質問日時: 2013/12/15 00:35 回答数: 14 件 日本人くらいでしょうか? 外国では、バンパーは「当てるために付いている、それが当たり前」という認識で、キズが付いても凹んでも大騒ぎしないと聞いたことがあります。 そこで皆さんは、車のバンパーにキズが付いてしまったら、どうですか? バンパーの正面でも脇でも構いません。 まったく平気ですか? 最初は気にするけど、キズが増えたら、"まぁ、いいか"という感じですか? それとも、こまめに直す方でしょうか? キズだったら気にしないけど、凹みは直しますか? その車の傷(キズ)は大丈夫？修理してから後悔しない方法とは. A 回答 (14件中1~10件) No. 11 ベストアンサー 回答者: icerub 回答日時: 2013/12/15 16:45 車検に通らないとか、走行中に外れる恐れの場合は修理しますが 傷は全く気にしません 凹みも同様で、直そうとも思いません 傷や凹みの修理にかけるお金があったら、次回の車検費用にとっておきます 21 件 この回答へのお礼 >傷や凹みの修理にかけるお金があったら、次回の車検費用にとっておきます なるほど、そういう考えもありますね。 バンパーは元々そういうものかも知れません。 人によっては、ちょっと擦っただけでアッセンブリー交換を希望する人もいますが、エコとは言えませんね。 回答を頂き、ありがとうございました。 お礼日時:2013/12/16 23:49 No. 14 eririn36 回答日時: 2013/12/16 02:59 傷も凹みも直さなくていいんじゃない、と思う。 傷がつくたびにいちいち直して何万も取られて、きりがない。 ただどこかに行く道具をピカピカに保つために大金がいるなんてまったくばからしい。 これがバッグや靴や家具だったら…いちいち修理には出さないのにね。 そもそもあんなに動き回っているものなのに全く傷を作らないとか無理です。 しかし… 夫の指摘で、ボコボコの車に乗り続けると慎重運転をしなくなり、 事故につながりやすくなるというので、それはなるほどと思い、 仕方なく傷を直しています。 自分の車の傷自体はまったく気にしないのですが、 他人や他人のものを傷付ける習慣は遠ざけたいので。 7 >ボコボコの車に乗り続けると慎重運転をしなくなり、事故につながりやすくなる そういう感覚はあるのかも知れませんね。 最初はキズのひとつも付けたくないので慎重ですが、段々キズが増えていったら慎重さはそれに反比例して薄くなっていくような気がします。 キズや凹みだらけの車を見ると、運転する人は安全に気を使わない危ない人という印象を持ってしまいますね。 お礼日時:2013/12/17 09:52 No.
99工房 液体コンパウンドトライアルセット こちらの商品は、 「キズ消し用」 「仕上げ用」 「超鏡面用」 の3種類がセットになっていて便利! この順番で磨いて、傷を目立たなくしましょう。 タッチアップペンで補修する タッチアップペンとは、 ペンタイプの塗料 のことです。 このペンで、塗装のかすり傷や、色がはがれた部分を目立たなくできちゃいます! ソフト99 塗料 タッチアップペン 色の種類がたくさんあるので、迷った人は、後ほど紹介するカラーの選び方を参考にしてくださいね。 バンパーの深い傷をパテで埋めよう! 深い傷をカラー塗装する前に、パテで傷のボコボコをなめらかにしていきます! パテ とは傷の溝を埋めるものです。 パテの作業をしっかり行うことで、きれいな表面に仕上がります。 用意するもの ・耐水サンドペーパーセット ・シリコンオフ ・ボデーペン プラサフ(塗装下地) ・バンパー用うすづけパテ ・マスキングテープ ・汚れてもいいシートや新聞紙 ・水が入ったバケツ ・布やタオル 手順 1. 水で洗う まずは、塗装したい部分の汚れを水洗いで綺麗にしましょう! 2. 傷の凹凸を磨く バリがあったら、カッターなどで削った後に、「耐水サンドペーパー」の150番で傷を磨きます。 (バリとは、傷ができたときの不要な突起のことです。) 耐水サンドペーパーにはそれぞれ番号があり、 数字が小さいほど粒は粗く 、 数字が大きいほど細かく なります。 