国土交通省関東地方整備局 東京外かく環状国道事務所 トンネル掘進工事の工事説明会の開催について (PDF 814. 4KB) 東京外かく環状道路 本線トンネル(北行・南行)東名北工事に係るトンネル掘進工事の工事説明会の開催について(お知らせ) 「外環の都市計画事業の承認・認可に係る事業者からの説明の会」を開催しました 平成26年7月15日に武蔵野市主催で開催しました。事業者である国、東日本高速道路株式会社及び中日本高速道路株式会社が、外環本線に関する土地建物などの制限に伴う手続き及び家屋調査などについて説明しました。 詳しくは、下記のリンクをご参照ください。 結果概要(説明の会) (PDF 239.
3mが、取材した箇所になります。 今回の6夜間通行止めで進めるのは、この内のJ22−CP5(下図の赤点線枠内)間の箱桁50.
道路陥没、地盤補修に2年 外環道工事、当面再開せず 東日本高速道路の有識者委員会は19日、東京都調布市の東京外郭環状道路(外環道)トンネル工事現場近くで起きた道路陥没の報告書をまとめた。陥没はトンネル掘削の施工が要因とし、地表部の監視強化など再発防止策を提言。陥没箇所付近の地盤補修は2年程度かかるとした。同社は「補修を最優先に考える」とし、掘削再開時期の見通しは示さなかった。 現場ではシールドマシンと呼ばれる大型掘削機を使い、地下40メートルより深い「大深度地下」を掘り進めていた。報告書は陥没原因について、特殊な地盤でカッターが回転不能となり、特別な作業を行った結果、土砂を過剰に取り込み地盤が緩んだと結論付けた。 再発防止策では、地盤の追加調査や掘削中と完了後の地表モニタリング、取り込む土砂量の管理強化が必要とした。 陥没は昨年10月、調布市の道路で確認。付近では空洞も見つかった。
「NEXCO東日本と国交省と調整しながら、対策を今、話し合っている」 ――追加調査の予定は? 「検討中だ」 ――NEXCO東日本は地盤改良の2年間は当該地で工事中断する。中日本は?「答えられる段階にない。ただ住民の不安解消のために心のケアは行いたい」 ――心のケア? 「補償や家屋買い取りなどのご相談に、東日本と一緒に個別相談に応じている」 ――団体交渉には応じる?
外かく環状道路とは 「外環」(東京外かく環状道路)は、都心から約15キロメートルの圏域を環状に連絡する延長約85キロメートルの道路です。現在は関越道と結ぶ大泉ジャンクションから高谷ジャンクションの間が開通していますが、都内区間の関越道から東名高速の間、約16キロメートルが未整備となっております。 武蔵野市では、国、都とともに、外かく環状道路に関する情報を収集すること及び外かく環状道路に関して関係機関と調整を図ることを行なっています。 外環の都市計画範囲内での建築等を行う際は、都市計画法第65条の規定による申請が必要となります。(なお外環の2の都市計画範囲内にも該当するため、都市計画法第53条の申請も併せて必要です。) 都市計画法65条の許可申請書 (PDF 60. 1KB) 地図(全体) 出典:国土交通省 東京外かく環状国道事務所 事業概要 地図(市内) ルート(概念図及び航空写真)は国土交通省 東京外かく環状国道事務所のホームページをご参照ください。 国土交通省 東京外かく環状国道事務所 (外部リンク) 工事現場付近での地表面陥没事象の調査結果と分析・対策に関する説明会(終了しました) 東京外かく環状道路(関越~東名)の工事現場付近における地表面陥没事象の調査結果と分析・対策に関する説明会が以下のとおり開催されます。 詳しくは添付のPDFファイルをご覧ください。 開催日時 令和3年4月4日(日曜日) 午前10時00から正午まで 開催場所 本宿小学校(吉祥寺東町4-1-9) 東京外かく環状道路工事現場付近での地表面陥没事象の調査結果と分析・対策のご説明について (PDF 607. 5KB) 東京外かく環状道路について要請しました 令和2年10月18日、12時30分頃、調布市東つつじケ丘2丁目の東京外かく環状道路(関越~東名)本線トンネル(南行)工事現場付近において、調布市道等が陥没する事象が発生しました。詳細は東京外環プロジェクトのホームページをご参照ください。 東京外環プロジェクト (外部リンク) これを受け、令和2年10月21日、武蔵野市長から事業者へ、東京外かく環状道路工事における安全性の確保について要請を行いました。 要請の内容については、添付のファイルをご覧ください。 東京外かく環状道路(関越~東名)工事における安全性の確保について(要請) (PDF 350.