なぜ北朝鮮はミサイルを撃つのか?~今後の日本と朝鮮の予言~ | リバータリアン心理学研究所 日本初!こころの自由を最大に尊重する心理学!~Libertarian Psychology Institute~ 更新日: 2019-08-25 公開日: 2019-08-24 なぜ北朝鮮はミサイルを打つのでしょうか? 結論から言うと「プレゼン」のためです。 え!?プレゼンて「こんな商品開発・企画をやっています」とスライドでやるあれ? そうです。 北朝鮮のプレゼンとはどこに対するものなのでしょうか?
周辺諸国やテロ組織に武器を売るため 北朝鮮の技術は年々向上しており、ミサイルの威力、距離とも大幅に伸びています。 北朝鮮では産業が発達していないので当然、輸出ができずさらには各国からの制裁が増しているので財源確保が難しくなっています。 その中で重要な財源となっていると考えられいるのが武器の販売。 ミサイルを撃てば、こちらがなにもしなくても各国が大々的に報じてくれてさらには軍事評論家たちがミサイルの威力についても説明してくれるため北朝鮮にとって核実験などはテロ組織などに武器を売りつけるための最高のPRとなっているのです! 暗殺への恐怖心 金正恩は独裁政治で逆らう者には粛清なので、中には反発するものも出てきます。 現にすでに2度、内部のものから暗殺を企てられましたがどちらも未遂に。 さらに最近だと韓国が暗殺部隊の設立を表明さらにCIAも狙っていると言われています。 そんな状況なのでナーバスになるのは仕方のないことで金正恩は『自分の身に危険が生じれば直ちに核ミサイルを発射する』と警告しています。 ですので、各国に核への恐怖心を植え付けることで己の身を守ろうとしているのでないかと思います。 北朝鮮の緊迫した状況がいつまで続くかわかりませんが、戦争にはならないことを祈ります。
国連制裁の最前線で実際に起きていること 制裁決議だけでは事態は好転しない(撮影:福田恵介) 2017年11月29日未明、北朝鮮が発射したミサイルは、日米の防衛当局に衝撃を与えた。なぜならこの時発射された「火星(ファソン)15型」は、アメリカ本土に到達可能な大陸間弾道ミサイル(ICBM)だったからだ。 ミサイル発射を受け、国連安全保障理事会は12月22日、北朝鮮への新たな経済制裁決議を全会一致で採択した。新たな制裁の柱はガソリンやディーゼル燃料、灯油などの石油精製品の年間供給量の上限をこれまでに比べ9割削減するものだ。 また決議案では、北朝鮮の資金源を断つことを目的に、食品や機械、電気機器、マグネサイトなどの鉱物類、木材などを禁輸対象に加えた。履行されれば、過去の制裁とあわせ、北朝鮮はほぼすべての品目で輸出ができなくなる。そう、ちゃんと履行されさえすれば……。 なぜ彼らは核兵器やミサイル開発を続けられるのか 上の画像をクリックするとHONZのサイトへジャンプします 考えてみれば、おかしな話ではないだろうか? 北朝鮮に対する国連決議は過去1年余りだけでも4回も行われている。 だが、これだけ各国が北朝鮮を非難し、何度も制裁措置を科しているにもかかわらず、なぜ彼らは核兵器やミサイル開発を続けられるのだろうか? 実は制裁決議だけでは事態は好転しない。加盟国がしっかりと履行してはじめて制裁は効力を発揮するのだ。国連で決議されたと聞くと、我々はそれで何か事がすんだかのように錯覚しがちだが、安保理決議はあくまで始まりに過ぎない。 『 北朝鮮 核の資金源 「国連捜査」秘録 』は、国連制裁の最前線で何が起きているかを当事者が初めて白日の下にさらした貴重な1冊だ。本書を読んで北朝鮮問題についていかに上っ面の知識しか持っていなかったかを痛感した。ここに書かれていることは、日本で暮らすひとりでも多くの人が知っておくべき事実である。