ソフト99 サンドペーパー 専用パッド付 この商品は、粗いものから細かいものまでセットになっているので、非常に便利! 削りカスがでてきたときは、水で洗い流しながら磨いてください。 削って出たカスがサンドペーパーに入ってしまうと、サンドペーパーの磨く効力が弱くなってしまうんです。 3. 油分をとる 普段外を走る車には、見えないゴミや油分が付いているので、「シリコンオフ」をスプレーし、布やタオルで拭き取りましょう。 油分がバンパーの表面についたままだと、あとで塗料がはがれてしまうんです! ソフト99 シリコンオフ 「シリコンオフ」を使えば、しっかり油分を落とせますよ。 4. シートか新聞紙で覆う 余計なところにスプレーがかからないように、塗装部分以外の場所をシートか新聞紙で覆い、マスキングテープで留めましょう! タイヤにも忘れずに♪ 5. 塗料下地をスプレーする 塗料下地である「ボデーペン プラサフ」をスプレーします。 ソフト99 ペイント ボデーペン ホワイトプラサフ この「ボデーペン プラサフ」は、パテがはがれないようにしてくてます。 バンパーの塗料にとっても、女の子のお肌にとっても、下地はとても大切なんです♪ 6.
もしあなたの大切な車に傷が付いてしまったら、どうしようか迷いますよね。またこの機会に買い替えを考える場合もあるかもしれません。今回はそんな時の判断のお役に立つ情報をまとめてみました。 車の傷は気にしない? 車の傷の修理を業者に依頼するかどうかですが、傷の程度によって判断も分かれます。例えば道路に落ちていた砂利や小石を走行中に拾い上げて小さな傷ができた場合であれば、気にしないという人もいるでしょう。 その程度の傷であれば気にしないという場合は、あえて修理に出さずにそのままの状態で乗り続けても走行上は特に問題はないでしょう。 でもやっぱり気になるという人は? 小さな傷でも気になるという人は、自分で補修することも十分可能です。例えばカー用品店に行くと、キズ直しのグッズもいろいろと販売されています。タッチペンとかコンパウンドなどを使って、自分で補修してみるのも一つの手です。 しかし、 注意しなければならないのは、購入するグッズの色が本当にボディカラーに合っているかどうかを確認することです。 たとえば同じレッドでも、ボディカラーによってトーンなどに若干の違いがあります。 またボディにコンパウンドなどを塗り込むときに、塗りムラが起きないように注意する必要もあります 。雑に仕上げてしまうと、その部分だけ盛り上がったりするなどの違和感がある状態になってしまいます。なるべくキズ直しグッズに付いている取り扱い説明書の通りに使うようにしましょう。 業者に頼もうかな?
エンジン関連修理・整備 ダイハツ アトレーワゴン 費用総額: 7, 205 円 2020年09月28日 18:11 アトレーワゴン加速時ターボより異音 走行中変な音がするということで入庫しました。 走行テストを何度かしてみると加速時のみターボの異音ぽい音がします。 (入庫ごすぐには確認できなかったですが何度か走行すると症状が出ました) ターボ内部の音のように聞こえましたがするときとしない時があり ターボ本体の異常ではないようです。 調べてみるとPCVバルブとスロットルボディーをつなぐホースがつぶれていいるようで これが原因で音が出たと思われます。 ホース交換して走行テストすると音は消えました。 アトレーワゴンでは多い故障のようなので気になったらホースを確認してみるといいかもしれません。 対象車両情報 初年度登録年月 平成20年 メーカー・ブランド ダイハツ 車種 アトレーワゴン グレード カスタムターボR 型式 ABA-S321G 費用明細 項目 数量 単価 金額 消費税 区分 備考 ベンチレーションホース 1. 0 1, 640 課税 部品 PCVバルブ 910 取替工賃 4, 000 交換 小計(課税) (①) 6, 550円 消費税 (②) 655円 小計(非課税) (③) 0円 値引き (④) - 円 総額(消費税込) (①+②+③) 7, 205円 この作業実績のタグ 修理 整備 トモエ自動車 認証工場:第6932号 パーツ持込み大歓迎!オイル交換だけでもお気軽にお越しください 営業時間 : 月火木金土 9:30~19:00 定休日 : 定休日 日曜 第1.3.5水曜日 住所 :〒670-0065 兵庫県姫路市上手野388-8 アクセス :場所がわかりづらい場合はご連絡ください
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低速で走行している時に「バキバキ」と異音がしたりデフロックがかかったような「ガクンガクン」と振動することありませんか? スポーツカーや悪路を走行するSUV,軽トラなどの車種でそのような症状があれば機械式LSDによるチャタリングが発生していることが考えられます。 機械式LSDのチャタリングとは 一般的なデフとLSDの違い デフは「差動装置」と呼ばれ、車がカーブを曲がるときの内輪と外輪の差を制御しスムーズに曲がるための装置です。 ⇒ カーブが曲がりにくい症状が出たら「デフ」の破損を疑う デフの弱点として、片輪が浮いてしまう時にトルクが集中してしまい空転してしまうことです。 例えばサーキットのようにスピードを出してコーナーを回ると内輪が強い遠心力がかかり浮いてしまい空転します。(空転するとトルクが出せないのでスピードがでなくなってしまいます) 空転を解消する装置が機械式LSDです。スポーツカーや悪路を走行する? SUVなどの車種では機械式LSDが採用されています。機械式LSDは片輪が浮いたりぬかるみにはまたときに空転してしまう デフ の弱みを解消してくれます。 チャタリングとは?
query_builder 2020/09/15 ブログ こんにちは、長妻です。今日の整備実績ブログでご紹介させていただくお車は、 当店の駐車場にいつも止まっている家族の車のホンダのJB5のライフになります。 車検と同時にガタの原因と思われる部品の交換も行いました。 車検満了日の一ヶ月前になりましたので早めに車検をしておこうと思い立ちました。 家族が車以外で出かけたので午後から勝手に始めました(笑)まあ何とか終わるかな? 今までの整備歴を観覧してすぐ終わると思ってリフトアップしたら足回りの遊びが でかいでかい!ガタと思っちゃうほどです。「この車はまだやってなかったな」と・・。 当店でも代車で使っているフィット、ライフ、ゼスト等でよくある部品の劣化なのですが 前輪のショックアブソーバーの上部のブッシュが劣化し車体との隙間が大きくなる事で 遊びが大きくなって段差でガタガタしたり、ブレーキ時などに前のめりになった時などに ギュギュっと異音がしたりする事があります。 部品屋さんに聞いたら在庫がありました。二時間後には到着予定なので分解を始めます!
スバルの技術もフィードバックされた日産のマーチの一部のモデルにもCVTが採用され、かなりよくなりました。 それでもクリープ現象がないので停止状態からの発進が非常にぎこちなく、なめらかとは程遠いフィーリングでした。 しかも走行距離にして80, 000㎞くらいだったでしょうか? CVTの内部から「バリバリ」とか「ガサガサ」といった異音がし始め、そのお客様はCVTの載せ替えの費用に目を剥いていました。 つまりスチールベルトの耐久性もまだまだだったわけです。 エクストロイドCVTの黒歴史 絶対に 買って はいけない車 日産の高級車「セドリック」と「グロリア」にもCVTが搭載されたことがありました。 日産独自の技術をふんだんに盛り込み世に出されたこのオートマチックは、鳴り物入りで登場し、あっという間に消えていき、エクストロイドCVT搭載車のオーナーの怒りのクレームが続出しました。 あの当時、僕の先輩整備士たちは 「そもそもあんな構造でトルクが伝わるかよ」 「よくもあんな車を売ったもんだな・・・」 と、酷評していました。 なにせ、ミッション載せ替えの費用も超ど級でしたし、その当時の整備士の間では「絶対に買ってはいけない車」として有名でした。 「CVTは壊れやすい」というイメージはベテランドライバーほど強い。 それは初期のCVTの悪いイメージが根強く残っているから。 令和になってもCVTは壊れやすいの?