日本の自衛隊は北朝鮮のミサイルを撃ち落せないのですか? 撃つと在日のビルから報復のミサイルてんこ盛りだから? 北朝鮮はなぜミサイルを撃ち続けるのか！？隠された3つの理由とは？ | かみろぐ！. 補足 何かあるとすぐ工作員に化けるからな~ 1人 が共感しています >日本の自衛隊は北朝鮮のミサイルを撃ち落せないのですか? やろうと思えばできますよ。 あくまで迎撃コースが日本列島になれば、当然落ち落とします。 技術的に、「撃ち落とせるのか? 」という質問の意味なのなら、技術的にも可能ではあります。 qazwsx1231122さん >打ち落とすなんて無理ですね・・・・ 撃ち落とせないという理由と根拠がわかりませんね。 追記 >撃ち落せると思い込んでいますが、どのような兵器でうちおとすのですか? もう少し勉強した方がよろしいのでは? SM-3, パトリオットです。 勉強した方がいいのはそちらです。 >撃ち落せる根拠が知りたいですね。 パトリオットの命中率お調べください。 なら逆に撃ち落とせない根拠を知りたいですね。 なぜ貴方がまるで100%とでも言うかのように、撃ち落とせないというのか。 それと、貴方は[パトリオット]なんて言葉は僕が言わなかったらわからなかったでしょ。 今ままでは、「PAC-3, PAC-3]と言ってのに。 そもそも軍事の世界に100%なんて言葉は存在しませんし、命中率というのはその時の条件によって左右されるものです。 9%だとか、1%だとかほざく人がいますが、じゃあ他に何を配備しろというのか??
2019/1/22 北朝鮮 2017年8月29日に北朝鮮がミサイルを発射しJアラートが鳴ってまだ間もないですが、9月15日に再びICBM(大陸間弾道ミサイル)が発射されました。 立て続けにミサイルを撃っていますが、正直なぜこんなにもする必要があるのか疑問に思っている方も多いはず。 なので、今回は北朝鮮がこんなにもミサイル実験を行う理由やこれからの北朝鮮情勢について掘り下げていきます! 北朝鮮の核開発の現状 北朝鮮は1948年9月9日に建国され、現在の金正恩(キム・ジョンウン)に渡って3代独裁政治を続けています。 核開発を本格的に始めたのは朝鮮戦争後で徐々に国際問題へと発展していきました。 2003年には国連で採決された核拡散防止条約(NPT)からも脱却しており、2006年に初めて長距離弾道ミサイルと核実験を行います。 以後、現在まで核開発が進められており技術の発展から2016年には水爆(原爆の数十倍の威力)が完成したと報道。 さらに、2017年9月3日の核実験ではマグニチュード6. 1と過去最大の揺れを観測し、威力が昨年の10倍に達しているとのことです。 スポンサーリンク 9月15日に2発目のICBMが発射! 2017年8月29日にICBMが発射され、日本の上空を通過したのはご存知だと思います。 管理人もJアラートが鳴った地域に住んでいたので、朝の6時頃に急にアラートが響いて本当に驚きました! テレビをすぐつけたのですが、全番組下の動画のような感じだったのでマジで戦争始まるのかなとちょっと思ってました。。 そして、9月15日に再びミサイルが発射され北海道上空を通過しました。 過去にもミサイルが日本上空を通過したことが5度あり前回のICBMと1998年のテポドン1号、2009年に発射されたテポドン2号が北海道~東北地方を通過、2012年と2016年の長距離ミサイルが沖縄上空を通過していたので今回も「北海道~東北地方」もしくは「沖縄地方」のどちらかに来るなと推測していたのが当たりました! 北朝鮮のミサイル実験は常態化する可能性があり、これからもJアラートが鳴ることは十分考えられます。 ミサイルの経路としては「北海道~東北地方」もしくは「沖縄地方」が最有力だと思います。 スポンサーリンク 北朝鮮がミサイルを撃ち続ける3つの理由! 北朝鮮が長きに渡ってミサイルを撃ち続けていますが、どうしてこんなに撃つのだろうと疑問に思っている方も多いと思います。 ですので、ここで北朝鮮が核実験やミサイル実験を行う3つの理由について紹介していきます。 アメリカに対する威嚇 まず、単純にアメリカに対する威嚇が挙げられます。 アメリカにとって自分たちに歯向かう国が軍拡していくことは脅威であり、正直潰したいと考えています。 しかし、核兵器という最大の切り札を持つことによって迂闊に手を出せなくしているのです。 そのため、度々ミサイルや核実験を行うことによって核の威力を思い知らせる必要があります。 日々、北朝鮮の核技術は向上しているのでさらに手を出しにくくなっているのでないでしょうか?
宮城 2018. 03. 27 2015. 08.
出発 石巻 到着 仙台 逆区間 JR仙石線 の時刻表 カレンダー
5往復に減便。ミヤコーバスの単独運行に戻る。 7月15日 - 停留所名変更(社名変更のため):イオン石巻→ イオンモール石巻 7月21日 - 平日1日34往復、土休日1日32往復に増便。増便分は築館営業所が担当( 仙台 - 高清水線 の間合い)。 2013年 (平成25年) 4月1日 - 平日に2往復増便、1日36往復となる。 12月1日 - この日発売の回数券より有効期限を設定(2015年3月31日まで、適宜更新)。仙台 - 矢本間10枚回数券の価格を改定、仙台 - 渡波・女川間の10枚回数券の設定を廃止(価格等詳細については #運賃 節を参照のこと)。 2014年 (平成26年) 3月21日 - 土休日に2往復増便、1日34往復となる。 2015年 (平成27年) 5月30日 - JR 仙石線 が全線で運行再開( 仙石東北ライン 開業)。平日1日29往復、土休日1日27往復に減便。女川町内に「女川駅前」バス停を新設 [2] [3] 。 12月6日 - 仙台市地下鉄東西線 開業に合わせ「六丁の目駅」バス停を新設。仙台側の一部発着便が「東北大学病院前」まで延伸。ICカード乗車券 icsca ・icsca定期券の適用開始。仙台駅前の発着場所がさくら野百貨店前から青葉通EDEN前(仙台駅前21番ポール)に変更 [4] [5] 。平日1日28往復、土休日1日25. 5往復に減便。 2016年 (平成28年) 1月26日 - 漫画「 孤独のグルメ 」とコラボレーションした石巻市観光PRラッピングバスの運行を開始 [6] 。 3月26日 - Suicaおよび全国交通系ICカードとの相互利用開始。 4月1日 - 三陸自動車道の4車線化工事完了に伴い、所要時間を短縮 [7] 。また、回数券(2枚綴り・10枚綴り)の発売をすべて終了 [1] 。 9月3日 - 東北大学病院前に乗り入れる便を増便、女川発着および矢本経由を廃止。トータルで平日3往復、土休日1往復を減便、平日1日25往復、土休日24.
仙台 - 石巻線 (せんだい - いしのまきせん)は、 宮城県 仙台市 と 石巻市 を結ぶ、 ミヤコーバス が運行する 高速バス (特急バス)である。 概要 [ 編集] 1950年 (昭和25年)6月、石巻 - 仙台間に 仙北鉄道 が急行バスの運行を始めたのが本区間の都市間輸送のはしりである。その後、宮城バス時代にかけて 女川 日水 前 - 渡波駅 前 - 石巻駅 前 - 国道45号 ( 矢本 - 松島 案内所 - 本塩釜駅 前) - 仙台駅 前 - 北仙台間の急行バスに拡張されたが、松島海岸付近の渋滞激化等で定時性が保てなくなり、また 国鉄 仙石線 の 特別快速・快速列車 の充実化もあって松島案内所(松島病院) - 塩釜営業所 間の断絶をもって、県内民営1社の 宮城交通 に大同対等合併後の1970年代半ば頃に仙台直通の急行バスは姿を消した。 本路線の直接の前身は、石巻駅前 - 運転免許センター - 県庁市役所前 - 仙台駅前の特急バスであり、国道45号から当時の 仙台松島道路 ( 松島北 出入口 - 利府中IC )を経由していたが、主眼は 宮城県運転免許センター 通いの旅客の便を図ることであり、更に仙台市内へ向かうには遠回りであったため、利用的にはふるわなかった(1992年度旅客実績:約14, 000人/年・1日2往復、乗車率17.
石巻駅の、仙石線と石巻線の時刻表と、仙台駅など主要駅までの、所要時間を紹介します。 石巻の観光に限らず、駅の時刻表って必須だよね~~ タクシー乗り場も写真で、紹介しますが、駅の周辺の写真ですぐにわかりますが、こういう駅・・・というイメージはできるかと。 石巻駅は女川方面への、石巻線と仙台方面への仙石線との交差する、重要な駅です。 仙石線の重要な目的は、仙台と石巻への接続だと思います。 そして、石巻駅から小牛田方面への、JR東北本線との接続という、重要な役割も果たしています。 観光では石ノ森萬画館や、サン・ファン・バウティスタパークが人気で、復元船は一番の人気のようです。 仙石線で、仙台から石巻まで行ってきました。 なんてことはない、小さな旅切符での乗り放題で、どっか行ってみたいな~~ そんなノリです。 勿論仙石線だけでなく、東北本線も乗って仙台もいてヨドバシでカメラ見たりしてきました。 ここは宮城県でも地方なので、いろんなカメラおいてるKs電器もあるのですが、おいてないんだよね~~ 石巻駅から仙台多小牛田や塩釜や松島までの時間と料金は?
5% 2002年度~2007年度は以下のとおり( 東北運輸局統計 ( PDF) による) 年度 運行日数 運行便数 年間輸送人員 1日平均人員 1便平均人員 2002(平成14)年度 365 5, 079 76, 413 209. 4 15. 0 2003(平成15)年度 5, 143 85, 202 233. 4 16. 6 2004(平成16)年度 5, 870 88, 910 243. 6 15. 1 2005(平成17)年度 7, 310 112, 853 309. 石巻駅 - Wikipedia. 2 15. 4 2006(平成18)年度 8, 028 127, 255 348. 9 2007(平成19)年度 366 8, 764 140, 134 382. 9 16. 0 東日本大震災に伴う臨時バス [ 編集] 一時期宮城交通(本体)も運行を担当していた 2011年 (平成23年) 3月11日 - 東北地方太平洋沖地震 に伴う 津波 によって、 石巻市 街地や 女川町 内が被害を受け、通常運行を休止。 3月19日 - 仙台駅前 - 石巻(石巻消防本部に隣接する大橋臨時発着場)間において、途中無停車の臨時バスを1日4往復で運行開始。運行経路は、本震及び同年 4月7日 の 余震 による 利府JCT 以南の三陸道・ 仙台東部道路 の通行止あるいは通行規制により、同日から 4月10日 まで、下記・矢本臨時バスも含め 東北自動車道 ・ 仙台宮城IC ~ 富谷JCT ~ 仙台北部道路 ~ 利府JCT ~三陸自動車道経由で当線は運行された。 3月26日 - 仙台駅前 - 矢本間(途中無停車)臨時バスを1日2往復で運行開始(同年 4月10日 まで運行)。 3月28日 - 仙台駅前 - 石巻間(途中無停車)臨時バスを1日9往復に増便。 4月1日 - 仙台駅前 - 石巻間(途中無停車)臨時バスを1日22往復に増便。 4月11日 - 仙台駅前 - 石巻駅前間臨時バスを1日24往復に増便。途中イオン石巻、蛇田歩道橋(16. 5往復) / 矢本、大街道新橋(7. 5往復、うち朝の仙台行2本は大街道新橋始発)に停車。蛇田経由のうち5往復は石巻専修大学発着(土曜・日曜・祝日を除く)。なお、石巻駅前以降女川方面は運行休止、また、石巻駅前~石巻専修大学間の途中停留所も休止となる。 7月4日 - 仙台駅前 - 石巻駅前 - 石巻専修大学間臨時バスを1日27.
出発地 履歴 駅を入替 路線から Myポイント Myルート 到着地 列車 / 便 列車名 YYYY年MM月DD日 ※バス停・港・スポットからの検索はできません。 経由駅 日時 時 分 出発 到着 始発 終電 出来るだけ遅く出発する 運賃 ICカード利用 切符利用 定期券 定期券を使う(無料) 定期券の区間を優先 割引 各会員クラブの説明 条件 定期の種類 飛行機 高速バス 有料特急 ※「使わない」は、空路/高速, 空港連絡バス/航路も利用しません。 往復割引を利用する 雨天・混雑を考慮する 座席 乗換時間